Loading article…
.jpg/500px-USS_Absaroka_(ID-2518).jpg) USSアブサロカ(ID-2518) は、1917 年頃に建造が完了したときに撮影されたと思われます。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} | |
| 名前 |
|
| 同名の人物 | アブサロカ山脈 |
| 所有者 |
|
| 登録港 | シアトル(1917-1927) |
| ビルダー | スキナー＆エディ、シアトル |
| ヤード番号 | 15 |
| 横たわった | 1917年9月4日 |
| 発売 | 1917年12月22日 |
| 完了 | 1918年2月12日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1954年に廃車 |
| 注記 |
|
| 一般的な特徴[1] [2] | |
| タイプ | 設計1013 貨物船 |
| トン数 | |
| 変位 | 12,397ロングトン（12,596トン） |
| 長さ | 409.6 フィート (124.8 メートル) |
| ビーム | 54.1 フィート (16.5 メートル) |
| 下書き | 24フィート6インチ（7.47メートル） |
| 深さ | 27.1 フィート (8.3 メートル) |
| 設置電力 | 2,500 ihp、359 Nhp |
| 推進 | シアトルマシンワークス 3気筒三段膨張エンジン |
| スピード | 10.5ノット（時速12.1マイル、時速19.4キロメートル） |
| クルー |
|
| 注記 |
|
SSアブサロカは蒸気船で、モンタナ州とワイオミング州にまたがるアブサロカ山脈にちなんで名付けられ、1918年2月に米国海運局(USSB) 向けに完成し、短期間同局が運航した。1918年9月17日から1919年3月4日まで、同船は米国海軍で識別番号 IX-2581 のUSSアブサロカとして就役し、海軍海外輸送サービスによって運航された。
この船は USSB に返還され、1927 年に McCormick Steamship Company に売却されるまでこの船の運航が続けられました。1940 年にAbsaroka はPope & Talbot, Inc. に売却され、1946 年 4 月に海外に売却されるまでこの会社が運航を続けていました。1941 年 12 月 24 日、この船はカリフォルニア沖で魚雷により損傷を受けました。第二次世界大戦中、戦時船舶管理局(WSA) がすべての外洋船舶の管理を引き継ぎ、Absaroka は1942 年 5 月 9 日に WSA に引き渡され、陸軍および一般標準協定に基づき、WSA のために Pope & Talbot が運航することになりました。 1946 年 4 月 9 日、この船はポープ & タルボットに返還され、1946 年 4 月 14 日にギリシャ政府に売却され、その後1948 年までプリマ ビスタまたはプリマヴィスタとして運航されました。その後、この船は他の外国企業に売却され、 1952 年までパンエンタープライズとして運航され、最終的にはメリーランドとして運航され、 1954 年に解体されました。
工事
アブサロカは、緊急艦隊会社（EFC）設計1013の貨物船で、1917年に米国海運委員会（USSB）向けにワシントン州シアトルのスキナー＆エディ社でUSSB番号84、造船所番号15、米国公式番号215986、信号LJQRとして建造されました。[3] [1] [2] [4]単一の2,700馬力の三段膨張蒸気エンジンはシアトルマシンワークスで製造されました。[5]
手術
USSBは1918年2月に完成したアブサロカを引き取り、運用を開始した。 [3] [2] 1918年9月17日、この船は海軍にベアボートチャーター方式で引き継がれ、識別番号IX-2581が付与され、 OWヒューズ少佐の指揮の下、海軍海外輸送サービス（NOTS）での運用のためにUSSアブサロカが就役した。[2]
1918年10月から1919年2月にかけて、この船はフランス、イギリス、オランダの港に陸軍の貨物を運ぶ大西洋横断航海を2回行いました。2回目の航海では、アブサロカは故障したイギリスの蒸気船ウォーマーベルの船長と乗組員を救助し、イギリスのファルマスに無事上陸させました。[2]
