コンベア

コンソリデーテッド バルティー
コンベア

業界	航空宇宙
前任者	統合航空機 ヴァルティー航空機
設立	1943年; 81年前 （1943年）
廃止	1996年; 28年前 (1996)
運命	業務停止
本部	カリフォルニア州サンディエゴ 、 私たち
親	航空公社 （1943年～1947年） アトラスコーポレーション （1947年～1954年） ジェネラル・ダイナミクス （1954年～1996年）
子会社	コンセアウェイ

コンベア（旧称コンソリデーテッド・バルティー）は、アメリカの航空機製造会社で、後にロケットや宇宙船にも事業を拡大しました。同社は、コンソリデーテッド・エアクラフト社とバルティー・エアクラフト社の合併により 1943 年に設立されました。1953 年にジェネラル・ダイナミクス社に買収され、社史の大半を 同社のコンベア部門として運営されました。

コンベアは軍用機で最もよく知られており、コンベア B-36 ピースメーカーやコンベア B-58 ハスラー戦略爆撃機、コンベア F-102 デルタダガーやコンベア F-106 デルタダート迎撃機などの航空機を製造しました。また、マーキュリー計画の有人軌道飛行に使用されたロケットを含む、最初のアトラスロケットも製造しました。同社のその後のアトラス・セントール設計はこの成功を引き継ぎ、その派生型は2023年現在も使用されています。

同社はまた、コンベア 880とコンベア 990 の設計でジェット旅客機事業にも参入しました。これらは、ボーイング 707やダグラス DC-8などの当時の航空機よりも小型でしたが、その両方よりもやや高速でした。この特徴の組み合わせは収益性の高いニッチ市場を見つけることができず、同社は旅客機設計事業から撤退しました。しかし、これらのプロジェクトのために構築された製造能力は非常に収益性が高いことが証明され、同社は旅客機胴体の主要な下請け業者になりました。ジェット機はそれぞれ 1959 年 1 月 27 日と 1961 年 1 月 24 日に初飛行しました。コンベア 880 とコンベア 990 はそれぞれ 65 機と 37 機が製造されました。

1994年に、同社の部門の大半はジェネラル・ダイナミクスからマクドネル・ダグラスとロッキードに売却され、残りの部門は1996年に廃止された。^[1]

コンソリデーテッド社は第二次世界大戦初期に重要な航空機を生産し、特にアメリカ軍とその同盟国向けにB-24 リベレーター重爆撃機とPBY カタリナ水上機を生産した。コンソリデーテッド社と多くの大手請負業者によって、さまざまなバージョンで約 18,500 機の B-24 が生産された。これは史上最も多く生産された爆撃機、重爆撃機、多発エンジン機、およびアメリカ軍用機としての記録を保持している。カタリナは 1945 年 5 月まで生産が続けられ、4,000 機以上が製造された。

1943年、コンソリデーテッド・エアクラフト社とヴァルティー・エアクラフト社の合併により、すぐに「コンベア」（最初は非公式に、後に公式に）と呼ばれるようになった会社が誕生した。この合併により、戦時中の生産契約額で米国企業の中で第4位にランクされ、ダグラス・エアクラフト社、ボーイング社、ロッキード社といった巨大企業を上回った大規模な航空機会社が誕生した。[ 2 ^]コンベアは常に研究、設計、製造業務のほとんどを南カリフォルニアのサンディエゴ郡で行っていたが、周辺の郡もコンベアの請負業者として参加していた。

1953年3月、コンベア社の全株式が軍事およびハイテク企業の複合企業であるジェネラル・ダイナミクス・コーポレーションに買収され、正式にジェネラル・ダイナミクス内のコンベア部門となった。^[3]

軍用戦闘機と爆撃機のジェット機時代^[要出典]の幕開け後、コンベアはミラージュ戦闘機を設計・製造したフランスのダッソー航空機会社とともに、デルタ翼航空機設計の先駆者となった。

コンベアの最も有名な製品の一つは、10発のコンベアB-36戦略爆撃機で、4つのターボジェットエンジンを燃焼させ、プラット・アンド・ホイットニーR-4360ワスプ・メジャー星型ピストンエンジンで駆動する6つの推進プロペラを回転させた。コンベアB-36は世界最大の陸上ピストンエンジン爆撃機だった。アトラスミサイル、デルタ翼の迎撃機F-102デルタダガーとF-106デルタダート、デルタ翼の超音速大陸間核爆撃機B-58ハスラーはすべてコンベアの製品だった。1960年代の一時期、コンベアはコンベア880とコンベア990コロナドという独自のジェット商用航空機を製造していたが、利益は上がらなかった。しかし、コンベアは、航空業界の下請け業者となり、大手航空会社であるマクドネル・ダグラス、ボーイング、ロッキード向けに機体など航空機の主要部品を製造する方が利益が上がることに気付いた。

