Loading article…
| 軽戦車、M3とM5 | |
|---|---|
 タンクフェスト2023のM3A1 スチュアート（T37765） | |
| タイプ | 軽戦車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1941年～現在 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | アメリカ陸軍兵器局 |
| メーカー |
|
| 単価 | $32,915 (M3A1)、$27,057 (M5) [1] |
| 生産 | 1941年–1944年 |
| 建造数 | 22,744 M3とM5 |
| バリエーション | バリエーションを見る |
| 仕様（M5A1、後期生産型[3]） | |
| 質量 | 33,500 ポンド (15.20 メートルトン) |
| 長さ | 15フィート10.5インチ（4.84メートル）サンドシールドと後部収納ボックス付き |
| 幅 | 7フィート6インチ（2.29メートル）（砂防壁付き） |
| 身長 | 対空機関銃より8フィート5インチ（2.57メートル）上 |
| クルー | 4名（車長、砲手、運転手、助手[2]） |
| 鎧 | 0.375～2.0インチ（9.5～50.8mm） |
主 武装 | 37 mm砲M6（M44マウント） 147発 |
副 砲 | 3× .30口径（7.62 mm）ブラウニングM1919A4機関銃 6,750発 |
| エンジン | ツインキャデラックシリーズ42 220馬力（160kW）3,400rpm |
| パワー/重量 | 1ショートトンあたり13.14馬力（14.48馬力/トン） |
| 伝染 ; 感染 | ハイドラマティック 前進4速、後進1速 |
| サスペンション | 垂直渦巻スプリングサスペンション（VVSS） |
| 燃料容量 | 89 米ガロン (340 リットル、74 英ガロン) |
運用 範囲 | 100マイル（160 km） |
| 最高速度 | 道路上で時速36マイル（58 km/h） |
M3スチュアート/軽戦車 M3 は、第二次世界大戦のアメリカの軽戦車です。この戦車の改良型は、1942 年に M5 として配備され、アメリカの参戦前にレンドリース法に基づいてイギリス軍とその他の連邦軍に供給されました。その後、戦争が終わるまで アメリカ軍と連合軍によって使用されました。
イギリス軍の「スチュアート」という呼称は、南北戦争の 南軍将軍ジェブ・B・スチュアートに由来し、M3軽戦車と派生型のM5軽戦車の両方に使用された。非公式には、乗り心地の良さからイギリス軍では「ハニー」と呼ばれることもあった。[4]アメリカ軍では、この戦車は正式には「M3軽戦車」と「M5軽戦車」と呼ばれていた。
スチュアートが初めて実戦に使用されたのは北アフリカ戦線で、約170両がクルセイダー作戦（1941年11月18日 - 12月30日）でイギリス軍によって使用された。スチュアートは、1941年12月にフィリピンで日本軍に対して使用された際、第二次世界大戦で敵と戦車対戦を行った最初のアメリカ軍搭乗の戦車であった。 [5] [6]太平洋戦争以外では、第二次世界大戦後期にM3は偵察や掩蔽工作に使用された。
発達
第二次世界大戦中のヨーロッパとアジアでの出来事を観察していたアメリカの戦車設計者は、M2軽戦車が時代遅れになりつつあることに気づき、改良に着手しました。装甲を厚くし、サスペンションを改良し、砲の反動システムを新しくした改良設計は「M3軽戦車」と呼ばれました。この車両の生産は1941年3月に始まり、1943年10月まで続きました。
当時の軽戦車の基準からすると、スチュアートはかなり重装甲だった。車体前部上部の装甲は38mm、車体前部下部の装甲は44mm、砲塔防盾の装甲は51mm、砲塔側面は38mm、車体側面は25mm、車体後部は25mmだった。[7]直接の前身であるM2A4と同様に、M3は当初、37mmM5砲と5挺の.30-06 ブローニングM1919A4機関銃で武装していた。1挺は主砲と同軸、1挺は砲塔上部のM20対空砲架、もう1挺は右船首のボールマウント、さらに左右の車体スポンサーに2挺ずつだった。後に主砲はやや長いM6に交換され、スポンサーの機関銃は取り外された。
M3とM3A1の派生型は、ガソリン燃料の7気筒コンチネンタルW-670（8,936台製造）または9気筒ギバーソンT-1020ディーゼル（1,496台製造）の空冷星型エンジンを搭載していた。[ 8 ]これらの動力装置は両方とも、もともと航空機エンジンとして開発された。内部的には、星型エンジンが戦車の車体後部にあり、トランスミッションが車体前部にあった。エンジンとトランスミッションを接続するドライブシャフトは、戦闘室の中央を通っていた。星型エンジンのクランクシャフトは車体底部から高い位置に配置されており、戦車の比較的背の高い形状に貢献していた。[9] M3ハイブリッドとM3A1で回転式砲塔床が導入されると、乗員のスペースは狭くなった。さらに3,427台のM3A3派生型が、改造された車体（M5に類似）、新型砲塔、コンチネンタルW-670ガソリンエンジンを搭載して製造された。[10] M2A4とは対照的に、M3/M5シリーズの戦車はすべて地面との接触を増やすために後部に従動輪を備えていたが、M2では従動輪は地面から離れており、サスペンションの役には立たなかった。
M5 スチュアート
