ビサリア市営空港

ビサリア市営空港
ビサリア陸軍飛行場
ビサリア市営空港; ビサリア陸軍飛行場
	USGS 2006オルソフォト
	IATA : VIS; ICAO : KVIS; FAA カバー: VIS;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ビサリア市
サーブ	カリフォルニア州バイセリア
標高 AMSL	295 フィート / 90 メートル
座標	北緯36°19′07″ 西経119°23′34″ / 北緯36.31861° 西経119.39278° / 36.31861; -119.39278
Webサイト	フライビサリア
地図
	VIS VIS
滑走路
ヘリポート
統計（2022年）
航空機の運航（2022年3月22日までの年度）
航空機の運航（2022年3月22日までの年度）	32,500
基地航空機	161
	出典：連邦航空局

バイセリア市営空港( IATA : VIS、ICAO : KVIS、FAA LID : VIS ) は、アメリカ合衆国カリフォルニア州テューレア郡のバイセリア市街地から西に 5 マイルのところにあります。この空港は Essential Air Service プログラムの対象ですが、定期航空便はなく、2026 年 4 月 30 日まではサービス資金を申請できません。

連邦航空局によると、この空港では2010年の暦年に1,831人の乗客が搭乗しており、2009年の2,455人から減少している。^[2] 2011年から2015年までの統合空港システム国家計画では、この空港を一般航空空港に分類している（商業サービスカテゴリでは年間2,500人の搭乗が必要）。^[3]

歴史

ビサリア市営空港は 1927 年に建設され、1928 年に市が購入しました。

公共事業促進局(WPA) は 1936 年にバイセイリア市営空港でいくつかのプロジェクトを開始し、その後も空港の改善を続けました。

陸軍省は、米国が第二次世界大戦に参戦するきっかけとなった日本による真珠湾攻撃のわずか数週間後の1942年2月に空港の管理を引き継ぎました。空港はバイセリア陸軍飛行場(バイセリアAAF) と改名され、米国陸軍航空隊が飛行場を管理するとすぐに施設の運用が開始されました。対潜哨戒は、ロッキード A-29 ハドソン、後にはB-25 ミッチェル中型爆撃機を使用して、バイセリアAAF から第47爆撃飛行隊(中型)によって実施されました。

1942 年 6 月、バイセリア空軍基地は、フレズノに新設されたハンマー飛行場の補助基地として(ヘイワード空軍基地およびパームデール空軍基地とともに) 設立されました。バイセリア空軍基地は、ハンマー飛行場の任務を引き継ぎ、軽、中、重爆撃機飛行隊を訓練しました。この期間中、コンソリデーテッド B-24「リベレーター」、B-25、マーティン B-26「マローダー」、および A-29 がバイセリア空軍基地から運用されました。

1944年1月、陸軍航空軍司令部は航空大学の夜間戦闘機訓練プログラム全体をカリフォルニアのハンマーフィールドに本部を置くよう命じた。陸軍航空軍応用戦術学校（AAFSAT）と第481夜間戦闘機作戦訓練グループの監督の下、夜間戦闘機の乗組員は海外訓練ユニットに編成され、3段階の訓練に入った。すべての段階で、バイセリア空軍基地は衛星訓練場として使用された。この期間中、ダグラスP-70「ナイトホーク」（A-20「ハボック」軽爆撃機の重夜間戦闘機バージョン）とノースロップP-61「ブラックウィドウ」がバイセリア空軍基地から運用された。第425夜間戦闘飛行隊は、 1944年2月から5月までの訓練サイクル全体を通じてバイセリア空軍基地に駐留し、その後第9空軍の一部としてイギリスのチャーミーダウン空軍基地のヨーロッパ戦域に展開したことが知られている。^[4]^[5]^[6]

1946年、陸軍省に代わって戦時資産管理局がバイセリア市および他の当事者との賃貸契約を解除し、残りの土地は1946年から1947年の間にバイセリア市に譲渡された。^[7]

ユナイテッド航空の主要路線の運航は1946年に始まり^[8]、1979年11月に終了した^[9]。

1978年の航空業界の規制緩和後、バイセイリア市営空港はエッセンシャル・エア・サービス（EAS）プログラムの対象となった。それ以来、エア・ミッドウエスト、グレート・レイクス航空、シーニック航空、シーポート航空、スカイウェスト航空、スウィフト・エア・ラインズ、ウィングス・ウェスト航空がEAS資金援助を受けて同空港にサービスを提供したが、いずれも成功しなかった。^[9]

シーポート航空はバイセリアで最も新しい航空会社でした。2015年2月9日から、シーポート航空はバーバンクとサクラメントへの直行便を週12往復運航していました。同航空会社は2016年1月15日に予告なく運航を停止しました。^[10]

