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北緯37度43分58秒、西経122度22分30秒/北緯37.73266度、西経122.374928度/北緯37.73266度、西経122.374928度
アンダーソン＆クリストファーニは、カリフォルニア州サンフランシスコにあった木造船建造会社でした。第二次世界大戦中の船舶需要に対応するため、アンダーソン＆クリストファーニ造船所は軍需建造に切り替え、アメリカ海軍の装甲兵員輸送車、タグボート、哨戒艇、掃海艇などを建造しました。
ウォルター・アンダーソンとアルフレッド・クリストファーニによって設立されたアンダーソン＆クリストファーニは、1870年代初頭にサンフランシスコ湾の平底スクーナーの建造を開始し、1930年代半ばまで建造を続けました。アンダーソン＆クリストファーニは、レジャーボートと作業船を建造しました。造船所は、ハンターズ・ポイントのインディア・ベイスンにあるイネス・アベニュー900番地にありました。デンマーク出身の造船技師ヘンリー・P・アンダーソンは、1893年に到着した際にジョン・ダークスの造船所で最初に働きました。アンダーソンは1926年にアルフ・クリストファーニと合流し、アンダーソン＆クリストファーニ造船所を設立しました。アンダーソン＆クリストファーニ造船所は1988年に閉鎖され、 1946年に設立されたルネ・フリップ・アルマンとジョン・アルマンが経営するアルマン兄弟造船修理に引き継がれました。アルマン兄弟造船所は2002年に閉鎖されました。土地は不動産開発業者に売却されましたが、プロジェクトは建設されませんでした。サンフランシスコ市は1989年にその土地を購入した（アレマン兄弟に賃貸）。2014年に市はその場所にインディア・ベイスン・ショアライン・パークの計画を開始した。造船所はサンフランシスコのイネス通り900番地にあった。[ 1 ] [ 2 ]
アンダーソン＆クリストファーニ社は、APc-1級小型沿岸輸送船の設計で兵員輸送船を建造した。この船は、軽荷排水量100トン、満載排水量258トン、全長103フィート（31メートル）、全幅21フィート（6.4メートル）、喫水9フィート（2.7メートル）、最高速度10ノット（19 km/h、12 mph）であった。乗組員は士官3名と下士官兵22名で構成され、最大66名の兵員を輸送できた。この船は、3トンの容量を持つ大型ブームを備えていた。武装は、単装20mm対空砲4門であった。APc -1級の燃料容量は、ディーゼル燃料145バレル（6,100 USガロン）であった。動力は、1基のアトラス 6HM2124ディーゼルエンジンと単一のプロペラで、400 shp (300 kW)の出力を発生しました。電気系統には、2基のディーゼル 30 kW 120V DC サービス発電機が搭載されていました。この船は太平洋戦争で兵員輸送に従事しました。特筆すべき船としては、USS APc-25があります。[ 3 ] [ 4 ]
アンダーソン＆クリストファーニ社は、 APc-1級小型沿岸輸送船と似た設計のアクセンター級掃海艇を建造したが、機雷除去用に装備されていた。
アンダーソン＆クリストファーニ社は、アメリカ海軍の大型港湾タグボート、カト級地区港湾タグボートを建造しました。これらのタグボートは410ロングトン、全長110 フィートでした。港湾タグボート（YT）は、アメリカ先住民の部族にちなんで名付けられました。