M3で使用されていた星型航空エンジンの戦時中の需要を満たすため、キャデラックV8自動車エンジン2基とトランスファーケースを介して作動するハイドラマティックトランスミッション2基を搭載した新バージョンが開発された。このバージョンの戦車は、より静かで涼しく、室内空間が広く、オートマチックトランスミッションによって乗員の訓練も簡素化された。この新モデル（当初はM4と呼ばれていたが、 M4シャーマンとの混同を避けるためにM5に改称[11]）は、エンジン室の上に盛り上がった後部デッキ、傾斜した前面装甲板、上部に移動された運転席ハッチなど、再設計された車体を特徴としていた。スチュアート戦車を使用していた部隊からの主な批判は火力不足であったが、改良されたM5シリーズは同じ37mm砲を維持した。1942年以降、M5戦車の生産は徐々にM3戦車に取って代わり、M7計画が不満足な結果となった後、 1944年に軽戦車M24が後継となった。M5戦車とM5A1戦車の合計生産数は8,884両オープントップ砲塔を備えたM5シャーシをベースにした M8 75 mm榴弾砲自動車台がさらに1,778台生産された。
軽戦車理論
軽戦車は戦車大隊（4個中隊のうち1個は軽戦車中隊）、軽戦車大隊、騎兵偵察中隊に配備された。これらの編成における軽戦車の本来の役割は中戦車に似ており、徹甲弾で敵の装甲車両を攻撃し、榴弾で敵陣地を攻撃することが期待されていた。その結果、軽戦車と中戦車の戦車砲術訓練が一般的になった。[13]
1944年以前に書かれたアメリカ陸軍の野戦教範には、軽戦車が敵陣地への装甲攻撃の一部となることが明記されており、敵装甲車への射撃例もこれらの教範に記載されている。[14]敵を追跡する際、軽戦車大隊は敵の縦列と並行して移動し、随伴する歩兵および工兵部隊とともに「敵の退却を阻止する重要な地形」を占拠することが求められていた。[15]軽戦車小隊は偵察部隊として機能することは想定されていなかったが、偵察目的に使用することは可能であった。[16]この役割では、軽戦車小隊は支援部隊として主力偵察部隊の後ろに留まり、敵と接触したときには火力を増強することが求められていた。[17]
戦闘履歴
37mm砲のみを装備した軽戦車大隊は、歩兵部隊と非常に巧みに連携しない限り、人員と資材の面で大きな損害を被ることは明らかです。軽戦車が十分に役立つためには、速度、機動性、適切な標的の選択に依拠する必要があります。この大隊の訓練は偵察線に向けられたものではありませんでしたが、私たちは騎兵偵察グループとともに、これまでのどの任務よりも大きな成功を収めて任務を遂行することができました。
— ロイヤル・フェアオール少佐、第759軽戦車大隊戦闘報告書、1944年7月から1945年3月まで[18]
北アフリカとヨーロッパでの戦争
イギリス軍とその他の連邦軍は、M3軽戦車を「スチュアート」として初めて戦闘に使用した。[19] 1941年11月中旬から年末にかけて、約170台のスチュアート（総戦力700台以上）が北アフリカ戦線のクルセイダー作戦に参加したが、結果は芳しくなかった。これは、M3が枢軸軍が使用したほとんどの戦車よりもほとんどの点で優れているか同等であったという事実にもかかわらずである。最も多く使用されたドイツ戦車であるIII号戦車G型は、M3とほぼ同じ装甲と速度を持ち、[a]両方の戦車の砲は1,000メートル（3,300フィート）以上離れた場所から相手の戦車の前面装甲を貫通することができた。[20]最も多く生産されたイタリア戦車（そして全体では枢軸軍戦車の中で2番目に多かった）であるフィアットM13/40は、スチュアートよりもはるかに遅く、全周装甲がわずかに弱く、1,000メートルではスチュアートの車体前面や砲塔装甲を貫通できなかったが、スチュアートの砲はM13/40のどの場所でも貫通できた。作戦中にスチュアートを装備した部隊が被った大きな損失は、北アフリカ戦線で使用されたドイツの装甲戦闘車両の明らかな優位性よりも、アフリカ軍団のより優れた戦術と訓練によるものであったが、 [20]作戦により、M3にはいくつかの技術的な欠陥があることが明らかになった。イギリス軍の苦情には、37mmM5砲と貧弱な内部レイアウトが挙げられた。2人乗りの砲塔乗員は重大な弱点であり、一部のイギリス軍部隊は3人乗りの砲塔乗員で戦おうとした。また、スチュアートは航続距離が限られており、機動力の高い砂漠での戦闘では深刻な問題であった。部隊が補給品を追い越し、燃料が尽きると立ち往生することがよくあったからである。良い面としては、乗員は比較的高速で機械的信頼性が高いことを好んだ。特にクルセイダー戦車[ 21] [22]は1942年までアフリカでイギリスの戦車部隊の大部分を占めていた。クルセイダーはスチュアートと同様の武装と装甲を持っていたが、速度が遅く、信頼性が低く、数トン重い。スチュアートにはまた、榴弾を発射できる砲の利点があった。ほとんどのクルセイダーに搭載されている40 mm QF 2ポンド砲では榴弾が使用できなかったため、据え付けられた対戦車砲や歩兵に対する使用が著しく制限された。[23] [b]スチュアートの主な欠点は燃料搭載量と航続距離の短さであった。その作戦範囲はクロスカントリーでわずか75マイル（121 km）であり、[24]クルセイダーのおよそ半分であった。
1942 年の夏、イギリス軍はスチュアートを戦車同士の戦闘には使用せず、主に偵察に使用していた。重量を減らし、速度と航続距離を向上させるため、一部の車両から砲塔が取り外された。これらは「スチュアート レッチェ」として知られるようになった。他の車両は装甲兵員輸送車に改造され、 「スチュアートカンガルー」として知られるようになり、指揮車両に改造されて「スチュアート コマンド」として知られるようになった。M3、M3A3、M5 は戦争の終わりまでイギリス軍で使用され続けたが、イギリス軍が保有するこれらの軽戦車の割合はアメリカ軍よりも少なかった。[要出典]
東部戦線
