ブラウンフィールド市営空港

ブラウンフィールド市営空港
IATA : SDM ICAO : KSDM FAA LID : SDM
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	サンディエゴ市
サーブ	カリフォルニア州サンディエゴ
標高 AMSL	526 フィート / 160 メートル
座標	北緯32°34′20″ 西経116°58′49″ / 北緯32.57222° 西経116.98028° / 32.57222; -116.98028
Webサイト	サンディエゴ
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 08L/26R 7,972 2,430 アスファルト/コンクリート 08R/26L 3,180 969 アスファルト

ブラウンフィールド市営空港（IATA：SDM、ICAO：KSDM、FAA LID：SDM）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴのオタイーメサ地区にあり、サンディエゴのダウンタウンから南東に13マイル（21 km）の場所にあります。1936年に飛行機事故で亡くなった米海軍のメルビル・S・ブラウン中佐にちなんで名付けられました。主滑走路の長さは7,972フィート（2,430 m）です。FAA / IATA空港コードはSDMです。以前はブラウンフィールド海軍補助航空基地でしたが、現在は民間の救援空港およびメキシコからの入国港となっています。米国税関・国境警備局の職員が配置されることもありますが、連邦航空局への入国パイロットの要請があった場合のみです。SDM空港の開発計画は2022年10月4日に発表されており、開発は20年かけて段階的に行われる予定です。計画には新しいFBOターミナルビルと個別の飛行機格納庫が含まれています。また、100万平方フィートの小売・産業ビル、さらにはホテルを増設する話もあります。^[1]

ブラウンフィールドは、サンディエゴ市のオタイーメサコミュニティにある米国/メキシコ国境から北に1.5マイルのところにあります。この空港はもともと陸軍少佐ウィッテン・J・イーストにちなんでイーストフィールドと名付けられ、1918年に米国陸軍がノースアイランドの混雑緩和のために航空砲術とアクロバット飛行の学校を設立したときにオープンしました。イースト少佐は、第一次世界大戦中にフランスの前線上を飛行する前に、ノースアイランドのロックウェルフィールドにある陸軍通信部隊ステーションで飛行訓練を修了しました。彼は1918年に25歳でニューヨークのミッチェルフィールドを指揮中に自動車事故で亡くなりました。1918年から1919年にかけて、カーチス JN-4D ジェニーを操縦するパイロットはイーストフィールドで訓練を受けました。第一次世界大戦後、軍はタッチアンドゴー着陸と無線制御標的ドローンの実験のためにイーストフィールドを管理し続けました。

1943年、アメリカ海軍が飛行場を引き継ぎ、名前をNAASオタイメサに変更しました。その年の後半には、 1936年11月2日にカリフォルニア州デスカンソ近郊でF2F-1、BuNo 9660 ^[2]の墜落事故で亡くなった米海軍のメルヴィル・S・ブラウン中佐に敬意を表して、NAASブラウンフィールドに名前が変更されました。ブラウン中佐は、1921年に就役したUSSトラクスタン（DD-229）の艦長であり、亡くなったときは航空母艦USSレキシントン（CV-2）の副長でした。 1943年から1946年にかけて、アメリカ陸軍航空隊、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊は、アメリカ陸軍航空隊のロッキード P-38 ライトニング、アメリカ海軍とアメリカ海兵隊のグラマン F4F ワイルドキャット/ゼネラルモーターズ FM-1 ワイルドキャット、グラマン TBF/TBM アベンジャー、グラマン F6F ヘルキャット、コンソリデーテッド PB4Y-2 プライベーターなど、さまざまな航空機の訓練に NAAS ブラウン フィールドを使用しました。

1946 年、海軍は NAAS ブラウン フィールドを廃止し、サンディエゴ郡に引き渡しました。郡は最終的に、旧基地の一部を養鶏場として借りることになり、 1946 年には空港敷地内にチュラ ビスタ高校が設立されました。

