Loading article…
フォートブラッグは、カリフォルニア州メンドシノ郡の北海岸沿いにある都市です。この都市はウィリッツの西24マイル（39km ）に位置し、標高は85フィート（26m ）です。[ 12 ] [ 4 ] 2020年の国勢調査では人口は6,983人でした。
フォートブラッグは太平洋の眺望が素晴らしいため、観光地として人気があります。見どころとしては、グラスビーチやカリフォルニア・ウェスタン鉄道（通称「スカンクトレイン」）などが挙げられます。
カリフォルニア州の歴史的建造物であるフォート・ブラッグは、南北戦争前の1857年に要塞ではなく軍事駐屯地として設立されました。[11 ]フォート・ブラッグは、当時米墨戦争で米国に仕えていた陸軍将校ブラクストン・ブラッグにちなんで名付けられました（彼は後に南北戦争で南軍に仕えることになります）。この都市は1889年に法人化されました。[ 1 ]
フォートブラッグとして知られる地域は、西部開拓以前からネイティブアメリカンの居住地であり、そのほとんどはポモ族に属していた。[ 14 ]彼らは歴史的にカリフォルニア北部沿岸に住んでいた狩猟採集民であった。[ 15 ]
1855年、インディアン事務局の調査隊が居留地を設置する場所を探してこの地域を訪れました。そして1856年の春、ノヨにメンドシノ・インディアン居留地が設立されました。その面積は25,000エーカー（100平方キロメートル）で、境界は北は後のシンプソン・レーンからアバロバディア・クリークまで、東は太平洋からボールド・ヒルまで広がっていました。
1857年の夏、当時サンフランシスコのプレシディオに勤務していたホレイショ・G・ギブソン中尉は、ノヨ川の北約1.5マイル（2.4km ）の居留地に軍事拠点を設立し、後に南軍の将軍となった元指揮官のブラクストン・ブラッグ大尉にちなんでその拠点を命名した。[ 16 ]
ギブソンと第3砲兵連隊M中隊は1859年1月にフォート・ブラッグを離れ、代わりに第6歩兵連隊D中隊が派遣された。D中隊は2年間駐留し、基地の整備を継続した。
1862年6月、第2カリフォルニア歩兵連隊D中隊は駐屯地への駐屯を命じられ、1864年までそこに留まった。同年10月、フォート・ブラッグ駐屯部隊は蒸気船パナマ号に乗船し、メンドシノ郡初の軍事拠点の撤退と放棄を完了した。
メンドシノ・インディアン居留地は1866年3月に廃止され、その土地は3年後に開拓のために開放された。
フォートブラッグ基地の最後の現存する建物は、ノースフランクリン通り430番地に位置している。ここはかつて需品係の倉庫兼売店、あるいは軍医の宿舎か病院だった可能性がある。
砦のおおよその境界は、ローレル通りの南側から始まり、鉄道駅から東にフランクリンの裏手にある馬車道まで、小道を下ってレッドウッド通りの南100フィート（30メートル）の地点まで、レッドウッド通りを西に進み、ジョージア・パシフィック社のオフィスのすぐ先まで、そして北に進んで鉄道駅でローレル通りの境界に接続するところまで広がっています。
1867年までに、フォート・ブラッグの居留地と軍事拠点は放棄された。1869年までには、あらゆる小川の河口に小さな製材所が建設され、牧場が開拓された。1873年までには、フォート・ブラッグにはノヨに確立された木材港があった。
1869年、砦が放棄され、米国地質調査所によって土地の測量が行われた後、保留地の土地は一般に返還され、入植者向けに1エーカーあたり1.25ドルで販売された。1885年、パートナーのカルビン・スチュワートとジェームズ・ハンターと共にテンマイル川沿いのミルクリークで製材所を経営していたCRジョンソンは、港の利便性を活用するため、製材機械をフォートブラッグに移設した。
同社は1885年にフォート・ブラッグ・レッドウッド社として設立された。1891年、ノヨ・リバー・ランバー社と合併後、ユニオン・ランバー社に社名を変更した。
フォートブラッグ鉄道は、製材所へ丸太を運搬するために設立された。最初の線路はプディングクリーク沿いに敷設され、1887年にはグレンブレアまで到達した。木こりとその家族が日曜日に森へ行くための交通手段として、サンフランシスコの路面電車が購入された。