M3のレンドリース戦車のもう一つの主要受領国であるソ連は、この戦車に満足していなかった。火力不足、装甲不足、発火の恐れ、燃料品質への敏感さなどからである。M3の星型航空機エンジンは高オクタン価燃料を必要とし、ソ連の戦車のほとんどはディーゼル燃料または低オクタン価燃料を使用していたため、ロジスティクスが複雑になった。燃料消費量が多いため航続距離が短く、特に偵察車両として使用するには問題があった。フランクリン・ルーズベルトに宛てた手紙（1942年7月18日）で、スターリンは次のように書いている。「前線の専門家によると、米国の戦車は対戦車ライフルの弾丸で後ろや横から撃たれると非常に簡単に発火する。これは、使用されている高品質のガソリンが戦車内に非常に可燃性の煙の厚い層を形成するためである」[25]
また、ソ連の戦車と比較すると、M3 の履帯が狭いため、地面からの圧力が高くなり、春と秋のラスプチツァのぬかるみや東部戦線の冬の雪の条件で動けなくなりやすかった。1943 年、赤軍はM5 を試用し、改良された設計は M3 よりそれほど良くないと判断した。1941 年ほど切羽詰まらなかったソ連は、M5 を供給するというアメリカの申し出を断った。M3 は少なくとも 1944 年まで赤軍で使用され続けた。[要出典]
イタリア
M5の戦闘での最も成功した使用例の1つは、アンツィオの戦いで橋頭保を包囲していたドイツ軍を突破したときである。この戦術では、まず中戦車中隊が重装甲の防御を破壊して突破し、続いて歩兵大隊が中戦車の後ろに取り残されたドイツ軍を攻撃するというものだった。多くの隠れた要塞や陣地は最初の中戦車の攻撃を生き延びたため、歩兵はその後、要塞化されたドイツ軍の残存部隊と対峙することになる。歩兵の後ろには軽戦車中隊のM5が続き、歩兵の指示に従って、通常は緑色の発煙弾を使用してこれらの陣地を攻撃した。[26]
1944年のリリ渓谷戦役では、ニュージーランド第18大隊の公式歴史書に、この戦役（移動戦）で連隊はスチュアート偵察戦車が偵察車よりはるかに優れており、ジープでも行けない場所まで行けることを発見したと記されている。スチュアート戦車は指揮官、工兵、衛生兵を乗せ、シャーマン戦車が前進する間に側面を探ることができた。移動無線リンクを運び、丘の頂上に物資を輸送した。12の異なる用途があった。[27]
太平洋とアジア
アメリカ陸軍は1941年9月にフィリピンに108両のスチュアート軽戦車を配備し、アメリカ陸軍の第194戦車大隊と第192戦車大隊に装備させた。第二次世界大戦で初めて戦車同士の戦闘が起こったのは、フィリピン作戦 (1941年 - 1942年)中の1941年12月22日、ベン・R・モーリン中尉率いる5両のM3小隊が、ダモルティス北部で大日本帝国陸軍第4戦車連隊の95式ハ号軽戦車と交戦したときであった。モーリン中尉は、37mm砲を反動でロックした状態でM3を道路から外そうとしたが、その際に直撃を受け、戦車が炎上し始めた。他の4両のM3も被弾したが、自力で戦場から脱出した。モーリン中尉は負傷し、彼と乗組員は敵に捕らえられた。[28]第194戦車大隊と第192戦車大隊のM3戦車は、バターン半島への撤退を続ける第4戦車連隊の戦車と小競り合いを続け、最後の戦車対戦車の戦闘は1942年4月7日に起こった。[29] [30]
1942年2月末、日本軍第15軍がビルマ南部を脅かしていたとき、イギリス軍第7機甲旅団が「砂漠のネズミ」の緑色のネズミを装備したM-3スチュアート114両を率いてラングーンに上陸した。彼らは4月にインドに脱出するまで、撤退中の第17インド師団と第1ビルマ師団を支援した。[31]
太平洋戦争の海軍的性格のため、日本陸軍では戦車よりも軍艦生産用の鋼材が優先され、[32]南太平洋のジャングル地帯で優れた性能を発揮する日本陸軍の軽戦車がデフォルトで誕生した。同様に、米国は産業上の制約に阻まれていなかったが、米国のM3軽戦車はジャングル環境での戦闘に効果的な装甲車両であることが証明された。[33]少なくとも1台がフィリピンで捕獲された。[34]
第二次世界大戦の東南アジア戦域において日本陸軍がインドに向けて進撃すると、イギリスは急いで第2王立戦車連隊と第7軽騎兵連隊のスチュアート戦車部隊（M2A4軽戦車も数台含まれていた[35]）を北アフリカから撤退させ、日本軍第14戦車連隊に対抗するよう展開させた。日本軍がインパール作戦で足止めされた時点で、イギリスのスチュアート戦車は1両しか運用可能でなかった[36] 。米国が1941年に参戦すると、中国にM3スチュアートなどの装甲車両の供給を開始し、後にM4シャーマン中戦車やM18ヘルキャット 駆逐戦車がビルマ経由で少しずつ供給された。
アメリカの軽戦車はジャングル戦で効果的であることが証明されていたが、1943年後半までに、アメリカ海兵隊の戦車大隊はM3/M5軽戦車からM4中戦車に移行していた。これは主に、より重い爆薬を搭載したはるかに大きな砲弾を発射するM4の75mm砲の、はるかに強力な爆風効果が理由であった。[37]
陳腐化と置き換え
アメリカ陸軍が1942年後半に北アフリカ戦線に参加したとき、スチュアート部隊は依然として装甲戦力の大部分を占めていた。悲惨なカスリーヌ峠の戦いの後、アメリカはイギリス軍に倣って軽戦車大隊のほとんどを解散し、中戦車大隊を再編して軽戦車1個中隊を含めた。スチュアートは主に偵察と遮蔽という伝統的な騎兵任務を遂行した。戦争の残りの期間、アメリカの戦車大隊の大半はM4シャーマン3個中隊とM3またはM5/M5A11個中隊で構成されていた。[38]
ヨーロッパでは、連合軍の軽戦車は軽武装では敵の重装甲戦闘車両に太刀打ちできなかったため、騎兵や歩兵の火力支援の役割を担った。しかし、太平洋戦域では日本軍の戦車は比較的珍しく、連合軍の軽戦車よりも装甲が薄かったため、スチュアートは依然として戦闘で効果的であった。 [39] [40] 日本軍の歩兵は対戦車兵器の装備が不十分だったため、近接攻撃戦術を使わざるを得なかった。このような環境では、スチュアートは中戦車よりもわずかに脆弱であった。[要出典]
