風船爆弾ふーご

ふごふ号 ​
1945年1月、カリフォルニアで再膨張した風号気球
一般情報
タイプ	焼夷気球
国籍	日本
メーカー	大日本帝国陸軍（甲型） 大日本帝国海軍（乙型）
プライマリユーザー	大日本帝国陸軍
建造数	約9,300
歴史
製造	1944–1945
導入日	1944年11月3日
引退	1945年4月20日

ふ号（ふごう）は、第二次世界大戦中に日本が米国に対して使用した焼夷気球兵器（風船爆弾）である。直径33フィート（10メートル）の水素を充填した紙風船で構成され、4つの11ポンド（5.0kg）焼夷弾と1つの33ポンド（15kg）の高性能対人爆弾を積んでいた。制御不能な風船は、今日ジェット気流として知られる高速の高高度気流によって日本から北アメリカまで太平洋を越えて運ばれ、高度を維持するために高度な土嚢バラストシステムを使用していた。この爆弾は大規模な森林火災を引き起こし、パニックを広めることを目的としていた。

1944年11月から1945年4月の間に、大日本帝国陸軍は本州沿岸の地点から約9,300個の風船を飛ばし、そのうち約300個が米国、カナダ、メキシコで発見または観測された。風船爆弾は湿気の多い季節条件のため着火剤としては効果がなく、この攻勢による森林火災は発生しなかった。米国のメディア検閲キャンペーンにより、大日本帝国陸軍は攻勢の結果を知ることができなかった。1945年5月5日、オレゴン州ブライ近郊で6人の民間人が爆弾の1つによって死亡し、アメリカ本土における戦争中の唯一の死者となった。風船爆弾「ふ号」は大陸間射程を持つ最初の兵器システムであり、大陸間弾道ミサイルに先立つものであった。

風船爆弾の構想は、特殊兵器の開発を任されていた大日本帝国陸軍第九技術研究所（登戸研究所としても知られる）によって開発された。[ 1 ] ¹⁹³³年、多田礼吉中将は登戸で風船爆弾計画を開始し、^{[a]直径13フィート（4.0メートル）の}水素を充填した時限信管付き気球を提案し、爆弾を最大70マイル（110キロメートル）まで運ぶことができた。この計画は完了せず、1935年までに中止された。^[3]

1942年4月のドーリットル空襲でアメリカ軍機が日本本土を爆撃した後、大本営は登戸にアメリカに対する報復爆撃能力の開発を指示した^[4] 1942年半ば、登戸は日本からアメリカ西海岸の都市まで片道で出撃できる長距離爆撃機や、潜水艦から発進できる小型爆弾搭載水上機など、いくつかの案を検討した。 ^[5] 1942年9月9日、後者はルックアウト空襲でテストされ、横須賀E14Y水上機がオレゴン州沖の潜水艦から発進した。藤田信夫准尉は森林火災を起こそうとシスキユー国有林に2発の大型焼夷弾を投下し、無事に潜水艦に戻った。出動隊が焼夷弾を発見し、小さな炎を鎮めた。この計画は帝国海軍によって中止された[ 6 ^]

また、1942年9月には、1930年代に多田の下で最初の風船爆弾計画に携わった草場末樹少将が研究所に配属され、より長い飛行に重点を置いた「ふ号」計画を復活させた。^[6]オレゴン空襲は、その戦略的目的は達成されなかったものの、無人風船を低コストで使用して大規模な森林火災を引き起こす可能性を示した。^[7]戦後、米国が日本当局者に実施したインタビューによると、風船爆弾作戦は「ほとんど国内の宣伝目的」で行われ、陸軍はその効果をほとんど期待していなかった。^[8]

1943年3月までに、草場のチームは、高度25,000フィート（7,600メートル）で最大30時間浮遊できる20フィート（6.1メートル）の設計を開発した。^[9]気球は、コウゾから採れる丈夫な紙である和紙を4～5層に薄く重ねて作られ、コンニャク糊で接着されていた。陸軍は全国の高校に通う何千人もの10代の女子生徒を動員して、シートを貼り合わせて積層し、東京の日劇や両国国技館などの大規模な屋内競技場で最終組み立てと膨張テストを行った。[ 10 ^]当初の提案では、米国沿岸から600マイル（970キロ）沖合に位置する潜水艦から夜間に打ち上げることになっており、気球が10時間で移動できる距離であった。飛行終了時にタイマーが作動し、11ポンド（5.0 kg）の焼夷弾が投下される。^[11] 1943年8月までに潜水艦2隻（I-34とI-35）が準備され、200個の気球が製造されたが、武器や食料の輸送に潜水艦が必要になったため、攻撃任務は延期された。^[9]