フォートブラッグは1889年に法人化され、CRジョンソンが初代市長を務め、カルビン・スチュワートが区画図を作成した。
1886年にホレス・ウェラーのためにフォートブラッグに建てられたウェラー邸は、市内最古の現存する家屋である。1999年以来、ホテルに改装されたこの家は、世界中からの観光客を迎えている。
ユニオン・ランバー・カンパニーは、1891年に地域の小規模な製材会社を吸収合併して設立された。新会社の土地の一部はフォート・ブラッグの東にあるノヨ川流域に位置していたため、トンネルを建設しない限り、鉄道による丸太の搬出は困難だった。ジョンソンはサンフランシスコから経験豊富な中国人トンネル建設業者を雇った。トンネル完成後、中国人のほとんどはフォート・ブラッグとメンドシノに定住した。レッドウッドとマクファーソンには、6つの壁に囲まれた中国人居住区が建設された。年配の住民によると、やがて中国人の子供のほとんどは他の場所へ移住していったという。
1901年、ユニオン・ランバー社は、木材、乗客、物資の輸送を目的としてナショナル・スチームシップ社を設立した。砂糖やコーヒーといった生活必需品は、当時唯一の輸送手段として蒸気船で運ばれていた。1905年にはカリフォルニア・ウェスタン鉄道航海会社が設立され、鉄道をウィリッツまで延伸する計画が進められた。ウィリッツからはノースウェスタン・パシフィック鉄道に接続し、サンフランシスコへと繋がる予定だった。
1906年の地震は、製材所と街を脅かす火災を引き起こした。フォートブラッグ市内では、レンガ造りの建物はすべて被害を受け、全焼を免れたのはわずか2棟のみだった。多くの木造家屋は基礎から倒壊した。ダウンタウンの火災は、フランクリン通り、レッドウッド通り、マクファーソン通りに囲まれたブロック全体と、フランクリン通りの西側を焼き尽くした。フランクリン通りの西側のブロックは、レッドウッド通りとフランクリン通りの交差点から約半ブロック先まで焼失した。
地震後、ダウンタウンの再建は12か月以内にほぼ完了した。偶然にも、製材所がサンフランシスコの再建に木材を供給し、サンフランシスコから帰ってくる木材船のバラストにフォートブラッグの再建に使われるレンガが積まれていたため、地震はフォートブラッグに繁栄をもたらした。[ 17 ]新たな繁栄とともに、ウィリッツへの鉄道が完成し、1912年には最初の観光客がフォートブラッグを訪れた。1916年までにフォートブラッグは人気の観光地、そして定住地となった。
商業漁業もまた、この地域の経済基盤において重要な役割を果たしてきた。かつて主要な商業漁港であったフォートブラッグは、大都市圏の市場に流通する高品質の水産物を生産することで知られていた。
1916年、ユニオン・ランバー社はテンマイル川の南支流からフォートブラッグまで鉄道を建設した。[ 18 ]フォートブラッグは同社の事業所があった場所である。[ 19 ] 1929年までに、鉄道でフォートブラッグの同社の製材所に送ることができなかった木材は、グレンブレア・レッドウッド社が所有するプディングクリークの製材所で処理された。 [ 19 ] [ 20 ]ユニオン・ランバー社は1931年にチャーチマンクリーク に独自の郵便局を設立し、そこの伐採キャンプにサービスを提供したが、[ 21 ] 1932年までしか運営されなかった。[ 12 ] 鉄道輸送がトラック輸送に取って代わられたため、1945年に鉄道は撤去された。現在では、マッケリッチャー州立公園のレクリエーション回廊となっている。[ 18 ]
1969年、ユニオン・ランバー・カンパニーはボイジー・カスケードとジョン・クインシーに買収され、 1973年にジョージア・パシフィック・ランバー・カンパニーとなった。製材所は、不良資産と判断された後、2002年に閉鎖された。市域内にある400エーカー（1.6平方キロメートル）の土地は、フォート・ブラッグ・ランディングを含むフォート・ブラッグの海岸線のほぼ全体を占めている。
2017年7月現在製粉所跡地は売却され、有害廃棄物の撤去を含む再開発が進められている。
