カイザースチール

34°05′20″N 117°30′03″W / 34.0888°N 117.50071°W / 34.0888; -117.50071 (フォンタナ製鉄所)

カイザースチール

カリフォルニア州フォンタナのカイザー製鉄工場の内部、 1949年頃
業界	鋼鉄
設立	1941年12月1日[1] ( 1941-12-01 )
創設者	ヘンリー・J・カイザー
廃止	1983年12月 ( 1983-12 )
運命	解散、工場の一部は現在カリフォルニア・スチール・インダストリーズ
本部	カリフォルニア州フォンタナ 、 私たち
サービスエリア	アメリカ西部、日本
製品	鋼板、鋼製品、鉄鉱石
従業員数	10,000（ピーク）[2]
親	カイザーインダストリーズ

カイザー スチールは、カリフォルニア州フォンタナ近郊の鉄鋼会社および一貫製鉄所でした。実業家ヘンリー J. カイザーが1941 年 12 月 1 日に会社を設立し、労働者は 1942 年 12 月 30 日に工場の最初の高炉を稼働させました。この高炉はカイザーの妻にちなんで「ベス No. 1」と名付けられました。その後、1943 年 8 月、この工場は第二次世界大戦の最中に太平洋沿岸の造船業界向けに最初の鋼板を生産しました。

初期の生産のための資源はさまざまなところから調達され、フォンタナの敷地には物流上の不利な点がいくつかありました。しかし、工場は戦後も生産能力を拡大し続け、炉や金属ローラーを増やし、新しいプロセスも導入しました。同社は最終的に独自の鉱山と鉄道も開発し、製鉄所はカイザーのより大規模な垂直統合型ビジネスの結節点となりました。カイザー所有の鉱山から調達された材料は、他のカイザー施設 (およびその他の顧客) 向けの鋼材となり、同社の従業員は系列の健康維持組織であるカイザーパーマネンテを通じて医療を受けることさえできました。

朝鮮戦争により生産が再び急増し、1960年代までにはカイザースチールと、ライバルでユタ州ソルトレイクシティ近郊のUSスチール所有の工場であるジュネーブスチールが、太平洋岸の鉄鋼市場のほとんどを獲得していました。しかし、1960年代後半から、日本と韓国の鉄鋼メーカーが製鉄所に勝つようになり、適応の試みにもかかわらず、同社は着実に衰退し、1983年12月に製鉄所が閉鎖されました。その後、フォンタナの土地の大部分はオートクラブスピードウェイを作るために売却されましたが、工場の小さな部分はカリフォルニアスチールインダストリーズという別の所有者の下で今でも圧延作業を行っています。

ヘンリー・J・カイザーは第二次世界大戦以前から建設業ですでに名声を博しており、ニューディール政策時代にフーバーダム建設やその他の大規模インフラ整備事業を担った合弁会社シックス・カンパニーズにも参加していた。カイザーは1940年までに造船業にも参入し、新設された米国海事委員会向けの商船を専門にしていた。戦争が拡大するにつれ、カイザーは米国西海岸に7つのカイザー造船所を急速に開設し、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊に4つのリッチモンド造船所を構えた。^[要出典]

しかし、当初から、米国東部から鋼材を購入し輸送する時間と費用が造船所の効率（および収益性）を低下させました。戦時中の需要と不足により、東部の製鉄所への依存はさらに困難になりました。このこととパナマ運河を通る輸送のリスクを認識した米国政府の計画担当者は、西海岸近くでの鋼材生産の急速な立ち上げを支援しました。^[3]

カイザーがカリフォルニアの製鉄所に興味を持ったのは、政治的、個人的な理由もあったかもしれない。カイザーは野心と問題解決能力への自信に加え、フランクリン・D・ルーズベルト政権の有力者数人とのつながりを育んでいた。カイザーはもともとニューヨーク州出身だったが、東部の既存産業からより独立し、米国西部の工業化を強く主張するようになった。^[4]

1941 年の春、カイザー造船所やその他の造船所を含む米国太平洋岸の産業は、依然として米国東部からの高価な鋼材に依存していました。通常でも高額な国内鉄道輸送費に加え、遠方の鋼材会社は、西部の顧客に対して通常、高額な値上げ (1 トンあたり 20 ドルにも達することがありました) を請求していました。^{[引用が必要]}

生産能力自体も問題となっていた。米国はまだ第二次世界大戦に直接参戦していなかったが、米国の再軍備と同盟国への支援により、完成鋼の需要が東部の製鉄所の生産能力を超えていた。鉄道インフラも西海岸への輸送を制限していた。^[要出典]

西方への拡大には懐疑的だったが、USスチールはユタ州で後にジュネーブ・スチール工場となる工場の操業を提案した。同社の唯一の条件は、政府が助成金として工場建設を負担することだった。戦争が終わり需要が平時の水準に戻れば、工場はおそらく不採算で行き場のない資産になるだろうと主張した。カイザーは西側の工場の長期的な見通しについてより楽観的で、USスチールを出し抜くチャンスを感じ、助成金なしで復興金融公社（RFC）からの融資だけで独自の施設を建設することを提案した。^[4]

