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民間航空パトロール隊( CAP ) は、連邦議会の認可を受けた連邦政府の支援を受けた非営利法人であり、米国空軍(USAF)の公式民間補助組織として機能しています。[ 4 ] CAP は、航空に関心のある会員で構成されるボランティア組織であり、あらゆる経歴を持つメンバーがいます。このプログラムは、米国法典第 10 編[ 5 ]によって組織として設立され、その目的は第 36 編[ 6 ]によって定義されています。
この組織のメンバーは、12歳から21歳弱までの士官候補生と、18歳以上の上級メンバーで構成されています。これら2つのグループはそれぞれ、多岐にわたる活動に参加する機会があります。士官候補生プログラムは、体系的なカリキュラムと米国空軍の階級に基づいた組織を通じて、士官候補生の育成に貢献しています。一方、上級メンバーは教官、監督者、オペレーターとして活動します。ほとんどのメンバーは任務遂行中に制服を着用します。ただし、教育者向けの航空宇宙教育メンバーというカテゴリーがあり、これらのAEMは制服を着用したり会議に出席したりすることはありませんが、教育者として、専門家が作成した教科書、授業計画、CAPが提供するその他のリソースを活用します。
全米規模で活動するCAPは、単発エンジンの一般航空機を多数運用しており、訓練生向けのオリエンテーション飛行や重要な緊急サービスの提供など、様々な任務を遂行しています。こうした豊富な飛行機会のおかげで、多くのCAP隊員が操縦士免許を取得しています。
階層的な軍事補助組織は、国家本部（国家組織に対する権限を持つ）が統括し、その下に8つの地域司令部と52の航空団（50の州それぞれとワシントンDC、プエルトリコ）がある。また、海外の軍事基地に所在する様々な部隊を含む海外グループがあり、これは国家本部に直接報告する。各航空団は、組織の基本作戦単位を構成する個々のグループと飛行隊を監督する。[ 7 ]
民間航空パトロール隊は、1930年代後半に航空推進派のギル・ロブ・ウィルソンによって構想されました。ウィルソンは、一般航空がアメリカの軍事作戦を補完する可能性を予見していました。ニューヨーク市長フィオレロ・H・ラガーディアが当時民間防衛局長として協力し、 1941年12月1日にラガーディアが署名し、1941年12月8日に公布された行政命令第9号により、民間航空パトロール隊が設立されました。民間航空パトロール隊には、議会にその能力を証明するために90日間の猶予が与えられました。ジョン・F・カリー少将が初代全国司令官に任命されました。[ 8 ]テキサスの石油王デビッド・ハロルド・バードは、民間航空パトロール隊の共同創設者でした。[ 9 ]
第二次世界大戦中、CAPはアメリカの民間航空資源を地上に留めるのではなく、戦争遂行を支援するために活用する方法と見なされていました。この組織は、対潜哨戒や対潜水艦戦、国境警備、伝令サービスなど、多くの任務を引き受けました。CAPの沿岸哨戒隊は、紛争中に2400万マイルを飛行し、173隻の敵Uボートを発見し、合計82発の爆弾と爆雷を投下したと伝えられています。[ 10 ] 2隻の潜水艦がCAPの航空機によって破壊されたと伝えられていますが、後の調査ではこの主張の根拠がないことが判明しました。[ 10 ]戦争が終わるまでに、68人のCAP隊員が任務中に死亡しました。[ 11 ]
1947年の国家安全保障法の成立とアメリカ空軍の創設に伴い、CAPは1948年5月26日にアメリカ空軍の補助組織となり、設立憲章では、今後直接的な戦闘活動には一切関与せず、非暴力的な活動を行うことが宣言された。CAPを監督するアメリカ空軍の「監督」組織は、その後何度か変更されている。これには、1959 年の旧大陸航空軍、1968 年の旧米国空軍司令部、 1976 年の空軍大学(AU) が含まれます。1993 年に空軍大学が航空教育訓練軍(AETC)の下位部隊として再配置された後、CAP に対する米国空軍の監督は、4 つ星レベルでは AETC、3 つ星レベルでは AU、1 つ星レベルでは AU の Jeanne M. Holm Center for Officer Accessions and Citizen Development、3 つ星レベルでは第 1 空軍の下位部隊、そして大佐 (O-6) レベルでは独立部隊として指揮される民間航空パトロール - 米国空軍へと流れています。CAP は設立憲章以来、米国空軍との関係を維持し、議会によって義務付けられた 3 つの任務を継続しています。[ 12 ]
