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| BTD 駆逐艦 | |
|---|---|
 1943年のXSB2D-1 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 急降下爆撃機 |
| メーカー | ダグラス・エアクラフト・コーポレーション |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 30 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1944 |
| 初飛行 | 1943年4月8日 |
| 引退 | 1945 |
ダグラスBTD 駆逐艦は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに開発されたアメリカの急降下/雷撃機です。終戦までに少数が納入されましたが、実戦には投入されませんでした。
発達
1941年6月20日、アメリカ海軍はダグラス・エアクラフト社に、ダグラスSBDドーントレスと新型カーチスSB2Cヘルダイバーの代替機として、新型複座急降下爆撃機の試作機2機（XSB2D-1と命名）を発注した。[1]エド・ハイネマン率いるチームによって設計されたこの機体は、大型の単発中翼単葉機であった。層流 ガルウィングと、当時の空母艦載機としては珍しく三輪式の着陸装置を備えていた。爆弾倉と翼下のラックが装備され、爆弾4,200ポンド（1,900kg）または魚雷1発（通常はマーク13）を搭載可能であった。防御兵装は翼に取り付けられた20mm（0.79インチ）機関砲2門と遠隔操作式砲塔2基で構成され、各砲塔には0.50インチ（12.7mm）機関銃2挺が装備されていた。[2]
試作機は1943年4月8日に初飛行し、ドーントレスよりも高速でより多くの爆弾を搭載できるなど優れた性能を示したが、より重く、より複雑であった。[3]アメリカ海軍は、XSB2D-1をベースにした新しい雷撃機の開発を要請していた。ダグラスは、XSB2D-1から砲塔と2人目の乗員を取り除き、燃料と装甲を増やし、翼ラックに1本だけでなく2本の魚雷を搭載できるように改修し、BTD-1駆逐艦を開発した。SB2D-1の注文はBTD-1に変更され、最初のBTD-1は1944年3月5日に飛行した。[4] BTD-1はXS2BD-1よりも重く、性能も劣っていた。エド・ハイネマンはBTD-1のキャンセルを求めた。[5]
運用履歴
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最初の量産型BTD-1は1944年6月に完成した。 1945年8月に日本が降伏するまでに納品されたのはわずか28機で、最初から単座機として設計されていたマーティンAMマウラーなどの他の機種と同様に、性能上の理由で生産が中止された。[6]戦闘に参加した機体はなかった。いずれにせよ、ハイネマンと彼のチームは、ダグラスA-1スカイレイダーの元となる単座型BT2Dの開発にすでに取り組んでいた。
2機のXSB2Dのうち1機は1946年1月10日の墜落事故で破壊された。[7]
バリエーション
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- XSB2D-1
- 試作2人乗り魚雷/急降下爆撃機。2機製造。
- SB2D-1
- XSB2D-1の生産バージョンを提案。358台注文されたが、完成する前にBTD-1に注文が変更された。
- BTD-1
- 単座型。26機製造。
- XBTD-2
- ターボジェットを使用した混合推進の試作機。胴体後部にウェスティングハウス 19Bエンジンを追加搭載し、推力 1,500 lbf (6.7 kN) を実現したが、性能は十分に向上しなかった。初飛行は 1944 年 5 月。2 機製造。
オペレーター
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生き残った航空機
BTD-1駆逐艦、局番号04959は、ニューヨーク州エルマイラのエルマイラ・コーニング地域空港にあるウィングス・オブ・イーグルス・ディスカバリー・センターで展示するために修復中だった。[8]この航空機は、1997年に博物館が閉館するまで、長い間フローレンス航空ミサイル博物館のコレクションに収蔵されていた。2015年9月、この航空機はジョージア州ローマのヒクソン航空博物館に移され、修復中である。[9] [10]
仕様（BTD-1）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947より、[11]デイブズ・ウォーバーズ：ダグラスBTD駆逐艦[12]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 38 フィート 7 インチ (11.77 メートル)
