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ロッキード・ハドソンは、アメリカのロッキード・エアクラフト社が製造した軽爆撃機兼沿岸偵察機です。第二次世界大戦勃発直前にイギリス空軍に就役し、その後も主に同軍によって運用されました。ハドソンはモデル14スーパーエレクトラ旅客機の軍用改造機であり、ロッキード社にとって最初の重要な航空機製造契約でした。イギリス空軍からの最初の200機のハドソンの発注は、同社がそれまで受けたどの発注よりもはるかに多いものでした。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ハドソンは戦争中、主に沿岸航空隊で運用されたが、輸送や訓練の役割も担い、占領下のフランスに工作員を送り込む任務にも就いた。また、カナダ空軍の対潜哨戒飛行隊やオーストラリア空軍でも広く使用された。
1937年後半、ロッキード社はモデル14の断面図を様々な出版物に送付し、新型機を民間機として、また軽爆撃機に改造した状態で示した。[ 4 ]これにより様々な空軍の関心が集まり、1938年には英国購買委員会がアブロ・アンソンを支援するために英国向けのアメリカ製海上哨戒機を求めた。
委員会はイギリス空軍用に200機の航空機を発注し、最初の航空機は1938年12月10日にカリフォルニア州バーバンクから飛行試験を開始した。 [ 5 ]飛行試験では大きな問題は見られず、1939年2月15日にイギリス空軍への納入が開始された。[ 5 ]イギリス側が、最初の200機が1939年末までに納入できればさらに50機発注すると表明したため、生産は加速された。 [ 5 ]ロッキード社は部品の組み立ての一部をサンディエゴのローア・エアクラフト社に下請けに出し、従業員を増員したことで、期限の7週間半前に250機目を生産することができた。[ 5 ]
合計で Mk I が 350 機、ハドソン Mk II が 20 機供給された (Mk II はプロペラが異なっていた)。これらの機体には、機首に固定式のブローニング機関銃が2 丁、ボルトン ポール製の背部砲塔にさらに 2 丁が装備されていた。ハドソン Mk III では、機体下部に 1 丁、側面に 2 丁の機関銃が追加され、1,100 hp のライト R-1820 サイクロン9 気筒星型エンジンが 1,200 hp のものに置き換えられた (428 機生産)。[ 6 ]
ハドソンMk V（309機生産）とMk VI（450機生産）は、1,200 馬力のプラット・アンド・ホイットニーR-1830ツインワスプ14気筒2列星型エンジンを搭載していた。イギリス空軍は、レンドリース法に基づき、ハドソンMk IIIAを380機、Mk IVを30機入手した。
1939年2月までに、RAF ハドソンの納入が始まり、 1939年5月にスコットランドのRAFルーチャーズにある第224飛行隊 RAF に最初に装備されました。9月に戦争が始まるまでに、78機のハドソンが運用されていました。[ 7 ]当時、アメリカ合衆国は中立であったため、初期シリーズの機体はカナダとアメリカの国境まで飛行し、着陸した後、トラクターや馬に牽引されて車輪で国境を越えてカナダに入り、その後、カナダ空軍(RCAF) の飛行場まで飛行し、そこで分解されて「繭」のように梱包され、船の甲板貨物としてリバプールまで輸送されました。ハドソンにはボルトン・ポール製の背部砲塔は付属していませんでした。この砲塔はイギリス到着後に取り付けられました。
後に大型爆撃機に性能で劣るようになったものの、ハドソンは戦争前半にいくつかの重要な功績を挙げた。1939年10月8日、ユトランド沖で、ハドソンはイギリス諸島から出撃した連合軍機として初めて敵機を撃墜した[ 8 ]（それ以前の1939年9月20日のアーヘン上空でのフェアリー・バトルと1939年9月26日の艦隊航空隊のブラックバーン・スクアによる勝利は、フランスまたは航空母艦に配備された機体によるものだった）。ハドソンはダンケルクの戦いでも上空援護を行った。1941年7月23日、ハドソンはアイルランド沖で輸送船団を護衛中にフォッケウルフFw200コンドルを撃墜した[ 9 ] 。