スチュアートは新型のM24チャーフィーに完全に置き換えられることとなったが、M3/M5の生産数は非常に多かった（75mm HMC M8を含めて25,000台以上）ため、この戦車は戦争の終わりまで、そしてその後もずっと使用され続けた。主な使用者である米国、英国、ソ連に加え、フランス（M3A3とM5A1）、中国（M3A3、戦後すぐにはM5A1）、そしてユーゴスラビアのヨシップ・ブロズ・チトーのパルチザン（M3A3と少数のM3A1）でも使用された。
主砲（下記参照）と装甲の両方の制限により、西ヨーロッパにおけるスチュアートの想定された戦闘役割は大幅に変更されました。軽戦車中隊は騎兵偵察部隊とペアになることが多く、あるいは警備や遮蔽に使用され、中戦車部隊の補給や伝令の役割にも使用されました。[c]
37mm砲の限界
1944年12月9日、第759戦車大隊はボーグハイム近郊の丘に進軍したが、ドイツ軍の反撃を受け、重自走突撃砲も含め、最短75ヤード（69メートル）の距離から「100発以上の直撃」を受けたが「目立った損害はなかった」。[42]
1945年1月、アイゼンハワー将軍に提出された報告書では、スチュアートは「戦闘用戦車としてはあらゆる点で時代遅れ」であり、「ドイツ軍の砲火を逸らすことも、37mm砲でドイツ軍の戦車や自走砲にダメージを与えることもできない」と結論づけられた。[43]
第二次世界大戦後の使用
戦後、一部の国は安価で信頼性の高い戦争余剰のスチュアートを軍隊に装備することを選択した。その後の内戦で大きな消耗を経験した中国国民党軍は、アメリカ軍がフィリピンに残した余剰車両を入手して装甲部隊を再建した。その中には、2個戦車中隊に装備させる21台のM5A1も含まれていた。
M5は、インドとパキスタンの間で起こった第一次カシミール戦争（1947年）において、標高約12,000フィート（3,700メートル）で戦われた ゾジラ峠の戦いなど、重要な役割を果たした。
M3A1とM3A3はインドネシア国民革命の際にイギリス軍によってインドネシアで使用されたが、スチュアートの装甲が薄いために大きな損失を受けた。[44]これらはイギリス軍が撤退する1946年まで使用された。その後、M3A1とM3A3はオランダ領東インド軍に引き渡され、戦闘が終わるまで使用された後、インドネシア軍に引き渡された。この戦車は、アチェ州とジャワ島でのダルル・イスラム反乱、南マルク州での南マルク共和国反乱、スマトラ島でのPRRI反乱、北スラウェシ島でのペルメスタ反乱、そして9月30日運動との戦闘で活躍した。[45]
1960年代から1970年代にかけて、ポルトガル軍は1956年にカナダから軍事援助として受け取った合計90両のうち少数のM5A1軽戦車をアンゴラ戦争で使用し、その全地形対応能力（装輪車両と比較した場合）が高く評価された。1967年、ポルトガル軍は3両のM5A1軽戦車（乗員からは「ミロカス」、「リカス」、「ジーナ」の愛称で呼ばれた）をアンゴラ北部に配備し、ナンブアンゴンゴに駐屯するジョアン・メンデス・パウロ騎兵少佐率いる第1927騎兵大隊に配備された。この車両は主に車列護衛や回収任務、および「エレファンテ・ドゥンドゥム」と呼ばれたアンゴラ民族解放戦線（FNLA）ゲリラに対する限定的な反乱鎮圧作戦に使用された。 「ミロカス」は1969年に事故により焼失し、「ジーナ」と「リカス」は1972年に現役を退き、前者はルアンダに送られ、後者は1973年にポルトガル空軍のザラ飛行場の飛行場警備用トーチボックスとして使用されました。[46]当時の写真を見ると、基本設計にいくつかの変更が加えられており、具体的には、砲塔の天井のピントルマウントに再設置された機首機関銃と、車長のキューポラの前に取り付けられた小型サーチライトです。[47]
1969 年の4 日間に及ぶサッカー戦争の間、エルサルバドルは M3 スチュアートを主力戦車として総力戦でホンジュラスに侵攻しました。エルサルバドルは、米州機構が停戦協定を結ぶ前に 8 つの主要都市を占領しました。
南アフリカ機甲部隊は1955年までM3A1を予備役として使い続けた。一部は1962年に現地で改修され、1964年まで運用された。この艦隊は部品不足のため1968年に撤退した。[48]
M3スチュアートは現在もパラグアイ軍の現役戦車リストに載っており、2014年には訓練用に10両の戦車が改修された。[49]
バリエーション
米国の変異体
.jpg/500px-Flame_Throwing_Tank,_Saipan,_circa_June_1944_(7160583407).jpg)
- M3（イギリスでの呼称「スチュアートI」）
- 5,811台が生産された。
- 1,285台のM3にはギバーソン製 ディーゼルエンジンが搭載され、イギリスでは「スチュアート II」と呼ばれていました。
- 後期生産型の M3 には、砲塔バスケットは付いていないものの、M3A1 用に開発された砲塔が装備されていました。これらの戦車は「スチュアート ハイブリッド」と呼ばれていました。
- M3A1（スチュアートIII）
- 1942年5月から1943年2月にかけて4,621台が生産された。
- 砲塔バスケットを備えキューポラのない新しい砲塔。砲垂直安定装置を装備。スポンソン機関銃は取り外された。
- ギバーソン ディーゼルを搭載した 211 台の M3A1 はイギリスによって「スチュアート IV 」と呼ばれました。
- M3A3（スチュアートV）
- 3,427台生産。
- M5 によってもたらされた車体の改良を M3 シリーズに統合するために生産が開始されました。砲塔の後部にはSCR-508無線機を収容するための張り出しがあります。前面と側面に垂直から 20 度の傾斜装甲を備えた溶接車体です。
- M5（イギリス指定なし）
- 2,074台生産。
