サンタマリア公共空港

サンタマリア公共空港 G.アラン・ハンコック大尉飛行場 サンタマリア陸軍飛行場
2006 USGS写真
IATA : SMX ICAO : KSMX FAA ラベル: SMX WMO : 72394
まとめ
空港の種類	公共
所有者	サンタマリア公共空港地区
サーブ	カリフォルニア州サンタマリア
標高 AMSL	261 フィート / 80 メートル
座標	北緯34°53′56″ 西経120°27′27″ / 北緯34.89889° 西経120.45750° / 34.89889; -120.45750
Webサイト	サンタマリア空港
地図
FAA 空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 12/30 8,004 2,440 アスファルト 2/20 5,189 1,582 アスファルト
統計（2023年）
航空機の運航 29,993 総乗客数 26,000
出典：FAA、[1]空港ウェブサイト[2]

サンタマリア公共空港（キャプテン・G・アラン・ハンコック・フィールド）（IATA：SMX、ICAO：KSMX、FAA LID：SMX ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタバーバラ郡北部のサンタマリアから南に3マイル（5km）の場所にあります。^[1]

この空港は第二次世界大戦中にアメリカ陸軍によって建設され、サンタマリア陸軍飛行場として知られていました。^{[3]その主な任務は}B-25爆撃機のパイロットの訓練を提供することでしたが、飛行訓練は1942年12月までに中止されました。この飛行場は、1943年9月にロッキードP-38双発戦闘機 が到着するまで使用されなくなりました。

軍によって使用されていた間、サンタマリア空軍はパイロット訓練活動を支援する補助飛行場として 、パソ・ロブレス近郊のエストレラ陸軍飛行場も管理していました。

戦後、サンタバーバラ郡とサンタマリア市は1948 年に 2 つの助成金を通じて土地と施設を取得しました。1964 年に陸軍飛行場はサンタマリア公共空港に改名されました。

サンタマリア航空博物館は1988年に空港にオープンした。^[4]

2020年、ポイント・ムグ海軍航空基地が飛行場の整備を行っていたため、この空港は再び軍用ジェット機の訓練に使用された。この機隊は1960年型ホーカーハンター多用途戦闘機6機と1970年型IAIクフィル迎撃機2機で構成されていた。^[5]

プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館は2023年に空港に新しい場所をオープンする計画を発表した。^[6]

サンタマリアの最初の航空会社はパシフィック・シーボード航空でした。1933年にパシフィック・シーボードは、ロサンゼルス - サンタバーバラ - サンタマリア - サンルイスオビスポ - パソ・ロブレス - モントレー - サリナス - サンノゼ - サンフランシスコ間で、ベランカCH-300を毎日2便運航しました。 ^[7]郵便契約を受け取った後、パシフィック・シーボードは1934年にその全業務を米国東部に移し、シカゴ・アンド・サザン航空に改名し、1953年にデルタ航空に買収されて合併されました。^[8] サウスウエスト航空の ダグラスDC-3は1940年代に運航を開始しました。1947年6月1日の時刻表には、ロサンゼルス - オックスナード - サンタバーバラ - サンタマリア - サンルイスオビスポ - コアリンガ - モントレー - サンタクルーズ/ワトソンビル - サンノゼ/モフェットフィールド - サンフランシスコの毎日3往復が記載されています。^{[9]サウスウエスト航空は}パシフィック航空に社名を変更し、1960年代にサンタマリア行きのマーティン4-0-4とフェアチャイルドF-27を運航した。パシフィック航空は1968年にボナンザ航空およびウエストコースト航空と合併してエアウエストとなり、 1970年にヒューズエアウエストとなった。ヒューズエアウエストはその後、マクドネルダグラスDC-9-30とフェアチャイルドF-27でサンタマリアに就航した。 ^[10] 1974年と1975年にヒューズエアウエストはマクドネルダグラスDC-9シリーズ30ジェット機でロサンゼルスとサンフランシスコに運航した。 ^[11]サンタマリアがLAXとSFOに同時に直行便を運航したのはこのときだけだった。

数多くの通勤航空会社が同空港に就航していた。1968年、ケーブルコミューター航空はデ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッターでロサンゼルス国際空港まで運航していた。^[12]ケーブルコミューターは後にゴールデンウエスト航空に合併されたが、サンタマリア行きのサービスは1970年代初頭に終了した。ゴールデンウエスト航空は1982年にショート330機を使用して同空港に短期間復帰した。サンタバーバラを拠点とするアポロ航空（後にパシフィックコースト航空に改名）はハンドレページ HP.137 ジェットストリームを使用して1970年代後半にサンタマリア行きの便を運航した。