1941年8月27日、アイスランドのカルダダルネス基地から出撃したイギリス空軍第269飛行隊のハドソン機が、ドイツの潜水艦U-570を攻撃し損傷を与えた。潜水艦の乗組員は白旗を掲げて降伏し、この航空機は海軍艦艇を拿捕するという異例の功績を挙げた。その後、現場に到着したイギリス海軍の艦艇によってドイツ軍は捕虜となり、潜水艦は曳航された。[ 10 ]アメリカ海軍VP-82飛行隊のPBO-1ハドソンは、 1942年3月1日にニューファンドランド南西沖でU-656を撃沈し、ドイツの潜水艦を撃沈した最初のアメリカ航空機となった。 [ 11 ] U-701は、1942年7月7日にハッテラス岬沖で水上航行中に、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第396爆撃飛行隊（中型）のハドソンによって撃沈された。RCAF第113飛行隊のハドソンは、 1942年7月31日にハドソン625がU-754を撃沈し、RCAF東部航空軍の航空機として初めて潜水艦を撃沈した。[ 12 ]
1940年に発生したキャンベラ航空事故には、オーストラリア空軍（RAAF）のハドソン機が関与しており、この事故でオーストラリア政府の閣僚3名が死亡した。
1942年8月10日、イギリス空軍第13戦隊はポルトガル領ティモールのベコ沖で日本海軍の補助網層船第15福栄丸を撃沈した。[ 13 ]
1941年、アメリカ陸軍航空隊はハドソンの運用を開始した。ツインワスプエンジン搭載型はA-28（82機取得）、サイクロンエンジン搭載型はA-29（418機取得）と命名された。アメリカ海軍はA-29を20機運用し、PBO-1と改称した。さらに300機が乗員訓練機として製造され、AT-18と命名された。
マレー戦役中のコタバルへの日本軍上陸後、オーストラリア空軍第1飛行隊のハドソン機は、太平洋戦争で最初に攻撃を行った連合軍機となり、現地時間午前1時18分、真珠湾攻撃の1時間前に、コタバル沖で日本の輸送船「粟水丸」を撃沈した。
ハドソンの反対派は、ハドソンが双発機としては並外れた操縦性を持っていることに気づいた。特に、どちらかのプロペラを一時的にフェザリング（水平回転）すれば、急旋回が可能になることが注目された。
日本のエースパイロット、酒井三郎は、 1942年7月22日にニューギニア上空で機動性の高い三菱A6M零戦9機と交戦し戦死したオーストラリア空軍ハドソン乗組員の技量と戦闘能力を称賛した。[ 14 ] [ 15 ]オーストラリア空軍第32飛行隊のハドソンMk IIIA A16-201（機体番号41-36979）に搭乗していたウォーレン・コーワン少尉の乗組員は、酒井が率いる台南海軍航空隊の零戦9機にブナ上空で迎撃された。ハドソン乗組員は多くの攻撃的で予想外の旋回を行い、10分以上にわたって日本のパイロットと空中戦を繰り広げた。酒井が後部/上部砲塔に命中弾を与えた後になって初めてハドソンは破壊された。その乗組員は酒井に強い印象を与え、終戦後、酒井は彼らの身元を特定しようとした。1997年、酒井はオーストラリア政府に正式に手紙を書き、コーワンに「貴国の最高位の軍事勲章を死後授与する」よう推薦した。[ 14 ] 2023年、 A16-201の乗組員は死後、勇敢勲章を授与された。[ 16 ]
1942年11月23日、ニュージーランド空軍第3飛行隊のハドソンMk IIIA、NZ2049 [ 17]（41-46465）の乗組員は、ベララベラ付近で敵の船団を発見した後、3機の日本の水上戦闘機と交戦した。ハドソンの機長であるジョージ・グッドセル飛行士[ 18 ]が高度50フィート（15メートル）未満で巧みな回避操縦を行った後、乗組員は死傷者なくガダルカナル島のヘンダーソン飛行場に帰還した。
ハドソン機は、秘密作戦のためにイギリス空軍の特殊任務飛行隊によっても運用された。ヨーロッパでは第161飛行隊、ビルマでは第357飛行隊が使用された。
戦後、多数のハドソンが軍によって民間向けに旅客機や測量機として売却された。オーストラリアでは、ニューサウスウェールズ州タムワースのイースト・ウエスト航空が、1950年から1955年の間に、タムワースからニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の多くの町への定期便に4機のハドソンを運航した。 [ 19 ]シドニーのマスコット空港を拠点とするアダストラ航空測量局は、 1950年から1972年の間に、エアタクシー、測量、写真撮影飛行に7機のL-414を運航した。[ 20 ]
ハドソンは合計2,941台製造された。[ 21 ]
この機種はロッキード・ベンチュラの開発の基礎となり、1944年から前線での運用から外されたが、多くは戦争を生き延び、主にオーストラリアで民間輸送機として使用された。また、1機がニュージーランドで短期間、航空会社の乗務員訓練機として使用された。
1913年以降のロッキード・エアクラフト社のデータ[ 49 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
