マジックカーペット作戦

マジックカーペット作戦
第二次世界大戦の余波の一部
マジック・カーペット作戦中、空母USS エンタープライズ号に搭乗した帰国の兵士たち
客観的	ヨーロッパ、アジア、太平洋からのアメリカ軍人の送還
日付	1945年6月 – 1946年9月
実行者	アメリカ合衆国
結果	操作は成功しました

マジックカーペット作戦は、第二次世界大戦後に米国戦時船舶管理局（WSA）がヨーロッパ（ETO）、太平洋、アジア戦域から800万人以上の米軍人を本国に送還するために実施した作戦である。1945年6月、数百隻のリバティ船、ビクトリー船、兵員輸送船がヨーロッパから米国への兵士の送還を開始した。1945年10月から、370隻を超える米国海軍の艦艇が太平洋での送還任務に使用された。航空母艦、戦艦、病院船、多数の強襲輸送船などの軍艦が使用された。マジックカーペット作戦のヨーロッパ段階は1946年2月に終了し、太平洋段階は1946年9月まで続いた。^[1]

1943年半ばの早い時期に、アメリカ陸軍は戦争が終結したら兵士を本国に帰還させることが最優先事項であると認識していた。1,600万人以上のアメリカ人が軍服を着ており、そのうち800万人以上が世界中の戦場に散らばっていた。陸軍参謀総長ジョージ・マーシャル将軍は兵站問題に対処するための委員会を設立した。最終的に作戦の組織は戦時船舶管理局（WSA）に委ねられた。^{[2]帰還の資格は}調整された勤務評価スコアによって決定された。

太平洋戦争はまだ終わっていなかったため、海軍はヨーロッパへの最初の海上輸送には参加せず、兵士の帰還は陸軍と商船隊の唯一の責任だった。WSAは、リバティとビクトリーの貨物船300隻を輸送船に直ちに改造するよう命じた。適切な港湾とドッキング施設も、アメリカ本土に到着した退役軍人を復員キャンプに運ぶために必要な輸送手段とともに、真剣に検討された。^[2]

ヨーロッパ、アフリカ、地中海には、ヨーロッパ戦線に所属する兵士は 3,059,000 人いた。^[3]最初の帰国船は 1945 年 6 月下旬にヨーロッパを出発し、11 月には海上輸送がピークに達した。戦時体制の強化期間中、アメリカの船舶は平均して毎月 148,000 人の兵士をヨーロッパ戦域 (ETO) に輸送していたが、ヨーロッパ戦線(ETO) への帰国ラッシュは、ヨーロッパ戦線 (VE デー) 後の 14 か月間で、平均して毎月 430,000 人の GI を輸送することとなった。^[4]

1945年10月中旬、アメリカ海軍は3,300人の兵員を収容できる寝台を備えた新造の空母レイク・ シャンプレーンをこの作戦に提供した。11月には戦艦ワシントンが加わった。ヨーロッパ への輸送には400隻以上の船が参加した。300人ほどしか乗せない船もあったが、大型の定期船には1万5000人が詰め込まれることもあった。^[5]

アメリカは、イギリスの定期 船クイーン・メリー号の使用権を、アメリカの小型船舶10隻と引き換えに獲得した。^[3] WSAと陸軍はまた、29隻の兵員輸送船を、アメリカ軍人と結婚したヨーロッパ人女性、数万人の戦争花嫁を輸送する特別な船に改造した。^[6]マジック・カーペット艦隊には、病院船48隻も含まれており、50万人以上の負傷者を輸送した。^[5]

しかし、これは一方通行ではありませんでした。ヨーロッパと日本の元枢軸軍捕虜を本国に送還する必要があり、占領軍をドイツ、中国、韓国、日本に降ろさなければなりませんでした。^[1] 45万人のドイツ人捕虜と53,000人のイタリア人元捕虜がヨーロッパに送還されました。^{[7] [8]} 1945年5月から9月の間に、1,417,850人が本国に送還されました。

1945年10月から1946年4月の間に、さらに3,323,395人が送還された。2月末までに、マジックカーペットのETOフェーズは基本的に完了した。^{[1] [9]}

日本の降伏に伴い、海軍も水兵と海兵隊員の帰国を開始した。フォレスト・シャーマン中将率いる第11任務部隊は、戦艦 ニューメキシコ、アイダホ 、ミシシッピ 、ノースカロライナ、空母2隻、帰国の兵士 を乗せた駆逐艦隊を乗せ、 1945年9月初旬に東京湾を出航した。沖縄に立ち寄り、さらに数千人のアメリカ第10陸軍兵士を乗せた。^[6]

海軍は急いで軍艦の多くを臨時輸送船に改造したが、その中には航空母艦も含まれ、格納庫の甲板に3～5段の寝台を設置して数千人の乗組員を比較的快適に収容できるようにした。海軍艦隊の369隻には強襲輸送船222隻、戦艦6隻、巡洋艦18隻、航空母艦57隻、病院船12隻が含まれていた。^[10]

1945年10月までに、マジックカーペットは世界中で運用され、陸軍、海軍、WSAが資源を結集して兵員輸送を迅速化しました。1945年12月には太平洋から帰還した兵士の数が過去最多の約70万人に達しました。中国・ビルマ・インド戦域から20万人以上の陸軍、水兵、海兵隊員を乗せた29隻の兵員輸送船が1946年4月に帰国しました。太平洋戦争地帯から帰還した最後の兵士（127,300人）は1946年9月に帰国しました。^[8]

陸軍の航空輸送司令部（ATC）と海軍の海軍航空輸送サービス（NATS）もマジックカーペット作戦に参加し、輸送機と貨物機で何百万時間もの飛行時間を蓄積したが、航空機で帰国した人員の総数は船で運ばれた人数と比較するとごくわずかであった。^[6]

• 第二次世界大戦後のアメリカ軍の動員解除

ウィキメディア・コモンズには、マジック・カーペット作戦 (第二次世界大戦)に関連するメディアがあります。

• ゴルト、オーウェン (2005 年 9 月)。「Operation Magic Carpet」。Sea Classics。チャッツワース: Challenge Publications。2009年9 月 13 日閲覧。