- ツイン キャデラック エンジン。再設計された車体は M3A3 に似ていますが、側面が垂直でエンジン デッキが高くなっています。砲塔は M3A1 と同じです。
- M5A1（スチュアートVI）
- 6,810台生産。
- M3A3の砲塔を搭載したM5。これは1943年までに米軍部隊の主な派生型となった。
- 1942年9月から1944年1月の間に1,778台が生産されました。
- M5シャーシをベースにした。砲は開放砲塔の75mm M2/M3榴弾砲に置き換えられ、弾薬トレーラーを牽引できるようにトレーラーフックが取り付けられた。騎兵偵察隊に火力支援を提供した。
- T6装甲回収車
- M5A1のシャーシをベースにした装甲回収車。プロジェクトは1943年に中止され、代わりにM24チャーフィーをベースにしたT6E1が採用された。[50]
- T16 4.5インチ砲モーターキャリッジ
- M5のシャーシをベースにした4.5インチ自走砲。プロジェクトは1943年に中止された。[51]
- M3 シャーシをベースにした自走砲。75 mm M1A1 パック榴弾砲が箱型の上部構造に搭載されました。プロジェクトは 1941 年 9 月に開始され、1942 年 4 月に中止されました。製造されたのは 2 台のみで、代わりに75 mm 榴弾砲モーターキャリッジ M8 の製造が選択されました。
- T27 / T27E1 迫撃砲車
- M5A1の砲塔を上部構造に置き換え、81 mm迫撃砲を装備。また、.50 (12.7 mm) 口径の ブラウニングM2HB機関銃も搭載。この計画は、乗員と保管スペースが不十分であったため、1944年4月に中止された。
- T29迫撃砲車
- T27に似た設計で、4.2インチ (107 mm) 迫撃砲を搭載。同じ理由で放棄された。
- T56砲モーター台車
- M3A3の車台をベースにした自走砲。エンジンは車体中央に移され、3インチ（76 mm）砲は後部の上部構造に搭載された。プロジェクトは1942年9月に開始され、1943年2月に中止された。
- T57砲モーター台車
- T56の派生型で、 M3中戦車のコンチネンタルエンジンを搭載。これも1943年2月に投下された。
- T81化学迫撃砲モーター台車
- M5A1ベースの4.2インチ（107 mm）化学迫撃砲運搬車。
- T82榴弾砲用自動車
- M5A1 シャーシをベースにした自走式105 mm 榴弾砲。開発は 1943 年に開始。2 台の試作車が製造され、1944 年 8 月にアバディーン性能試験場でテストされました。プロジェクトは 1945 年 6 月 21 日に中止されました。
- マクソン砲塔搭載M3
- 1942年に開発された対空型。マクソン社が開発した砲塔に4挺の.50 (12.7 mm) 口径機関銃を装備していた。M16 MGMCが利用可能であったため、このプロジェクトは却下された。
- 155 mm榴弾砲用モーターキャリッジT64
- 延長されたM5をベースに155mm榴弾砲M1を搭載した自走榴弾砲。1台製造されたが、軽戦車M24のシャーシをベースにしたM41榴弾砲動力車に置き換えられた。 [52]
- 40mm砲モーターキャリッジT65
- ボフォース40mm砲を搭載した、M5A1を延長した対空車両。開発は進められなかったが、軽戦車M24のシャーシを使用したM19多連装砲車の開発に使用されたアイデア。
- 20mm多連装砲モーターキャリッジT85
- T65 (M5A1) と同じシャーシをベースにした対空車両。エリコン 20 mm 砲4 門を装備。
- M3/M5指揮戦車
- 砲塔が小型の上部構造物に置き換えられ、.50 (12.7 mm) 口径の機関銃が装備された M3/M5。
- T8偵察車
- 砲塔を取り外し、.50 (12.7 mm) 口径機関銃を取り付けた M5。
- T2軽地雷爆発装置付きM3
- 1942年に開発されたが、却下された。
- 車体機関銃の代わりに火炎放射器を装備。
- M3A1とE5R2-M3火炎銃
- 車体機関銃の代わりに火炎放射器を装備。
- M5 ドーザー
- ドーザーブレードを備えたM5。砲塔は通常取り外されています。
- T39ロケットランチャーを搭載したM5
- 砲塔上部に 7.2 インチ (18 cm) ロケット弾 20 発を搭載した T39 ランチャー。生産には至らなかった。
- E7-7火炎銃を搭載したM5A1
- 主砲の代わりに火炎放射器を搭載。
- E9-9火炎放射装置を搭載したM5A1
- プロトタイプのみ。
- E8火炎銃を搭載したM5A1
- 砲塔は箱型の上部構造に置き換えられ、より小型の砲塔には火炎放射器が備えられています。プロトタイプのみ。
英国版
_passeert_het,_Bestanddeelnr_264.jpg/500px-Een_Recce_M3_Stuart_tank_(waarvan_het_machinegeweer_is_verwijderd)_passeert_het,_Bestanddeelnr_264.jpg)
- スチュアート・レッチェ
- 砲塔のないスチュアートをベースにした偵察車両。
- スチュアート・コマンド
- 追加の無線機を搭載したスチュアート・カンガルー。
- スチュアート砲兵牽引車
ブラジルの変種
1970年代、ブラジルのベルナルディーニ社はブラジル軍向けに一連の革新的なスチュアートのアップグレードを開発しました。
- 1A ...
- M3A1 をベースにしたこの設計には、新しいエンジン (280 hp (210 kW)サーブ スカニア ディーゼル)、改良されたサスペンション、新しい車体上部装甲、射撃制御装置、新しい砲塔に搭載された DEFA 90 mm 砲が搭載されていました。80 台が生産されました。
- Ｘ１Ａ１
- 両側に 2 台ではなく 3 台の台車を備え、アイドラーを上げた改良型サスペンションを備えた X1A。
- 1A2 ...
