商船隊

商船隊または商船員は、特定の国に登録されている商船の艦隊です。商船では、船員の訓練および資格証明ならびに当直の基準に関する国際条約（STCW条約）^{[1]により、様々な}階級の船員、場合によっては海事労働組合のメンバーが商船員文書を携帯することが義務付けられています。

ジョージ 5 世は、第一次世界大戦でのイギリス商船隊の活躍を称えて、この船団に「商船隊」という称号を授けました。それ以来、他の多くの国もこの称号、または類似の「商船」という称号を採用しています。ほとんどの法域では、この概念は道路運送会社と同等です。船はトラックに相当し、乗組員はトラック運転手に相当し、貨物の安全で時間通りの配達を任務としています。船主は、1 隻の船または主要な船団を担当する場合があります。

以下は、さまざまな国の商船隊または商船海兵隊の一部です。多くの国では、艦隊の正式名称は単に一般名詞の大文字バージョン ("Merchant Navy") です。

第一次世界大戦中、政府はオーストラリアの商船を輸送船、病院船、貨物船として使用するために徴用した。^{[2]第二次世界大戦中、これらの船は病院船、}補給船、武装商船巡洋艦として使用するために就役し、 ^[3]特に太平洋戦線で使用された。^{[4] [5]} 2008年以来、9月3日は、既存のオーストラリア国旗の日と同じ日に正式に商船の日として記念されており、 ^{[6] [7] [4] 、この日には}オーストラリア国旗の赤い旗を陸上で掲揚することが慣例となっており、[ ^{8] [9]}戦時における商船の貢献を公式に認めている。^{[4] [5]オーストラリアの首都}キャンベラにあるオーストラリア商船記念碑は、両世界大戦におけるオーストラリア商船の関与を称える記念碑である。^[10]

英国商船隊は、平時および戦時中に貨物や人を輸送する英国の商船で構成されています。

歴史上、商船隊は世界最大の商船隊であったが、20世紀半ばの大英帝国の衰退とともに順位を落とした。1939年には、商船隊は世界最大で、総トン数の33%を占めていた。 ^[11] 2012年までに、商船隊は総トン数のわずか3%を占めるにとどまった。^[12] 2012年末現在、英国商船隊は100GT以上の船舶1,504隻で構成されている。これには、英国が直接所有、親会社が所有、または英国企業が管理する船舶が含まれる。これは、59,413,000GT または75,265,000DWT に相当します。^{[12]これは、}英国政府と運輸省が提供する年間海上輸送統計によるものです。英国の海運は、英国海運会議所によって国内外で代表されています。^[13]

カナダは、他のいくつかの連邦諸国と同様に、第二次世界大戦中に大規模な取り組みとして独自の商船隊を創設しました。1939年に設立されたカナダ商船隊は、大西洋の戦いでイギリス商船隊の大きな損失に代わって連合国の商船隊を強化する上で重要な役割を果たしました。

最終的に、何千人ものカナダ人が何百ものカナダ商船、特にアメリカの「リバティ船」に相当するカナダの「パーク船」に乗って商船隊に勤務しました。ノバスコシア州セントマーガレット湾の学校では、カナダの商船員の訓練が行われました。商船隊の兵舎である「マニングプール」がカナダの港に建設されました。

ギリシャの海上艦隊は現在、世界中で商取引や商品・サービスの輸送に従事しています。ギリシャの民間人が所有する商船で構成され、ギリシャ国旗または便宜置籍船を掲げています。

ギリシャは伝統的に海洋国家であり、海運はギリシャ人の最も古い職業形態であると考えられており、古代からギリシャの経済活動の重要な要素となっています。ロイズリストによると、2015年のギリシャ商船隊は、総重量3億3,464万9,089トン、ギリシャ所有の船舶5,226隻を擁し、トン数で世界最大の商船隊を統括していました。^{[14]ギリシャは、}タンカーやばら積み貨物船で1位になるなど、あらゆる種類の船舶に関して高い評価を受けています。

近代的なインド商船隊の誕生はイギリスからの独立前、1919年にSSロイヤルティ号がインドからイギリスに向けて出航した時に起こった。^{[15]今日、インドは総}重量トン数 で世界第15位である。インドは現在、世界の船員コミュニティに士官の約12.8%と下士官の約14.5%を供給している。これはどの国よりも高い割合である。^[16]

インドには多くの商船会社があります。インドの有名な船会社には、Great Eastern Shipping、Tolani Shipping、現在は民間企業であるSCI、およびオーナーシップ企業であるSeven Islands Shippingなどがあります。