次に技術者らは、少なくとも6,000マイル（9,700 km）離れた日本本土から米国に向けて気球を打ち上げることの実現可能性を調査した。^{[10]技術者らは、今日}ジェット気流として知られる、日本上空で西から東へ高高度かつ高速で流れる強い季節気流を利用しようとした。この気流は1920年代に日本の科学者大石和三郎によって調査されていた。1943年後半、陸軍は中央気象台の荒川英俊に相談し、荒川は大石のデータを用いて太平洋上の気流を推定し、冬季に放たれた気球が高度30,000～35,000フィート（9,100～10,700 m）を維持すれば、北米大陸に30～100時間で到達できると見積もった。荒川はさらに、最も強い風が11月から3月にかけて時速200マイル（320km/h）近くまで吹いたことを発見した。^[12]

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  ラベル付きリング、電気回路、ヒューズ、バラスト、爆弾を備えたふ号の車両
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  制御装置を取り外したキャリッジアセンブリの上面図
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  高度制御装置、中央マスターアネロイド気圧計とバックアップ
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  キャリッジヒューズの底面図
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  ブローアウトプラグが爆発した瞬間に回収されたフーゴ

固定容積の気球の圧力レベルを変更することは技術的な課題を伴った。日中は太陽の熱で圧力が上昇し、気球が気流を超えて上昇したり破裂したりする危険があった。気球の内部圧力が設定レベルを超えたときにガスを逃がすための安全弁が追加された。夜間は気温が低いため気球が気流より下に落ちる危険があり、ガスが放出されるにつれてこの問題は悪化した。この問題を解決するために、技術者は鋳造アルミの車輪の周りに 32 個の土嚢を取り付け、各土嚢を火薬破裂プラグに接続するという高度なバラストシステムを開発しました。プラグは 25,000 ～ 27,000 フィート (7,600 ～ 8,200 m) の高度に合わせて調整された 3 つの冗長アネロイド気圧計に接続され、その高度より下で 1 つの土嚢が放出され、次のプラグは前のプラグが破裂してから 2 分後に作動しました。 13,000フィートから20,000フィート（4,000メートルから6,100メートル）の間に設置された別の高度計が、その後の爆弾投下を制御した。高度計用の1時間作動信​​管は発射時に点火され、気球がこの2つの閾値を超えて上昇する時間を与えた。1944年8月に行われた設計テストでは成功が示され、いくつかの気球が最大80時間（バッテリーで許容される最大時間）にわたってラジオゾンデ信号を放出した。自己破壊システムが追加され、最後の爆弾の投下によって起動された3分間の信管がピクリン酸の塊を爆発させてキャリッジを破壊し、その後82分間の信管が水素を点火してエンベロープを破壊する。^[13]

1942年後半、大本営は陸軍の計画と並行して海軍に独自の風船爆弾計画を開始するよう指示した。田中清志少佐率いるグループが、陸軍のA型に対してB型と呼ばれる、長さ30フィート（9.1メートル）のゴム引き絹製気球を開発した。絹の素材は、圧力変化に耐えられる柔軟な気球体を作るための試みだった。この設計は1944年8月にテストされたが、気球は高度に達した直後に破裂し、ゴム引きの継ぎ目の欠陥が原因であると判明した。戦争が続くにつれてゴムの入手が困難になったこともあり、海軍の計画はその後陸軍の管理下に統合された。^[14] B型気球は後にA型のバラストシステムのバージョンを装備し、1944年11月2日にテストされた。爆弾を積んでいなかったこれらの気球のうちの1つは、11月4日にカリフォルニア州サンペドロ沖の海上で発見され、アメリカ人によって回収された最初の気球となった。^[15]