1951年、海軍は朝鮮戦争と冷戦に起因する軍事活動の増加により、飛行場を海軍補助着陸場のNALFブラウンフィールドとして再開しました。1954年、ブラウンフィールドは再び就役し、海軍補助航空基地として再指定され、艦隊航空機の定期運用、割り当てられたミサイルプログラム、野戦空母着陸訓練を支援する施設を備えました。1955年、NAASブラウンフィールドには、1つの多目的飛行隊 (VU)、2つの航空対潜水艦戦飛行隊 (VS)、艦隊航空機サービス飛行隊 (FASRON)、およびレグルス航空ミサイル部隊が置かれました。翌年、基地には2つの多目的飛行隊、VU-3とVU-7、多目的航空団太平洋司令官 (COMUTWINGPAC) の本部、FASRON 4分遣隊、および地上管制進入ユニットが置かれました。 NAAS ブラウンフィールドで運用された航空機には、F6F ヘルキャット、F9F クーガー、 SNB、R4D スカイトレイン、JD-1 インベーダー、P2V ネプチューン、FJ フューリーなどがありました。 1954 年 11 月 2 日、コンベア XFY-1 ポゴがNAAS ブラウンフィールドで垂直離陸から水平飛行への移行飛行を行い、その後再び垂直着陸しました。 1957 年、NAAS ブラウンフィールドはヴァンガード地球衛星追跡局の 1 つの設置場所として選ばれました。

1962年9月1日、海軍はNAASブラウンフィールドを再び廃止し、公共空港として存続するという条件でブラウンフィールドの所有権をサンディエゴ市に移管した。1960年代半ばから後半にかけて、サンディエゴを拠点とする航空会社パシフィック・サウスウエスト航空は、パイパー・アロー、コマンチ、アステカ、ビーチクラフト・ボナンザを使用してブラウンフィールドでパイロットの訓練を行った。PSAは、ルフトハンザ航空のパイロットをブラウンフィールドで訓練する契約も結んでいた。1970年に、ルフトハンザ航空の訓練はアリゾナ州フェニックスに移り、現在もそこに残っている。

ブラウンフィールドには、比較的長い滑走路があるため、主に通関用にIFLグループのボーイング727やその他の大型プライベートジェットが定期的に訪問しているほか、米海軍のC-130やF/A-18も定期的に訪問しています。

商業空港であるティファナ空港は、メキシコとアメリカの国境を越えて南に1マイル（1.6 km）強のところにあり、長さはほぼ同じですが、滑走路の向きがわずかに異なります（09 / 27）。

空港から東に 6 マイル (10 km) 以内の高地 (標高 3,600 フィート) のため、どちらの滑走路端にも精密進入は不可能です。パイロットがこれらの山々の上空で十分な高度を維持できなかったために (夜間にVFRで飛行することが多い)、墜落事故が何度か発生しています。

ブラウンフィールド市営空港周辺の地域は、夏は暖かく、冬は涼しい、 温暖な地中海性気候( Csb ) です。

1991 年 3 月 16 日、ブラウン フィールドを出発した飛行機の墜落事故で、リーバ マッキンタイアのバンドのメンバー 7 人とロード マネージャーを含む 10 人が死亡しました。飛行機は空港の北東にある オタイ山に衝突しました。

2015年8月16日、ブラウンフィールドの北東約2マイルの地点で、ノースアメリカンの双発ジェット機セイバーライナーと単発セスナ172スカイホークが空中衝突し、5人が死亡した。セスナのパイロットはタッチアンドゴー着陸を行っていたが、米墨国境のすぐ北に位置するオタイメサ上空で機体が翼を切り落とした。両機とも地面に激突して炎上し、バラバラになった。燃える残骸の破片は互いに約4分の1マイル離れたところに落ち、州道125号線の東にある人里離れた草むらで火災を引き起こした。セイバーライナーは4人を乗せており、軍の請負業者であるBAEシステムズに登録されており、同社の従業員が搭乗していた。セスナのパイロットは大陸横断旅行中だった。^[4]

• 航空宇宙アメリカ 88

• サンディエゴ市：ブラウンフィールド
• SDM 用 FAA 空港フォーム 5010 PDF

• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効

• この空港のリソース:
  • SDMのFAA空港情報
  • KSDM の AirNav 空港情報
  • SDMのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順