商業航空便の突然のキャンセル後、米国運輸省はEAS資金を使用してバイセリアからのサービスを開始する他の航空会社3社から提案を受けたが、市はどの航空会社も十分に説得力のある提案をしていないと考え、その申し出を拒否した。^[11]その代わりに、2017年1月に市はEssential Air Service Community Flexibility Pilot Programへの登録を要請した。このプログラムでは、コミュニティは今後10年間のEAS資金を放棄する代わりに、2年分の補助金に相当する現金助成金を受け取ることができる。バイセリアは、10年以上前の2003年に設立されたこのプログラムに登録した最初のコミュニティであった。2017年3月、バイセリアは、小型単発機用の10ユニットのT型格納庫2棟と、ビジネスジェット機や大型機用の企業格納庫1棟の建設のために、3,703,368ドルの助成金を受け取った。^[12]その代わりに、市は2026年4月30日までEASの補助金を受け取る資格がなくなります。

ビサリアトランジットは、ビサリア空港とビサリアダウンタウン、フレズノダウンタウン、カリフォルニア州立大学フレズノ校、フレズノヨセミテ国際空港を結ぶV-LINEバスサービスを運営しています。^[13]この路線は2015年11月18日に開始されましたが、ビサリアでの商業航空サービスがキャンセルされて以来、ビサリア空港のメインターミナル駐車場で無料の延長駐車（最大10日間）が提供されており、そこからバスに乗ってフレズノの空港に行くことができます。^[14]^[15]

設備

ビサリア市営空港は標高295フィート（90メートル）に位置し、821エーカー（332ヘクタール）の敷地に広がっています。アスファルト滑走路1本（12/30、6,562 x 150フィート（2,000 x 46メートル））とヘリポート1つ（45 x 45フィート（14 x 14メートル））があります。 ^[1]

2022年3月22日までの1年間で、この空港では32,500機の航空機が運航され、1日平均89機が運航されました。内訳は、一般航空が95%、エアタクシーが3% 、軍用が2%でした。当時、この空港には161機の航空機が駐機しており、その内訳は単発機が120機、多発機が36機、ジェット機が2機、ヘリコプターが2機、グライダーが1機でした。^[1]

航空会社と目的地

貨物

参照

カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場

参考文献

^ abc FAA Airport Form 5010 for VIS PDF。連邦航空局。2023年8月10日より発効。
^ 「主要、非主要商業サービス、および一般航空空港（州別）」（PDF、189 KB）。faa.gov 。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。
^ 「2011～2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF、2.03 MB）。faa.gov 。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。
^ この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています
^マウラー、マウラー（1983年）。第二次世界大戦 の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
^ マウラー、マウラー（1969年）、空軍の戦闘飛行隊、第二次世界大戦、空軍歴史研究事務所、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。ISBN 0-89201-097-5。
^ Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。
^ 「空港の歴史」。バイセリア市。 2023年2月14日閲覧。
^ ab McCarthy, Charles (1986年9月4日). 「Visalia Plans for Airport Growth, City Will Use $90,000 in FAA Grant Funds For 10-Month Study」 . The Fresno Bee . p. C2 . 2023年2月14日閲覧– NewsBank経由。
^ 「コミュニティ柔軟性パイロットプログラムにおける総費用の設定命令」（PDF）。米国運輸省。2017年1月3日。 2017年11月18日閲覧。
^ エリス、レジー（2016年3月23日）。「バイセリア市が航空サービスプログラムを中止」ザ・サン・ガゼット。 2022年8月13日閲覧。
^ 「バイセリア市空港の格納庫開発プロジェクトに資金を提供するため、コミュニティ柔軟性パイロットプログラムに基づき、運輸省の助成金契約を締結するための市長への承認額 3,703,368 ドル」(PDF)。バイセリア市。2017 年 2 月 6 日。2017年11 月 18 日閲覧。
^ Griswold, Lewis (2015年11月17日). 「Visaliaがフレズノへのシャトルバスサービスを開始」. Fresno Bee . 2019年12月26日閲覧。
^ Gaytan, Marina (2015年11月17日). 「Visalia TransitがV-Lineサービスを開始」. Visalia Times-Delta . 2017年9月25日閲覧。
^ 「V-LINE Stops」Visalia Transit . 2017年9月25日閲覧。