2011年6月14日、民間航空パトロール隊は、アメリカの地域社会への貢献、人命救助活動、そして「すべての人々の自由を守る」功績により、世界平和賞授与評議会から平和大使賞を授与されました。 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]第113回アメリカ合衆国議会では、アメリカ合衆国上院とアメリカ合衆国下院の両方が、第二次世界大戦中の民間航空パトロール隊員に議会金メダルを授与する法案を可決しました。 [ 16 ]このメダルは「第二次世界大戦中の軍務と模範的な記録を称えて」授与されることになりました。[ 17 ]
2021年10月、民間航空パトロール隊は、名誉航空パイロット協会からその年の北米地域マスターズトロフィーを授与された。受賞理由には、COVID-19パンデミックとハリケーン・アイダの災害救援対応における補助隊の功績が挙げられた。[ 18 ]
民間組織ではあるものの、民間航空パトロールは軍隊式の組織構造を持ち、合理化された厳格な階層制の指揮系統と、米空軍の階級制度を模範とした階級制度を採用している。[ 19 ]その構造には、本部、地域、航空団、飛行隊、小隊など、いくつかの明確な階層が存在する。航空団司令官の裁量により、航空団とその飛行隊および小隊の間に、追加のグループ階層が配置される場合もある。
CAP のボランティアリーダーには、民間航空パトロールの全国司令官と、全国副司令官、執行役員、CAP 法務隊長、CAPチャプレンサービスの長、CAP監察官からなる上級スタッフが含まれます。全国司令官は CAP少将の階級を持ち、[ 20 ]全国副司令官は CAP 准将の階級を持ちます。[ 20 ]全国司令官のその他の上級スタッフは CAP大佐の階級を持ちます。この階級は、その役割での勤務が成功した後も永久に保持されます。[ 4 ]
CAPは、2001年に連邦法によって設立された理事会によって運営されており、11人のメンバーで構成されています。内訳は、民間航空パトロール隊員4名（現在は全国司令官、全国副司令官、およびCAP全国執行委員会によって任命された一般メンバー2名）、米国空軍長官によって任命された米国空軍代表4名、およびCAP全国司令官と空軍長官によって共同で任命された航空コミュニティのメンバー3名です。理事会は通常、年に2～3回会合を開き、主にボランティアのリーダーシップと企業スタッフに戦略的なビジョンとガイダンスを提供します。 [ 21 ]
アラバマ州モンゴメリー郊外のマックスウェル空軍基地にあるCAP本部には、100名を超える専門スタッフがおり、CAP事務局長（企業の最高執行責任者に相当）が率いており、事務局長は理事会に報告する。本部スタッフは、組織のプログラム管理と、全米に1,700を超えるボランティア部隊への会員サポートを提供している。[ 4 ]
米国空軍民間航空パトロール本部（CAP-USAF）は、CAP本部と米国空軍航空戦闘軍団第1空軍の共同管轄下で活動する現役の米国空軍部隊です。[ 22 ]航空資格を持つ空軍大佐が指揮するCAP-USAF本部は、約23名の現役の軍人および民間人の米国空軍職員で構成されています。[ 23 ] CAP-USAFの空軍民間職員は全員CAPメンバーでもあり、CAP-USAFの運営を担っています。これらのメンバーは、CAPが空軍から割り当てられた任務を遂行できるよう組織化、訓練、装備を整え、民間航空パトロールの活動について助言、支援、監督を行い、CAPと米国空軍およびその他の米国政府機関との連絡調整役を務めます。[ 24 ] 2025年1月現在 CAP-USAFの司令官はアンドリュー・スチュワート大佐、司令部最上級曹長はシェーン・ウィリアムズ曹長である。[ 23 ]