2015年、カリフォルニア州議会黒人議員連盟のメンバーは、ブラクストン・ブラッグが南部連合と関係があったことを理由に、フォート・ブラッグに名称変更を請願した。[ 16 ]当時のフォート・ブラッグ市長リンディ・ピーターズは、住民の間ではあまり関心がないと述べ、地域のすべての企業や機関が住所変更のために支払わなければならない費用を挙げた。[ 22 ]
2020年6月、ジョージ・フロイド殺害事件を受けて、名称変更を求める声がさらに高まった。6月22日、フォートブラッグ市議会は、住民に名称変更の是非を問う提案を11月の投票に付託するかどうか検討したが[ 23 ]、代わりに市名の選択肢を検討するための特別委員会を設置することにした[ 24 ] 。彼らは名称変更の費用を27万1000ドルと見積もった。検討された代替案の中には、単にブラッグという名前の別の著名人に市を捧げるというものもあった[ 24 ]。2022年1月下旬までに、委員会は名称変更について合意に至らなかったと発表した[ 25 ] 。一方、2022年には、ノースカロライナ州にある同名の現役軍事要塞がフォートリバティに改名された。この軍事要塞は、2025年以降、再びフォート・ブラッグと改名されているが、正式には第二次世界大戦中のアメリカ陸軍空挺部隊員、ローランド・L・ブラッグにちなんで名付けられたものである。
フォートブラッグの平均標高は海抜85フィート（26メートル）です。 [ 4 ]
米国国勢調査局によると、この都市の総面積は2.9平方マイル（7.5 km 2 ）で、そのうち2.9平方マイル（7.5 km 2 ）が陸地、0.03平方マイル（0.078 km 2 ）、つまり1.14%が水域である。[ 3 ]
フォートブラッグは太平洋岸に位置しているため、内陸部のほとんどの場所と比べて年間を通して非常に穏やかな気候です。降雨量のほとんどは11月から4月に集中し、夏には時折霧雨や小雨が降ります。霧や低い雲はよく発生し、特に夜間や早朝に多く見られます。フォートブラッグの気候は温暖な夏の地中海性気候（ケッペン：Csb）に分類されます。[ 26 ]正式には乾燥した夏の亜熱帯気候として知られていますが、[ 26 ]フォートブラッグは亜熱帯気候タイプとしては非常に涼しい夏の気温です。地中海性気候に分類されるのは、降雨量が非常に少ない乾燥した夏によるものです。[ 27 ]
氷点下の気温は、年間平均 11.6 日発生します。最高気温の記録は1987 年 10 月 5 日に91 °F (32.8 °C)でした。最低気温の記録は1990 年 12 月 21 日に18 °F (-7.8 °C)で、2016 年に氷嵐が発生しました。冬の日は常に氷点下を大きく上回ります。記録上最も寒い日は1972 年に39 °F (4 °C)で、 1991 年～ 2020 年の平年値では年間で最も寒い日の平均気温は44 °F (7 °C)でした。 [ 28 ]年間で最も暖かい夜の平均気温は穏やかな58 °F (14 °C)で、夜間の最低気温が66 °F (19 °C)を超えたことはありません。[ 28 ]
年間平均降水量は43.16 インチ (1,096 mm)です。記録上最も降水量が多かった「雨の年」は 1997 年 7 月から 1998 年 6 月で、少なくとも79.13 インチ (2,009.9 mm)を記録し、最も降水量が少なかったのは 1976 年 7 月から 1977 年 6 月で14.90 インチ (378.5 mm)でした。[ 28 ] 1 か月あたりの最大降水量は1909 年 1 月に27.02 インチ (686.3 mm)でした。24 時間降水量の最大値は2015 年 2 月 6 日に4.72 インチ (119.9 mm)でした。 [ 28 ]
雪が記録されたのはこれまで3日間だけで、最大の記録は1913年12月6日の3インチ（7.6cm ）、2番目は1907年1月6日の2インチ（5.1cm ） 、3番目は1907年1月12日の0.5インチ（1.3cm ）である。 [ 28 ]
太平洋の極端な海洋性気候の影響は、フォートブラッグが北緯39度線上の都市としては国内的にも国際的にも、他に類を見ないほど涼しい夏を迎えるという事実によって証明されています。フォートブラッグの極端な気候を例証するために、この都市よりも夏が暖かい沿岸気候は、スウェーデンとフィンランドの間にあるボスニア湾の北緯66度地点まで北上しており、緯度偏差は27度にもなります。これは、極と赤道の間の距離のほぼ3分の1に相当します。内陸数マイルの地点では、夏季の気温が常にフォートブラッグよりも高い場所もあり、これはカリフォルニアの海岸線によく見られる現象です。
