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カリフォルニア州サンフランシスコの南東の海岸沿いに位置するユニオン鉄工所は、19世紀末から20世紀初頭の40年間、ポトレロポイントの大規模な工業地帯の中心企業でした。 [1]
歴史
アイルランド移民のピーター・ドナヒューは、1849年にサンフランシスコのマーケット地区南部にユニオン・ブラス・アンド・アイアン・ワークスを設立した。後に同社は息子のジェームズ・ドナヒューによって経営された。カリフォルニアで鉱山、鉄道、農業、機関車[2]機械のトップメーカーとして長年活躍した後、IM・スコット率いるユニオン・アイアン・ワークスは造船業に参入し、ポトレロ・ポイントに移転した。現在も同地に造船所があり、ポトレロ北側のこの場所は米国で最も長く営業している民間造船所となっている。 1905年にベツレヘム造船会社がこの工場を買収した後、統合された企業にはサンフランシスコ湾の対岸のアラメダにあるアラメダ・ワークス造船所と南の ハンターズ・ポイント造船所が含まれるようになった。
1885年、ユニオン鉄工所はパシフィック・ローリング・ミルズの鋼材を使用して西海岸初の鋼鉄船アラゴを進水させた。1886年、UIWはアメリカ海軍向けに巡洋艦USS チャールストンを建造する100万ドルの契約を獲得し、18か月で完成させた。1884年のアラゴの完成から1902年までにUIWは75隻の船舶を建造し、その中には米西戦争で最も有名な2隻の船、USS オリンピアとUSS オレゴンも含まれている。[3] [4]
1892年の造船所の説明によると、1200人から1500人が雇用され、年間総収入は200万ドルから400万ドルの間であった。世紀の変わり目までに、造船所は面積を拡大し、雇用者数は2倍以上の3500人に増えた。[5]これらの産業施設では、電気、圧縮空気、蒸気、油圧、石炭またはガス火力の5種類の動力が全体に分散して使用されていた。ユニオン鉄工所は、米国海軍向けに多数の船を建造した。これらの船には、1891年に起工されたUSSオレゴン、および1902年と1903年にそれぞれ進水したアダー級潜水艦 グランパスとパイクがある。最後の2隻はホランド魚雷艇会社から下請けされ、西海岸で建造された最初の潜水艦であった。[6]
1902年、ユニオン鉄工所は米国造船会社というコンビに吸収され、3年間の訴訟に巻き込まれた。1905年、40エーカー（16万平方メートル）の造船所全体がベツレヘム造船会社に100万ドルで買収された。チャールズ・M・シュワブはオークション中、20番街のUIWオフィスビルの階段に立っていた。この時点では、彼が唯一の入札者だった。シュワブは、業界を支配するために米国造船会社の崩壊を画策したと広く信じられていた。それが真実かどうかはともかく、彼が米国造船会社の崩壊から利益を得たことは間違いない。[3]
1906年のサンフランシスコ地震の当時、サンフランシスコ・アンド・ポートランド蒸気船会社の沿岸客船コロンビア号は、造船所の水圧式ドックで改修工事中だった。この地震により、鉄製の船体を持つコロンビア号は船体支持部から外れ、右舷のドックに横転した。このため、造船所の主要設備であるドックが経済的に修復不可能なほど損傷した。一方、コロンビア号は部分的に浸水して損傷していたものの、1907年1月に修理され、再び就航した。 [7] [8] 1908年、ベツレヘム造船所がハンターズポイントのドックを買収した。第一次世界大戦前の時代には、ユニオン鉄工所は米西戦争により世界的に有名になった数隻の海軍艦艇を建造しており、その中にはデューイ代将の旗艦オリンピア号も含まれていた。1905年以降、造船所はベツレヘム・スチールの一部として操業し、軍艦と商船の両方を建造した。 1911年、造船所の隣の土地であったリスドン鉄工所を購入し、造船所は拡張された。リスドン鉄工所は機関車を製造していたが、これは閉鎖され、駆逐艦や潜水艦を含む米国海軍の建造のために新しい造船所が建設された。リスドン鉄工所は、1896年にミシガン州サリンのジョン・リスドンによって設立された。リスドン鉄工所は、ボイラー、鉄管、蒸気機関、ガスエンジンの製造から始まった。1873年から1909年まで、リスドン鉄工所は船舶、タグボート、フェリー、はしけも製造した。ジョン・リスドンは、最初の河川採掘浚渫船の特許を保有していた。[9] [10]
第二次世界大戦の滑走路
製造された機関車
ユニオン・アイアン・ワークスが製造した機関車は以下の通り: [2]
- サンフランシスコ・サンノゼ鉄道
- カリフォルニア、アトランティック、ユニオン
- セントラル・パシフィック鉄道
- AA サージェント
- ピッツバーグ鉄道
- マウントディアブロ、ボストン、サンプソン
- ブラックダイヤモンド炭鉱鉄道（別名「ブラックダイヤモンド鉄道」）
- カリフォルニア・パシフィック鉄道
- カリストガ
- バージニア・アンド・トラッキー鉄道
- リヨン、オームズビー、ストーリー
- サンフランシスコ・ノース・パシフィック鉄道
