イースタンシエラ地域空港

イースタンシエラ地域空港 ビショップ陸軍飛行場
USGS航空写真、2006 年
IATA :ビルマ ICAO : KBIH FAA LID : BIH WMO : 72480
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ロサンゼルス市 水道電力局
オペレーター	インヨー郡
サーブ	カリフォルニア州ビショップ
位置	インヨー郡、ビショップの東
標高 AMSL	4,124 フィート / 1,257 メートル
座標	北緯37°22′23″ 西経118°21′49″ / 北緯37.37306° 西経118.36361° / 37.37306; -118.36361
Webサイト	公式サイト
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 8/26 5,567 1,697 アスファルト 12/30 7,498 2,285 アスファルト 17/35 5,600 1,707 アスファルト
ヘリポート
番号 長さ 表面 フィート メートル H1 40 12 アスファルト H2 100 30 アスファルト
統計（2022年）
航空機の運航（2022年8月22日までの年度） 12,500 基地航空機 39
出典：連邦航空局[1]

イースタンシエラ地域空港（IATA：BIH、ICAO：KBIH、FAA LID：BIH）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州インヨー郡のビショップから東に2マイルのところにあります。この空港はロサンゼルス水道電力局から借り受けています。この空港はインヨー郡が所有し、運営しています。^{[2] [1]}

空港は標高4,124フィート（1,257メートル）の場所に830エーカー（340ヘクタール）の広さがある。アスファルト 滑走路は3本あり、8/26は5,567×100フィート（1,697×30メートル）、12/30は7,498×100フィート（2,285×30メートル）、17/35は5,600×100フィート（1,707×30メートル）である。ヘリポートは2つあり、H1は40×40フィート（12×12メートル）、H2は100×100フィート（30×30メートル）である。^[1]

2022年8月22日までの1年間で、同空港では12,500機の航空機が運航され、1日平均34機が運航された。内訳は、一般航空が84% 、商用が8%、軍用が6%、エアタクシーが2%であった。当時、同空港には39機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が35機、多発機が2機、ジェット機が1機、超軽量機が1機であった。^[1]

2021年12月19日より、ユナイテッド航空とのコードシェア契約によりユナイテッド・エクスプレスとして運航するスカイウェスト航空は、ボンバルディアCRJ700リージョナルジェット機を使用して、同空港への直行便を開始しました。サンフランシスコ（ SFO）とデンバー（DEN）への毎日のフライトは2022年12月から始まりました。これらの新しいフライトは、近くのマンモス・ヨセミテ空港へのユナイテッド・エクスプレスのサービスに代わるものであり、イースタン・シエラ・リージョナル空港とビショップへの定期旅客サービスの復活を意味しました。

飛行場は、1940 年 4 月にインヨー郡から転貸された 897.22 エーカー (363.09 ヘクタール) の土地に開設されました。第二次世界大戦中はビショップ陸軍飛行場として知られ、 1942 年と 1943 年には第 4 空軍のムロック陸軍飛行場の分基地となりました。この場所は、航空機の飛行と兵器の運搬の訓練に使用されました。1943 年にネバダ州トノパ陸軍飛行場に再割り当てされました。航空機の整備と兵器の保管も行われました。

第二次世界大戦の終結後、ビショップ空軍基地は航空技術サービス司令部に保管飛行場として引き渡されました。1949 年 5 月 2 日、陸軍は戦争資産管理局の平時削減ミッションの下、ビショップ空港用にインヨー郡と当初リースしていた 897.22 エーカー (363.09 ヘクタール) の土地をキャンセルし、基地は必要量を超えていると宣言され、民間の管理下に戻されました。

アメリカ空軍は、 1965 年 11 月 15 日から 1971 年 6 月 19 日まで、および 1980 年 11 月 25 日から 1985 年 9 月 30 日まで、ビショップ テスト サイトとして知られる 4.76 エーカー (1.93 ヘクタール) の滑走路使用権とヘリポート エリアをインヨー郡から転貸しました。空軍はヘリポート エリアと滑走路をヘリコプターやその他の航空機の性能テストに使用しました。米国国防総省の施設には、滑走路の拡張、燃料施設、ユーティリティ、建物、航空機の整備、病院、兵舎が含まれていました。

現在、この空港はカリフォルニア州ロサンゼルス市が所有し、インヨー郡に貸与されている。

通勤航空会社のトランスシエラ航空は、1971年にセスナ402双プロペラ機でロサンゼルス（LAX）行き1日2便、サンノゼ（SJC）行き1日2便をこの空港に運航していた。 ^{[3]トランスシエラはその後}シエラパシフィック航空に社名を変更し、1970年代半ばにはロサンゼルス地域のバーバンク（BUR）への直行便、近くのマモスヨセミテ空港を経由したラスベガス（LAS）への直行便、ハンドレページジェットストリーム通勤プロペラ機でフレズノ（FAT）への直行便を運航していた。^[4] 1980年と1981年には、エアシエラがパイパーナバホ双プロペラ機でフレズノへの直行便を運航していた。^[5]同じく1981年には、ウィングスウエスト航空がセスナ402双発プロペラ機でサンタモニカ（SMO）とサクラメント（SMF）への直行便をマンモスレイクスヨセミテ空港経由で運航し、オークランド（OAK）への直行便も運航していた。 ^[6] 1983年には、モハベ航空がビーチクラフトC99通勤用ターボプロップ機でロサンゼルス（LAX）、サンディエゴ（SAN）、オンタリオ（ONT）、インヨーカーン（IYK）、ランカスターのフォックスフィールド（WJF）への便を運航していた。^[7] 1988年までに、アルファ航空がビーチクラフト1900Cプロペラジェットでロサンゼルス（LAX）とオークランド（OAK）への直行便とサンノゼ（SJC）への直行便を運航していた。[ 8 ^]

• 1974年3月13日、マンモスマウンテンスキー場でナショナルジオグラフィックのアウストラロピテクスの歴史を撮影していたデビッド・L・ウォルパー・プロダクションのクルーが、空港を離陸した直後にシエラパシフィック航空802便（コンベア440）が墜落し、ウォルパーのクルー31名を含む乗客36名全員が死亡した（ウォルパー自身は死亡しなかった）。撮影されたシーンは機体の残骸から回収され、テレビ番組「プライマルマン」で放送された。米国国家運輸安全委員会は事故の原因を究明できず、リゾートは航空会社を売却した。^{[9] [10]}
• 2002年8月11日、イースタン・シエラ地域空港への夜間進入中にエアロ・コマンダー690が墜落し、ゲイレン・ローウェル、その妻バーバラ・クッシュマン・ローウェル、パイロットのトム・リード、リードの友人キャロル・マカフィーが死亡した。

• カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場
• ソアリングの国定ランドマーク

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• 公式サイト
• BIH に対する FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日発効
• この空港のリソース:
  • FAA の BIH の空港情報
  • KBIH の AirNav 空港情報
  • BIHのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順