カイザーが1941年4月から立てた当初の計画は、必ずしも一貫製鉄所ではなく、ロサンゼルス地域のどこかに仕上げ工場、鍛造所、鋳造所とともに鋼塊の精錬を行うというものだった。主な投入物である精製されていない銑鉄は、おそらく別の施設にある高炉から供給され、その高炉は次にユタ州の鉱山から鉄鉱石を調達することになる。ロサンゼルスで鋼鉄を生産するというこの計画には、いくつかの利点があった。潮汐地帯にあるため海上輸送が安価で、フーバーダムの水力発電所のおかげで電力も安価だった。また、この地域は既存のインフラと大規模な労働力を提供することもできる。^[3]

政府の計画担当者は当初は熱心に反応せず、カイザーの提案は原材料の調達に関する疑念のため無期限に延期された。この間、カイザーは提案に取り組み続け、1941年12月1日にカイザースチールコーポレーションを正式に設立した。 ^{[1] [3]}

しかし、真珠湾攻撃とアメリカの第二次世界大戦への直接参戦、そしてカイザーの既存工場に対する肯定的な評価を受けて、アメリカ政府は態度を変えた。カイザーの提案は迅速に処理され、RFCは条件付きで工場建設のために1億1000万ドル（2023年には16億2000万ドルに相当^[5]）の融資を行った。^{[3] [4]}

政府の第一の条件は、工場の当初の規模を戦時中の需要に限定することだった。第二の、はるかに厳しい条件は、工場を少なくとも50マイル（80 km）内陸に建設し、潮汐地帯には建設しないことだった。場所を制限した主な理由は、日本軍の襲撃に対する施設の脆弱性を制限するためだったが、作家でコンサルタントのAGメゼリックなど、東部の競合企業が施設の戦後の潜在的可能性を阻害するためにこの条件をひそかに要求したと考える者もいた。 ^{[2] [4]}

鉄鋼業界では、サプライチェーン（原材料または製品）の主要リンクの 1 つ以上が陸上輸送に依存している場合、施設は利益を上げることができないというのが常識だった。ロサンゼルスの統合製鉄所は、地域の鉱石と石炭を鉄道輸送に依存しているというリスクが、港へのアクセスが容易なことで部分的にしか軽減されないという点で、すでにリスクが高い。さらに内陸の工場は、港の利点さえ失うことになる。しかし、カイザーは、イノベーションと優れた運営管理を重視したビジネス戦略を典型的に採用した。また、戦後の西部市場の急速な成長を予測し、不利な立地条件にもかかわらず、工場は依然として競争力があると信じていた。^[要出典]

地域を調査した後、新しい鉄鋼会社はすぐにサンバーナーディーノ郡のフォンタナの町に製鉄所を建設することに決めた。フォンタナは内陸わずか 55 マイル (89 km) で、政府の条件が許す限り海に近い場所だった。さらに、フォンタナは鉄道の接続が優れており、水力発電所を含むこの地域の水道網も特に優れていた。カイザーは、感情的な理由と、会社との紛争が発生した場合に地方自治体の方が従順である可能性が高いという賢明な認識の両方から、この小さな田舎町に惹かれたのかもしれない。^[4]

工場建設に関する最初の公示は、1942年3月6日の地元フォンタナ新聞に掲載されました。それから1か月も経たない4月3日には、会社は新工場の建設を開始しました。プロジェクトと建設は急速に進み、その年の12月30日には工場のコークス炉がすでに稼働し、ヘンリー・J・カイザー自身が高炉の運転を開始する栄誉に浴しました。^[4]

工場のさらに多くのセクションが翌年までに稼働を開始した。1943年12月15日までに、この施設は1,300エーカー（530ヘクタール）の土地を占有し、以下の不動産、工場、設備（PP&E）を含んでいた。^[3]

製鉄プロセス全体には、かなりの量のエネルギーが必要です。フォンタナ工場にとって幸いなことに、フーバーダムと、より地元のリトルクリークにある水力発電所が、安価で信頼性の高い電力のベースラインを提供することができました。^{[引用が必要]}

しかし、統合製鉄所として、この工場は銑鉄を生産するための原材料を定期的に出荷する必要があり、その後、銑鉄は（一次）鋼に精錬される。最初の要件は鉄鉱石そのものである。その点では、フォンタナの立地は有利であった。近くのモハーベ砂漠全体に、さらにはサンバーナーディーノ郡にも、鉄鉱石が豊富に存在していた。最初の生産のために、カイザースチールはすぐにカリフォルニア州ケルソーの近くの鉄鉱山を完全に買収した。「バルカン鉱山」（35°0′45″N 115°39′13″W / 35.01250°N 115.65361°W / 35.01250; -115.65361（ケルソー鉄鉱山））として知られ、1948年まで製鉄所の主な鉱石源として機能した。^[要出典]

次に必要なのは石灰岩かドロマイトです。どちらの岩石も粉砕して冶金フラックスとして高炉に加えることができ、炉内の理想的な化学反応を維持しながら、鉱石の廃棄物鉱物をスラグに結合させます。この成分はカイザー工場にとっても問題にはなりませんでした。なぜなら、どちらの岩石もカリフォルニア州とネバダ州のさまざまな採石場から近くで入手できるからです。 ^[4]

