飛行場

特定の環境における口語表現では、空港と飛行場という用語はしばしば同義語として使われます。しかし、一般的に、空港という用語は、他の飛行場では達成できないような、航空施設の一定の地位を暗示または付与する場合があります。一部の法域では、空港は、特定の認証基準または規制要件を満たした後に、関連する民間航空当局によって空港として認証または認可された飛行場のみに限定される法律用語です。^{[ 5 ]}

航空基地とは、航空機と乗務員を支援するための重要な施設を備えた飛行場のことである。この用語は通常、軍事基地を指すが、民間の水上飛行機基地にも適用される。CFBコモックス/コモックス空港のように、定期便と軍事作戦の両方が行われるため、共同利用空港に分類される航空基地もある。

飛行場は、滑走路と給油設備のみで構成される小さな飛行場です。^{[ 6 ]}一般的に、タンザニアの飛行場のように、人里離れた場所にあります。第二次世界大戦中、太平洋の数百の島々に多くの飛行場（現在ではほとんどが放棄されています）が建設されました。時間の経過とともに地域の戦略的または経済的重要性が増すにつれて、いくつかの飛行場は本格的な空軍基地に発展しました。

前線着陸場とは、連合軍がノルマンディー上陸作戦の準備段階および作戦中に使用した臨時の滑走路のことで、イギリス国内と大陸の両方に建設された。

エアパークとは、ビジネス用または住宅用地にサービスを提供する自家用航空機が使用するために建設された小型飛行場のことです。住宅用エアパークは、空港を中心に特別に設計された「フライインコミュニティ」であり、住民は飛行機を所有し、通常は自宅に付属または統合された格納庫に飛行機を駐機します。^{[ 7 ] [ 8 ]}

アルティポートとは、山岳地帯またはその内部に位置する小型航空機やヘリコプター用の飛行場のことです。アルティポートは一般的に、現地の地形に合わせて特殊な傾斜を持つ滑走路が特徴です。この傾斜は、着陸時の航空機の減速を助け、離陸時の加速を助けます。高地では航空機の翼に利用できる揚力が少なくなるため、離着陸時にはより高速で飛行する必要があります。このような特殊な地形を持つ飛行場は、フランスアルプス^{[ 9 ]}、ヒマラヤ地域、太平洋諸島^{[ 10 ] [ 11 ]}などの地域でよく見られます。

ヘリポートとは、ヘリコプター、動力リフト、およびさまざまなタイプの垂直離着陸機が使用できるヘリパッドを備えた飛行場のことです。指定されたヘリポートには通常、1つ以上の着陸および離陸エリアがあり、燃料や格納庫などの限られた施設も備えている場合があります。一部の大きな町や都市では、税関施設も利用できる場合があります。^{[ 12 ]}より広義の用語であるバーティポートは、垂直離着陸するすべての航空機のための場所を指します。^{[ 13 ]}

STOLポート、またはSTOLPORTとは、通常は特定の重量とサイズの航空機クラスを想定してSTOL（短距離離着陸）運用を念頭に設計された空港のことである。STOLポートは通常、 1,500メートル（5,000フィート）未満の短い単一滑走路を備えている。STOLポートは、特に小型プロペラ機など、特定の種類の航空機のみが使用でき、その性能は個々のSTOLポートの短い滑走路の長さ、急な進入および出発経路などに適合している。^{[ 14 ]}  

水上飛行場、または水上飛行機基地とは、水上飛行機、フロートプレーン、水陸両用機が離着陸に定期的に使用する開水域のことです。陸上にターミナルビルがあったり、飛行機が船のように岸に接岸して荷物の積み下ろしができる場所があったりします（例えば、イエローナイフ水上飛行場）。陸上空港と併設されていて、それ自体が空港として認定されているものもあります。これには、バンクーバー国際水上空港やバンクーバー国際空港が含まれます。バンクーバー港飛行センターのように、独自の管制塔（バンクーバー港管制塔）を持つものもあります。

水上飛行機の発明当初は、専用の施設はほとんど必要なかったため、従来型のボートドックが一般的に使用されていました。しかし、商業用水上飛行機の運航が経済的に成り立つことが証明されると、状況は一変し、パンアメリカン航空をはじめとする多くの企業が、水上飛行機の利用に最適化された基地の建設を推進するようになりました。これらの新しい水上飛行機基地には、乗客と貨物用のターミナルビル、水陸両用機用のコンクリート製ランプ、陸地と接続する浮きドックなどが設置されていました。水上飛行機基地は、その後数年間、商業航空交通に非常に多く利用されましたが、陸上機が台頭するにつれて次第に使われなくなっていきました。第二次世界大戦後の航空機技術の進歩により、より長距離を飛行できる陸上機が開発され、1950年代頃には水上飛行機基地は二次的な用途に追いやられました。商業利用は一般的に主流ではなくなりましたが、遠隔地にある多くの水上飛行機基地では、アクセスを容易にする手段として、現在でも商業サービスが提供されています。一般航空用に使用されている基地もまだ存在する。^{[ 15 ]}

カナダ航空情報マニュアルには「…カナダのほぼ全域が飛行場になり得る」とありますが、「登録飛行場」と「認定空港」もあります。登録飛行場になるには、運営者は一定の基準を維持し、変更があれば運輸大臣に通知しなければなりません。空港として認定されるには、通常は商業運航をサポートする飛行場は、安全基準を満たさなければなりません。^{[ 2 ]} カナダの航空交通管制サービスを担当する民間企業であるNav Canada は、登録されているカナダの陸上飛行場のディレクトリであるCanada Flight Supplementと Canada Water Aerodrome Supplement (CWAS) を発行しています。^{[ 16 ]}

ケーゼメント飛行場は、アイルランド空軍が使用する主要な軍用空港です。飛行場という用語は、アビーシュルール、バントリー、バー、イニシア、イニシュマーン、イニシュモア、ウィックロー州ニューカッスル、トリムなど、アイルランドにあるそれほど重要ではない空港や飛行場にも使用されます。