近くのサンルイスオビスポ空港を拠点とするスイフトエアラインズは、1970年代のほとんどの間、主に新型フォッカーF27フレンドシップでロサンゼルス、サンフランシスコ、サンノゼへの便をサンタマリアに運航していた。^[13]スイフトエアは以前はノルド262とデハビランドヘロンも同空港に運航していたが、1981年にサービスを終了した。

ウィングス・ウエスト航空は1982年に独立した通勤航空会社として運航を開始し、その後1986年にアメリカン航空に代わってアメリカン・イーグルとして運航を開始しました。サンルイスオビスポを拠点とするこの航空会社は、ビーチクラフトC99、フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー、BAeジェットストリーム31、サーブ340でロサンゼルスとサンフランシスコに就航し、アメリカン航空とのコードシェア便として運航していました。このサービスは1996年に廃止されました。

ウェスト エアは 1986 年にユナイテッド航空に代わってユナイテッド エクスプレスとしてサンフランシスコ、後にロサンゼルスへの飛行を開始しました。ウェスト エアはBAe ジェットストリーム 31とエンブラエル EMB-110 バンデイランテスを使用していました。メサ航空は1992 年にウェスト エアを買収し、 1997 年までユナイテッド エクスプレスとしてサービスを続けました。1993年から 1995 年まで、メサ航空はユナイテッド エクスプレス サービスでビーチクラフト 1900C を使用してカルパックとして運航しました。

スカイウェスト航空は、 1982年に同空港に運航を開始したサンエアラインズを買収し、1985年にサンタマリアへのフライトを開始しました。1986年にスカイウェスト航空はウエスタン航空とコードシェア契約を開始し、ウエスタンエクスプレスとして飛行を開始しました。1年後、ウエスタン航空はデルタ航空に合併され、スカイウェストのフライトはデルタコネクションとして運航を開始しました。この航空会社はフェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナーとエンブラエルEMB-120 ブラジリアスを主にロサンゼルスに運航しました。^[14] 1997年にスカイウェストはデルタコネクションとしての運航からユナイテッド航空に代わってユナイテッドエクスプレスとして運航するようにサービスを変更し（メサ航空に代わる）、エンブラエルEMB-120 ブラジリアスを使用したロサンゼルスへの直行便は引き続き運航しました。ロサンゼルス国際空港へのフライトは2015年に廃止され、代わりにカナディアのリージョナルジェットを使用したサンフランシスコ国際空港への直行便が導入されました。しかし、ユナイテッド・エクスプレスとして運航していたスカイウェストは、2016年10月5日にサンタマリアでのすべての運航を停止した。^[15]

モクレレ航空の セスナ208キャラバンは、ロサンゼルス（LAX）行きのスカイウェスト/ユナイテッドエクスプレスのサービスに代わった。2016年に、モクレレはロサンゼルス地域へのフライトをLAXからハリウッドバーバンク空港に移したが、2017年11月30日にサンタマリア便を廃止した。^[16]

1986年から1996年にかけての航空サービスの最盛期には、サンタマリアにはアメリカンイーグル、デルタコネクション、ユナイテッドエクスプレスが同時に就航し、3社の航空会社がロサンゼルス行きを合わせて1日最大22便、ターボプロップ機によるサンフランシスコ行きの便も数便運航していた。1997年から2006年まではユナイテッドエクスプレスがサンタマリアの唯一の航空会社だった。ユナイテッドエクスプレスが2016年にサンタマリアを離れて以来、同市にはIATA加盟航空会社の便はない。^[17]

アレジアント航空は2006年にサンタマリアへの運航を開始した。同社は現在、エアバスA319およびエアバスA320の主要ジェット機でラスベガスへ週2回直行便を運航している。アレジアント航空は以前、フェニックス・メサ・ゲートウェイ空港とオレゴン州ポートランド経由でフェニックスへの直行便を運航していた。2012年11月17日、アレジアント航空は2013年8月14日まで、サンタマリアからホノルルへの週1回の直行便 でボーイング757-200の主要ジェット機を運航していた。 ^[18]アレジアント航空は以前、ラスベガスとフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港への直行便でマクドネル・ダグラスMD-80の主要ジェット機も運航していた。

スカイウェスト航空が運航するユナイテッド・エクスプレスは、2021年9月30日にデンバー行き1日1便とサンフランシスコ行き1日1便で運航を再開する予定だった。両便ともボンバルディアCRJ100/200リージョナルジェット機で運航される予定だった。当初は2020年6月4日に運航を開始する予定だったが、何度か延期されている。