船は1919年2月12日にニューヨーク市に到着し、すぐにオーバーホールのためドック入りした。アブサロカは1919年3月4日に退役し、米国海運庁に返還された。[3] [2] USSBは、1927年6月30日までに、指定された改造と改良の要件を備えた船をマコーミック蒸気船会社に131,000ドルで売却した。[6] 1927年から1940年まで、アブサロカはマコーミックによって運航されたが、1935年にポープ＆タルボット社に買収され、ポープ＆タルボット-マコーミック蒸気船部門として法的に識別された。1940年からは、船はポープ＆タルボットのアイデンティティの下で木材運搬船として運航された。[3] [2] [7] [8] [注 1]
アブサロカはカリフォルニア州ポイント・ファーミン沖で日本軍の潜水艦 伊19の魚雷攻撃を受けて損傷し、 1941年12月24日にマッカーサー砦沖に座礁した。この攻撃はロサンゼルスの戦いと呼ばれる戦いの序盤の出来事の一つで、1941年12月後半から1942年2月にかけて西海岸沖でアメリカ商船が日本軍の潜水艦の攻撃を受けた。 [9] [10] [11]この戦いで攻撃を受けた他の船は アグウィワールド、サモア、バーバラ・オルソン、ドロシー・フィリップス、コネチカット、アイダホが砲撃と魚雷を逃れたものの損傷は受けなかった。HMストアイは逃れたものの後に沈没。エミディオ、モンテベロ、ラリー・ドヘニー、カムデン、フォート・カモサンが沈没した。[10] [11] [12] [13] [14] [15]
この船は1942年5月9日に戦時船舶管理局に引き渡され、管理局の代理店であるポープ・アンド・タルボットによって運航された。運航契約は陸軍輸送部隊の要件を満たすものであったが、1943年8月16日に一般代理店契約に変更された。1946年4月9日、アブサロカはサンフランシスコで所有者であるポープ・アンド・タルボットに引き渡された。
戦後の奉仕
1946年4月14日、ポープ・アンド・タルボット社はアブサロカをギリシャ政府に売却した。[16]アブサロカはJAコスマス社の所有となり、パナマではCompañia Marítima Samsoc Limitada SAの登録所有者の下、PrimavistaまたはPrima Vistaとして登録された。 [16] [17] [18] [注 2] 1948年にこの船はPrimavista Compañia de Navegación SAに売却され、ピエトロ・ルッジェーロの管理下でパナマ国旗のままPanenterpriseとなった。[17] [18] 1948年から1949年にかけて、この船はヨーロッパからブエノスアイレスへ少なくとも3回航海し、少数の移民を運んだ。[3] [4] [19]この船は1952年に再びパナマの登録で売却され、メリーランド州ボルチモアに本拠を置くタイドウォーター・コマーシャル・カンパニー社の所有となり、メリーランドに改名されたが、イタリアの船主アルバート・ラヴァーノが支配していた。[17] [18] [20]
この船は1954年にボルチモアのパタプスコ・スクラップ社かスコットランドのファスレーンにあるシップブレイキング・インダストリーズ社によって解体され、4月9日に到着した。[3] [17] [18] [21]
脚注
- ^ マコーミック蒸気船とポープ・アンド・タルボットはどちらも太平洋岸北西部の木材産業から始まりました。背景については、ワシントン州ポート・ギャンブルの記事の「ピュージェット・ミル社の売却」と次の「ポープ・アンド・タルボット社の設立」を参照してください。1946 年、マコーミック蒸気船の名前は、法的にはポープ・アンド・タルボット - マコーミック蒸気船部門として識別され、それ自体がポープ・アンド・タルボットのアイデンティティに吸収されました。
- ^ Prima VistaかPrimavistaかについては情報源によって異なり、MARAD と DANFS はPrima Vistaを使用しており、 Lloyd's Register of Shipping およびそれ以降の情報源ではPrimavistaとなっています。
参考文献
- ^ ab 第54回米国商船年次リスト、1922年6月30日まで。ワシントンD.C.：商務省航海局。1922年、55ページ。 2021年7月13日閲覧。
- ^ abcdefg 「アブサロカ（Id. No. 2581）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2020年6月1日。 2021年7月13日閲覧。
