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メア・アイランド海軍造船所（MINSYまたはMINS ）は、太平洋に設立された最初の米国海軍基地であり[ 4 ]、1854年から1996年までの142年間運用されました[ 5 ]。カリフォルニア州サンフランシスコ湾岸地域のサンパブロ湾に面したバレーホ市の一部であるメア・アイランド半島に位置し、サンフランシスコの北東23マイル（37km ）にあります。MINSYは、米国西海岸有数の潜水艦港として名を馳せ、第二次世界大戦中はサンフランシスコ湾岸地域の造船事業を統括する役割を果たしました[ 6 ]。
この海軍基地は1996年3月31日に閉鎖され、7,500人以上の民間人が給与を受け取っていた[ 7 ]。その後、何度か再開発が行われた。1960年にカリフォルニア州の歴史的建造物として登録され[ 2 ] 、 1975年にはその一部が国定歴史建造物地区に指定された[ 3 ]。
1849 年 9 月、ウィリアム ポープ マッカーサー中佐は、ワシントン アロン バートレット中尉によってホーン岬を回って西海岸に運ばれてきた米国の測量スクーナーEwingの指揮を任された。[ 8 ]サンフランシスコに到着すると、Ewingと測量に割り当てられたもう 1 隻の船USS Massachusettsは、乗組員が金鉱に逃げ出したため、作業の進捗が妨げられた。その中には、 Ewingから漕いで市内に入った乗組員が脱走しようとして士官を海に投げ込んだ反乱も含まれていた。[ 9 ]彼らは、ハワイの君主であるカメハメハ 3 世から乗組員を得るためハワイへ向かう前に、メア アイランド海峡の測量に成功した。[ 8 ] [ 10 ]彼らは 1850 年春にサンフランシスコに戻り、1850 年 4 月 4 日に開始された北カリフォルニアの沿岸測量を開始し、コロンビア川の河口まで測量を継続した。 1850年8月1日、マッカーサーはオレゴン州滞在中にメア島の1/16の権利を468.50ドルで購入し[ 8 ]、その月の後半にサンフランシスコに戻って海図を作成し、報告書を書いた。
1852 年 1 月 15 日、海軍長官ウィリアム A. グラハムは、太平洋岸に海軍造船所の用地を選定するために海軍委員会に命令した。委員会には、D. スロート准将、 C. リングゴールド准将、サイモン F. ブラント、ウィリアム PS サンガー(ノーフォーク海軍造船所第 1 乾ドック建設の元監督者) が任命された。1852 年 7 月 13 日、スロートは、バジェホの集落からメア アイランド海峡を挟んだメア アイランド[ 11 ]を推薦した。翌月、グラハム長官によってカリフォルニアでの使用が承認された分割式浮きドックがサンフランシスコに到着した。これはニューヨークで建造され、ホーン岬を回って分割して輸送された。1853 年、海軍は MINSY 用にメア アイランド (元の 956 エーカー (387 ヘクタール)) を 83,491 ドルという巨額で購入した。その後、浮きドックはメア・アイランド海峡に設置された。[ 12 ]： 31マッカーサーの家族の取り分（彼はメア・アイランドの持ち分を購入してから数か月後に亡くなった）は5,218ドルだった。[ 8 ]現地での観察に基づき、サンガーはメア・アイランドの海軍造船所の当初の計画を考案し、後にワシントンDCの海軍造船局の計画担当者によって正式なものとなった。1854年のサンガーの計画は基本的に妥当で、ほとんど実行されたものの、その自然な欠点を克服することはできなかった。海軍造船所は浅いサンパブロ湾の島に建設されたのである。[ 12 ]： 31-33