全国本部レベルの下には、8 つの地理的地域と、世界中のさまざまな軍事施設にある少数の海外飛行隊があります。各地域は CAP 大佐によって指揮され、ウィングと呼ばれるいくつかの州全体の組織を包含しています。[ 4 ] [ 25 ] [ 19 ] CAP ウィングは 52 あり、米国の 50 州に 1 つずつ、コロンビア特別区に 1 つ (ナショナル キャピタル ウィングとして知られています) 、プエルトリコ自治連邦区に 1 つあります。[ 19 ]各ウィングには CAP 大佐である司令官がおり、その州、コロンビア特別区、またはプエルトリコの唯一の法人役員です。各ウィング司令官は、経験豊富なボランティア メンバーで構成されるウィング本部スタッフを監督します。
地域とその下位組織は以下のとおりです。[ 19 ]
CAP-USAFは、各CAP地域および航空団に現役の米空軍要員を配置し、連絡役を務めさせる。[ 19 ]
グループは、CAP におけるウィングより下位のオプションの指揮レベルです。ウィング司令官は、地理的エリアまたは従属部隊の数がウィング単独では効果的に制御できないほど大きくなった場合に、ウィング内にグループを編成することができます。CAP グループが編成される場合、少なくとも 5 個飛行隊を含まなければなりません。[ 4 ] [ 25 ] [ 19 ]
ローカルユニットは飛行隊と呼ばれます。飛行隊はCAPの主要な機能組織であり、主要な作戦指揮機関です。飛行隊は、航空団に直接報告するか、航空団司令官が1つ以上のグループを編成することを選択した場合はグループに報告し、CAPの上位組織によって策定された計画とプログラムを実行する責任があります。[ 19 ]
民間航空パトロール隊の飛行隊は、士官候補生飛行隊、上級隊員飛行隊、または複合飛行隊のいずれかに指定されます。CAP複合飛行隊は、士官候補生と上級隊員の両方で構成され、CAPの3つの任務のいずれにも参加することができます。複合飛行隊には、飛行隊長を補佐する2人の副司令官がいます。上級隊員担当副司令官と士官候補生担当副司令官です。上級飛行隊は、CAPの緊急サービスまたは航空宇宙教育任務に参加する上級隊員のみで構成されます。士官候補生飛行隊は、主に士官候補生で構成され、士官候補生の監督と士官候補生プログラムの適切な実施に必要な少数の上級隊員がいます。[ 4 ] [ 25 ]海外飛行隊はこの組織とは独立して運営され、直接本部に報告します。[ 26 ]
CAP 組織の最小単位はフライトです。[ 19 ]フライトは一時的な部隊で、通常は飛行隊を編成するのに十分な CAP 人員がいない遠隔地で編成されますが、地元で追加の CAP メンバーを募集してメンバーを増やすことにより、できるだけ早く新しい飛行隊を編成することを目標としています。[ 19 ]フライトは 14 人以下の CAP メンバーで構成されます。[ 19 ]フライトは 8 人の CAP 上級メンバーで編成できますが、フライトが上級メンバーと士官候補生の混成で編成される場合、フライトのメンバーのうち少なくとも 3 人は上級メンバーでなければなりません。[ 19 ]ウィング司令官は、フライトに飛行隊、グループ、またはウィング自体に直接報告するように指示することができます。[ 19 ]
CAP飛行隊は、主に新しい部隊が飛行隊として指定されるのに十分な規模になるまでの足がかりとして使用される半独立型の部隊です。その一時的な性質上、CAP組織内に同時に存在する飛行隊の数は限られています。飛行隊は飛行隊の「親」に割り当てられ、飛行隊長と飛行隊長が協力して飛行隊を完全な独立した飛行隊に育て上げるのが仕事です。飛行隊は飛行隊内の一時的な部隊としても使用されます。これらの飛行隊は、設立された活動や会議が終わると解散されます。飛行隊内の飛行隊には文字が割り当てられるため、例えば「サンダーボルト飛行隊チャーリー飛行隊」のように指定できます。大規模な飛行隊では、飛行隊は恒久的な下位部隊であり、士官候補生がそこに配属されます。
民間航空パトロール隊には、議会によって義務付けられた 5 つの任務があります。[ 27 ]
同組織はこれらの任務を航空宇宙教育、士官候補生プログラム、緊急サービスという3つの主要プログラム分野に集約している。[ 28 ] [ 29 ]
民間航空パトロール隊は、いくつかの緊急サービス分野をカバーしています。主なカテゴリーには、捜索救助活動、災害救援、人道支援、および米国空軍の支援が含まれます。国土安全保障や麻薬密売組織に対する活動などの他のサービスもますます重要になっています。CAPの任務は、 AFRCCによってケースバイケースで割り当てられます。[ 30 ]
