SSジョージ・ワシントン・カーバーは1943年5月7日に進水した後、航路を滑り降りる。
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| 歴史 | |
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| 名前 | ジョージ・ワシントン・カーバー |
| 同名の人物 | ジョージ・ワシントン・カーバー |
| 所有者 | 米国海事委員会 |
| オペレーター | アメリカン・サウス・アフリカン・ライン(ファレル・ラインズ)社 |
| ビルダー | パーマネンテメタルズ株式会社 |
| ヤード番号 | |
| ウェイ番号 | 7 |
| 横たわった | 1943年4月12日 |
| 発売 | 1943年5月7日 |
| スポンサー | レナ・ホーン |
| 使用中 | 1943年5月24日以降 |
| 故障中 | 1943年11月23日 |
| 運命 | 陸軍省に異動 |
| 名前 | USAHSドッグウッド |
| 同名の人物 | ハナミズキの花 |
| 所有者 | 陸軍省 |
| オペレーター | 陸軍輸送サービス |
| 取得した | 1943年11月23日 |
| 改装 | アトランティックベイスン鉄工所、1943年11月 – 1944年7月 |
| 使用中 | 1944年7月 |
| 故障中 | 1947年3月 |
| 名前を変更 | ジョージ・ワシントン・カーバー米空軍大佐、1946年1月 |
| 母港 | |
| 運命 | 1964年にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ |
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| トン数 | 7,176 GRT、10,865 DWT |
| 変位 | 14,245ロングトン(14,474 t) |
| 長さ | |
| ビーム | 57フィート(17メートル) |
| 下書き | 27 フィート 9.25 インチ (8.4646 メートル) |
| 推進 | |
| スピード | 11.5ノット(21.3 km/h、13.2 mph) |
| 容量 |
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| 補体 | |
| 武装 |
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| USAHSハナミズキとの違い: [1] | |
| トン数 | 7,933総トン |
| 範囲 | 21,000海里(39,000 km; 24,000 mi) |
| 容量 | 患者597人 |
| 武装 | なし |
SSジョージ・ワシントン・カーバーは、第二次世界大戦中に米国海事委員会のために建造されたリバティ船である。この船はジョージ・ワシントン・カーバーに敬意を表して命名され、アフリカ系アメリカ人にちなんで名付けられた2番目のリバティ船となった。
この船は当初、戦争船舶管理局(WSA)によってアメリカ南アフリカライン(ファレルライン)社に商船として配属された。1943年11月にこの船はWSAによってアメリカ陸軍に割り当てられ、病院船 USAHSドッグウッドに改造された。この船はサウスカロライナ州チャールストンの母港からイギリスの港へ複数回航海した後、 1945年にフィリピンでの任務に就いた。[1]
1946年1月、この船は兵士と軍人の家族を乗せるUSATジョージ・ワシントン・カーバーとして改造された。[2]この船は1947年に国防予備艦隊に保管され、1964年に解体のため売却された。[3]
歴史
工事
SSジョージ・ワシントン・カーバー(MC船体番号542)は、1943年4月12日にカリフォルニア州リッチモンドのパーマネンテ・メタルズ社で第1造船所の第7船橋で標準リバティ船として起工された。この船は1943年5月7日にレナ・ホーンの支援を受けて進水し、1943年5月24日に引き渡された。起工から引き渡しまで42日を要した。[4]



船の建造中、戦争情報局の代理として写真家のE・F・ジョセフが、ジョージ・ワシントン・カーバー号の建造に携わる主にアフリカ系アメリカ人の男性と女性を写した一連の写真を撮影した。
進水式
1943年5月7日、ジョージ・ワシントン・カーヴァーの進水式には1,500人の観衆が集まった。式典は全米黒人労働委員会が主催し、同組織の会長CLデルムズが観衆に語りかけた。 『ストーミー・ウェザー』の撮影合間に出席したレナ・ホーンがスポンサーを務め、リッチモンド造船所で雇用された初のアフリカ系アメリカ人女性である溶接工ベアトリス・ターナーが花嫁介添人を務めた。[5] [6] 『ストーミー・ウェザー』でホーンの共演者だったビル・「ボージャングルズ」・ロビンソン、女優ドロシー・ダンドリッジ、エタ・モーテンも式典に出席する予定だった。[7]カーヴァーは、当時計画されていた3隻のシリーズのうち、アフリカ系アメリカ人にちなんで名付けられた2隻目のリバティ船であり、リッチモンドの第1造船所で進水した90隻目の船であった。[6] [8] [9]