しかし、この製鉄所にはもう一つの投入物が必要だった。それは、まずコークスに変え、その後高炉に投入する、豊富な冶金用石炭だ。南カリフォルニアだけでなく、隣接するアリゾナ州やネバダ州にも石炭の鉱床がないため、石炭の調達は工場の存続期間を通じて大きな課題の一つとなった。当初、カイザー・スチールはユタ州サニーサイドまで探さざるを得なかった。具体的には、ユタ・フューエル・カンパニー第2鉱山（39°33′19″N 110°22′45″W / 39.55521°N 110.37909°W / 39.55521; -110.37909（サニーサイド炭鉱））で、カイザーは1943年にこの鉱山を全面的に借り受けることになった。^{[4] [6]}

カイザースチールの物流コスト（トンマイル^[c]で測定）は、工場の失敗の原因にはなりませんでした。フラックスと鉄鉱石は特に経済的で、競合他社と比較して、完成した鋼をフォンタナからカリフォルニアの海岸まで輸送するコストはわずかでした。しかし、工場の石炭コストはこれらの利点をほぼ打ち消します。米国の他のどの高炉よりも高価な石炭で、工場が市場で生き残るためには、運用面で優れている必要がありました。^{[4] [7]}

1943年8月、カイザースチールの生産ラインから最初の鋼板が出荷され、カイザーのリッチモンド第2造船所で建造されたリバティ船リチャード・モツコフスキーの船体に使用され、 ^[8] 8月22日に進水した。 ^[9]しかし、第二次世界大戦用に生産されたカイザースチールの鋼板の大部分は、実際にはロサンゼルスのターミナル島にあるカリフォルニア造船所に送られた。フォンタナからわずか50マイル（80km）離れたこの造船所は、鋼板生産のほとんどを吸収するのに十分な大きさだった。^[10]

フォンタナ鋼鉄のもう一つの目的地は、フォンタナから南西にわずか4マイル（6.4 km）の便利な場所にある、政府所有でカイザーが運営する兵器鍛造工場であり、PP&Eには以下が含まれていました。^[11]

• 48エーカー（19ヘクタール）の敷地
• 屋根下207,500平方フィート（19,280 m ^{2 ）}
• 鍛造、焼鈍、機械加工設備

第二次世界大戦中、カイザースチールの総生産量は、ユタ州にあるはるかに規模の大きいジュネーブスチール製鉄所をも上回った。これはカイザーが競合他社よりも早く建設を終え、生産を開始したことによるところが大きい。この製鉄所の鋼塊生産量は合計1,209,000ショートトン（1,097,000トン）で、用途は以下を含むがこれらに限定されない。^[12]

• 鋼板547,000ショートトン（496,000t）、船舶230隻分
• 構造用型枠135,000ショートトン（122,000t）
• 鍛造砲弾94,000ショートトン（85,000t）（口径155mm、90mm、8インチ）
• 17,000ショートトン（15,000t）の商人用バー
• 1943年にレンドリース法に基づいてイギリスに輸出された155,000ショートトン（141,000トン）のインゴット

カイザーの近くのバルカン鉱山は、使用可能ではあるものの低品質の鉄鉱石を産出していたため、同社はかなり早い段階からより持続可能な鉱床を探し始めていた。1944年、第二次世界大戦がまだ続いていたが、同社はカリフォルニア州イーグルマウンテン（33 ° 51′27″N 115°29′14″W / 33.85750°N 115.48722°W / 33.85750; -115.48722（イーグルマウンテン鉄鉱山） ）のサザンパシフィック鉄道から鉱区を購入した。新しい鉱山が完成するまでにはさらに数年かかり、イーグルマウンテンの鉱石の最初の試験投入は1947年6月にフォンタナ高炉に投入された。^[13]

鉱山は操業可能であったが、既存の鉄道施設から遠すぎて、製鉄所の主な鉄源としては機能しなかった。この問題を解決するため、カイザーは急いで独自の鉄道を計画し、建設した。380万ドルの費用をかけて、わずか11か月の工事期間を経て、1948年7月29日に新しい52マイル（84 km）のイーグルマウンテン鉄道が完成した。同社所有の線路は、イーグルマウンテンをサザンパシフィック鉄道本線の最も近いジャンクションに接続し、そこから残りの101マイル（163 km）のフォンタナまでの貨物を運ぶことができた。^[14]

同社は、戦後間もない時期にもいくつかの戦術的成功を収めた。 1945年から1946年にかけての米国全土で起きたストライキの一環として1946年に米国鉄鋼ストライキが勃発したとき、カイザーは組織化された労働者に対してより協調的なアプローチをとったため、工場は営業を続け、フル稼働を維持できた。欧州の産業がほぼ崩壊し、米国の他の工場がストライキ中だったため、カイザーは世界的な鉄鋼不足の中で大幅な値上げで販売し、通常は手の届かない欧州市場に一部を輸出することさえできた。カイザーの鉱山技師と冶金学者は、イーグルマウンテンとフォンタナ工場の両方で大幅な効率改善も監督した。^[4]

しかし、1947年にカイザーは財政的、政治的に打撃を受け、融資減額を求めるRFCへの度重なる申し立てが却下された。これはワシントンDCの政治情勢がニューディール支持者（およびヘンリー・J・カイザーの同盟者）に不利に傾いたためかもしれない。対照的に、戦時資産管理局は政府が建設したジュネーブ製鉄所を競合のUSスチールに資本コストのわずか25%で売却したが、USスチールが実際には最低入札額を提示していた。^{[4] [15]}

