勝利の船

SS レッドオーク ビクトリー号、現在は博物館船
クラスの概要
名前	勝利の船
ビルダー	米国の6つの造船所
料金	1ユニットあたり2,522,800米ドル（1943年） [1]
計画中	615
完了	534
キャンセル	81
保存	3
一般的な特徴
クラスとタイプ	貨物船
トン数	7,200 総トン 4,300 成田 10,600  DWT [2]
変位	15,200トン（喫水28フィート）[2] [要説明]
長さ	455フィート（138.7メートル）[2]
ビーム	62フィート（18.9メートル）[2]
下書き	28フィート（8.5メートル）[2]
ホールドの深さ	38フィート（11.6メートル）[2]
推進	石油ボイラー 蒸気機関 単軸プロペラ
スピード	15～17ノット（28～31 km/h、17～20 mph）

ビクトリー船は、第二次世界大戦中にドイツの潜水艦による損失を補うためにアメリカの造船所で大量に製造された貨物船のクラスです。以前のリバティ船と比較してより現代的な設計で、わずかに大きく、より強力な蒸気タービンエンジンを備えていたため、より高速で船団に参加でき、ドイツのUボートにとってより困難な標的になりました。合計531隻のビクトリー船が1944年から1946年の間に建造されました。^{[3] [4]}

1942年2月に設立された米国戦時船舶管理局の最初の活動の1つは、後にビクトリー級として知られるようになる船の設計を委託することだった。当初はEC2-S-AP1と命名され、EC2 = 緊急貨物船、タイプ2（喫水線長400〜450フィート（120〜140メートル））、S = 蒸気推進、AP1 = 船尾1つのプロペラ（EC2-S-C1はリバティ船の設計の命名だった）であったが、1943年4月28日に「ビクトリー船」という名前が正式に採用される前にVC2-S-AP1に変更された。この船は緊急造船プログラムの下で建造された。^[2]

この設計は、驚異的な数の製造に成功したリバティ船の改良版であった。ビクトリー船はリバティ船よりわずかに大きく、全長は14フィート (4.3 メートル) 長くて455フィート (139 メートル)、幅は6フィート (1.8 メートル) 広くて62フィート (19 メートル)、満載時の喫水は1フィート長くて28フィート (8.5 メートル) であった。^{[2]排水量は1,000トン弱増加して15,200トンとなった。高速化を図るため}船首楼を高くし、船体形状もより洗練されたものとなり、リバティ船とは全く異なる外観となった。

Uボートの攻撃を受けにくくするため、ビクトリー級艦は最高速度が15～17ノット(28～31 km/h) で、リバティー級よりも4～6ノット (7.4～11.1 km/h) 速く、航続距離も長かった。この高速化は、より近代的で効率的なエンジンによって達成された。リバティー級の2,500馬力(1,900 kW)の三段膨張蒸気エンジンではなく、ビクトリー級艦はレンツ型往復蒸気エンジン (1隻のみ、石油燃焼)、ディーゼルエンジン(1隻)、または蒸気タービン(残りはすべて石油燃焼) (出力はそれぞれ6,000～8,500 hp (4,500～6,300 kW)) を使用するように設計された。もう1つの改良点は、蒸気駆動の機械ではなく、電動の補助装置を採用した点である。

多くのリバティ船で発生した船体の亀裂（一部は真っ二つに割れる）を防ぐため、フレーム間の間隔を30インチ（760 mm）から36インチ（910 mm）に広げ、船体の剛性を下げて柔軟性を高めた。リバティ船と同様に、船体はリベットではなく溶接された。^[5]

VC2-S-AP2、VC2-S-AP3、およびVC2-M-AP4は、潜水艦や水上艦艇に対する使用のために5インチ (127 mm)/38口径の艦尾砲、航空機に対する使用のために艦首に3インチ (76 mm)/50口径砲と20 mm機関砲8門を装備していた。これらの艦にはアメリカ海軍武装警備隊員が搭乗していた。VC2-S-AP5ハスケル級 攻撃輸送船は、5インチ艦尾砲、4連装40 mmボフォース機関砲1門、2連装40 mmボフォース機関砲4門、および単装20 mm機関砲10門を装備していた。ハスケルの操縦と乗組員はアメリカ海軍の隊員のみであった。

ビクトリー船は、当時の貨物船としては船倉間の容積比率が良好だったことで有名である。ビクトリー船の貨物倉1、2、5のハッチは単艤装で、それぞれ70,400、76,700、69,500立方フィートの容積がある。ビクトリー船の貨物倉3と4のハッチは複艤装で、それぞれ136,100と100,300立方フィートの容積がある。[ ^{6]ビクトリー船には}マスト、ブーム、デリック クレーンが 内蔵されており、必要に応じてドックサイドクレーンやガントリーがなくても貨物の積み下ろしができる。^[7]