1854 年 9 月 16 日、海軍は、当時司令官であったデイビッド・ファラガットの指揮の下、メア島で造船および船舶修理作業を開始した。ファラガットは後に、南北戦争のモービル湾の戦いで「魚雷などくそくらえ、全速前進！」という命令を下し、名声を得た。ファラガットと新たに任命された土木技師のダニエル・ターナーは、サンガーの当初の計画をわずかな修正を加えただけで実行に移し始めた。ターナーの下で建設された初期の建物のうち、歴史的なシップヤード・ノースには 5 棟が今も残っている。1856 年に建てられた鍛冶屋の 46 号棟、1858 年に建てられた倉庫の 71 号棟、1858 年に建てられた鋳造所の 85 号棟、1858 年に建てられた機械工場の 87 号棟。そして、1858年に建てられたボイラー工場である89/91号棟。MINSYが建設したもう一つの区域は、島の南端にある弾薬庫で、修理中の軍艦から取り出された兵器を保管するために使われていた。ターナー時代から弾薬庫に残っているのは、 1857年に建てられた弾薬庫であるA1号棟である。[ 12 ]： 34-35
MINSYは19世紀後半、太平洋における主要な修理基地として機能し、任務遂行中にアメリカ、日本、ロシアの船舶の修理を行った。
1861年、クリッパー船の中で最も長生きしたサイレン号が、1万5000ドルの修理のためメア・アイランド海軍工廠に持ち込まれた。サイレン号はゴールデンゲートを出ようとした際にマイルロックに2度衝突していた。[ 13 ]
海兵隊員が初めて任務に就いたのは1862年で、アディソン・ガーランド少佐の指揮下にあった。ガーランド少佐は、この島にある海兵隊兵舎の初代指揮官であった。
1901年にアダム・A・マカリスター従軍牧師とジョージ・C・パーキンス上院議員の指導の下で建てられたセント・ピーターズ礼拝堂は、アメリカ海軍の敷地内に建てられた2番目の礼拝堂であり[ 14 ]、太平洋では最初の礼拝堂であり、軍隊では最初の宗派を超えた礼拝堂であった[ 15 ] 。歴史家のマクドナルドによれば、「この礼拝堂は、他のどの建物よりも、メア・アイランド海軍造船所で発展したコミュニティの緊密さを物語っている」[ 16 ] 。
メア・アイランド海軍造船所は、西海岸の民間防衛と緊急対応においても主導的な役割を果たし、ネイティブ・アメリカンの騒乱を鎮圧するために軍艦を太平洋岸北西部に派遣した。MINSYは、米国の政治的および商業的利益を保護するために、ワイオミングなどの艦船を南方の中央アメリカとパナマ運河に派遣した。米西戦争における支援、兵站、弾薬の必要量の一部はメア・アイランドによって満たされた。MINSYは、 1906年の地震後の火災に対応するため、サンフランシスコに人員、物資、艦船を派遣した。必要に応じて北極圏での救助活動も行われた。兵器の製造と保管は、南北戦争以前に使用された兵器を含め、MINSYのほぼ全活動期間におけるもう2つの重要な任務であった。[ 17 ]
1911年、海兵隊は西海岸に2つの新兵訓練所を設立した。最初はメア・アイランド、2番目はワシントン州ピュージェット・サウンドである。1912年にピュージェット・サウンドの訓練所がサンフランシスコ湾岸地域に統合されたため、メア・アイランドは最終的に西海岸唯一の新兵訓練施設となった。教官たちは1923年8月10日にサンディエゴ海兵隊新兵訓練所に移るまでそこで新兵を訓練した。[ 18 ]
1917年、太平洋海兵遠征軍がメア・アイランドに配属されたとき、常に海兵隊の指揮下にあったMINSY海兵隊基地は、造船所南から西に離れた大きな丘の上に移転した。新しく建てられたM37棟は、ボザール様式の美しい3階建ての鉄筋コンクリート造りの建物で、広大な練兵場の東端全体を占めていた。ここはMINSYの海兵隊分遣隊の中心、本部、兵舎として機能した。第一次世界大戦中、MINSY海兵隊基地は西海岸の主要な訓練基地であった。[ 19 ]