最終的なA型設計は直径33フィート（10メートル）、ガス容積19,000立方フィート（540立方メートル^）、運用高度での揚力300ポンド（140キログラム）であった。^[16]最も一般的に搭載された爆弾のペイロードは次の通りである。

• 長さ16インチ（41cm）、直径4インチ（10cm）の鋼管と機械式衝撃信管からなる11ポンド（5.0kg）のテルミット 焼夷装置4基。
• 92式33ポンド（15kg）高性能対人爆弾1個（周囲に榴散弾の輪で囲まれたピクリン酸またはTNTの塊を含む）
• あるいは対人爆弾の代わりに、テルミットの入ったマグネシウム容器3つを内蔵した97式26ポンド（12kg）焼夷弾1発を使用することもできる。^[17]

3個大隊からなる気球発射組織が結成された。第1大隊は司令部と3個中隊からなり、合計1,500人が茨城県大津市の9ヶ所の発射場で活動していた。第2大隊は3個中隊700人が千葉県一宮市の6ヶ所の発射場で活動し、第3大隊は2個中隊600人が福島県勿来市の6ヶ所の発射場で活動していた。大津基地には独自の水素プラントがあり、第2大隊と第3大隊は東京周辺の工場から輸送された水素ガスを使用していた。基地を合わせた発射能力は1日約200個の気球で、3月までに15,000回の発射が計画されていた。^[18]陸軍は太平洋を横断する旅に耐えられる気球はわずか10%と見積もっていた。^[7]

各発射台は、気球と同じ直径の円状に地面にドリルで穴を開けたアンカー スクリューで構成されていました。気球を固定した後、ガイド ロープで固定し、アンカーから外した状態で、ホースを使用して 8,100 立方フィート (230 m ³ ) の水素を充填しました。キャリッジはシュラウド ラインで接続され、ガイド ロープはほどかれていました。1 回の打ち上げには 30 人の乗組員が必要で、地上の風の有無に応じて 30 分から 1 時間かかりました。^[19]打ち上げに最適な時間は、高気圧前線が通過した後で、日の出の陸風が吹く前が風の状態が最高でした。適切な風の状態は、ジェット気流の速度が最大になる冬の期間に、週に 3 日から 5 日、合計で約 50 日間しか予想されませんでした。^[20]

最初の気球は1944年11月3日に打ち上げられた。打ち上げられた気球のいくつかは爆弾の代わりにラジオゾンデ装置を搭載し、方向探知局によって進路を追跡された。^[21]サンペドロ沖でB型気球が発見されてから2週間後、11月14日にハワイ島カイルア沖でA型気球が発見された^{。[b] 12月6日には}ワイオミング州サーモポリス近郊（目撃者によって爆発音が聞こえ、後にクレーターが発見された）で、 12月11日にはモンタナ州カリスペル近郊でさらに気球が発見され、同月後半にはアラスカ州マーシャルとホーリークロス、オレゴン州エスタカーダ近郊でも発見された。 ^[23]当局は警戒を強め、森林警備隊は着陸と回収を報告するよう命じられた。気球は北米全土で発見され続け、アラスカ、アリゾナ、カリフォルニア、コロラド、ハワイ、アイダホ、アイオワ、カンザス、ミシガン（最東端の事件ではファーミントンで焼夷弾が発見された）、モンタナ、ネブラスカ、ネバダ、ノースダコタ、オレゴン、サウスダコタ、テキサス、ユタ、ワシントン、ワイオミング、カナダではアルバータ、ブリティッシュコロンビア、マニトバ、サスカチュワン、ノースウェスト準州およびユーコン準州、メキシコではバハ・カリフォルニア・ノルテ州およびソノラ、そして海上で目撃され、部分的または完全に回収された。^{[c] [25]} 1945年8月までに、米軍は285件の気球事件を記録した（1月までに28件、2月に54件、3月に114件、4月に42件、5月に16件、6月に17件、7月14日）。^[26]

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  1945年1月10日、カリフォルニア州アルトゥラス近郊で発見された気球。モフェット飛行場で再膨張した。
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  1945年2月23日、カンザス州ビゲロー近郊で発見された気球
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  1945年3月29日、ネバダ州ニクソン近郊で発見された気球
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  アメリカの飛行機から撮影された気球の航空写真
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  気球の別の航空写真