- ^ abcdef McKellar, Norman L. (1962年9月～10月). 「米国海運委員会による鋼鉄造船、1917～1921年、契約鋼鉄船、第3部」(PDF) . The Belgian Shiplover . p. 475a. 2021年7月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2021年7月13日閲覧– ShipScribe経由。
- ^ ab Colton, Tim (2016年3月9日). 「Skinner & Eddy、シアトル、ワシントン州」. ShipbuildingHistory . 2021年7月15日閲覧。
- ^ 「シアトル・マシン・ワークスが戦時中に製造したエンジンとそれが搭載された船舶」。パシフィック・マリン・レビュー。JSハインズ。1919年12月。130cページ。 2021年7月13日閲覧。
- ^ 米国海運委員会第11回年次報告書(PDF) (報告書)。ワシントンD.C.:米国政府印刷局。1927年。108ページ。 2021年7月13日閲覧。
- ^ 「マコーミックがポープ・アンド・タルボット・ラインズに社名を変更」。パシフィック・マリン・レビュー。JSハインズ。1946年4月。52ページ。 2021年7月14日閲覧。
- ^ 紅海宇宙チャーター料金。下院商船漁業委員会公聴会（報告書）。ワシントンD.C.：米国政府印刷局。1944年。165ページ。 2021年7月13日閲覧。
- ^ 「ロサンゼルスの戦い」カリフォルニア州軍事歴史博物館プログラム。2017年6月23日。 2021年7月13日閲覧。
- ^ ab Young, Donald J. (1998年7月). 「West Coast War Zone」. Historynet . 2021年7月13日閲覧。
- ^ ab バレリス、ジャック（2005年5月）。世界大戦がハンボルト郡に到来（修士論文）。ハンボルト州立大学。 2021年7月13日閲覧。
- ^ イェンネ、ビル（2016年）。『太平洋のパニック：アメリカはいかにして西海岸侵攻に備えたか』ワシントンD.C.：Regnery History。ISBN 978-1621574972. LCCN 2017304401 . 2021年7月13日閲覧。
- ^ 「SSモンテベロ号とSSアイダホ号への攻撃」カリフォルニア州軍事歴史博物館プログラム。2016年2月8日。 2021年7月13日閲覧。
- ^ スクリーニングレベルリスク評価パッケージ — カムデン(PDF) (レポート)。ワシントン D.C.: アメリカ海洋大気庁、国立海洋保護区事務所。2013年3月。 2021年7月13日閲覧。
- ^ ウィルマ、デイビッド（2005年2月17日）。「1942年6月20日、日本軍の潜水艦がフラッタリー岬沖で貨物船フォート・カモサンを魚雷と砲弾で攻撃」。HistoryLink 。2021年7月13日閲覧。
- ^ ab 「Absaroka」。海事局（船舶履歴データベース船舶ステータスカード） 。 2021年7月13日閲覧。
- ^ abcd スターク、トニー、シェル、ウィリアム A. 1918 年に完成した商船登録簿(2002 年 6 月版)。グレーブゼンド: 世界船舶協会。p. 1。
- ^ abcd "Absaroka (2215986)"。ミラマー船舶インデックス。 2021年7月17日閲覧。
- ^ “Ship Panenterprise arrivers to Argentina”. Jewish Genealogy in Argentina . 2017年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月16日閲覧。
- ^ “Ravano v. Commissioner”. Leagle Inc. 2021年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月17日閲覧。
- ^ 1954年6月30日までの四半期に全損、破損等した商船(PDF)。ロンドン：ロイズ船級協会。1954年12月。16ページ。2021年7月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年7月17日閲覧。
外部リンク
- 魚雷攻撃後の船舶の写真を含む、MARAD の「画像」セクションに掲載されている船舶の写真