大手ガスパイプラインに鋼材を供給するという大口契約に意気消沈することなく、同社は1948年後半に大規模な拡張工事を開始した。目玉は1949年1月に発表された第2高炉で、1942年に第1高炉を建設した同じ請負業者であるコンソリデーテッド・ウェスタン・スチールによって建設される予定だった。「ベス第2」という愛称で呼ばれる完成した高炉は、その年の1949年10月13日に「吹き込み」された。 ^{[4] [16] [17]}

全体として、拡張プロジェクトには以下が含まれます。^[18]

第二次世界大戦と同様に、朝鮮戦争の勃発により太平洋の造船業が活発化し、経済的な鉄鋼の需要が高まりました。戦争中、カイザー・スチールは従業員をほぼ50%増やすことになります。^[4]さらに、同社は1950年に、以前リースしていたサニーサイド鉱山を含むユタ・フューエル・カンパニー全体を買収しました。^[6]

同社はまた、カイザーの銀行家ジャンニーニの助言を受けて、財務を大幅に再構築する機会をつかんだ。^[4] 1950年10月、カイザースチールは1億2500万ドルを調達する財務計画を発表した。その資金源は以下の通りである。^[20]

• 機関投資家向けに6,000万ドルの住宅ローン債を発行
• 3つの銀行連合が支援する2,500万ドルの信用枠
• 新規株式公開による4,000万ドル（優先株160万株、普通株80万株）

同社はまず、9100万ドルを超える政府からのRFCローンの全額返済に新たな資本を充当する予定だった。この未払いの負債を解消した後、同社は2450万ドルかかると推定される別の拡張計画に目を向けた。^[20]

拡張計画はいくつかの主要なマイルストーンから構成されていました: ^[21]

• 工場で8番目となる、新しく大型の200トン平炉。1951年5月に完成し、鋼塊の年間生産能力が18万トン増加し、新工場の総生産能力は138万トンとなった。
• 5スタンドのブリキ工場は年間20万トンの生産能力があり、工場の既存の大型ストリップ工場から圧延されたシートをさらに処理することができます。ブリキ工場の建設は1951年4月に始まり、予定より2か月早い1952年8月に完了しました。^[22]
• イーグルマウンテンに磁気分離機を含む新しい破砕・ふるい分け設備を導入し、鉱石の収量をさらに向上させます。
• さらに2つの浸漬ピット。
• 工場のさまざまな部分で追加の作業シフトを実施します。

1953年までに、当初の拡張計画はさらに膨れ上がり、総投資額は6,500万ドルに達した。^{[説明が必要]}追加のPP&Eには以下が含まれていた: ^{[23] [24]}

• 1953年6月2日に火入れされた、年間438,000トンの銑鉄を生産できる第3高炉。
• さらに90基のコークス炉があり、その半分は新しい高炉の稼働開始時にすでに稼働していました。
• 第9平炉、年間生産能力156,000トン。
• 大型ストリップミルを2スタンド拡張（合計6スタンド）。
• さらに 2 つの浸漬ピット。^{[説明が必要]}

カイザースチールは1950年代半ばに楽観的な見通しを持って臨むことができた。朝鮮戦争の終結による軍事需要の減少は、カリフォルニアの好況をはじめとする他の市場によって相殺された。1955年、同社は原材料投入を合理化するために他の措置を講じた。ユタ州のサニーサイド炭鉱を近代化することに加えて、カイザーは現在の生産を少なくとも80年間は維持できると推定され、ニューメキシコ州ラトンで53万エーカーの石炭鉱床を購入した。同年、カイザーはフォンタナからわずか75マイル（121km）のカリフォルニア州クシェンベリー近くの大規模な石灰岩鉱床を購入してフラックス供給を強化した。 ^[25]

バリューチェーンの反対側では、カイザースチールは1955年にロサンゼルスのユニオンスチール社も買収した。16.5エーカーの敷地に約300人の従業員を抱える中規模企業であるユニオンスチールは、構造要素の製造と鉄骨構造物の建設を目的として1941年に設立されたが、現在は航空機やミサイルの部品も製造している。この買収により、カイザーは原材料の採掘から鉄骨構造物の組み立てまで、鉄鋼業界のすべての段階に関与する、真に垂直統合された鉄鋼会社となった。^[26]

カイザーは組織的にも革新を続けた。 1959年に全米鉄鋼労働組合(USW) が全国規模の鉄鋼ストライキを開始したとき、フォンタナの USW 支部 2869 はカイザーに工場の閉鎖を強制した (1946 年とは異なり)。しかし、カイザーは再び、労働規則と新しい (より生産的で、したがって人員削減につながる可能性のある) 技術に関して強硬な姿勢を貫く競合他社と決別し、スキャンロン計画をモデルにした利益分配プログラムを交渉した。「長期分配計画」(LRSP) と呼ばれるこの計画は、理論的に公平な方式に従って、会社の成功に応じて組合員である鉄鋼労働者に報酬を与えるというものだった。鉄鋼労働者は、その見返りとして、より柔軟な職務と生産性を高める革新を受け入れることになった。^[4]