1950年代にコンベアは資金と労力をミサイルとロケットのプロジェクトに移し、1960年代から1970年代にかけてアメリカ海軍向けにテリアミサイル艦上発射地対空システムを製造した。コンベアのアトラスロケットは、1945年に独自の加圧シリンダー型機体で提案されたが、ソ連のミサイルの脅威に対抗するため、V-2テクノロジーのモーターを使用してアメリカ空軍のICBMとして1950年代に復活した。^[4] 1957年に初めて打ち上げられたが、ICBMとしての用途はすぐに1962年に常温液体燃料のタイタンIIミサイルに、後に固体燃料のミニットマンミサイルに置き換えられた。アトラスロケットは民間の打ち上げロケットに移行し、1962年と1963年のマーキュリー計画中にアメリカ初の有人軌道宇宙飛行に使用された。

アトラスロケットは衛星打ち上げ用の非常に信頼性の高いブースターとなり、その後も進化を続け、21世紀に入っても使用され続け、セントール上段ロケットと組み合わされて静止通信衛星や宇宙探査機の打ち上げ用アトラス・セントール 打ち上げロケットとなった。セントールロケットもコンベア社が設計、開発、製造したもので、液体水素と液体酸素の全極低温燃料酸化剤の組み合わせを使用する、初めて広く使用された宇宙ロケットであった。セントールでのこの液体水素と液体酸素の組み合わせの使用は、アポロ計画の巨大なサターンV月ロケットのサターンS-II第2段とサターンS-IVB第3段で同じ燃料酸化剤の組み合わせを使用する重要な直接的な先駆けであった。S-IVBはそれ以前にも、アポロ7号の打ち上げに使用されたものなど、より小型のサターンIBロケットの第2段として使用されていた。セントール上段ロケットは、1966年にサーベイヤー月着陸船の打ち上げ用に最初に設計・開発され、アトラスロケットのデルタVを増強し、サーベイヤーの必要質量を月に届けるのに十分な積載能力を与えることを目的としていた。

コンベア社が製造したアトラス・セントールロケット（後継機を含む）は100機以上使用され、100機以上の衛星の打ち上げに成功した。また、他の多くの宇宙ミッションの中でも、太陽系の外へ出る軌道で打ち上げられた最初の2機であるパイオニア10号とパイオニア11号の宇宙探査機の打ち上げに使用された。

航空機、ミサイル、宇宙船に加えて、コンベアは、文字を形成するための形状マスクを備えたブラウン管（CRT）コンピュータディスプレイの一種である大型のCharactron真空管を開発しました^[5]。また、マイナーな製品の例として、計算機、フィールドプログラマブルゲートアレイ、およびその他の小型電子システムで三角関数を計算するために今日広く使用されているCORDICアルゴリズムも開発しました。

ジェネラル・ダイナミクスは、 1992年5月にコンベアのミサイルシステム部門をヒューズ・エアクラフト・カンパニーに売却し、 ^[6] 1994年には宇宙システム部門をマーティン・マリエッタに売却すると発表した^。[7] 1994年7月、ジェネラル・ダイナミクスとマクドネル・ダグラスは、 300席のMD-11旅客機の胴体を供給するコンベアの契約を終了することで合意した。^[8]製造責任はマクドネル・ダグラスに移管されることになり、同社はサンディエゴでの事業は維持しないと述べた。ジェネラル・ダイナミクスは2年間コンベアの航空機構造部門の売却を試みたが、最終的に失敗に終わった。

契約の終了は、コンベア部門とジェネラル・ダイナミクスのサンディエゴ拠点の終焉、そして同市の長年にわたる航空機製造の伝統の終焉を意味した。防衛産業の請負業者である同社はかつて同地で1万8000人を雇用していたが、部門売却後、その数はゼロとなった。ジェネラル・ダイナミクスはカーニー・メサの施設を閉鎖し、1994年から1996年にかけて施設を取り壊した。現在、その場所には住宅とオフィスが建っている。第二次世界大戦中にB-24を製造したリンドバーグ・フィールド工場も取り壊され、現在は統合レンタカー施設がその場所を占めている。