- X1A1 をベースにしたこのバージョンは、車体さえも再設計されており、オリジナルのスチュアートの特徴をほとんど残していない。車両の重量は 19米トン(17 t )、乗員は 3 名、90 mm 砲を搭載し、サーブ スカニア 300 馬力 (220 kW) ディーゼルエンジンを搭載していた。1979 年から 1983 年にかけて 30 台が生産された。
ユーゴスラビアパルチザンの変種
ユーゴスラビアのパルチザンはイギリス軍からスチュアートを受け取った。1945年、戦車としては時代遅れとなり、多くのスチュアートが特殊兵器を搭載できるように改造された。
- 81mm迫撃砲を搭載したM3A1 ：2台製造[54]
- M3A1とM3A3、7.5cm Pak 40 [54]搭載型SO-75
- M3A3 4門砲Flakvierling 38 : 1台製造[54]
- 7.5cm Pak 50を搭載したM3A3 ：5台製造[54]
- M3A3 15cm sIG 33搭載型：1両製造[54]呼称SO-150
オペレーター
.jpg/500px-Stuart_M3_Mk_I_tank_(9685394611).jpg)
現在のオペレーター
パラグアイ- 2014年現在、10機が運用中（M3 5機、M3A1 5機）、4機が保管中。[55]
元オペレーター
オーストラリア— 約370。[56]
ベルギー
ボリビア— M3A1 18 台、最後の 4 台は訓練用にベネズエラから寄贈された。
ブラジル— M3A2、M3A3/A5 350 台。
カナダ— スチュアート V (M3A3) 戦車は、装甲連隊の偵察部隊で広く使用されました。ノルマンディー上陸作戦後の第 2 カナダ装甲旅団では、各連隊に 75 mm および 17 ポンドのシャーマン戦車 49 両と、最大 9 両のスチュアート戦車が配備されました。
チリ
中華人民共和国— 一部は中国内戦中に中国国民党軍から捕獲されたが、主にソ連から受け取った。
中華民国
コロンビア
キューバ
チェコスロバキア
ドミニカ共和国
エクアドル
エルサルバドル
フランス
グアテマラ— アメリカから輸入され、1945年頃に運用開始された。[57]
ハイチ— M3A1 8台、M5A1 5台。
ハンガリー王国— ソ連から少なくとも 3 つを奪取しました。
インド
インドネシア— オランダのM3A1とM3A3。
イタリア[58]
日本— フィリピン[34]やインパール作戦などで捕獲した車両を運用した。
メキシコ- 1942年に25台（M3A1）を納入し、 1980年までメキシコ軍で運用された。
オランダ
ニュージーランド— M3A1は1941年から1942年にかけて供給され（89）、一部は太平洋で使用された。1953年から1955年にかけて撤退した。[59]
ニカラグア— 1940年代半ばから1979年まで、 4丁のM3A1が国家警備隊によって使用されました。
パキスタン
フィリピン- フィリピン軍第二次世界大戦中にアメリカ軍が残したM5スチュアート軽戦車10台。[60]
ポーランド [61]
ポルトガル— 1956 年から 1972 年にかけて、ポルトガル軍で 70 台、共和国国家衛兵で 20 台が運用されました。
ルーマニア— 1943年2月にソ連から21両のレンドリース戦車を捕獲、残りは1943年12月に捕獲。ルーマニア騎兵隊が短期間使用したが、スペアパーツ不足のため撤退した。1944年3月には少なくとも5両のスチュアートが対戦車試験のためにルーマニアに送られた。[62] [63]
南アフリカ
南ローデシア
トルコ— 1942年から1944年にかけて210台のイギリス製M3を受領。[64]
イギリス
ウルグアイは、 1942年から1945年にかけてのEDA（余剰防衛品）プログラムを通じて1944年に44両の戦車を受け取り、1999年まで訓練に使用されていました。
アメリカ合衆国
ソ連— レンドリース契約によりM3シリーズ戦車1,676両とM5シリーズ戦車5両を受領。 [65]
ベネズエラ
ユーゴスラビア—M3A1とM3A3、戦時中および戦後に使用。[66]
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_Hungary_(1915-1918,_1919-1946).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_Southern_Rhodesia_(1924%E2%80%931964).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
生き残った例
- ベルギー
- 視覚博物館に展示されている 75mm 榴弾砲動力台車 M8
- ブラジル
- X1A（リオデジャネイロ、コンデ・デ・リニャレス軍事博物館）
- カナダ
- オンタリオ連隊博物館には実際に運用されている M3 スチュアートが展示されています。
- フランス
- M3A3、ウイストラムの大西洋博物館にて
- インドネシア
- インドネシア軍は歴史劇のショーで使用された運用状態のM3A1スチュアート1台を保有している。[67]
- イスラエル
- イスラエルのヤド・ラ・シリオン博物館にある軽戦車 M3A1
- フィリピン
- フィリピン陸軍のM3が フィリピン・韓国友好センターの屋外展示されている。タギッグ市バヤニ通り。[68]
- セルビア
- セルビア、ベオグラード軍事博物館の軽戦車 M3A3
- 台湾
- 中華民国軍が使用するM5A1スチュアートは、中国内戦と国民党軍の台湾撤退後の古寧頭の戦いで中国人民解放軍（PLA）に対して優れた戦果を挙げたことから、地元では「金門の熊」（中国語：金門之熊）と呼ばれている。
- イギリス
- ワージントン戦車博物館にある初期生産型の軽戦車 M5A1
- ボビントン戦車博物館のM3スチュアートディーゼル
- アメリカ合衆国
- アバディーン試験場の M3A1 スチュアート戦車
- ペンシルベニア州バーウィックのスチュアート戦車記念協会にある M3A1 スチュアート戦車 (Lady Lois)
- コネチカット州ニューミルフォードの町の緑地にある M3A1 スチュアート戦車
- イリノイ州オーク・ローンの 5020 W. 95th Street にある M3A1 スチュアート戦車
- メリーランド州ブランズウィックのイーストAストリートにあるM5スチュアート戦車
- ジンバブエ
- グウェル市のジンバブエ軍事博物館に展示されている、かつてのローデシア軍のスチュアート戦車。
メディアで
- 1941 年のアメリカ軍のプロパガンダ短編映画「戦車がやってくる」では、M3 とその製造工程が紹介されています。
- 1945 年のメキシコのコメディ映画「Un día con el diablo (悪魔との一日)」では、メキシコ軍の M3 が数丁登場します。
- 改造されたスチュアートは映画「アタック！」でドイツの戦車として使われました。
- M3 は、グリーン ホーネットのエピソード「Seek, Stalk, & Destroy」の中心的存在でした。
- バットマンのエピソード「ペンギンの悲惨な最期」では、金塊から「24k ゴールド」の M3 が作られました。これは「バズーカ」によって阻止されました。
- テレビシリーズ「トワイライトゾーン」のシーズン 5 には、M3 スチュアートとその乗組員がリトルビッグホーンの戦いにタイムスリップする「第 7 戦闘機隊は幽霊で構成されている」というエピソードがありました。
- 「ホーンテッド タンク」は、 DC コミックスの作品で、 GI Combatに登場したM3 スチュアートを主役にした作品です。1961 年から 1987 年まで連載されました。この戦車には JEB スチュアートの幽霊が「憑りつかれ」、乗組員に謎めいた警告を与えていました。
- M3 は映画「アンダー・ファイア」でニカラグア国家警備隊の戦車として登場しました。
- M3 は、2006 年の戦略ゲームCompany of HeroesのOpposing Fronts拡張により、イギリス軍の構築可能なユニットとして追加されました。