同社はまた、技術面でも規模面でも競争力のある設備を維持し続け、1957年から1959年にかけて新たな拡張計画を発表した。計画の中心となるのは、フォンタナが銑鉄用の第4高炉を追加し、9つの平炉を3つの近代的な酸素還元炉（BOF）で補い、鋼塊生産能力をほぼ2倍にすることだった。カイザーは、拡張後、最終的にアメリカ西部最大の鉄鋼メーカーになると見積もった。^[25]

1959年にプログラムが完了するまでに、同社は拡張に2億1,400万ドルを費やしており、これには以下が含まれていました。^{[25] [27]}

• すべての鉱山資産の改善
• 第2焼結工場の建設
• 第4高炉は年間80万トンの銑鉄を生産可能（新能力212万トン）
  • 第4高炉は1959年1月15日に吹き込まれた^{[28] [e]}
• 残り3基の高炉の改修
• フォンタナのコークス炉は90基追加され、合計315基となる。
• 3基のBOFは年間144万トンの鋼材を生産できる。
• 浸漬ピットを10基追加し、合計32基となり、容量が大きくなった。
• 新しい46 x 90インチのスラブミルの追加
• 既存の大型ストリップミルと並行して 5 スタンドミルを統合 (合計 11 スタンド)
• ブリキ工場の生産能力を従来の20万トンから37万トンにアップグレード
  • 新しい酸洗、連続焼鈍、調質圧延機、電気めっき設備も追加されました。^[29]
• 新しい冷間圧延ストリップミルの追加
• プレートミルの容量を148インチに拡大
• カリフォルニア州ナパの会社のパイプ工場で、サイズ生産能力を（直径30インチから42インチに）約50万ドルで拡大
  • パイプおよびプレートミルのサイズ変更は、中東の石油プロジェクト向けに計画されている新しいラインに対抗するために指定されました。
• 大気汚染を抑制するための電気集塵装置。費用は約500万ドル。

カイザースチールは1960年代にこれまで以上に生産性の高い状態で突入し、最近の拡張の恩恵を受け、1961年には18の記録を打ち立てた。 ^[30]翌年、同社は大幅な値下げで米国東部の競合他社に最後の一撃を与えることになる。もはや鋼鉄を国内に輸送するのに割増料金を請求することができなくなった東部の鉄鋼メーカーは、西部市場をユタ州のカイザーとジュネーブスチールに明け渡した。^[4]

しかし、その後数年間、同社は一連の運命的な決断を下すことになる。特に日本の鉄鋼市場に関してである。1960年代初頭までに、日本の第二次世界大戦からの経済復興は加速し、鉄鋼やその他の材料に対する大きな需要が生まれた。日本の金属精錬所はまだ国際的に競争力がなかったが、日本政府と産業界は自国の重工業の再建に取り組んでいた。同時に、より大きなカイザー複合企業は、1960年代の残りの期間、フォンタナでのさらなる近代化を一時停止した。^[要出典]

学者のマイク・デイビスによると、1950年代半ばのヘンリー・J・カイザーの引退が大きな影響を与えた可能性がある。カイザー家の後継者たちは、起業家精神や技術革新よりも資産管理に意欲的だったため、コングロマリットで最も収益性の高い子会社であるカイザー・アルミニウムを優先し始めた。彼らの主な関心は、カイザー・スチールの鉄鋼生産における競争力を維持することではなく、他の商品で海外のバイヤーへのアルミニウム販売を支援することとなった。その結果、カイザー・スチールは、イーグル・マウンテンと新たに買収した鉱山の両方からの鉄鉱石の生産と出荷に投資を振り向け始めた。^[4]

カイザースチールは1961年に日本の商社三菱商事と10年契約を結び、イーグルマウンテンから日本へ年間100万トンの選鉱鉄鉱石を輸出する契約を結び、鉱石輸出を開始した。1962年後半、三菱が建造した新しい5万8000トンのばら積み貨物船がロングビーチ港から運航を開始し、出荷が開始された。契約条件では、鉄分純度61%で1トンあたり8.65ドルの基本価格が定められ、出荷の純度がこれより高いか低い場合は調整された。^[31]

1963年12月までに、カイザーは三菱との提携関係をさらに強化し、さらに高品質のペレット鉱石を年間100万トン出荷する6年間の追加契約を交渉した。^[f]新しい契約には、10年間に延長して累計1000万トンまで出荷するオプションが含まれ、比較的新しいペレット化技術を監視する共同技術委員会も設立された。鉄鋼業界では史上初の技術委員会は、カイザー、三菱、および契約に参加している他の日本の鉄鋼メーカーの専門家を集め、 ^{[g]ペレット鉱石の品質}を継続的に向上させることを意図していた。三菱はカリフォルニアから追加の鉱石を輸送するためにさらに3隻の58,000トンのばら積み貨物船を建造し、1965年後半に出荷を開始する予定だった。^[33] 1964年5月までに、カイザーと三菱はペレット鉱石取引に十分な自信を持ち、出荷量を80%増加させて年間180万トンに再交渉した。^[34]