1917年7月、ミンジーで大規模な爆発が発生し、6人が死亡した。7月9日、127,600ポンドの黒色火薬を貯蔵していた火薬庫が爆発し、周辺の建物が多数損傷したが、原因は不明のままだった。ドイツのスパイであり、破壊工作員の可能性のあるロタール・ヴィツケに疑いが向けられたが、捜査は決着がつかず、公式の結論は原因不明だった。スティーブン・C・ルーダーは2022年の記事で、これはドイツによる破壊工作ではなく、爆発時に火薬庫内にいた唯一の人物であり、主な犠牲者となった民間人ニール・ダムステットの自殺だった可能性があると示唆している。[ 20 ] [ 21 ]
MINSY では第一次世界大戦中に大規模な造船が行われた。MINSY は駆逐艦の造船速度記録を保持しており、それは現在も破られていない。1918年5 月〜 6 月にはUSS Ward を わずか17日半で進水させた。 [ 22 ]メア アイランドは、米国西海岸で建造された唯一のドレッドノート級戦艦であるUSS California の建造場所として海軍に選ばれ、1919 年に進水した。それ以前には、サンフランシスコとシアトルでいくつかの前ドレッドノート級戦艦が進水していた。第一次世界大戦でドイツの U ボートが示した水中戦の力に注目した海軍は、 1920 年代初頭に MINSY で潜水艦プログラムを設立し、ピュージェット サウンド海軍造船所での太平洋を拠点とする潜水艦建造プログラムを倍増させた。[ 23 ]
この時期、MINSYに駐屯していた海兵隊は、パシフィック・コースト・カンファレンスのチームや他の軍のフットボールチームと対戦する大学フットボールチームを編成していた。1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦すると、多くの大学生アスリートが軍隊に入隊したり、徴兵されたりした。全国の大学で学生数が減少し、その結果、多くの学校がスポーツプログラムを縮小した。そのため、士官学校や訓練基地では、徴兵された大学生選手を主としたフットボールチームを編成した。フットボールはリーダーシップ、チームワーク、規律といったテーマを扱い、優れた戦争訓練になると考える当局者によって、この動きはさらに奨励された。[ 24 ] 1917年のメア・アイランド海兵隊フットボールチームは、印象的な初シーズンを送り、8勝0敗で6チームを完封し、1918年のローズボウルでキャンプ・ルイス第91師団フットボールチームに勝利し、対戦相手全員を合計200対10で圧倒した。これは、チームが結成された当時、基地に駐屯していた海兵隊員がわずか500人だったにもかかわらずのことである。[ 25 ] 1918年のメア・アイランド海兵隊フットボールチームは、全く新しいメンバーで構成されたチームで、前年と同様の成功を収めた。彼らは10勝1敗の成績でシーズンを終え、1919年のローズボウルでグレートレイクス海軍ブルージャケッツに敗れたのみである。
海兵隊の訓練は第一次世界大戦後も続き、1921年にサンディエゴに海兵隊募集センターが開設されるまで続いた。MINSY海兵隊分遣隊は1996年までM37棟を占有し続けていたが、1921年以前の重要性を取り戻すことはなかった。[ 19 ] 1922年頃から1937年頃まで、海軍初の航空母艦であるUSSラングレー（メア・アイランドを起源とする）の支援基地として、海兵隊兵舎（M37棟）の西側に飛行場が設置された。ラングレーが修理のためにMINSYにいたときは、その航空機はMINSY飛行場に移送されなければならず、そこは訓練にも使用されていた。1925年にMINSYで行われたオーバーホールで、彼女の甲板は23フィート延長され、搭載機数は2個飛行隊（36機）に増加した。 1936年10月から1937年2月にかけて、MINSYで水上機母艦に改造された。[ 26 ]
