SS HM ストーリー

石油タンカー SS WS Rheem 、SS HM Storeyおよび SS FH Hillmanの姉妹船
歴史
アメリカ合衆国
名前	HMストーリー
同名の人物	ヘンリー・M・ストーリー
所有者	スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニア
ビルダー	ベツレヘム造船所、アラメダ
ヤード番号	5312
横たわった	1921年1月19日
発売	1921年9月28日
運命	1943年5月17日沈没
一般的な特徴
タイプ	タンカー
トン数	9,838 グリニッジ標準時 6,007 成田 10,763 重量トン
変位	16,000ロングトン（16,257  t）
長さ	500 フィート 0 インチ (152.40 メートル) o/a
ビーム	68 フィート 3 インチ (20.80 メートル)
下書き	30 フィート 0 インチ (9.14 メートル)
設置電力	2,700馬力（2,000kW）
推進	デュアルシャフトと 2 つのスクリューを備えた 3 倍膨張エンジン。
スピード	10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph）
クルー	船員47人、武装警備員15人
武装	第二次世界大戦中 4インチデッキガン×1 エリコン20mm機関砲9門

HM ストアリー (HM Storey)は 1921 年に建造された石油タンカーである。1941 年にカリフォルニアで攻撃を逃れたが、1943 年の攻撃で沈没した。スタンダード オイル カンパニー オブ カリフォルニアが所有し、ベスレヘム造船所のアラメダ工場で船体番号 5312 で建造された。最大燃料油積載量は 306,115 米ガロン (1,158,770 L、254,894 英ガロン) であった。1921 年 1 月 19 日に起工し、1921 年 9 月 28 日に進水した。姉妹船は SS FH ヒルマン (SS FH Hillman)および SS WS リーム (SS WS Rheem)である。航続距離は 7,717 マイル、搭載量 10,763 DWT、排水量 16,000 トンであった。全長500フィート（150メートル）、全幅68.2フィート（20.8メートル）、喫水30フィート（9.1メートル）であった。エンジンは2,700馬力（2,000kW）を生み出し、二重軸と2つのスクリューを備えた三重膨張エンジン（ツイン3気筒往復蒸気エンジン）によって生成された。3つのスコッチボイラーを備えていた。 ^[1]スタンダード石油会社の副社長ヘンリー・マーティン・ストーリーにちなんで名付けられた。

スタンダード・オイル・カンパニーのHMストアリー号は、 1930年にフロリダ州エステロからカリフォルニアに石油を運んだ最初の船でした。^[2]

SS HMストアリー号は第二次世界大戦で戦時船舶管理局に接収され、商船隊とアメリカ海軍武装警備隊と共に甲板銃の配置に就いた。 1941年12月22日、HMストアリー号がロサンゼルスへ石油を輸送中、大日本帝国海軍の伊号19潜水艦が1時間にわたって同船を追跡した。その後、サンタバーバラの北55マイル (89 km) のカリフォルニア州アルゲロ岬の沖2マイル (3.2 km) で、伊号19潜水艦の艦長である楢原がHMストアリー号に向けて3発の魚雷を発射したが、すべて命中しなかった。^[3]アメリカ海軍の飛行機が同潜水艦を発見し爆雷を投下したため、同潜水艦は急降下して攻撃を終了した。

1943年5月17日、ストーリー号は南太平洋のニューカレドニアのヌメアからロサンゼルスへ石油を輸送中だったが、日本軍の伊25潜水艦 が同船に砲弾と魚雷を発射し、乗組員2名が死亡した。生き残った乗組員63名（武装警備員15名全員を含む）は、同船が沈没する前に救命ボートに乗り込んだ。米駆逐艦 フレッチャーが救命ボートで乗組員を救助し、南太平洋のバヌアツのエファテ島ポートビラへ移送した。 ^{[4] [5] [6] [7] [8]}

1943年9月3日、伊25はエスピリトゥサント島の北東約150マイル（240km）のニューヘブリディーズ諸島沖で、米駆逐艦 エレット、パターソン などの攻撃により沈没した。^[9]伊19は1943年11月25日、マキン島の西50海里（93km）の沖合でラド フォードの爆雷により沈没した。^[10]

SS FH ヒルマンは、 HM ストアリーと同じ仕様で1921年に建造された石油タンカー船です。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・カリフォルニアが所有し、アラメダ工場造船所のベツレヘム造船所で建造されました。1921年10月12日に進水しました。スタンダード・オイル・カンパニーの製造部長であるFH ヒルマンにちなんで命名されました。完成当時、この船は太平洋西海岸で最大の鋼鉄製タンカーであり、スタンダード・オイルが所有する最大のタンカーでした。船番号221884221884。^{[11] [12] [13] [14]}

SS WS Rheemは、1921年にHM Storeyと同じ仕様で建造された石油タンカー船です。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・カリフォルニアが所有し、ベツレヘム造船所のアラメダ工場で船体番号 5313 で建造されました。無線コールサインは WGAO でした。1921年3月1日に起工し、1921年11月10日に進水しました。1917年から1919年4月19日に死去するまでスタンダード・オイル・カンパニー・オブ・カリフォルニア (現在のシェブロン社) の社長を務めたウィリアム・リームにちなんで命名されました。 ^{[15] [12]} WS Rheemは、1934年にバーレーンから日本へ原油を輸送した最初のタンカーでした。 ^{[16] [17] [18]}

1943年8月31日、WSリームは伊20の魚雷攻撃を受けた。WSリームはブーゲンビル海峡の北10マイル（16km）、エスピリトゥサント島付近​​の南緯15.51度、東経167.02度で攻撃を受けたが、死者は出なかった。当時、この船には40人の水兵と25人の武装警備員が乗っていた。乗組員は船を放棄し始めたが、グスタフ・ジョンソン船長は船首隔壁がまだ機能しているのを確認した。船首タンクから船尾タンクに積荷を移すことで、船は沈没することなく移動できたため、積荷の石油を届けた。WS リームはエスピリトゥサント島に到着し、 USS ヴェスタルの乗組員によって、船首の乾貨物倉の左舷側にあった20×25フィート（6.1×7.6m）の大きな穴を応急修理された。^{[19] [20] [21]} フレッチャー級駆逐艦USSワズワース が伊20を追跡するために派遣された。1943年9月1日、ワズワースは潜水艦を発見し、7つの爆雷を投下した。伊20はその後消息不明となり、目撃されることもなくなった。WSリームは2度改名され、SSシュリーブポート、後にSSシティーズ・サービス・クールモーターとなった。 ^{[22] [23] [24] [25]}

• カリフォルニア州アラメダで建造された船舶のリスト
• 1943年5月の難破船リスト