日本の鉄鉱石需要から利益を得るさらなる機会を求めて、カイザーはイーグルマウンテンだけでなく米国からも供給源を獲得した。1962年7月、カイザーはオーストラリアの鉱山会社コンジンク・リオティントと合弁会社を設立し、オーストラリアのハマーズレー山脈で鉄鉱山を開発する。カイザースチールは新会社ハマーズレー・アイアン社の40%の株式を保有し、翌年同社はオーストラリア政府と30年契約を締​​結した。この契約はハマーズレー・アイアン（およびカイザースチール）の鉱業権を認めただけでなく、将来オーストラリアの鉄鋼産業を立ち上げるための政府資金を暫定的に提供するものだった。1964年初頭までにハマーズレー・アイアンはすでに日本への鉄鉱石輸出の15年契約交渉を開始しており、その量はカイザースチールのイーグルマウンテンからの輸出量の数倍に上った。^{[35] [36]}

1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて、カイザー スチールはそれまでの 15 年間の繁栄とは大きく異なる時期を迎えました。マイク デイビスが指摘するように、いくつかの非常に皮肉な問題が会社を衰退させ始めました。カイザー スチールが設立されてから 20 年後、日本帝国と戦うために日本の鉄鋼メーカーが急速に同社から市場シェアを奪い始めました。さらに皮肉なことに、カイザー スチールは、その同じ日本企業に、鉱山部門から鉄鉱石と石炭を熱心に供給し続けました。^{[引用が必要]}

鉄鋼製造の最先端技術を駆使した一世代を経て、フォンタナも 1970 年代には突然、時代遅れの設備を抱えることになった。カイザーはイーグル マウンテンにペレタイザーを、フォンタナに 3 基の BOF を設置した後、近代化をほとんど行わなかった。フォンタナ工場の以前の世代の平炉やその他の設備を段階的に廃止する試みは行われていなかった。一方、アジアとヨーロッパの鉄鋼メーカーは、第二次世界大戦やその他の紛争による荒廃からほぼ一から再建し、BOF、連続鋳造ライン、改良された高炉やコークス炉などに全面的に移行していた。^{[引用が必要]}

南カリフォルニアの環境問題も、会社に影響を及ぼすようになっていた。この地域が急速に成長するにつれ、大気汚染とスモッグが深刻な問題となり、フォンタナは一貫して最悪の空気質の数値を示した。ここで皮肉なのは、フォンタナの空気の悪さの原因は、おそらく製鉄所だけでなく、LA から西に汚染物質を集中させる地形と風のパターンにあるということだ。それでも、この工場は、よりきれいな空気を求めるさまざまなグループの強力なシンボルとなった。^[要出典]

労働面でも、カイザーの以前の協力関係の産物が意図しない結果をもたらし始めた。当初は公平を期すために設計されたLRSPの複雑さにより、労働者への報酬は異なり、日常業務や改善プログラムにおける労働者の個々の努力から報酬が抽出された。その結果、一見恣意的な報酬が労使間の分裂を悪化させ、また組合の支部内でも分裂を招いた。カイザーが以前の精神を捨て、より対立的な外部管理者を（よりどころか）米国東部のかつての敵対者から雇ったことで、緊張はさらに高まった。^[4]

カイザーの直接的な選択とは別に、ベトナム戦争へのアメリカの関与の高まりは、間接的に競争相手にチャンスを与えた。軍事費と下流の経済刺激策は、特にカリフォルニアで経済ブームをもたらした。しかし、戦争はアメリカの戦略的および産業的注意をそらし、ヨーロッパ、韓国、特に日本の輸出業者が余分な需要を満たす余地を生み出した。^[4]第二次世界大戦がカイザースチールを生み出し、朝鮮戦争が同社を世界的リーダー（規模ではなく技術面で）に押し上げた一方で、アジアでの3度目のアメリカの戦争が同社の衰退の引き金となったことは、最後の皮肉となるだろう。

1970年代半ばまでに、カイザースチールは日本と韓国の鉄鋼メーカーからの安価な輸入品に市場シェアの多くを奪われた。労働争議や環境問題に対する圧力も強まるばかりだった。同社は非常に困難な状況に陥り、基本的な鉄鋼スラブ市場からの撤退を検討した。^[37]

その代わりに、1975年にカイザースチールは方針を転換し、施設の近代化という最後の賭けに2億8,700万ドル（2023年には9億7,200万ドルに相当^{[5] ）を費やしました。大きな問題の一つは、}地域大気汚染管理委員会がカイザースチールに汚染防止対策の義務を課したことで、最終的に再開発予算の40%を超える1億2,700万ドルの費用がかかりました。 ^[要出典]

フォンタナは現時点では価格と効率（量ではなく）でしか競争できないこと、厳しい予算、環境規制などの理由から、工場は古い精錬設備（およびそれに伴う雇用）のほとんどを廃止することになった。最新のBOF炉と連続鋳造ラインのみが稼働し続けることになった。しかし逆説的に、カイザーはコークス炉と高炉を交換すると工場が破産すると主張し、旧式の（そして汚染のひどい）製鉄施設は稼働し続けることになった。1979年初頭に新しい設備が稼働を開始したとき、工場は名目上、年間230万トンの高品質炭素鋼を生産する能力があった。^{[2] [4]}

また、1979年に同社は残りのオーストラリアの鉱山権益をパートナーのコンジンク・リオティントに売却した。ハマーズリー鉱山はフォンタナにそれほど多くの鉱石を供給したことはなかったが、カリフォルニア工場の営業損失を相殺するほどの利益をあげていた。しかし、売却による収益は、工場の近代化による負債の返済と、会社に財政的に動く余地を与えるために、切実に必要とされていた資本を解放した。^[38]

