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 USATバーバラ・オルソン
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |  |
| ビルダー | マニトワック造船会社、ウィスコンシン州マニトワック |
| ヤード番号 | 船体番号97 |
| 完了 | 1918年11月 |
| 識別 |
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| 運命 | ペルー、ピメンテルの北4マイル（6.4 km）で座礁、全損。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 登録全長250フィート5インチ（76.3メートル） |
| ビーム | 43 フィート 7 インチ (13.3 メートル) |
| 深さ | 20 フィート 1 インチ (6.1 メートル) |
| 設置電力 | 1,250 ihp (930 kW ) |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関1 台、ボイラー 2 台、スクリュー 1 台 |
| スピード | 10ノット（19 km/h; 12 mph）[1] |
| クルー | 35 |
SSバーバラ・オルソンは、 1918 年にウィスコンシン州でSSコラレスとして建造された貨物船である。バーバラ・オルソンは、第二次世界大戦初期にカリフォルニア沖での攻撃を逃れた。バーバラ・オルソンは、1918 年に米国海運委員会(USSB) との契約により SSコラレスとして建造され、1940 年に改名された。1942 年 7 月 25 日、この船はアメリカ陸軍にチャーターされ、第二次世界大戦でハワイ準州に物資を輸送するためにUSATバーバラ・オルソンとして派遣された。1946 年 1 月 14 日、この船の陸軍での任務は終了した。1964 年、この船はペルーのピメンテルの北 4 マイル (6.4 km) で座礁し、全損と発表された。[2]
工事
SSコラレスは、第一次世界大戦中に米国海運委員会から発注された。1918年の夏の終わりに起工され、プレハブ鋼板で建造され、1918年11月に進水することができた。 [3]この船は、ウィスコンシン州マニトワックのマニトワック造船会社で建造された「レイカー、マニトワック型」として知られる緊急艦隊コーポレーション設計1044の船体9隻のうちの1隻であった。コラレスは造船所番号97で、1918年11月に完成し、正式番号217197が割り当てられた。[4] [5]船の特徴は、総トン数2,153 トン（ 1920年登録では2,140 トンに変更）、登録全長250フィート5インチ（76.3メートル）、幅43フィート7インチ（13.3メートル）、深さ20フィート1インチ（6.1メートル）であった。 [5] [6]
サービス
SSコラレスは1925 年にピルズベリー アンド カーティス社によって西海岸の木材取引用に購入されました。1934 年にカリフォルニア蒸気船会社に売却されました。1935 年にマトソン ナビゲーション カンパニーに売却されました。1940 年にオルソン ブラザーズに売却され、SSバーバラ オルソンに改名されました。
1941年12月7日の真珠湾攻撃の後、米国は第二次世界大戦に参戦した。日本帝国海軍はカリフォルニア沿岸の船舶を攻撃するために潜水艦を派遣した。1941年12月24日午前6時25分、バーバラ・オルソン号は木材を積んでサンディエゴへ向かっていた。ロサンゼルス港の入り口に差し掛かったとき、日本の潜水艦 伊号19がバーバラ・オルソン号に魚雷を発射した。魚雷は船の下を通過し、そのまま進み、通過後、船から100フィート（30メートル）のところで爆発した。爆発により煙と炎が上がり、魚雷の破片がバーバラ・オルソン号の甲板に落ちた。魚雷の爆発は近くを航行していた米国海軍の巡視艇駆潜艇アメジスト号 によって目撃された。伊19は本拠地から遠く離れていたため、魚雷を節約するよう命令が出されていたため、バーバラ・オルソンに1発のみ発射した。伊19は当時、楢原正吾少佐の指揮下にあった。USSアメジストは伊19を捜索したが、発見することはできなかった。[7]
その日遅く、伊19はロサンゼルスのサンペドロにあるポイント・ファーミン灯台沖で、マコーミック蒸気船会社の5,695トンのアメリカの木材運搬船、SS アブサロカに魚雷を命中させた。アブサロカは曳航されてフォート・マッカーサーに上陸し、沈没を免れた。SSエミディオとSS モンテベロは 戦争初期にアメリカ西海岸沖で攻撃を受け沈没した。 [8] [9]
1943年11月25日、マキン島の西50海里（93km）の地点で、駆逐艦USS ラドフォードが伊19を発見し、爆雷で沈め、乗組員全員が死亡した。[10] [11]
1942年7月25日、バーバラ・オルソンはハワイへの物資輸送のために米軍にチャーターされ、USATバーバラ・オルソンと改名された。1942年1月22日、カッター USCGC タニーがUSATバーバラ・オルソンの護衛に任命された。両船はホノルルを出港し、 1942年1月28日にカントン島に到着した。両船の乗組員はバーバラ・オルソンの物資の荷降ろしを手伝った。タニーは1942年2月17日までバーバラ・オルソンの沖合での護衛を続けた。両船はアメリカの植民地を避難させるためにエンダーベリー島に向かった。その後、両船はジャービス島に向かった。次に彼らはパルミラ環礁に向かい、1942年2月12日に到着した。船は1942年2月15日までそこに留まり、その後ハワイ諸島に向けて出発し、1942年3月5日にホノルルに到着した。 [12]
1946年1月14日、陸軍での任務が終了し、オリバー・J・オルソン社に返却された。1957年にエル・カヤオのIndustrias Alimenticias Huacho SAに売却され、ペルーのSS Rio Pastazaに改名された。1964年10月8日、乗組員は沈没を防ぐためにペルーのピメンテルの北4マイル（6.4 km）で座礁させた。船は水漏れを始めており、乗組員は水漏れを止めることができなかった。船は完全な全損と宣告された。
参照
参考文献
- ^ アレン、トニー（2008年4月28日）。「SSバーバラ・オルソン（+1941）」www.wrecksite.eu。The Wrecksite 。 2020年5月7日閲覧。
- ^ ハーディング、スティーブン（2016）。『悪名の夜明け：沈没船、消えた乗組員、そして真珠湾の最後の謎』ボストン、マサチューセッツ州：ダ・カーポ・プレス。ISBN 978-0306825033。第1章
- ^ McKellar, Norman L. 「米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年、契約鋼船、第4部」（PDF）。米国海運委員会による鋼鉄造船業、1917-1921年。ShipScribe。233ページ。 2020年5月12日閲覧。
- ^ ab 第52回米国商船年次リスト、1920年6月30日まで。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1920年。78ページ。 2020年5月12日閲覧。
- ^ “Manitowoc Shipbuilding”. shipbuildinghistory.com . 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「1941年12月：日本軍の潜水艦がサンペドロ沖の船舶を魚雷で攻撃」ジム・シュニアー著。パロス・ベルデス・パルス。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦中のカリフォルニア：SSバーバラ・オルソン号とSSアブソロカ号への攻撃」militarymuseum.org . 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「帝国潜水艦 - 日本の潜水艦 I-19」。combinedfleet.com 。2021年1月25日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア海岸における第二次世界大戦の影響」。モバイルレンジャー。 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「SSバーバラ・オルソン号とSSアブサロカ号への攻撃」the-wanderling.com . 2021年1月25日閲覧。
- ^ ラーソン、ハロルド（1945年）。第二次世界大戦における陸軍の貨物艦隊。ワシントンD.C.：アメリカ陸軍輸送部隊長官室。28ページ。