- 大幅に改造された M5A1 スチュアートは、映画「タンク・ガール」でヒロインの戦車として登場した。[引用が必要]
- M5A1 スチュアート戦車は、ジェームズ・ボンド映画『007 消されたライセンス』に登場しました。この戦車は架空の国イスマスにある中国人の隠れ家に砲撃し、ボンドを救います。
- インドネシア軍で唯一運用されていたM3A1スチュアートは、映画『鷲の血』[id]と『ハーツ・オブ・フリーダム』(『赤と白』三部作の一部)にオランダのとして登場した。[67] [69]
- M3またはM5は、スティーブ・ロジャースが出演した『キャプテン・アメリカ/ザ・ファースト・アベンジャー』の途中のプロパガンダ映画で、ドイツの戦車の小道具として使用された。[70]
参照
注記
注記
- ^ M3 は実際には前面装甲と砲塔装甲がより厚く、一方、Panzer III は側面装甲がわずかに厚かった。
- ^ しかし、1942年後半までにクルセイダーは57mm QF 6ポンド砲を搭載し、対戦車特性が大幅に向上し、榴弾砲の能力も獲得した[要出典]
- ^ 「6月1日17時20分頃、（軽戦車）中隊は、第85師団CPの装甲警備隊を形成するために、032465（ヴェッレトリ）付近への移動を要請された。中隊の他の3両の軽戦車は、連隊司令部の中戦車中隊との連絡役として使用された。この軽戦車の使用は、戦車と歩兵連隊本部との通信を維持する最も効果的な方法であることが証明された。」[41]
- 引用
- ^ ザロガ、スティーブ（2015年5月15日）。アーマードチャンピオン。スタックポールブックス。39ページ。ISBN 9780811761338。
- ^ TM-9-732-M5-マニュアル、p.§6。
- ^ 「軽戦車M5スチュアート」afvdb.50megs.com。
- ^ “軽戦車M3スチュアート”. 2014年11月28日. 2021年5月5日閲覧。
- ^ ハニカット（スチュアート）p.395
- ^ ザロガ（装甲雷撃）p. 301
- ^ ザロガ 1999、31 ページ
- ^ ハニカット（スチュアート）p. 127およびp. 153
- ^ フレッチャー、デイビッド（1989年）。『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲車 - パート1』HMSO。ISBN 978-0-11-290460-1。
- ^ ハニカット（スチュアート）p.164
- ^ ザロガ（M3/M5 スチュアート）p. 17
- ^ 米国の月別軍需品生産量公式データ、1940年7月1日～1945年8月31日。ワシントンD.C.：米国民間生産局。1947年、226ページ。
- ^ 装甲部隊野戦マニュアル FM 17-12、戦車砲術、1943 年 4 月 22 日、p. 18-19
- ^ 装甲部隊野戦マニュアル FM 17-30、戦車小隊、1942年10月22日、p 44
- ^ 装甲部隊野戦マニュアル FM 17-33 装甲大隊 - 軽装甲および中装甲大隊、1942 年 9 月 18 日、p 112
- ^ 装甲部隊野戦マニュアル FM 17-30 戦車小隊、1942 年 10 月 22 日、p 55-56
- ^ 騎兵野戦教範 FM 2-30、騎兵偵察中隊、機械化、1944 年 8 月 28 日、p. 2
- ^ 第759軽戦車大隊の戦闘後報告、1944年7月から1945年3月（報告書）。p. 9 – Ike Skelton Combined Arms Research Libraryより。
- ^ ハニカット（1992）391ページ
- ^ Zaloga 1999、10ページより。
- ^ ザロガ (M3/M5 スチュアート) p. 9-12
- ^ ハニカット（スチュアート）p.391–394
- ^ イアン・ホッグ（1996）、Tank Killing、138-139ページ、Sidgwick & Jackson ISBN 1-885119-40-2
- ^ ザロガ 1999、31ページ。
- ^ 「1941年から1945年にかけての大祖国戦争中のソ連閣僚会議議長とアメリカ合衆国大統領およびイギリス首相との間の書簡」
- ^ 訓練メモ第2号：イタリア戦役からの教訓 Archived 2020-01-27 at the Wayback Machine、162ページ中47ページ、1945年3月
- ^ “リリの向こう側（491ページ）”. NZETC。 2023年。
- ^ ハニカット（スチュアート）p. 395 & 396
- ^ ザロガ、(M3/M5 スチュアート) p. 13、14
- ^ ザロガ（装甲雷撃）p. 301 & 302
- ^ ダニエル・フォード『フライング・タイガース：クレア・シェンノートと彼のアメリカ人ボランティア、1941-1942』（ウォーバード・ブックス、2016年）、192ページ
- ^ ザロガ (日本の戦車) p. 15
- ^ ザロガ（M3/M5 スチュアート）p. 33
- ^ ab “Captured Stuart”。2021年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月12日閲覧。
- ^ ハニカット（スチュアート）p.396
- ^ Zaloga [ページが必要]
- ^ ザロガ（M3/M5 スチュアート）p. 34
- ^ 「T/O&E 17–25戦車大隊（1944年11月18日）」（PDF）militaryresearch.org。2016年6月18日閲覧。
- ^ ハニカット（スチュアート）p. 475 M2A4の装甲厚は1インチ/p. 478 M3の装甲厚は1 1 ⁄ 4インチ
- ^ ザロガ（日本戦車）p. 29 図版 D、「95 式戦車の装甲は 12 mm 厚であった」
- ^ 第760戦車大隊本部、「1944年のイタリアでの作戦」、アイク・スケルトン複合兵器研究図書館デジタルライブラリ、108ページ、2019年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ
{{citation}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 戦闘報告書、第759軽戦車大隊、1944年7月から1945年3月（報告書）。1945年5月4日、27ページ。2020年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月19日閲覧。Ike Skelton Combined Arms Research Library経由。
- ^ ザロガ、スティーブン・J. (2004)。アメリカ機甲師団 - ヨーロッパ作戦地域、1944-45年。戦闘命令3。オスプレイ。p. 34。ISBN 978-1-84176-564-8。
- ^ パディ、マタ。 「M3A3 スチュアート：軽戦車レジェンダリス ヤン・マシ・プニャ「ジジ」」。フェイスブック（インドネシア語）。フェイスブック.com 。2016 年1 月 7 日に取得。
- ^ “M3A3 スチュアート: 軽戦車レジェンダリス ヤン・マシ・プニャ「ジジ」”.インドミリットル/。インドミリッター.com。 2015 年 6 月 4 日。2016 年1 月 7 日に取得。
- ^ Alexandre Gonçalves、Odissea em África – Os M5A1 em Angola、Cadernos Militares do Lanceiro n.º3、リスボン 2010、pp. 83–91
- ^ マヌエル A. リベイロ ロドリゲス、海外作戦 1961–1974 – ギニア-アンゴラ-モザンビーク – 陸軍 (I)、Edições Destarte Lda.、リスボン 2000 (バイリンガル版) ISBN 972-8496-14-1、53 ページ–55。
- ^ 「Lesakeng」. 南アフリカ装甲博物館. 2012年12月6日. 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月18日閲覧。