残念なことに、1979年後半までに、工場のアップグレードは多くの利害関係者を失望させ、会社は現CEOを創業者ヘンリー・J・カイザーの孫であるエドガー・カイザー・ジュニアに交代させた。当初は祖父の跡を継ぐ救世主として宣伝されていたが、カイザー家は前兆を察知し、すでに鉄鋼子会社の再編を決定していたことが判明した。彼らの計画は、鉱物保有と鉱山に完全に焦点を合わせ直し、フォンタナ工場の可能な限りの部分を他の会社に売却し、残りは廃棄することだった。しかし、この計画は、最も有力な買い手であった日本の鉄鋼メーカー、日本鋼管株式会社が自社のエンジニアリングチームによる検査後にフォンタナの購入を断ったため、崩壊した。急激な不況と鉄鋼需要の崩壊が新年（1980年）を迎えると、会社は後戻りできない地点を通過していた。^[4]

1981年11月、カイザースチールはフォンタナの製鉄所（高​​炉とコークス炉）と製鋼所（BOFと鋳造ライン）のすべて、およびイーグルマウンテンの採鉱をすべて停止すると発表した。同社は1981年の最初の3四半期でかろうじて利益を上げたが、それ以前の18四半期は税引き前損失を出し、加工（フォンタナのさまざまな仕上げ工場）が利益のほとんどを占めていた。閉鎖に関連する減損は、事前に最低でも1億5000万ドルと見積もられていた。^[39]

会社が急速に解体され、日本の鉄鋼メーカーが関心を示さなかったため、組合の地方支部と主要株主は、カリフォルニアの工場を救ってくれる人を必死に探していた。これらの土壇場での訴えは、従業員持株制度（ESOP）を中心に展開された。労働者自身が組合を通じてカイザーからフォンタナとイーグルマウンテンを部分的に買い取り、リスクの多くを吸収するというものである。そうすれば、他の投資家が安心して残りの株式を引き受け、工場を復活させてくれるだろう。当初はブリティッシュ・スチール社が関心を示し、続いてサンフランシスコの投資グループ、スタンレー・ヒラーが関心を示した。しかし、どちらの場合も、取締役会の抵抗と悪化する減損処理により、潜在的な救済者は逃げてしまった。^[4]

1983年10月、残っていた労働者たちはイーグルマウンテンから貯蔵されていた最後の鉱石を精錬した。フォンタナ製鉄所の最後のバッチの作業を終えた各所は、段階的に閉鎖され、1983年12月31日、カイザースチールは午後4時に正式に操業を終了し、製鉄所を閉鎖した。^{[2] [4]}

この製鉄所は、その全期間を通じて約 7,500 万トンの鉄鋼を生産した。^[要出典]

買収合戦とレバレッジド・バイアウトの後、企業買収者はフォンタナとイーグル・マウンテンを日本の川崎製鉄（現JFEホールディングス）とブラジルのコンパニア・ヴァレ・ド・リオ・ドセ（現ヴァーレ）を含むコンソーシアムに迅速に売却した。その見返りとして、カイザー・スチールは約1億2000万ドルを受け取り、コンソーシアムのメンバーに対する負債はすべて帳消しになった。^{[37] [40]}

新しい合弁会社、カリフォルニア・スチール・インダストリーズ（CSI）は、輸入鋼板のさらなる加工に工場の仕上げ部分のみを使用する予定だった。1979年に設置された主要な製鋼設備は、1994年までフォンタナで使われていなかった。その年、CSIは中国の首鋼（首都鋼鉄）と、まだ比較的近代的な製鋼設備を1500万ドル（2023年には2800万ドルに相当^[5]）で売却する契約を結んだ。首鋼はまた、4億ドル（2023年には7億4600万ドルに相当^[5]）を費やして設備を解体し、中国南部に輸送し、当時の中国で最も先進的な製鉄所の1つとして再構築する予定だった。^{[37] [2] [40]}

カリフォルニアの施設は最終的に処分されたが、カイザースチールの残骸は元従業員に対する医療および年金の重大な義務を負っていた。その後、1987年に別の企業襲撃と経営陣の交代を経て、同社はすべての年金義務を免除する目的で連邦破産法第11章の適用を申請した。米国政府所有の年金保証公社は、元従業員が引き続き年金を受け取れるようにしたが、景気が良かったときにカイザーが約束した完全な確定給付金は受け取れなかった。^[4]

1988年、ヴァーレはCSIの下で仕上げ工場を再建する一方で、カイザー・スチール社の他のすべての資産をカイザー・ベンチャーズという名の企業スピンオフの下で再編成した。広大な1,800エーカー（730ヘクタール）の敷地のほとんど（そのうち400エーカー（160ヘクタール）のみをCSIが占有）に加え、新会社は関連する権利と閉鎖されたイーグル・マウンテン鉱山さえも保持した。^[要出典]