- バトルマウンテン・アンド・ルイス鉄道
- ジョン・D・ホール、スター・グローブ
- グアララ鉄道のS.H.ハーモン
- アカフトラ・ソンソナテ鉄道のF.カマチョ
建造された船舶
ユニオン・アイアン・ワークスが建造した船舶やフェリーには以下のものがあります。
- エル・プリメロは1893年に打ち上げられ、2019年現在も運用中
- USS オレゴンは1893年に進水した
- 1898年に進水したUSS ウィスコンシン
- バークレー、サザン・パシフィック鉄道のフェリー、1898年、隣接する乾ドックでUSSウィスコンシンと同時に建造。ユニオン・アイアン・ワークスが建造した最初の完全なフェリー
- サンパブロ、アッチソン、トピーカ、サンタフェ鉄道の旅客フェリー。1899年。1937年にスクラップとして売却。ハルはサンパブロ湾で最初の魚処理工場となった。
- タマルパイス、1900年ノースウェスト鉄道の旅客フェリー。1947年にスクラップとして焼却された
- USS オハイオは1901年に進水した
- USS モントレーは1891年に進水した
- 1900年に進水したUSS ワイオミング
- USS ホイーリングは1897年に進水した
- USS マリエッタは1897年に進水した
- USS チャールストンは1888年に進水した
- USS サンフランシスコは1889年10月26日に進水した。
- USS オリンピアは1892年に進水した。マニラ湾海戦におけるデューイ提督の旗艦
- USS タコマは1903年に進水したデンバー級巡洋艦である。
- USS ミルウォーキーは1904年に進水したセントルイス級巡洋艦である。
- 1898年に進水した日本の巡洋艦 千歳
- 1902年と1903年にアメリカ海軍が就役したアダー級潜水艦USS グランパスとUSS パイク
- サンペドロ、1910年アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道の旅客フェリー。1938年にキーシステムに加わった際にトレジャーアイランドに改名された。
- ナパバレー、1910年製モンティセロ蒸気船会社の旅客フェリー。1956年にオレゴン州ポートランドで解体されるまで、何度も売却された。
- 1916 年、米国海運庁向けタンカーSSアクメ
- 1900年から1902年にかけてアメリカ海軍が運用したベインブリッジ級駆逐艦USS ポール・ジョーンズ、 USS ペリー、 USS プレブル
- SSフレッド・W・ウェラー鋼鉄タンカー、ニュージャージー州スタンダード石油社向け、1917年8月8日進水[19]
- カリフォルニアのユニオン石油向けタンカー3隻
- オリンダ、ラ ブレア、ロサンゼルス
- R級潜水艦
27隻のうち6隻
- 最初の起工: R-16、1917年4月26日、最後の起工: R-19、1917年6月23日
- 最初の発射: R-15、1917年12月10日、最後の発射: R-19、1918年1月28日
- R-15 (SS-92) ... R-20 (SS-97)
- S級潜水艦 51隻中12隻
- 1917年から1919年にかけてアメリカ海軍が建造した
ウィッケス級駆逐艦111隻のうち26隻
- 最初の起工:リングールド、1917年10月20日、最後の起工:スタンズベリー、1918年12月9日
- 最初の進水:マッキー、1918年3月23日、最後の進水:スタンズベリー、1919年5月16日
- 1918年7月4日に8機が進水した。
- マッキー (DD-87) ...グリッドリー (DD-92)
- シュリー (DD-103) ...ラドロー (DD-112)
- バーンズ （DD-171） ...スタンズベリー （DD-180）
- 1918年から1921年にかけてアメリカ海軍が建造した クレムソン級駆逐艦156隻のうち40隻
- シックス ミニッツ フェリー社のオート フェリー3 隻。「サニー ジム」ことジェームズ ロルフが資金提供した短命のフェリー会社
- サンマテオ、シャスタ、ヨセミテ
- 1924年に
リッチモンド・サンフランシスコ運輸会社が所有した3隻のフェリー
- エルパソ、ニューオーリンズ、クラマス
- 1927 年、 サザン パシフィック鉄道のスチール エレクトリッククラスフェリー6 隻のうちの 3 隻
- グリッドレイ級駆逐艦4隻のうち2隻
- マッコール （DD-400）、モーリー （DD-401）は1937年と1938年にアメリカ海軍で就役した。
- 95件中5件C1-B [20] [21] [22] [23] [24] [25]
- 契約日: 1939年9月18日[24]
- ケープ・サン・マルティン、1940年8月6日進水、[26] [20] 1941年2月3日引き渡し[22]グレースライン[23]
- アルコア・パイオニア、1940年10月4日進水、[27] [20]アルコア・スチームシップ・カンパニーに引き渡された[23]
- アルコア・ピルグリム、1940年8月8日起工、 [20] 1941年1月10日進水[21]