民間航空パトロール隊は、捜索救助（SAR）活動と連携した捜索活動でよく知られています。CAPは、フロリダ州ティンダル空軍基地にある米国空軍救助調整センターが指揮する内陸部航空SAR任務の約4分の3に関与しています。[31] 米国本土以外では、CAPはアラスカ、ハワイ、プエルトリコの合同救助調整センター を直接支援しています。CAPは年間平均100人の命を救ったとされています。[ 32 ]
CAP は災害救援活動に積極的に参加しており、特にハリケーンが頻繁に発生するフロリダ、ミシシッピ、ルイジアナなどの地域や、大規模で破壊的な竜巻が頻繁に発生するオクラホマやテキサスなどの地域で活動しています。CAP の航空乗組員と地上職員は、貨物や関係者の輸送、被害状況の評価に緊急管理者を支援する航空画像や地理空間分析[ 34 ]、必要に応じて地方、州、連邦の災害救援組織への人員や機材の寄付を行っています。2004年に、米国南東海岸に複数のハリケーンが襲来し、フロリダが最も大きな被害を受けました。CAP は被災地への支援に尽力しました。[ 32 ]
民間航空パトロール隊は、通常赤十字を支援する人道支援任務を実施しています。CAPの乗組員は、他の輸送手段（救急車など）が実用的でない、または不可能な場合に、血液や人体組織などの時間的制約のある医療物資を輸送します。ニューヨーク市のワールドトレードセンターに対する9月11日の攻撃後、すべての一般航空が地上待機となったとき、ワールドトレードセンター跡地の上空を最初に飛行した飛行機の1つは、写真を撮影するCAPの航空機でした。[ 32 ]
CAPは、被害評価、物資輸送、要人輸送、通信支援（「ハイバード」リピーターとして）、低高度ルート調査など、戦闘とは関係のないいくつかの任務をアメリカ空軍の支援として遂行している。 [ 35 ] [ 32 ] CAPの機体は、アメリカ空軍のパイロットがアメリカ本土上空で敵機を迎撃できるよう準備するための訓練演習に使用されている。民間航空パトロール機は制限空域に飛行し、そこでアメリカ空軍のパイロットは低速迎撃の訓練を行うことができる。[ 36 ]
民間航空パトロール隊は、麻薬戦争において米国税関・国境警備局、麻薬取締局、米国森林局に非緊急支援も提供している。2005年、CAPは、この任務を支援するために12,000時間以上飛行し、これらの機関が4億ドル以上の違法薬物を押収するのを導いた。民間航空パトロール隊は、 Gippsland GA8 Airvanに搭載された空中リアルタイムキューイングハイパースペクトル強化偵察システムを幅広く利用している。このシステムは、特定の物体から放出されるスペクトルシグネチャを評価することができ、たとえば、マリファナの栽培地である可能性を特定することができる。[ 4 ] [ 37 ]
人道支援組織として、CAP は国土安全保障のニーズへの備えと対応において連邦、州、地方の機関を支援しています。赤十字、救世軍、その他の民間機関は、医療技術者、医薬品、その他の重要な物資を含む重要な物資を輸送するために、民間航空パトロールの航空機を頻繁に要請しています。彼らは災害救援活動のための空輸と通信の提供を CAP に頼ることがよくあります。CAP はまた、米国沿岸警備隊と沿岸警備隊補助隊を支援しています。[ 38 ] [ 39 ]民間航空パトロールは、捜索救助訓練 ( SAREX ) を通じて緊急事態への訓練を定期的に行っています。CAP はまた、通常 SAREX 中に行われる緊急サービスの資格の更新を隊員に義務付けています。[ 30 ]
航空宇宙教育プログラムは、飛行物理学、力学、歴史、応用など、航空のあらゆる側面に関する正式な評価付きコースを含む、航空関連の教育と教育活動をメンバーに提供します。宇宙計画、航空および宇宙探査における新技術と進歩を網羅するコースも利用可能です。CAPパイロットが飛行スキルを向上させ、連邦航空局の資格を取得するためのプログラムもいくつかあります。[ 40 ]
士官候補生プログラムには必須の航空宇宙教育プログラムがあり、進級するには、士官候補生は航空関連のいくつかのコースとテストを受けなければなりません。士官候補生はまた、博物館ツアー、全国士官候補生特別活動、軍人および民間人のオリエンテーションライド、ゲストスピーカーなどを通じて教育の機会を得ています。[ 41 ]