その他の情報源

米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket DOT-OST-2004-19916) :
- 命令 2005-4-25 (2005 年 4 月 28 日): カリフォルニア州バイセリアで必須の航空サービスを提供する会社として、イーグルキャニオンエアラインズ (Scenic Airlines) を選定し、サービス開始から最初の 2 年間は年間 45 万ドル、3 年目は 30 万ドルの補助金を支給する。
- 命令 2006-8-29 (2006 年 8 月 30 日): カリフォルニア州マーセドとバイセリア、ネバダ州イーリーで、エアミッドウエストという名称で知られる Mesa Air Group Inc. を選定し、サービス開始から 2 年間、補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供します。マーセドとバイセリアには、ラスベガス - マーセド - バイセリア - ラスベガスまたはラスベガス - バイセリア - マーセド - ラスベガスのルートで運航されるラスベガスへの週 23 往復便が年間 1,599,207 ドルの補助金率で提供されます。イーリーには、ソルトレイクシティへの週 6 往復便が年間 647,709 ドルの補助金率で提供されます。エアミッドウエストは、America West Express/US Airways Express として運航し、19 人乗りの Beech 1900-D 航空機で各コミュニティにサービスを提供します。
- 命令 2008-6-26 (2008 年 6 月 19 日): Great Lakes Aviation, Ltd. を選定し、カリフォルニア州マーセドとバイセリア、ネバダ州エリーで補助金付きの必須航空サービス (EAS) を、この命令に従って航空会社が完全な EAS を開始した日から 2 年間提供すること。補助金は年間 4,900,401 ドルで、19 座席の Beech 1900D ターボプロップ機を使用。
- 命令 2010-9-13 (2010 年 9 月 9 日): 2010 年 10 月 1 日から 2012 年 9 月 31 日までの 2 年間、カリフォルニア州マーセドとバイセリア、ネバダ州イーリーで 19 人乗りの Beechcraft-B-1900D 航空機による補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するために、Great Lakes Aviation, Ltd. を再選定します。年間補助金率は、マーセド、バイセリア、イーリーでそれぞれ 1,961,174 ドル、1,746,507 ドル、1,752,067 ドルに設定され、合計で 5,459,748 ドルになります。
- 命令 2012-9-9 (2012 年 9 月 10 日): 2012 年 10 月 1 日から 2014 年 9 月 31 日までの 2 年間、カリフォルニア州マーセドとバイセリアで 19 人乗りのビーチクラフト B-1900D航空機による補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するために、Great Lakes Aviation, Ltd. を再選定します。年間補助金率は、マーセドとバイセリアでそれぞれ 1,698,878 ドルと 1,697,929 ドルに設定され、合計で 3,396,807 ドルになります。

外部リンク

ビサリア市営空港 2005-05-17ウェイバックマシンにアーカイブ、公式ウェブサイト
グレートレイク航空
1994年5月の航空写真（USGS The National Mapより）
VIS に関する FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
この空港のリソース:
- VISのFAA空港情報
- KVISのAirNav空港情報
- VISのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for VIS PDF。連邦航空局。2023年8月10日より発効。

[2] 「主要、非主要商業サービス、および一般航空空港（州別）」（PDF、189 KB）。faa.gov 。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。

[3] 「2011～2015 NPIAS レポート、付録 A」（PDF、2.03 MB）。faa.gov 。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。

[4] この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています

[5] ^マウラー、マウラー（1983年）。第二次世界大戦 の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。

[6] マウラー、マウラー（1969年）、空軍の戦闘飛行隊、第二次世界大戦、空軍歴史研究事務所、マクスウェル空軍基地、アラバマ州。ISBN 0-89201-097-5。

[7] Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。

[8] 「空港の歴史」。バイセリア市。 2023年2月14日閲覧。

[:0-9] McCarthy, Charles (1986年9月4日). 「Visalia Plans for Airport Growth, City Will Use $90,000 in FAA Grant Funds For 10-Month Study」 . The Fresno Bee . p. C2 . 2023年2月14日閲覧– NewsBank経由。

[10] 「コミュニティ柔軟性パイロットプログラムにおける総費用の設定命令」（PDF）。米国運輸省。2017年1月3日。 2017年11月18日閲覧。

[11] エリス、レジー（2016年3月23日）。「バイセリア市が航空サービスプログラムを中止」ザ・サン・ガゼット。 2022年8月13日閲覧。

[12] 「バイセリア市空港の格納庫開発プロジェクトに資金を提供するため、コミュニティ柔軟性パイロットプログラムに基づき、運輸省の助成金契約を締結するための市長への承認額 3,703,368 ドル」(PDF)。バイセリア市。2017 年 2 月 6 日。2017年11 月 18 日閲覧。

[13] Griswold, Lewis (2015年11月17日). 「Visaliaがフレズノへのシャトルバスサービスを開始」. Fresno Bee . 2019年12月26日閲覧。

[14] Gaytan, Marina (2015年11月17日). 「Visalia TransitがV-Lineサービスを開始」. Visalia Times-Delta . 2017年9月25日閲覧。

[15] 「V-LINE Stops」Visalia Transit . 2017年9月25日閲覧。