B-24を製造するために建設されたテキサス州フォートワースの工場と、関連するエンジニアリング施設および研究所は、以前は数百機のコンソリデーテッドB-24、ジェネラル・ダイナミクスF-111アードバーク戦闘爆撃機、ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコン、および数十の小規模プロジェクトの製造に使用されていたが、そこで設計・製造された製品のすべての知的財産と法的権利とともに、ロッキード社に売却された。^[9] 1996年、ジェネラル・ダイナミクスはコンベア部門の残りの法人をすべて解散させた。

^{[10] [11] [12] [13] [14]}

• 1923年ルーベン・H・フリート少佐がコンソリデーテッド・エアクラフト・コーポレーションを設立
• 1934年AVCO はコードから航空機開発会社を買収し、航空製造会社(AMC)を設立しました。
• 1936年 AMCは清算され、AVCOの独立子会社であるVultee Aircraft Divisionが設立された。
• 1939年、AVCOのVultee Aircraft部門がVultee Aircraft, Inc.という独立企業として再編されました。
• 1941年コンソリデーテッド・エアクラフト・コーポレーションがAVCOに売却
• 1943年、コンソリデーテッド・バルティーはコンソリデーテッド・エアクラフト社とバルティー・エアクラフト社の合併により設立され、現在もAVCO社が経営している。
• 1947年コンベアがアトラス社に買収される
• 1953-1954 コンベアはジェネラル・ダイナミクス^{に買収された[15] [16]}
• 1985年ジェネラル・ダイナミクスはコンベア宇宙計画から「宇宙システム部門」を設立した。
• 1992年ミサイルシステム部門がヒューズ・エアクラフト・カンパニーに売却
• 1993年フォートワース工場がロッキード社に売却
• 1994年 宇宙システム部門をマーティン・マリエッタ（現ロッキード・マーティン）に売却
• 1994年 コンベア航空機構造部門がマクドネル・ダグラス（現ボーイング）に売却

• RTV-A-2 ヒロック（1946） – 高高度ロケット
• SAM-N-2 ラーク（1940年代後半） – 地対空海軍ミサイル
• MX-774 (1948) – アトラスの前身
• XSM-74 (1950年代) – デコイ巡航ミサイル
• RIM-2 テリアー（1951） – 地対空海軍ミサイル
• RIM-24 タータール（1962年） – 地対空海軍ミサイル
• XGAM-71 バックダック（1955） – デコイミサイル
• スカイスコーチャー（1956年） - 提案された空対空ミサイル
• パイ・ワケット（1957年） - 空対空防衛ミサイルプロジェクト、開発中に中止
• FIM-43 レッドアイ（1960年） – 携帯式地対空ミサイル
• アトラス（ロケットファミリー）（1959）アトラス民間宇宙ブースター
  • アトラスE/F
  • アトラスG
  • アトラスH
  • アトラス LV-3B
  • アトラスSLV-3
  • アトラス・エイブル
  • アトラス・アジェナ
  • SM-65 アトラス– アトラス ICBM 空軍ミサイル (1957)
  • コンベア X-11 と SM-65A アトラス(1957) – アトラス A プロトタイプ
  • コンベアX-12とSM-65Bアトラス（1958年 - アトラスBプロトタイプ
  • SM-65C アトラス
  • SM-65D アトラス
  • SM-65E アトラス
  • SM-65F アトラス
  • アトラス・ケンタウルス（1962年）とその後継機はすべて、アトラスブースターとケンタウルス上段を組み合わせたもので、宇宙船を宇宙に打ち上げる民間ロケットです。
• ケンタウロス（1962）
• BGM-109トマホーク長距離、全天候型、亜音速巡航ミサイル。
• AGM-129先進巡航ミサイル（1983年） - ステルス、核、空中発射巡航ミサイル

ウィキメディア・コモンズには、コンベアに関連するメディアがあります。

外部ビデオ
コンベアの伝統: ジェネラル ダイナミクス/コンソリデーテッド/コンベアの歴史

• Aerospacelegacyfoundation.org 2020年11月18日アーカイブWayback Machine
• Abcdlist.nl: コンベアライナーの完全な生産リスト 2017年11月29日アーカイブ、Wayback Machine
• フォートワース公共図書館アーカイブにある従業員新聞「Convairiety」 。