オロビル市営空港

オロビル市営空港 オロビル陸軍飛行場
2006 USGS オルソフォト
IATA : OVE ICAO : KOVE
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	オロビル市
位置	カリフォルニア州オーロビル
標高 AMSL	194 フィート / 59.2 メートル
座標	北緯39°29′16.10″ 西経121°37′19.20″ / 北緯39.4878056° 西経121.6220000° / 39.4878056; -121.6220000
地図
コヴェ オロビル市営空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 02/20 6,020 1,835 アスファルト 13/31 3,540 1,079 アスファルト
統計（2018年）
航空機の運航 36,000 基地航空機 47
出典：連邦航空局[1]

オロビル市営空港（IATA：OVE、ICAO：KOVE ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ビュート郡オロビル市の南西3マイル（5 km）に位置する公共空港です。

オロビル市営空港は877エーカー（3.55 km ²）の広さがあり、2本の滑走路があります。

• 滑走路 02/20: 6,020 x 100 フィート (1,835 x 30 m)、表面: アスファルト
• 滑走路13/31: 3,540 x 100フィート (1,079 x 30 m)、路面: アスファルト^[1]

テーブル マウンテン アビエーションは、ダウンタウンの南西約 3 マイル (4.8 km) に位置するオロビル市営空港の一部です。

空港には 2 本の滑走路があります: 滑走路 02/20 (長さ 6,020 フィート、幅 100 フィート) と滑走路 13/31 (長さ 3,540 フィート、幅 100 フィート)。滑走路システムは、3 本の主要な平行誘導路によって支えられています。

• 誘導路 A は、滑走路 02/20 の東側に位置する全長 60 フィート (18 m) の幅の誘導路です。
• 誘導路 J は、滑走路 13/31 の西側に位置する全長 40 フィート (12 メートル) の幅の誘導路です。
• 誘導路 R は、滑走路 13/31 の東側に位置する全長 70 フィート (21 メートル) の幅の誘導路です。

飛行場には 3 つの主要なエプロン エリアがあります。最大のものは、テーブル マウンテン アビエーション FBO ビルの周囲にあります。FBO エプロン エリアには、38 個のタイダウンと燃料タンクがあり、エプロンの西側の誘導路 R とエプロンの北側の誘導路 S にアクセスできます。2 番目に大きいエプロン エリアは、飛行場のミッドフィールド エリア、滑走路 20 の南にあります。76 個のタイダウンがあります。3 番目のエプロン エリアは、テーブル マウンテン ゴルフ コースの東にあり、5 個のタイダウン用のスペースがあり、空港に飛行機で行くゴルファーに最適です。

1936 年、オロビル市は市営空港として使用するために188 エーカー (0.76 km ^{2 ) の放牧地を取得しました。1941 年、市と}公共事業局(WPA) は滑走路を延長し、空港の総面積を 428 エーカー (1.73 km ² ) に拡大しました。

1942年、陸軍省はオロビル市営空港をリースし、オロビル陸軍飛行場（AAF）と改名した。同年、陸軍は飛行場の拡張と駐屯地建設のためにさらに381.98エーカー（1.5458 km ²）の土地を購入した。運用開始後、1943年春から1944年初夏まで、戦闘機グループの訓練施設として使用された。オロビルAAFには、第357戦闘機グループ（有名なパイロット、チャック・イェーガーとバド・アンダーソンの戦闘機グループ）と第369戦闘機グループの2つの戦闘機グループが交代で駐留していた。飛行場にいた航空機は、ベルP-39Qエアラコブラ、ノースアメリカンP-51B/C/Dマスタング、およびおそらくP-51の地上攻撃型のノースアメリカンA-36アパッチであると確認された。

1944 年当時のオーロビル空軍基地の配置図には、2 本の滑走路の西側に爆弾保管エリア、滑走路の南端の間にスキート射撃場が示されています。給油ピット ボックスは、旧誘導路 A (滑走路 13/31 と平行) と C (滑走路 02/20 と 13/31 の最南端を接続) に沿って配置されていました。1947 年の建物および構造物の目録レポートには、爆弾は土の護岸に保管されていたと記載されています。

1945 年、オーロビル空軍基地は航空技術サービス司令部への割り当てにより「一時休止中」とされ、後に余剰物として分類されました。1946 年、戦争資産管理局 (WAA) が敷地の管理を引き継ぎ、1947 年 5 月 21 日、WAA はオーロビル市との米軍のリース契約を終了し、所有権を民間当局に返還しました。

2019年8月21日、デルタ・プライベート・ジェッツが運航するポートランド国際空港行きのセスナ・サイテーション・エクセルが離陸中止後に滑走路02の出発端で滑走路逸脱を起こした。1,990フィート（610メートル）横滑りした後、ジェット機は飛行場の南端を囲む草地の端にある小さな溝に衝突し、すぐに小規模な火災が発生した。乗員10人全員（乗員2人、乗客8人）が安全に避難した後、火はすぐに機体を包み込み、永久的な損傷を負った。航空機の火災は、この地域が数十年で経験した中で最も致命的な火災シーズンの1つで急速に広がる草地火災を引き起こし、工業団地と人口密集地域に近接していたため、1時間以内に鎮火するまでに一瞬のパニックを引き起こした。^{[2] [3]}

2018年12月31日までの1年間で、この空港では合計36,000回の航空機の運航があり、これは1日平均99回の移動に相当します。そのうち、一般航空（巡回）が56%、一般航空（ローカル）が40%、エアタクシーが4%です。

この間、オロヴィル市営空港を本拠地とする航空機は 47 機登録されており、その内訳は単発機 44 機、ヘリコプター1 機、超軽量機1 機であった。

• カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• オロビル市: オロビル市営空港
• この空港のリソース:
  • OVEのFAA空港情報
  • KOVEのAirNav空港情報
  • OVEのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順