米国の防衛計画のほとんどは、攻勢が終了した1945年4月になって初めて完全に実施された。夏季の太平洋岸北西部の山火事の脅威に対応するため、陸軍の西部防衛司令部（WDC）、第4空軍、第9軍司令部は、スティンソンL-5センチネルとダグラスC-47スカイトレインの航空機、2,700人の兵士（全員が黒人である第555空挺歩兵大隊の200人の空挺兵を含む）による「ファイアフライ・プロジェクト」を組織し、1945年5月から10月の間に36回の消火任務に派遣された。^{[27] [28]}陸軍は米国森林局を代理機関として利用し、連邦および州機関間の消火通信を統合し、軍人、装備、戦術の流入を通じて森林局を近代化した。^[29] WDCの「ライトニングプロジェクト」では、保健・農業担当官、獣医、4-Hクラブは、潜在的な生物兵器によって引き起こされる作物や家畜の新しい病気を報告するよう指示された。最終的に使用されなかった除染化学物質の在庫は、西部諸州の主要地点に出荷された。^[27]生物兵器は数か月前から懸念されていたが、WDCの計画は1945年7月まで正式には策定されず、完全に実施されなかった。プロジェクトのサブセクションである「アロー」は、すべての気球の残骸を生物学的分析のためにワシントンDCのテクニカル航空情報センター研究所に迅速に空輸することを規定した。 ^[30]戦後の米国の調査では、化学または生物のペイロードの計画はなかったと結論付けられた。^[31]

陸軍航空隊と海軍の戦闘機は、気球を迎撃するために何度か緊急発進したが、不正確な目撃報告、悪天候、そして気球が飛行する高度が非常に高かったため、ほとんど成果はなかった。^[27]結局、米国とカナダのパイロットによって撃墜された気球はわずか20個ほどだった。^{[d] [32]}ラジオゾンデ気球を追跡する試みは、95の疑わしい信号を生み出したが、送信機を備えた気球の割合が非常に低く、気球が近づくにつれて信号が弱まるのを観測したため、ほとんど役に立たなかった。1945年2月に回収された気球のレーダー反射率を測定する実験は失敗に終わった。^{[33] 4月初旬に開始され、6月までに完全に運用された「サンセット計画」では、第4空軍がワシントン沿岸の}地上管制迎撃地点で捜索レーダーを使用して気球を探知しようとしたが、何も検出されず、8月初旬に計画は中止された。^[34]

当初、気球が日本から直接来たと信じていた米当局者はほとんどいなかった。米国の初期の説では、気球はドイツの捕虜収容所か日系アメリカ人収容所から打ち上げられたと推測されていた。日本製の爆弾が発見された後、気球は沿岸の潜水艦から打ち上げられたと信じられた。^[23]気球のシリアルナンバーの統計分析から、何万個もの気球が作られたことがわかった。^[8]土嚢の砂の鉱物と珪藻の組成は、米国地質調査所の軍事地質学ユニットによって調査され、その起源は宮城県塩釜市か、可能性は低いが千葉県一宮市であると評価されたが、後者のみが正しかった。 1945年5月の塩釜の航空偵察では、誤って膨らんだ気球と解釈されたものと、海岸の打ち上げ場所の可能性がある場所が示された。^[34]

1945年1月4日、米国検閲局は新聞編集者とラジオ放送局に極秘メモを送り、気球事件を公表しないよう求めた。これは非常に効果的であったことが証明され、検閲局は3か月後に別のメモを送り、協力は「素晴らしい」ものであり、「これらの気球に関する情報の出版や放送を拒否したことで、日本軍は当惑し、苛立ち、妨げられたことは間違いないが、安全保障には重要な貢献をした」と述べた。^[35]帝国陸軍がカリスペルの気球について知ったのは、1944年12月18日の中国の新聞「大公報」の記事からであった。 ^{[36]カリスペルの気球の発見は、もともと12月14日にモンタナ州}リビーで発行されている週刊紙「ウエスタンニュース」で報じられた。この話は後に、検閲局が覚書を送る前に、1945年1月1日号のタイム誌とニューズウィーク誌、およびオレゴン州ポートランドのオレゴニアン^{紙1月2日号の第一面にも掲載された。 [37]} 1945年2月中旬から、日本のプロパガンダ放送は多数の火災とパニックに陥ったアメリカ国民について虚偽の報道を行い、さらに数百人から数千人の死傷者が出たと主張した。^[38]