1939 年 12 月、3,000 人の船員が雇用され、186 隻の商船がニュージーランド船籍に登録されました (ただし、ニュージーランドの大型船の多くは保険目的でロンドンに登録されていました)。4 本マストのバーク船「パミール」など、一部の外国船が徴用されました。

ニュージーランドは、他のいくつかの英連邦諸国と同様に、商船隊を創設した。しかし、「戦時中の商船隊は軍隊でもなければ、単一のまとまった組織でもなく」、むしろ「民間企業と船舶の多様な集合体」であった。^[17]

一部の船舶は大西洋や北太平洋の貿易に携わっていたが、ほとんどは国内貨物と南太平洋貨物であった。ニュージーランド所有の船舶はイギリスとの貿易に携わっており（1939年のニュージーランド輸出全体の84％）^[17]、ニュージーランドの船員の大半はイギリス商船隊に勤務していた。

戦争中、ニュージーランド・英国航路で敵の攻撃により64隻の船が沈没し^[18]、140人の商船員が死亡した（同数の捕虜も出た）。^[19]

パキスタン商船隊は1947年に結成されました。鉄道通信省（港湾船舶部門）、商船局、船舶事務所がパキスタン政府によって設立されました。これらの機関は船舶に旗を掲げる権限を持ち、船舶が航海に適していることも保証しました。すべての民間船舶会社が合併して国立船舶会社（NSC）とパキスタン船舶会社（PSC）が設立され、結果として共通の旗を持つようになりました。これらの会社には、ムハマディ蒸気船会社とイースト＆ウエスト蒸気船会社がありました。

1971年のインド・パキスタン戦争でパキスタンは大きな損失を被り、ベンガル語を話す船員を乗せていたため、パキスタンの船舶の大半はバングラデシュに残されました。1974年1月1日、パキスタンのズルフィカール・アリ・ブット大統領は、パキスタン商船隊を再建する目的で、国家海運公社とパキスタン海運公社を国有化し、パキスタン国家海運公社（PNSC）を設立しました。その後、同社は1979年のパキスタン国家海運公社条例と1984年の会社条例の規定に基づいて法人化されました。

現在、パキスタン国営海運公社は国営航空会社である。同社の本社はカラチにある。ラホールに拠点を置く地域事務所は地方の海運ニーズに対応している。同社はまた、世界中の海運事業を担当する代理店の広範な海外ネットワークを持っている。パキスタン国営海運公社にはいくつかの子会社もある。^[20]

ポーランド商船隊（ポーランド語：Polska Marynarka Handlowa、PMH）は、第二ポーランド共和国が独立を回復した戦間期に創設されました。第二次世界大戦中、ポーランド海軍の多くの船舶が、第二次世界大戦へのポーランドの貢献の一環として、連合国の商船隊とその護送船団に加わりました。

戦後、ポーランド商船隊はポーランド人民共和国によって管理され、1989年以降は現代のポーランドによって管理された。1999年時点で^{[アップデート]}、ポーランド商船隊は57隻の船舶（1,000GT以上）、総トン数1,120,165 トン （GT）/載貨重量1,799,569トン（DWT）を管理しており、その中にはばら積み貨物船50隻、一般貨物船2隻、ケミカルタンカー2隻、ロールオン/ロールオフ船1隻、近海客船2隻が含まれている。

スイスには内陸国であるにもかかわらず、ライン川沿いのバーゼルを母港とする民間の商船隊がある。最初の船舶は、第二次世界大戦中に重要な資源の供給を確保するため、政府によって購入され、運用された。戦後は、1953年まで船隊の運用に政府からの補助金が出たことなどから、民間の商船隊が誕生した。2006年現在、5つの海運会社によって運航される26隻の船舶（主にコンテナ船）、総トン数479,624トンがスイス国旗を掲げている。

アメリカ合衆国商船隊は、国の民間所有の商船と政府所有の船（軍事輸送司令部、アメリカ海洋大気庁、陸軍工兵隊、国土安全保障省）と、それらの船員で構成されています。商船隊は平時には貨物と乗客を輸送します。戦時には、商船隊^[21]は海軍の補助機関となり、軍のために兵士や物資を輸送するよう要請されることがあります。

商船員は「商船員」と呼ばれ、戦時中以外は民間人である。戦時中は、1936年の商船法に基づき、軍人として扱われる。2009年現在、米国の商船隊は422隻^[22]、乗組員は約69,000人である。

この数字には、アメリカの企業が所有しているが、他国に登録されている、あるいは他国に 旗を掲げている700 隻以上の船舶は含まれていません。

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