- ^ de Cherisey, Erwan (2015年12月29日). 「パラグアイ、M3スチュアート、M4シャーマン戦車を配備」IHS Jane's Defence Weekly。2016年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月2日閲覧。
- ^ ハニカット、368ページ。
- ^ ハニカット、337-338ページ。
- ^ ハニカット、337～339頁、502頁。
- ^ ザロガ、スティーブン J.、M3 および M5 スチュアート軽戦車、1940-1945 年。オスプレイ出版。p.43
- ^ abcde テルス、アレクサンドル (2013 年 2 月)。 「ル・ブラインドドラマ：ラ・ユーゴスラヴィ、1930 – 1945」。Batailles & Blindés (フランス語)。 No. 53. カラクテール。 4～7ページ。ISSN 1765-0828。
- ^ IHS Jane's (2016年1月1日). 「パラグアイ、M3スチュアート、M4シャーマン戦車を運用継続」. Tank and AFV News . 2019年10月28日閲覧。
- ^ ハンデル、ポール。「ニューギニアでのM3スチュアート軽戦車の活躍」 。 2018年7月5日閲覧。
- ^ チェンバレン、ピーター、エリス、クリス（2002）[1972]。世界の戦車：1915-1945 。ロンドン：カッセル＆カンパニー。p。239。ISBN 0304361410。
- ^ “M-3 Stuart Italiano Cobelligerante - Zimmerit Forum”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月25日閲覧。
- ^ プラウマン、ジェフリー（1985年）。ニュージーランドの装甲戦闘車両1939-59年。クライストチャーチ：JEP出版。132ページ。
- ^ https://www.moore.army.mil/Armor/eARMOR/content/issues/2021/Fall/4Condeno21.pdf [単なるURLのPDF ]
- ^ マグヌスキー、ヤヌシュ(1996)。Wozy bojowe PSZ 1940–1946 (ポーランド語) (私編)。ワルシャワ：ウィドウニクトゥ・ランパート。 44～49ページ。ISBN 83-86776-39-0。
- ^ グレッグ・ケリー、ジェイソン・ロング「第二次世界大戦におけるルーマニアの装甲車」。2003年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Mark Axworthy、Cornel I. Scafeș、Cristian Crăciunoiu、「第三の枢軸、第四の同盟国：1941年から1945年のヨーロッパ戦争におけるルーマニア軍」、221ページ。
- ^ マヘ、ヤン (2011 年 2 月)。 「ル・ブラインドドラマ：ラ・ターキエ、1935 – 1945」。Batailles & Blindés (フランス語)。 No. 41. カラクテール。 4～7ページ。ISSN 1765-0828。
- ^ 陸軍省財務局（1946年）、「セクションIII-A 兵器一般補給品」、レンドリース出荷量、pp. ix、x – Hyperwar Foundation経由
- ^ コチェヴァル、イズトク (2014 年 8 月)。 「Micmac à Tire-larigot chez Tito: L'arme Blindée yougoslave durant la Guerre froide」[冷戦中のユーゴスラビアの装甲兵器]。バタイユとブラインド(フランス語)。 No. 62. カラクテール。 66–79ページ。ISSN 1765-0828。
- ^ ab 「タンク・ゲーク・ベルタハン・ヒドゥプ」.歴史 – マジャラ・セジャラ・ポピュラー・ペルタマ・ディ・インドネシア。 2018 年 12 月 17 日。2019年12月19日に取得。
- ^ 「フィリピン・韓国友好センター | PVAO」.
- ^ “「ハティ・ムルデカ」バニャック・アデガン・ペラン・ディ・ラウト”. okezone.com (インドネシア語)。 2010 年 9 月 22 日。2017 年 5 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年3 月 28 日に取得。
- ^ シェイファー、ジョシュア（2022年12月31日）。「キャプテン・アメリカのタンク」。Discovering The Magic Kingdom 。2022年12月31日閲覧。
参考文献
- デビッド・フランソワ『エルサルバドル – 第1巻: 危機、クーデター、蜂起 1970-1983 』、ラテンアメリカ@戦争第32巻、Helion & Company Limited、英国ワーウィック、2023年。ISBN 978-1-804514-02-3
- デビッド・フランソワ『エルサルバドル – 第2巻: 大火災 1984-1992』、ラテンアメリカ@戦争第34巻、Helion & Company Limited、英国ワーウィック、2023年。ISBN 978-1-804512-18-0
- ハニカット、RP (1992)。スチュアート、アメリカ軽戦車の歴史、第1巻。プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-462-2。
- ザロガ、スティーブン（1999）。M3およびM5スチュアート軽戦車。ニューヴァンガード33。オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-911-9。
- ザロガ、スティーブン（2007年）。『日本の戦車 1939-45』ニューヴァンガード137。オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-091-8。
- ザロガ、スティーブン（2008年）。『装甲サンダーボルト：第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍のシャーマン』。スタックポール・ブックス。ISBN 978-0-8117-0424-3。
- Hembree, Mark (2011 年 2 月)。「モデル化できる歴史」。FineScale Modeler。p . 74。ISSN 0277-979X 。
- 「TM 9-732 M5 スチュアート軽戦車操作マニュアル」。2012年 11 月 2 日にオリジナルからアーカイブされました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スチュアート戦車に関連するメディアがあります。
- AFV データベース (写真は 2011-07-07 にWayback Machineにアーカイブされています)
- OnWar: M3 スチュアート Archived 2018-02-07 at the Wayback Machine M3A1 スチュアート Archived 2018-02-07 at the Wayback Machine M3A3 スチュアートM5A1 スチュアート
- M5A1 スチュアート軽戦車の写真とウォークアラウンドをプライムポータルで紹介
- Berwick RAILFAN – 過去への旅 – Berwick American Car & Foundry、Berwick Forge & Fabricating、Berwick Freight Car Co. 2016-11-29 にWayback Machineでアーカイブ
- M3 スチュアート戦車 Archived 2015-11-10 at the Wayback Machine & M5A1 スチュアート戦車 Archived 2020-03-09 at the Wayback Machine at US Veterans Memorial Museum
- スチュアート戦車の説明と、生き残った戦車が転がる映像