2月下旬、アーサー・L・ミラー下院議員がネブラスカ州の選挙区にある全91紙に送った週刊コラムで風船について言及した。コラムには「最後の手段で、日本軍は北西部の広大な森林を狙って火の玉を飛ばすかもしれないと考えられている」と書かれていた。これに対し、オマハの第7軍司令部の諜報員が全91紙の編集者に連絡を取り、検閲を要請した。この検閲はほぼ成功し、コラムを掲載したのは2紙のみだった。^[39] 3月下旬、ユナイテッド・プレス（UP）は全国販売業者向けに風船に関する詳細な記事を書いた。この情報漏洩を報告した陸軍将校は、その記事には「物に関する多くの機械的な詳細に加えて、とんでもない恐怖話も含まれている」とコメントした。^[40]検閲官がUPに連絡したところ、記事はまだテレタイプされていないと返答され、5部すべてが回収され、破棄された。捜査官は、この情報はコロラド州議会議員への説明会で公開された会議中に漏洩されたものだと断定した。^[41]

4月下旬、検閲官は、アメリカの潜水艦の乗組員が回収した日本の風船を描いた、ライマン・ヤングの全国的漫画「ティム・タイラーズ・ラック」を調査した。その後数週間、主人公たちは、邪悪な日本の園芸家が作った風船の種から生えた怪物のような蔓と戦う。数週間後、ザック・モズレーの漫画「スマイリン・ジャック」は、飛行機が日本の風船に衝突し、地面に落ちて爆発して火災が発生する様子を描いた。^[42]どちらの場合も、検閲局は日曜版漫画を検閲する必要はないと判断した。^[40]

1945年4月中旬までに、日本は紙と水素の両方が不足し、気球の製造を続けるための資源を欠いていました。さらに、陸軍は気球が北米に到達しているという証拠はほとんどなく、被害を与えているという証拠もほとんどありませんでした。作戦は中止され、1945年秋にジェット気流が再び強くなったときに再開する予定はありませんでした。^[43]最後の気球は4月20日に打ち上げられました。^[28]作戦中に合計約9,300個の気球が打ち上げられ（1944年11月に約700個、12月に1,200個、1945年1月に2,000個、2月に2,500個、3月に2,500個、4月に400個）、そのうち約300個が北米で発見または観察されました。^[44]風船爆弾「ふごう」は、大陸間射程距離を持つ史上初の兵器システムと考えられており、^[45]これは戦争における重要な進歩であり、その後、1957年に世界初の大陸間弾道ミサイル（ICBM）であるソ連のR-7が登場した。^{[46] [47]}

風船爆弾による火災は「1、2件」の小規模な草地火災にとどまった。^[28]帝国陸軍当局の予測通り、冬と春の発射時期は太平洋岸北西部の降水量が多く、焼夷弾による火災発生の可能性は限られていた。森林は概して雪に覆われていたり、湿気が強すぎたりして容易には燃えなかった。^[48]さらに、1945年は米国西部の大部分で10年間のどの年よりも異常に降水量が多く、地域によっては他の年よりも4～10インチ (10～25 cm) 多い降水量を記録した。^{[29]最も被害が大きかった攻撃は1945年3月10日に発生し、}ワシントン州トッペニッシュ近郊に風船が落下して送電線に衝突し、ショートして同州のハンフォード工廠にあるマンハッタン計画の生産施設への電力供給が停止した。バックアップ装置により発電所の電力は復旧したが、プルトニウムを生産する原子炉がフル稼働するまでに3日を要した。このプルトニウムは後に長崎に投下された原子爆弾「ファットマン」に使用された。^[49]