最初の船はSS ユナイテッド・ビクトリーで、 1944年1月12日にオレゴン造船所で進水し、1944年2月28日に完成し、1ヶ月後に処女航海を行った。アメリカの船には「ビクトリー」という言葉を冠した名前がよく付けられた。 ^[8]ユナイテッド・ビクトリー の後、次の34隻は同盟国にちなんで命名され、次の218隻はアメリカの都市にちなんで、次の150隻は教育機関にちなんで命名され、残りは様々な名前が与えられた。AP5型攻撃輸送船は、名前に「ビクトリー」を含まず、アメリカの郡にちなんで命名されたが、例外としてUSS マービン・H・マッキンタイアはルーズベルト大統領 の亡き個人秘書にちなんで命名された。

当初の納入は遅く、1944年5月までに納入されたのはわずか15隻であったが、戦争の終わりまでに531隻が建造された。委員会はさらに132隻の注文を取り消したが、1946年にアルコア蒸気船会社向けに3隻が完成したため、米国で建造された船の総数は534隻となり、その内訳は以下のとおりである。

戦時中に建造された船のうち、414隻は標準的な貨物船型で、117隻は攻撃輸送船だった。^[2]最初のヴィクトリー級船が登場した頃には大西洋の戦いは勝利していたため、Uボートによって沈没した船はなかった。1945年4月、 日本軍の神風特攻隊の攻撃によって3隻が沈没した。

多くのビクトリー船は、第二次世界大戦の終わりにマジックカーペット作戦の一環としてアメリカ兵を帰国させるため、兵員輸送船に改造された。合計97隻のビクトリー船が最大1,600人の兵士を輸送できるように改造された。船を改造するために、貨物倉は二段ベッドに改造され、暖かい寝床として3段に積み重ねられたハンモックが置かれた。食堂と運動場も追加された。^[9]ビクトリー兵員輸送船の例としては、SS エイケンビクトリー、 SSシャ ヌートビクトリー、SS コーディビクトリー、SS コルビービクトリー、SS クランストンビクトリー、SS グスタフスビクトリー、SS ヘイガーズタウンビクトリー、SS マリタイムビクトリー、SS ソ連ビクトリーなどがある。^{[10] [11] [12] [13] [14]}

約184隻のビクトリー船が朝鮮戦争で、約100隻のビクトリー船がベトナム戦争で活躍した。^{[15] [16]}多くは売却され、商用貨物船と少数の商用客船となった。いくつかはアメリカ海軍予備隊に保管され、その後スクラップにされるか再利用された。多くは戦後に改造され、その後何年も様々な用途に使用された。1隻のVC2-M-AP4ディーゼルエンジン搭載のMVエモリー・ビクトリーは、アラスカ海域でインディアン事務局のためにノーススターIIIとして運用された。^[2] AP3タイプのサウスベンド・ビクトリーとタスキーギ・ビクトリーは、1957年から1958年にかけて、それぞれ海洋水路測量船USNSボウディッチとダットンに改造された。^{[2 ]}

1959年以降、数隻が予備艦隊から外され、アメリカ航空宇宙局向けに改装された。そのような艦艇の一つがキングスポート・ビクトリーで、  USNSキングスポートと改名され、 世界初の衛星通信艦に改造された。もう一つは、 1960年8月11日に 軌道から帰還した最初の人工物であるディスカバラー13号のノーズコーンを回収した元ハイチ・ビクトリーである。USSシャー バーンは1969年から1970年にかけて、弾道ミサイル実験の遠距離追跡を行う距離計測艦USNS レンジ・センチネルに改装された。^[2]

4隻のヴィクトリー船は、展開中の潜水艦母艦に魚雷、ポセイドンミサイル、梱包された石油、スペアパーツを輸送する艦隊弾道ミサイル貨物船となった。^[2]

• USNS ノーウォーク、 SS ノーウォーク ビクトリーとして建造
• USNS ファーマン、 SS ファーマン ビクトリーとして建造
• USNS ビクトリア、 SS エチオピア ビクトリーとして建造
• USNS マーシュフィールド、 SS マーシュフィールド ビクトリーとして建造

1960年代には、アメリカ海軍により2隻のビクトリー艦が再就役し、 AGTR型の船体で技術調査船に改造された。SSイラン ・ビクトリーはUSS ベルモントとなり、SSシモンズ・ビクトリーはUSS リバティとなった。リバティは1967年6月にイスラエル軍の攻撃を受けて大きな損害を受け、その後退役して海軍登録簿から除名された。ベルモントは1970年に退役して除名された。バトンルージュ・ビクトリーは1966年8月にメコンデルタでベトコンの機雷によって沈没し、一時的にサイゴンへの航路を遮断した。^[2]

1943年の戦時生産委員会の議事録によると、ビクトリー船の相対コストは載貨重量トン当たり238ドル（載貨重量トン数10,500 ）^[1]で2,522,800ドルとなり、2023年に換算すると35,500,000ドルに相当する。