- 翼幅: 48 フィート 0 インチ (14.64 メートル)
- 高さ: 16 フィート 7 インチ (5.05 m) エアスクリュー上、1 枚のブレードが垂直
- 翼面積: 373平方フィート (34.7 m 2 )
- 自重: 12,900 ポンド (5,851 kg)
- 総重量: 18,140 ポンド (8,228 kg)
- 最大離陸重量: 19,000 ポンド (8,618 kg)
- 動力装置:ライト R-3350-14 サイクロン 18 18 気筒 2 列空冷星型ピストンエンジン 1 基、2,300 馬力 (1,700 kW )
- プロペラ: 4枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 344 mph (554 km/h、299 kn)
- 巡航速度: 188 mph (303 km/h、163 kn)
- 範囲: 1,480 マイル (2,380 km、1,290 海里)
- フェリー航続距離: 2,140 マイル (3,440 km、1,860 海里)
- 実用上昇限度: 23,600 フィート (7,200 メートル)
- 上昇率: 1,650 フィート/分 (8.4 m/秒)
- 翼面荷重: 48.6 ポンド/平方フィート (237 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.12658 hp/lb (0.2066 kW/kg)
武装
- 銃: 20 mm (0.787 インチ) AN/M2 砲2 門、200 発
- 爆弾:爆弾倉に最大3,200ポンド（1,500 kg）の爆弾、または2発の1,947ポンド（883 kg）の魚雷
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^コワルスキー、ボブ; ギンター、スティーブ (1995)。ダグラス XSB2D -1 および BTD-1 駆逐艦。海軍戦闘機第 30 号。カリフォルニア州シミバレー: ギンターブックス。ISBN 978-0942612301 。
- ^ フランシロン1979年、366ページ。
- ^イェン、ビル（1989年）。 『 World's Worst Aircraft』。コネチカット州グリニッジ：ブロンプトンブックス。ISBN 0-88029-490-6。
- ^ フランシロン、1979 年、367–368 ページ。
- ^ イェンネ1989年90ページ。
- ^ フランシロン1979年、369ページ。
- ^ 「XSB2D-1の墜落」Check-Six.com . 2023年4月3日閲覧。
- ^ 「BTD Destroyer/4959」Wayback Machineで2014年8月12日にアーカイブ 。Wings of Eagles Museum、2014年7月24日閲覧。
- ^ 「BTD-1 駆逐艦」。コレクション: 航空機。航空博物館。2018年7月16日。 2020年12月31日閲覧。
- ^ Doss, Blake (2016年1月24日). 「第二次世界大戦の軍用機を復元する博物館」. Rome News-Tribune . 2023年2月1日閲覧。
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 222c–223c。
- ^ 「ダグラスBTD駆逐艦」Dave's Warbirds . 2017年12月7日閲覧。
文献
- ドナルド、デイビッド、レイク、ジョン (1996)。世界の軍用航空機百科事典。ロンドン: AIRtime Publishing。ISBN 978-1880588246。
- フランシロン、ルネ・J. (1979)。マクドネル・ダグラス航空機 1920 年以降: 第 1 巻。ロンドン: パトナム。ISBN 978-0370000503。
- コワルスキー、ボブ; ギンター、スティーブ (1995)。ダグラス XSB2D-1 および BTD-1 駆逐艦。海軍戦闘機第 30 号。カリフォルニア州シミバレー: ギンター ブックス。ISBN 978-0942612301。
- イェン、ビル（1989年）。『世界最悪の航空機』。コネチカット州グリニッジ：ブロンプトンブックス。ISBN 0-88029-490-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダグラス BTD デストロイヤーに関連するメディアがあります。
- [1] 2016年3月3日にWayback Machineにアーカイブされました。ダグラスBTD-1駆逐艦に関する米海軍アーカイブからの公式USN BuAer ACP（航空機特性と性能）シートへのリンクです。
- [2] BTD-1駆逐艦の三面図。