空港の面積は2,516エーカー（1,018 ヘクタール）で、アスファルト滑走路が2本あります。12/30（8,004 x 150フィート（2,439 x 46メートル））と2/20（5,189 x 75フィート（1,582 x 23メートル））です。^[1]

2007 年、この空港では 62,480 機の航空機が運航され、1 日平均 171 機が運航されました。内訳は、一般航空が79% 、エア タクシーが19% 、軍用機が 2%、航空会社が <1% でした。243 機の航空機がこの空港に拠点を置いています。内訳は、単発機が 83%、多発機が 7%、ヘリコプターが 6% 、ジェット機が 3%、グライダーが <1%、超軽量機が <1% です。

新しい手荷物受取施設は 2007 年にオープンしました。この施設は、セントラル コーストで小規模ながら 最先端の手荷物受取ターンテーブルを導入した最初の空港の 1 つです。

新しいターミナル待合室は 2008 年 2 月にオープンしました。以前のエリアには 30 人の乗客を収容するスペースがありました。Allegiant Air のフライト用に設計された新しい待合室は 200 人の乗客を収容でき、カフェ用のスペースもあります。

2012年5月3日には滑走路の延長が完了し、6,304フィートから8,004フィートに延長されました。^[19]サンタマリアの滑走路の延長により^[19]、この空港はロサンゼルスとサンノゼ^[20]間の中央海岸で最長の民間滑走路となります（セントラルバレーのメドウズフィールドにあるベーカーズフィールドの主滑走路（10,855 x 150フィート）とヴァンデンバーグ空軍基地の滑走路（15,000 x 200フィート）の方が長いです）。

RLC - 「Above And Beyond」は、サンタマリアのセントラル コースト ジェット センターの隣にある運用基地から、シコルスキー S-76ヘリコプター群を使用して、石油掘削作業員をプラットフォーム アイリーン、プラットフォーム イダルゴ、プラットフォーム ハーベスト、プラットフォーム エルモサに輸送します。

サンタマリア空港は、米国森林局およびカリフォルニア州の州および地方の消防機関の空中消火用空中タンカー基地として機能しています。 ^[21]この空港から運航している空中消火用空中タンカー航空機には、10 Tanker Air Carrierが運航するマクドネル・ダグラス DC-10-30ワイドボディジェット、エリクソン・エアロタンカーが運航するマクドネル・ダグラス MD-87ジェット、コールソン・フライング・タンカーが運航するロッキード C-130 ハーキュリーズターボプロップ機とボーイング 737-300、カリフォルニア州森林火災保護局(CAL FIRE) が運航するグラマン S-2 トラッカー(S-2T バージョン) ターボプロップ機などがあります。^{[22] [23] [24] [25]}

空港はサンタマリアの南、スカイウェイドライブ沿いのターミナルドライブにあります。空港からはスカイウェイドライブを北上し、ベタラビアロードを東に曲がると、 US 101と州道135号線（ブロードウェイ）の両方にアクセスできます。短期および長期の駐車場がありますが、14日以上駐車する乗用車は空港管理局の事前承認が必要です。^[29]

空港にはサンタマリアエリアトランジットの4路線とブリーズ、サンタマリアタクシー会社、Lyft、Uber、その他の地域サービスが運行しています。^[30]

最初のアラン・ハンコック飛行場は1927年に、北はジョーンズ通り、南はストウェル通り、東はブラッドリー通り、西はミラー通りの間の別の場所に設立されました。この空港には、ハンコック航空財団が運営するアラン・ハンコック航空大学が置かれていました。第二次世界大戦前は、民間の軍事航空士官候補生を訓練する8つの学校のうちの1つでした。^{[31]戦後、この飛行場は}南カリフォルニア大学が4年間の航空学士課程に使用しました。1958年に債券が可決され、サンタマリア短期大学が土地を購入できるようになりました。その土地の大部分は現在アラン・ハンコック大学として知られる大学のキャンパスになります。^[32]その後、最初のサンタマリア空港の名前とハンコックの名前は、町の別の、現在は公営の空港に引き継がれました。

• カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場
• 第35飛行訓練航空団（第二次世界大戦）

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、サンタマリア公共空港に関連するメディアがあります。

• セントラルコースト ジェットセンター
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
• この空港のリソース:
  • KSMXのAirNav空港情報
  • SMXのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KSMX の SkyVector 航空図
  • FAAの現在のSMX遅延情報