1919年、MINSYは65年の歳月を経て、ついに跳ね橋付きの土手道でバジェホ本土と結ばれ、メア・アイランド海峡を横断する物資と人員の陸上輸送が可能になった。メア・アイランド海峡とサンパブロ湾の航路が浅いため、太平洋艦隊の大型戦艦や空母はMINSYではなく、当時ハンターズ・ポイントに私有されていたリースされた乾ドックに送られた。しかし、潜水艦の作業はメア・アイランドに特に適していた。MINSYは第一次世界大戦中に西海岸最大の潜水艦修理施設となり、1925年には最初の潜水艦であるUSSノーチラス の建造契約を獲得した。1930年代には、埋め立てによってメア・アイランドの利用可能な面積がほぼ倍増した。例えば、低地のノースエンド湿地は満潮面より上に埋め立てられ、将来のMINSY拡張のために利用可能になった。[ 12 ]： 53-54
第二次世界大戦前、海軍はハワイ諸島東方の日本海軍艦艇および商船を追跡するため、太平洋本土に4つの高周波方向探知（HFDF）局のうちの1つとして、メア・アイランドに第1局を設置した。他の局は、カリフォルニア州ポイント・アルゲロ（第Z局）、カリフォルニア州ポイント・セント・ジョージ（第T局）、オレゴン州フォート・スティーブンス（第S局）であった。
基地施設には、病院、弾薬庫、塗料とゴムの試験研究所、第二次世界大戦中の消防士、眼鏡技師、対潜水艦攻撃の学校が含まれていました。[ 27 ] MINSYは、水上戦闘艦と潜水艦の両方を含む、さまざまな種類の海上船舶の造船、修理、オーバーホール、メンテナンスで最大能力に達しました。最大50,000人の労働者が雇用されていました。[ 28 ]メア・アイランドには、イギリス海軍の巡洋艦と駆逐艦、ソ連海軍の潜水艦4隻が整備のために受け入れられました。[ 29 ]
戦時中の拡張以前、MINSYの利用可能な面積は約635エーカーであった。1945年までに、MINSYの利用可能な面積は約1500エーカーへと倍以上に拡大し、その大部分はノースエンドの埋め立て地であった。大型の恒久的な建物のほとんどは、戦時需要によりコンクリートと鉄鋼の使用が制限される前の1938年から1941年の間に建設された。南造船所には、潜水艦の大量プレハブ式サブアセンブリ生産と、戦闘で損傷した船舶の岸壁修理のための、最新鋭かつ最高品質の工業用建物、あるいは再設計された建物があった。開放されていたノースエンドは、護衛艦と揚陸艇の大量生産のための新しい組立工場へと変貌し、最盛期には10日に1隻の護衛駆逐艦と1日に1隻の揚陸艇を生産した。[ 12 ]： 59-64
戦後、MINSYは海軍太平洋艦隊の潜水艦の建造と整備における主要拠点の一つとみなされ、終戦までに17隻の潜水艦と4隻の潜水艦母艦を建造した。
労働者の愛国心と士気は非常に高かった。メア・アイランドの軍人および民間労働者は、戦争国債で約7600万ドルを集めた。これは、終戦前にMINSYで建造されたすべての潜水艦の費用を支払うのに十分な額だった。メア・アイランドでは300隻以上の揚陸艇が建造された。[ 30 ] [ 31 ]
1854年に造船所が開設された当初は、船舶の修理に浮きドックを使用していた。海軍は当初からメア・アイランドに恒久的な乾ドックを設置する予定だったが、建設資金が確保できたのは1872年、議会が200万ドルの建設費を承認した時だった。その頃には、カルビン・ブラウンが基地の初代土木技師ダニエル・ターナーから設計と建設を引き継いでいた。乾ドック1はブラウンが設計したもので、彼は米国とヨーロッパ各地の施設を視察して準備を進め、これが彼の最も永続的な業績となった。乾ドック1は19世紀の造船所の存在意義であり、メア・アイランドで最も重要な建造物である。米国における石造建築の最も注目すべき例の一つとして今も残っている。[ 32 ]