マーチャントサービス
この船はWSAにより、地中海での商船運航のためにアメリカ南アフリカライン(ファレルライン)に配属された。1943年9月にアレクサンドリアからマルタへ、翌月にはアレクサンドリアからビゼルトへ船団航行した。 [10] [11]ビゼルトからこの船はバージニア州ハンプトン・ローズに向かい、1943年11月6日に到着した。 [12]
1943年11月23日、短期間の民間船としての任務を終えた後、WSAは同船を陸軍省に譲渡し、米軍の病院船として使用した。
アメリカ陸軍勤務
1943年11月から1944年7月にかけて、ニューヨークのアトランティックベイスン鉄工所でハーグ条約に基づく病院船への改造工事が行われた。この間、軍医総監の推薦により、この船にはUSAHSドッグウッドという名前が与えられた。[1]
ドッグウッドは1944年7月下旬に病院船として最初の航海に出発し、8月に新しい母港であるチャールストンに戻った。この船は大西洋を6回往復し、通常はエイボンマウス、リバプール、マージー川に寄港した後、太平洋に向かうよう命令された。[1]
1945年5月、ドッグウッドはパナマ運河を通過してフィリピンへ直行し、6月下旬にレイテ島とマニラに到着した。その後ビアク島、ホランジアを経てマニラに戻った。8月にはビアク島、ホランジア、フィンシュハーフェンを巡回し、ロサンゼルスに向かった。11月に再びマニラに向けて出港した病院船はアメリカ本土に戻り、1946年1月にサンフランシスコに入港した。[1]
当時、この船は病院船としての必要がなくなり、サンフランシスコ港の船舶修理工場に預けられ、兵士と軍人の扶養家族を乗せる船に改造された。この間、この船は元の名前であるUSATジョージ・ワシントン・カーバーに戻った。作業が完了すると、この船は新たな母港であるシアトルに向けて出航した。[2]
この船はシアトルとアラスカの港の間の任務に割り当てられた。ジョージ・ワシントン・カーバーのこの任務における最初の航海では、ダッチハーバー、シェミヤ、アッツ島、アダック島、ホイッティアを訪れ、シアトルに戻った。1946年3月下旬の2回目の航海では、アンカレッジ、スワード、ダッチハーバー、アダック島、アムチトカ島、シェミヤ、アダック島を2度目に訪れ、最終的にシアトルに戻った。この船は1947年まで同様の航海を続けた。[2]
1947年3月21日、ジョージ・ワシントン・カーバーはカリフォルニア州スースン湾の国防予備艦隊に入隊した。1964年1月9日、この艦はファースト・スチール・アンド・シップ社によって解体のため撤退した。[3]
注記
- ^ abcde Charles、334ページ。
- ^ abc チャールズ、33ページ。
- ^ ab 「George Wash. Carver」。資産管理およびアーカイブ記録システム (PMARS)。米国海事局。 2008年1月29日閲覧。
- ^ Colton, Tim. 「Permanente Metals Corporation、Richmond No. 1 Yard、Richmond CA: WWII Construction Record」。2007年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月29日閲覧。
- ^ ab 「ジョージ・W・カーバーが華やかな式典で進水」ピッツバーグ・クーリエ、1943年5月15日、4ページ。
- ^ ab 「レナ・ホーン、日曜日にSSカーバー進水」シカゴ・ディフェンダー、1943年5月1日、1ページ。
- ^ 「クリスチャンの船」.シカゴディフェンダー。 1943 年 4 月 10 日。p. 19.
- ^ 「レナがカイザーの第90飛行隊を進水」シカゴ・ディフェンダー、1943年5月29日、7ページ。
- ^ SS ブッカー・T・ワシントンが最初だった。
- ^ 「Convoy GUS.16」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年2月1日閲覧。
- ^ Lawson, Siri. 「Convoy MKS 27」. WarSailors.com . 2009年1月29日閲覧。
- ^ 「Convoy GUS.18」。アーノルド・ヘイグ・コンボイ・データベース。ConvoyWeb 。 2008年2月1日閲覧。
参考文献
- チャールズ、ローランド W. (1947 年 4 月)。第二次世界大戦の軍隊輸送船。ワシントン DC: 陸軍輸送協会。OCLC 1871625 。
外部リンク
- 議会図書館にあるSSジョージ・ワシントン・カーバーの建造中に撮影された写真のギャラリー