2020年の国勢調査によると、フォートブラッグの人口は6,983人で、人口密度は1平方マイルあたり2,408.8人（930.0人/km2 ）でした。国勢調査では、人口の98.0%が世帯に居住し、1.3%が非施設型集団居住施設に居住し、0.8%が施設に収容されていると報告されています。住民の99.6%が都市部に居住し、0.4%が農村部に居住しています。[ 31 ] [ 32 ]
年齢分布は、18歳未満が20.9%、18歳から24歳が6.8%、25歳から44歳が24.3%、45歳から64歳が25.2%、65 歳以上が22.7%でした。中央値は43.3歳でした。女性100人に対して男性は92.9人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は90.8人でした。[ 31 ]
フォートブラッグには2,960世帯があり、そのうち27.8%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、34.2%が夫婦世帯、9.0%が同棲カップル世帯、22.0%が男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、34.9%が女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯でした。全世帯の約37.9%が単身世帯で、19.2%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.31人でした。家族世帯は1,637世帯（全世帯の55.3%）でした。[ 31 ] [ 33 ]
住宅戸数は3,280戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,131.4戸（ 1平方キロメートルあたり436.8戸）でした。このうち2,960戸（90.2%）が居住中で、9.8%が空室でした。持ち家の空室率は1.2%、賃貸の空室率は3.3%でした。居住中の戸数のうち、41.3%が持ち家で、58.7%が賃貸でした。[ 31 ]
2023年、米国国勢調査局は世帯収入の中央値が53,580ドル、一人当たりの収入が32,971ドルであると推定した。約8.0%の世帯と15.0%の人口が貧困線以下であった。[ 35 ]
ノヨ川岬から北へ太平洋を見下ろす崖沿いに1マイル以上続く海岸沿いの遊歩道は、かつてのジョージア・パシフィック製材所跡地まで続いています。[ 36 ]サイプレス通りのハイウェイ1号線（メインストリート）からアクセスできます。遊歩道には、この地域のヨーロッパ人到来以前の住民であるポモ族ネイティブアメリカンに関する情報標識が設置されています。遊歩道は、ノヨ海洋科学センターが管理するビジターセンターへと続いています。遊歩道沿いの沖合には、ゼニガタアザラシが上陸する岩場があり、他の海洋生物を観察することができます。
1892年に建てられたゲストハウス博物館は、ユニオン・ランバー・カンパニーのオーナー、VIP訪問者、ULCO製品の潜在的な購入者の宿泊施設として利用されていました。現在はフォート・ブラッグ・メンドシノ海岸歴史協会の本部となっており、訪問者はこの地域の歴史について学ぶことができます。[ 37 ]
メンドシノ海岸植物園は、海岸の断崖に沿って広がる47エーカー（190,000平方メートル）の庭園です。 [ 38 ]
グラスビーチはフォートブラッグの端、海沿いにあります。20世紀初頭、フォートブラッグの住民はユニオンランバーカンパニーが所有する崖から家庭ごみを現在のグラスビーチに投げ捨て、ガラス、家電製品、さらには車両まで捨てました。[ 39 ]地元の人々はそこを「ゴミ捨て場」と呼んでいました。[ 40 ]ゴミの山を減らすために火がつけられました。[ 40 ] 1967年、市の指導者たちはその地域を閉鎖し、長年にわたってさまざまな清掃プログラムが実施されて被害を修復しました。数十年の間に、打ち寄せる波が捨てられたガラスを削り、ビーチを覆う小さな滑らかな破片、シーグラスに変えました。エルム通りの突き当たりにあるビーチ沿いの地域は現在、観光客が訪れています。[ 41 ]