- アルコア パトリオット、1940年10月9日起工、[20] 1941年3月12日進水[28]
- アルコア ピューリタン、1941年1月15日起工、 [21] 1941年7月3日進水[25]
- これらの船の設計の詳細な説明は[23]
- 2基の450 psi 740 °F水管ボイラー
- 4,000馬力ベツレヘムクインシークロスコンパウンド蒸気タービン、ダブル減速ギア、1軸[29] [30] [31] [32] [33]
- 二洋海軍法に続いて
- アトランタ級巡洋艦8隻のうちの4隻。1941年から1945年までアメリカ海軍向け。
- 駆逐艦415隻中36隻
- 1941年と1942年にアメリカ海軍が建造した ベンソン級駆逐艦30隻のうち9隻
- 1942年と1943年にアメリカ海軍が建造した フレッチャー級駆逐艦175隻のうち18隻
- 1944年と1945年にアメリカ海軍が就役した アレン・M・サムナー級駆逐艦58隻のうち6隻
- ギアリング級駆逐艦98隻のうち3隻
- ウィリアム C. ロー (DD-763) ...ケプラー (DD-765)
- 加えて、ランズデール （DD-766）、シーモア・D・オーウェンズ （DD-767）はキャンセルされ、未完成のまま進水した。
- 563隻の駆逐艦護衛艦とAPDのうち12隻
- 1943年と1944年にアメリカ海軍のバックリー級駆逐艦護衛艦148隻のうち12隻[34]
ユニオン・アイアン・ワークスによって再建された船舶には以下のものがある。
- SS コロンビア号- 1906年のサンフランシスコ地震による大きな被害のため改修は失敗に終わった。改修と修理は他の場所で完了した。[8]
参照
- アラメダワークス造船所
- 第二次世界大戦中のカリフォルニア § 造船
- ポトレロポイント
- ピア70、サンフランシスコ
- サンフランシスコ海洋国立歴史公園
参考文献
- ^ 「ユニオン・アイアン・ワークス発電所（米国国立公園局）」www.nps.gov。
- ^ ab Kneiss, Gilbert H. (1946 年11月)。「ユニオン鉄工所の機関車」。鉄道機関車歴史協会紀要。68 (68):40–49。JSTOR 43517446。
- ^ ab 「ベツレヘムサンフランシスコ、ユニオンアイアンワークス」。
- ^ サクラメント・デイリー・ユニオン、第96巻、第115号、1898年12月14日
- ^ Edison Manufacturing Co. (1898年1月22日). 「カリフォルニア州サンフランシスコのUnion Iron Works造船所」. loc.gov . 2018年3月19日閲覧。
- ^ 「ピア70：歴史」www.pier70sf.org。
- ^ 「ピア70：歴史」。サンフランシスコのピア70 - ポトレロポイントの歴史的な造船所（pier70sf.org） 。 2013年8月21日閲覧。
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- ^ abc 「ユニオン・アイアン・ワークス歴史地区国家登録候補 2014年3月」(PDF) 66～67ページ。
- ^ ab 1978年米国造船・修理施設調査報告書。米国商務省海事局。1978年、62ページ。
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- ^ 北東端の水面
- ^ abcd ベスレヘムスチール社、造船部門 (1949)。1世紀の進歩 1849-1949 サンフランシスコヤード、ベスレヘムスチール社、造船部門。ベスレヘムスチール社、造船部門。p. 32。
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- ベツレヘム スチール カンパニー造船部門。1849年から 1949 年までの 1 世紀の進歩: サンフランシスコ造船所。サンフランシスコ、1949 年
北緯37°45′38.68″ 西経122°23′4.01″ / 北緯37.7607444° 西経122.3844472° / 37.7607444; -122.3844472
- メインズル・ホール - 太平洋海事史ジャーナル - 1998 年秋
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ユニオン・アイアン・ワークスに関連するメディアがあります。
- アメリカの画像: ブラック ダイヤモンド鉱山地域保護区 (Google ブックスの「プレビュー」バージョン。機関車の写真がいくつか含まれています)
- サンフランシスコ博物館
- 現在の写真と履歴
- アーヴィング・マレー・スコット・ジュニアのビジネス文書と計画書のガイド、1881-1943
- ベツレヘム・スチール社への援助物資。造船部門の写真、1900年～1945年頃
- ジョン・T・スコット写真コレクションガイド（1856-1923）
- ジョン・T・スコット写真コレクションガイド、1900-1916
- ジョン・トーマス・スコットのビジネス文書と計画書のガイド、1888-1921