ドライドック1の最初のコンクリート基礎は1874年に打設され、最初の花崗岩の石材は翌年に敷設された。花崗岩のブロックはクリスタルレイク、ピノ、ロックリン、フォルサム、ペンリンの採石場で切り出された。ドライドック1の表面全体は、加工された花崗岩のブロックで仕上げられている。床は滑らかで、壁は段状のブロックで仕上げられている。ドライドック1の建設は1891年に完了し、費用は40万ドル、つまり予算の20%超過となった。19世紀後半のアメリカ艦船の大型化に伴い、海軍は歴史的な花崗岩のドライドック1の完成後まもなく、はるかに長いコンクリート製の第2ドライドックの建設を開始した。[ 32 ]
ドライドック2は、メア・アイランドの近代化が急速に進められていた1899年から1910年にかけて建設されました。1898年3月のメア・アイランド地震で基地内の多くの非補強石造建築物が倒壊し、また1898年の米西戦争も相まって、海軍と議会は太平洋に相当規模の艦隊を維持するためにメア・アイランドの近代化を決断しました。太平洋艦隊を支える上で重要な要素の一つが、海軍のあらゆる艦船（建造中または設計中）を収容できる「最新鋭」のドライドック2の建設でした。ドライドック1よりも数百フィート長く、海岸線に対して45度の角度で、ドライドック1に隣接して建設する必要がありました。これは、ウォーターフロントにある古い作業場の建物を解体せずに済むようにするためです。ドライドック2は最新の水硬性コンクリートで覆われ、閘門や上部敷居などの重要な箇所にのみ花崗岩の石積みが使用されました。ドライドック2は、1910年から1930年代までの30年間、メア・アイランドの主要ドライドックとして機能しました。第二次世界大戦前および戦時中、造船と船舶修理という造船所の二重かつ競合する任務に対する需要の急増に対応するため、さらに2つのドライドックが建設されました。メア・アイランドで2番目に大きいドライドックであるドライドック3と、主に潜水艦と駆逐艦に使用されるドライドック4です。どちらも、より新しく近代化された造船所南地区にあります。[ 33 ]
1938年に始まった戦時拡張以前は、北造船所には1番と2番の2つの造船台があった。第二次世界大戦終結までに、2つの区域に6つの新しい造船台が追加された。3番造船台は再設計された南造船所に追加され、主に乾ドックタグボート、はしけ、その他の小型船舶に使用された。4番、5番、6番、7番、8番造船台は新たに改築された北端に追加され、主に駆逐艦護衛艦と揚陸艇の大量生産に使用された。造船所は停泊能力も大幅に向上させ、最盛期にはMINSYは一度に100隻の船舶を停泊させ、作業を行うことができた。[ 12 ]： 62
メア・アイランド海軍造船所は、少なくとも89隻の航海用船舶を建造した。建造された重要な船舶には以下のようなものがある。
第二次世界大戦勃発前夜、メア・アイランド海軍造船所は潜水艦の建造に特化し、少数の潜水艦母艦と駆逐艦護衛艦を除いて、水上艦艇の建造は行われなくなった。MINSYは冷戦期を通じて非原子力潜水艦の建造を続け、バラクーダ級潜水艦3隻のうち2隻と、初期の誘導ミサイル発射艦であるUSSグレイバックを 建造した。1955年、メア・アイランドは太平洋基地で起工された最初の原子力潜水艦であるサルゴの建造契約を獲得した。
同造船所は、 UGM-27 ポラリス潜水艦数隻を含む原子力潜水艦の建造とオーバーホールを行う数少ない造船所の1つとなった。1970年には、カリフォルニアで建造された最後の原子力潜水艦であるドラムが進水した。1972年、海軍はメア・アイランドでの新規原子力潜水艦の建造を正式に中止したが、既存艦のオーバーホールは継続された。ノーチラスは1980年にメア・アイランドで退役し、その後、海軍史博物館として利用するためにコネチカット州グロトンへ曳航される準備が整えられた。 [ 40 ]
