PACECO社

北緯37度46分20秒、西経122度14分23秒/北緯37.772343度、西経122.239723度/北緯37.772343度、西経-122.239723度

PACECO Corp.（旧社名：Pacific Coast Engineering Company）は、カリフォルニア州ヘイウッドに本社を置くアメリカの産業用製造業者および機械工学会社です。三井E&Sの完全子会社です。^{[ 1 ]}

PACECOは、PORTAINERおよびTRANSTAINERというブランド名のコンテナハンドリングクレーンの製造に注力している。2024年2月22日、ホワイトハウスは、同国の港湾インフラの近代化と安全確保のための200億ドルの計画の一環として、三井E&SとPACECOが米国でのクレーン製造を再開する計画を発表した。^{[ 2 ]}

歴史

PACECOは、以前はカリフォルニア州オークランド、その後カリフォルニア州アラメダに拠点を置く造船会社でした。第二次世界大戦中の船舶需要に対応するため、PACECO造船所は軍需物資の建造に切り替え、アメリカ海軍のタグボートを建造しました。

1920年2月には早くも、PACECOがシアトルで日本の蒸気船の改造や改良を行う契約に入札していると報じられた。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}機械工学会社として始まったPACECOは、1922年にオークランドの造船所で操業を開始した。14番街の終点（オークランド外港）にあったオークランド造船所は、第二次世界大戦のニーズのために1940年にアメリカ海軍に買収された。PACECOは造船所をアラメダのブランディング通り350番地に移転した。新しい造船所では、リッチモンド造船所など、ベイエリアの他の造船所向けにプレハブのサブアセンブリを製造した。1943年、PACECOはアメリカ海軍のタグボート5隻のうち最初の1隻を建造した。

戦後、PACECOはタグボート、はしけ、コンテナクレーンを建造した。最初の岸壁コンテナガントリークレーンは1959年にPACECOによって開発された。^{[ 5 ]} PACECOは1967年にFruehauf Trailer Corporationに売却された。Fruehaufは1976年に造船を終了し、主にコンテナクレーンとコンテナシャーシの製造に転換した。アラメダ造船所は、サンフランシスコ湾岸地域のオークランド河口にあるパークストリート橋のすぐ西、潮汐運河の南側に位置していた。^[⁶^] 2010年から2020年の間に、不動産開発業者とアラメダ市は、敷地の将来に関する承認プロセスと訴訟に関与した。^[⁷^] 2026年現在、建設は開始されていないが、敷地はBoatworks LLCによって再開発が承認されている。

船

注目すべき船舶：

1942年、真珠湾に停泊中のウォーバン級地区港湾タグボート
ベイランダー（IX-514）：アメリカ海軍のヘリコプター着陸訓練機。1967年12月28日にアラメダのPACECO造船所で第238号として起工された。^{[ 8 ]}
アルキ消防艇
スノクォルミー（消防艇）
ウォバン級地区港湾タグボート5隻：マウカウ（YT 182）、ネグワゴン（YT 188）、ネパネット（YT 189）、オロノ（YT 190）、オサメキン（YT 191）。各船の排水量は237トン、全長100フィート、全幅28フィート、喫水9フィート。最高速度12ノット、乗組員17名、動力はディーゼル電気式、単軸プロペラ、出力1,000馬力。^{[ 9 ]}
12 YFU 米海軍多用途ボート 180 トン。 1967 年と 1968 年の YFU 71 から YFU 82 まで。^{[ 10 ]}
LCU 1637は1970年に建造されたアメリカ海軍の揚陸艇で、排水量は190トン。この艦は同クラスで唯一、海上シミュレータープラットフォーム（ASSP）を備え、乗組員はアメリカ無線会社（RCA）の民間人であった。^{[ 11 ]}
1956年に建造された537トンのカーキネス・フェリーは、後にブラックビアード、そしてノーブル・フェニックスと改名された。カリフォルニア州は1962年までマーティネスとベニシアの間を運航していた。全長169フィート、幅52フィート、深さ13.5フィートで、1,000 馬力のディーゼルエンジンを搭載していた。^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

参考文献

↑ 「PACECO CORP. – コンテナハンドリング機器」。 2024年3月8日取得。
↑ホワイトハウス (2024-02-21)。「ファクトシート：バイデン・ハリス政権、米国港湾のサイバーセキュリティ強化のためのイニシアチブを発表」。ホワイトハウス。2024-03-08 取得。
↑「シアトル」、サンペドロ・ニュースパイロット（1920年2月25日）、3ページ。
↑ホノルル・アドバタイザー（1920年3月29日）、8ページ。
↑ 「PACECOコンテナクレーン」。米国機械学会。2019年2月16日取得。
↑ shipbuildinghistory.comパチェコ。
↑アラメダ市; ESA（2010年3月）。ボートワークス住宅プロジェクト：環境影響評価報告書案（PDF）（報告書）。カリフォルニア州アラメダ：アラメダ市企画建築局。SCH番号2009102040。
↑コルトン、ティム (2016 年 3 月 7 日)。「パシフィックコーストエンジニアリング (PACECO)、カリフォルニア州オークランドおよびアラメダ」。造船の歴史。2016年11 月 22 日取得。
↑ネグワゴン (YTM-188)、ナビソース。
↑ YFU 米海軍ユーティリティボート、NavSource。
↑国連海軍LCU。
↑メイポートフェリーブラックビアード。
↑ Puget Sound Navigation Company、Carquinez Ferry は、Wayback Machineに 2020-10-31 にアーカイブされています。

[1] 「PACECO CORP. – コンテナハンドリング機器」。 2024年3月8日取得。

[2] ホワイトハウス (2024-02-21)。「ファクトシート：バイデン・ハリス政権、米国港湾のサイバーセキュリティ強化のためのイニシアチブを発表」。ホワイトハウス。2024-03-08 取得。

[3] 「シアトル」、サンペドロ・ニュースパイロット（1920年2月25日）、3ページ。

[4] ホノルル・アドバタイザー（1920年3月29日）、8ページ。

[5] 「PACECOコンテナクレーン」。米国機械学会。2019年2月16日取得。

[6] shipbuildinghistory.comパチェコ。

[Alameda2010-7] アラメダ市; ESA（2010年3月）。ボートワークス住宅プロジェクト：環境影響評価報告書案（PDF）（報告書）。カリフォルニア州アラメダ：アラメダ市企画建築局。SCH番号2009102040。

[8] コルトン、ティム (2016 年 3 月 7 日)。「パシフィックコーストエンジニアリング (PACECO)、カリフォルニア州オークランドおよびアラメダ」。造船の歴史。2016年11 月 22 日取得。

[9] ネグワゴン (YTM-188)、ナビソース。

[10] YFU 米海軍ユーティリティボート、NavSource。

[11] 国連海軍LCU。

[12] メイポートフェリーブラックビアード。

[13] Puget Sound Navigation Company、Carquinez Ferry は、Wayback Machineに 2020-10-31 にアーカイブされています。

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関連項目

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座標

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