1945年5月5日、オレゴン州ブライ近郊でフリーモント国有林で風船爆弾を発見した6人の民間人が死亡し、大戦中アメリカ本土における枢軸国の行動による唯一の死者となった。^{[50] [51]}その日、アーチー・ミッチェル牧師と妊娠中の妻エルシー（26歳）は日曜学校の生徒5人を連れてピクニックに出かけるためギアハート山に車で向かった。 ^[52]アーチーが車を駐車している間に、エルシーと子供たちは地面に置かれた風船と馬車に積まれた対人爆弾を発見した。大爆発が起こり、4人の少年（エドワード・エンゲン（13歳）、ジェイ・ギフォード（13歳）、ディック・パツケ（14歳）、シャーマン・シューメーカー（11歳））は即死し、エルシーとジョーン・パツケ（13歳）はその後まもなく負傷により死亡した。^[53]陸軍の調査では、爆弾は蹴られたか落とされた可能性があり、事件の約1か月前にはそのまま放置されていたと結論付けられました。^[28]米国の報道管制は5月22日に解除され、国民に風船の脅威について警告することができました。^[54]

爆発現場には1950年にミッチェル記念碑が建てられ、 ^[55]周囲のミッチェルレクリエーションエリアは2003年に国家歴史登録財に登録された。 ^[51]現場近くのポンデローサ松の幹には爆弾の破片による傷跡が残っている。 1987年には、女子学生として「風号」の製作に携わっていた日本人女性グループが、平和と癒しの象徴として犠牲者の家族に千羽鶴を届け、1995年の事件50周年には現場に6本の桜の木が植えられた。^[56]

1945年8月15日、日本が降伏を宣言した日に出された指令に従って、ふ号計画に関する日本のすべての記録は破棄された。こうして、陸軍参謀本部の寺戸国武中佐と井上少佐への1回のインタビューが、米国の調査官にとって、この計画の目的に関するほぼすべての情報源となった。科学研究​​開発局のカール・T・コンプトンとMITのエドワード・L・モアランドが率いるチームが作成した5巻の報告書は、後にハリー・S・トルーマン大統領に提出された。^[57]

気球の残骸は戦後も発見され続けている。1940年代には少なくとも8個、1950年代には3個、1960年代には2個、1970年代には1個が見つかっている。^{[58] 2014年には}ブリティッシュコロンビア州ランビー近郊で実弾を積んだ車両が発見され、カナダ海軍の兵器処理チームによって起爆された。^[59] 2019年にはブリティッシュコロンビア州マクブライド近郊で別の気球の残骸が発見された。^{[60]米国とカナダの多くの戦争博物館には、}国立航空宇宙博物館やカナダ戦争博物館など、ふごうの破片が収蔵されている。^[61]

• E77 風船爆弾– 1950 年代のアメリカの生物兵器、フーゴに触発された
• 軍事気球の歴史- 1849年にオーストリアがヴェネツィアで気球爆弾を使用したことを含む
• アウトワード作戦- 第二次世界大戦におけるイギリス軍による風船爆弾によるドイツ攻撃
• WS-124A フライングクラウド– 1950年代のアメリカ空軍の気球爆弾プログラム

• コーエン、ロス（2014年）。『風号：アメリカに対する日本の風船爆弾攻撃の奇妙な歴史』リンカーン、ネブラスカ州：ネブラスカ大学出版局。ISBN 978-0-80325-667-5。
• マイケル・ロバート・C.（1973年）。『日本による第二次世界大戦の北アメリカへの風船爆弾攻撃』ワシントンDC：スミソニアン協会出版局。hdl ： 10088/ 18679。ISBN 978-0-87474-911-3。

• コンリー、コーネリアス W.「日本軍の熱気球攻撃」。航空大学評論。1968 年 2 月～3 月: 68～83 ページ。
• マクフィー、ジョン（1996年1月29日）。「戦争の風船」。ニューヨーカー誌、pp.52-60。
• ウェバー、バート（1975年）。報復：第二次世界大戦における太平洋岸での日本軍の攻撃と連合軍の対抗手段。コーバリス：オレゴン州立大学出版局。ISBN 978-0-87071-076-6。

ウィキメディア・コモンズには、風号熱気球 (第二次世界大戦)に関連するメディアがあります。

• 1945年5月、米国航空技術情報センターによるふごう気球に関する報告書
• 短編映画「Japanese Paper Balloon」は、インターネットアーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。