1966年、ベトナム戦争中に、アメリカ海軍はカリフォルニア州コロナドからメア・アイランドに河川訓練拠点を移転した。国道37号線を走行するドライバーは、現在ナパ・ソノマ州立野生生物保護区となっている、メア・アイランドの北と西に隣接する水路を、アメリカ海軍の河川哨戒艇をはじめとする河川強襲艇が航行する様子をよく目にすることができた。
米海軍予備役部隊は、航行可能な水域が公共の財産とみなされているため、訓練目的で州立野生生物保護区の湿地帯を引き続き運用することができる。米海軍ブラウンウォーター河川部隊はベトナム戦争後に解散され、1996年の基地閉鎖まで、メア・アイランドには米海軍予備役のPBR（哨戒艇）と補助艇のみが残されていた。
アメリカ海軍建設大隊第421部隊
メア・アイランドには、シービーズ（海軍建設工兵隊）のCBU 421も駐屯しており、彼らはセント・ピーターズ礼拝堂の改修・修復を含む、湾岸地域で数多くの建設プロジェクトを完了させた。セント・ピーターズ礼拝堂は、1901年に建てられたアメリカ最古の海軍礼拝堂である。
太平洋予備艦隊、メア・アイランドは、第二次世界大戦後に余剰となった多数の艦船を保管するために1946年に開設された大規模な米国の予備艦隊でした。米国海軍予備艦隊の一部として、この艦隊は艦船や潜水艦を「モスボール化」しました。艦隊の一部の艦船は朝鮮戦争とベトナム戦争のために再稼働されました。[ 68 ] [ 69 ]予備艦隊は造船所とともに1996年に閉鎖されました。艦船は解体されるか、他の予備艦隊に移されました。[ 70 ] [ 71 ]
メア・アイランド海軍造船所は、操業期間中に5,200エーカー（2,104ヘクタール）以上に拡張し、500隻以上の海軍艦艇の建造と数千隻のその他の艦艇のオーバーホールを担当しました。操業継続の有力候補であったものの、MINSYは1993年の基地再編閉鎖（BRAC）プロセス中に閉鎖対象として特定されました。海軍の操業は停止し、施設は1996年3月31日に廃止されました。[ 7 ]
カリフォルニア保全隊、トゥーロ大学カリフォルニア校、および多数の商業・工業企業が現在、旧海軍造船所の敷地内の不動産を賃借している。2000年5月、海軍は「経済開発譲渡」という方法を用いて、ルーズベルト・テラスと呼ばれる旧住宅地の移転を完了した。これは、BRAC（基地再編閉鎖委員会）の施設を民間コミュニティに迅速に返還し、経済的利益を得るための方法である。海軍はまた、魚類野生生物局の保護区、森林局の事務所ビル、陸軍予備役センター、沿岸警備隊の通信施設、教育省の学校など、他の政府機関にも造船所の不動産を譲渡している。
この造船所は、ヒューエル・ハウザーがカリフォルニアの黄金エピソード704で取り上げた。 [ 72 ]
Netflixの人気シリーズ「13の理由」は、市内の様々な場所で撮影されました。撮影場所には、ダウンタウン・バレーホのジョージア・ストリート、バージニア・ストリート（特にモネズ・カフェ）、そしてメア・アイランドのサウンドステージなどが含まれます。https ://www.visitvallejo.com/film-office/13-reasons-why-film-locations-in-vallejo-ca
1997年のアクションコメディ映画『メトロ』のシーンは、メア・アイランドの機械工場（680号館）と乾ドックエリアで撮影された。
2018年のSF映画『バンブルビー』のシーンは、メア・アイランドの工業地帯、特に乾ドックの船台で撮影された。
2015年、フィアットは工業地帯のウォーターフロント沿いで自動車のコマーシャルを撮影し、その中には古い石炭貯蔵庫の積み込みプラットフォームでの追跡シーンも含まれていた。
注記
、3,000人以上の人々の前で、メア・アイランド海軍工廠の司令官であるカベンダーは基地を閉鎖し、自身のキャリアと海軍史における一つの時代を終えた。
参考文献