フォートブラッグは、カリフォルニア・ウェスタン鉄道（地元では「スカンク・トレイン」としても知られる）の西端の終点です。蒸気機関車による旅客サービスは1904年に開始され、1911年には海岸レッドウッドの森を抜けて内陸40マイル（64km ）のウィリッツ市まで延伸されました。1885年に製材所へ大きな丸太を運ぶための鉄道ルートとして始まったスカンク・トレインは、現在ではレッドウッドの森を巡る風光明媚なツアーを提供しています。1925年には、自走式の黄色い「スカンク」客車が導入されました。この小さな列車は、当初のガソリンエンジンにちなんですぐに「スカンク」という愛称で呼ばれるようになり、人々は「見る前に匂いがする」と言うようになりました。1965年には、バルドウィン社製の蒸気機関車45号と46号を使用して、フォートブラッグとウィリッツ間の夏季蒸気旅客サービスを再開し、このカラフルな列車を「スーパースカンク」と名付けました。その列車は、ノースウェスタン・パシフィック鉄道の禁輸措置により2001年に運行が中止されましたが、2006年9月に特別イベント列車として復活し、現在ではフォートブラッグ地域で最も人気のある観光アトラクションとなっています。45号機と46号機は現在、オーバーホールのため運行休止中です。夏から初秋にかけての特定の週末には、フォートブラッグからCWRの中間地点であるノーススパーまで、ディーゼル機関車が牽引する観光列車が運行されています。
州道1号線（パシフィック・コースト・ハイウェイ）はフォート・ブラッグ市内を通過し、市内ではメインストリートと並行して標識が設置されています。この道路は、ノヨ川橋とプディング・クリーク橋の2つの橋を渡ります。州道20号線の西端はフォート・ブラッグ市内の州道1号線との交差点にあり、東へ進むとスカンクトレインのルートと並行して数マイル南を走り、ウィリッツを経由してネバダシティまで続き、州間高速道路80号線との交差点で終点となります。
この都市には、 1,850フィート × 60フィート (564 m × 18 m)の舗装された滑走路を備えた小さな私設空港もあります。[ 42 ] [ 43 ]
州議会では、フォートブラッグは民主党のマイク・マグワイアが代表を務める第2上院選挙区[ 44 ]と、民主党のクリス・ロジャースが代表を務める第2下院選挙区[ 45 ]に属している。
連邦レベルでは、フォートブラッグはカリフォルニア州第2選挙区に属し、民主党のジャレッド・ハフマンが代表を務めている。[ 46 ]
フォートブラッグの子供たちはフォートブラッグ統一学区の管轄下にあり、[ 47 ]公立学校制度に在籍している間は通常フォートブラッグ高校、フォートブラッグ中学校、ダナグレイ小学校、レッドウッド小学校に通いますが、いくつかの代替学校も利用可能です。2006年には、マットールバレーチャータースクールの管轄下にあるチャータースクール、スリーリバーズラーニングセンターが開校しました。[ 48 ]
フォートブラッグとその周辺では、以下のような数々の大作映画が撮影されている。
ケン・ササキは若い頃、自分の故郷である日本の大槌市がフォートブラッグと同じ緯度にあることに気づき、2001年に当時のリンディ・ピーターズ市長に連絡を取り、代表団とともに訪問して姉妹都市協定の話し合いを始めた。フォートブラッグの学生は2002年に大槌市を訪問し、2005年にデイブ・ターナー市長によって姉妹都市宣言が正式に発効した。他の学生交流は2004年、2006年、2008年、2010年に行われ、次の交流は2011年7月に計画された。[ 59 ] [ 60 ] 2011年の東北地方太平洋沖地震と津波による大槌市の壊滅的な被害の後、ターナー市長は数千人の命が失われたことを悼み、3月末まで市の旗を半旗で掲揚するよう命じた。[ 61 ]
私は 1952 年 1 月 3 日にカリフォルニア州フォート ブラッグで生まれました。