ビクトリー級戦艦のほとんどは、第二次世界大戦中にリバティ級戦艦、ビクトリー級戦艦、その他の戦艦を建造するために設立された西海岸の6つの造船所とボルチモアの1つの緊急造船所で建造された。ビクトリー級戦艦は、これらの造船所の最小容量のクレーンで組み立てられるように設計された。^[2]

• アメリカ商船、SS ビクトリー貨物船 414 隻。第二次世界大戦、一部は朝鮮戦争とベトナム戦争で使用されました。
  • 97隻のヴィクトリー船が一時的に第二次世界大戦の兵員輸送船に改造された。^[20]
  • 1隻のSS プラット・ビクトリーは機関室を無人運用に改造し、海軍の乗組員を減らして1945年と1946年に臨時掃海艇として使用された。^{[21] [22]}
  • 航海カウボーイ船、1946 年から 1947 年にかけて救援家畜輸送用に 46 隻の商船ビクトリー船を一時的に改造。
• 米海軍の転換
  • ハスケル級攻撃輸送艦（APA）、117隻建造。
  • ボルダービクトリー級貨物船（AK）、20隻建造。
  • グリーンビル ビクトリー級貨物船 (AK)、朝鮮戦争時に米海軍が所有していた 9 隻のビクトリー級貨物船。
  • ジェームズ・E・ロビンソン中尉級航空輸送艦（AKV）、1950年に2隻の艦艇を改造：USNSジェームズ・E・ロビンソン中尉とUSNS ジャック・J・ペンドルトン軍曹
  • デネボラ級は、1952年に米海軍の所有となった3隻のビクトリー艦（USS デネボラ、USS レグルス、USNS ペルセウス）を格納します。4隻目の艦、USNSアステリオンは、1961年にこのクラスに改造されました。
  • ボウディッチ級調査船 (AGS)、1957 年にボウディッチ、ダットン、マイケルソンの 3 隻が改造されました。
  • フェニックス級補助艦（AG）、1960年 米海軍前方浮体式補給基地3隻：フェニックス、プロボ、シャイアン
  • ウォータータウン級ミサイル射程計測艦（T-AGM）、1960年に3隻が改造：ウォータータウン、ハンツビル、ホイーリング
  • ロングビュー級ミサイル射程計測艦 (T-AGM) 、1960年にロングビュー、ジョー・E・マン二等兵、ダルトン・ビクトリーの3隻を改造
  • キングスポート遠隔測定船 (AG) 、1961 年に 1 隻の船舶、USNSキングスポートを改造。
  • ベルモント級技術調査船 (AGTR) 、1963 年にシギント向けに 2 隻を改造: USS ベルモントとUSS リバティ
  • ノーウォーク級弾道ミサイル潜水艦支援貨物船（AK）、1963年に4隻が改造： T-AK-279、 T-AK-280、 T-AK-281、 T-AK-282
  • レンジセンチネルテレメトリー船（AGM）、1971年1隻の改造：USSシャーバーン

3隻は博物館船として保存されています。

• SS アメリカン ビクトリー(フロリダ州タンパ)
• SS レーン ビクトリー(カリフォルニア州ロサンゼルス)
• SS レッドオーク ビクトリー(カリフォルニア州リッチモンド)

• 帝国の船
• リバティ船
• 勝利船のリスト
• ポートシカゴの惨事
• T2タンカー
• C1型船
• C2型船
• C3型船
• 米国商船アカデミー
• ムルマンスクラン
• 第二次世界大戦のアメリカ商船海軍
• 勝利攻撃輸送についてのすべてのボートを離れて
• USMS ノーススター III

• SS アメリカン ビクトリーの Web サイト
• SS レーン ビクトリー Web サイト
• Uボートネット
• SS レッドオーク ビクトリー号の歴史的重要性に関する米国国立公園局の文書
• レーン、フレデリック『勝利のための船：第二次世界大戦における米国海事委員会による造船の歴史』ジョンズ・ホプキンス大学出版、2001年。ISBN 0-8018-6752-5 
• ソーヤー LA、WH ミッチェル著『ビクトリー船とタンカー; 第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ビクトリー」型貨物船とタンカーの歴史』ケンブリッジ、メリーランド州: コーネル海事出版、1974 年
• ヒール、サウスカロライナ州、大艦隊：カナダの要塞と公園。ヴァンウェル、1993年ISBN 978-1551250236 
• TAGS 船舶ウェブサイトで Victory 船舶についてすべてを見る

ウィキメディア・コモンズには、ビクトリー号に関連するメディアがあります。

• リバティ船とビクトリー船、戦争におけるアメリカの生命線 2007年6月11日アーカイブ-国立公園局の「歴史的場所を使った教育」からのリバティ船とビクトリー船に関するレッスン
• 「ビクトリー号が15ノットでリバティー号を追い抜く」ポピュラーメカニクス、1943年12月