1990年、カイザーベンチャーズはフォンタナの水利権を、サンバーナーディーノ郡西部に水道を供給しているクカモンガ郡水道局に貸し出すことになった。この水利権に対するロイヤルティの支払いにより、同社はさらなる土地リサイクルプロジェクトを通じて事業を継続することができた。次に同社は敷地内に残っていた廃墟となった建造物をすべて取り壊した。カイザースチールの施設は、最終的に米国の他のどの建造物よりも1平方フィートあたりの鋼材使用量が多かったため、スクラップ金属の転売でさらなる収入が得られた。^{[2] [37]}

1995年、環境修復を終えた後、カイザーベンチャーズはフォンタナの敷地の大部分をペンスキースピードウェイに売却し、現在はNASCARが所有するモータースポーツトラックであるカリフォルニアスピードウェイを建設した。^[41]

同社はまた、放棄されたイーグルマウンテン鉱山を埋め立て地として再利用することを検討したが、計画が失敗に終わったため、イーグルマウンテンの敷地は水力発電プロジェクトの建設のためにイーグルクレストエナジーに売却された。^[42]

作家アイン・ランドは、小説『肩をすくめるア​​トラス』のリサーチの一環として、1947年10月にカイザー・スチールを訪れた。その小説の大部分は架空の「リアデン・スチール」で展開される。アイン・ランドの日記には、工場の日常業務や製錬などの技術的プロセスに関する数多くの観察が記されている。^[h]

1952 年の恋愛映画「スティール タウン」は、架空のコスタネ製鉄所を舞台にしており、フォンタナと製鉄所自体が主要なストーリー要素として撮影されたシーンが含まれています。その後、ほとんどの施設が操業を停止した後、現場で撮影された映画のシーンには次のものがあります。

• 1985年のホラー映画『エルム街の悪夢2 フレディの復讐』の廃墟となった発電所のシーン
• 1987年のSF映画『ランニングマン』のウィルシャー拘置所のシーン
• 1988 年の独立系 SF 映画「イン・ザ・アフターマス」の実写シーン
• 1991 年の SF アクション映画「ターミネーター 2」の最後の製鉄所のシーン(特殊効果で継続的な工場の操業をシミュレート)
• 1992年のサイバーパンクアクション映画「ネメシス」の冒頭10分間のシーン
• 1994年のアクション映画「ダイレクトヒット」の最後の対決シーン
• 1994年のSFアクション映画『T-フォース』に登場する非犯罪化地帯
• 1995年のファンタジーアクション映画「モータルコンバット」のアウトワールドシーン
• 1996年のSFアクション映画『インデペンデンス・デイ』でエイリアンの襲撃を受けたロサンゼルスを描いたシーン

1995年には、近くのショッピングセンターからシャトルバスで数千人が集まり、「スターゲイト」と名付けられたアンダーグラウンドレイブに参加した。 ^[43]

1987年から1991年にかけて、サンタフェ3751A 4-8-4ノーザン蒸気機関車が工場で運行可能な状態に復元されました。^[44]

• リッチモンド造船所( 37°54′22.3″N 122°21′52.79″W / 37.906194°N 122.3646639°W / 37.906194; -122.3646639 (リッチモンド造船所) )
• カリフォルニア造船所(CalShip) ( 33°45′40″N 118°15′05″W / 33.76111°N 118.25139°W / 33.76111; -118.25139 (CalShip) )
• ジュネーブ製鉄所統合製鉄所 ( 40°19′N 111°45′W / 40.317°N 111.750°W / 40.317; -111.750 (ジュネーブ製鉄所とコロンビア高炉) )
• コロンビア鉄鋼会社の高炉、1924年設立（ジュネーブ工場の近く）
• コロラド・フューエル・アンド・アイアン社は、第二次世界大戦前に最も近かった大規模な統合製鉄工場である ( 38°13′44″N 104°36′25″W / 38.229°N 104.607°W / 38.229; -104.607 (コロラド・フューエル・アンド・アイアン社) )

• カイザースチールのオーストラリアにおける保有資産の詳細な歴史については、ピルバラ鉄鋼をご覧ください。

• アンダーソン、アール R. (2011 年 9 月 30 日)。The Steel Works。Halo Publishing。ISBN 978-1612440354。カイザースチール工場での実際の業務について、現役社員が直接語ります。
• アニシック、ジョン・チャールズ・ジュニア（2006年8月16日）。カイザー・スチール、フォンタナ。アルカディア・パブリッシング・ライブラリー・エディションズ。ISBN 978-1531628260。地元の歴史家が工場に関する写真と個人的な記録をまとめたものです。
• デイビス、マイク（2018）[1990]。「7. 夢の廃品置き場」。シティ・オブ・クォーツ：ロサンゼルスの未来発掘。ロンドン：ヴェルソ。pp.335–394。ISBN 978-1-78663-589-1。カリフォルニア州フォンタナの歴史に関するエッセイ。この植物の政治、経済、社会への影響に重点を置いています。
• ハウザー、ヒューエル。「カイザースチール」。カリフォルニアのゴールド。エピソード 148。PBS。KCET。カイザースチールの元従業員へのインタビューと、改装された工場（所有者が変更）の見学を収録した公共テレビドキュメンタリー。

• 「北東を望む高炉」1942 年 12 月に撮影された高炉 1 号の写真 (再利用は許可されていません、ロサンゼルス公共図書館)。
• イーグルマウンテンの忘れられた鉱石part1 part2
• カリフォルニアの鉄鋼生産（huntleyarchives.com film 16014）[1]