シニアメンバーは、シニアメンバー専門能力開発プログラムを通じて航空宇宙について学ぶことができます。CAPは、シニアメンバーに航空とその歴史について学ぶことを奨励していますが、これは必須ではありません。シニアメンバー向け航空宇宙教育プログラムを修了した人は、チャールズ・E・「チャック」・イェーガー航空宇宙教育賞を受賞することができます。[ 41 ]
CAP は、外部航空宇宙教育プログラムなどのアウトリーチ プログラムを通じて、セミナーや教材を提供したり、航空宇宙教育に関する全国会議を後援したりすることで、学校教師が航空と航空宇宙を教室に統合できるように支援しています。また、会員は、空港やその他の航空関連施設のより良い管理のためのリソースを地域社会に提供し、そのような施設の利点を促進しています。 [ 41 ]また、この組織は、ボーイスカウト アメリカ、ガールスカウト アメリカ、4-Hなどの他のグループと協力して、組織の議会憲章に定められた教育目標である 「地域社会における民間航空を奨励し、育成する」ことを実現しています。[ 41 ] [ 42 ]
2023年9月30日現在 CAPには、50州、ワシントンDC、プエルトリコ、および多数の海外の米国空軍基地にある1,600以上の支部で、65,531人の会員 （上級会員36,119人、士官候補生29,332人）がいました[ 43 ]。 [ 44 ] [ 45 ] CAPの会員は民間人であり、米国政府からその奉仕に対して給与を受け取っていません。むしろ、会員は年会費を支払う責任があり、制服やその他の関連費用を支払わなければなりません。[ 45 ]
シニア会員は、FBIの身元調査に合格できる18歳以上のすべての米国市民および米国永住権保持者に開かれています。会員が遂行を求められる可能性のあるさまざまな任務があるため、年齢の上限や身体障害による会員資格の制限はありません。カデット会員は、カデットの部隊指揮官によって学校での良好な進捗状況が維持されている12歳から18歳までの者に開かれています。カデットは18歳の誕生日にシニア会員になるか、21歳になるまでカデットプログラムに留まることができます。[ 46 ] [ 47 ]
民間航空パトロール隊のモットーは、全隊員が賛同するラテン語の「Semper Vigilans」（常に警戒せよ）である。[ 48 ]また、CAPの全隊員は、組織への奉仕を通じて、誠実さ、ボランティア活動、卓越性、敬意という組織の中核的価値観を遵守する義務を負っている。[ 49 ]
シニアメンバーとは、18歳を過ぎてから初めてCAPに入隊したメンバー、または21歳の誕生日までにシニアメンバープログラムに移行した元カデットのメンバーのことです。21歳になっていないシニアメンバーは、シニアメンバートレーニングのレベル2パート1を修了すると、飛行士官、技術飛行士官、上級飛行士官などの飛行士官の階級に昇進する資格があります。[ 50 ] CAPメンバーには定年退職年齢の義務はなく、入隊のための身体的要件もありません。メンバーは20年間の勤務後に退職することができます。シニアメンバーが従わなければならない唯一の身体的要件は、米国空軍スタイルの制服を着用するために必要な体重と身だしなみの基準です。米国空軍の体重と身だしなみの基準を満たさないシニアメンバーは、CAPコーポレートユニフォームと呼ばれる代替ユニフォームを着用することができます。[ 51 ]
中佐までの士官の階級は、指揮権ではなく、訓練の進歩と組織内での序列を反映しています。そのため、グループや飛行隊を指揮する上級隊員が、自分より上位の階級の隊員を部下に持つことは珍しくありません。現役、退役、および元米軍隊員は、上級隊員訓練のレベル2、パート1を完了した後、軍の階級に相当するCAPの階級に直接昇進することができます[ 50 ]が、一部の隊員は、軍歴のない隊員と同じ基準に従うことを選択します。いくつかの例外的なケースを除いて、上級隊員は、複数の州を監督する責任を負う地域司令官、または州全体のCAP部隊の管理責任を負う航空団司令官に任命された場合にのみ、 CAP大佐の階級に昇進します。[ 52 ]准将の階級を持つのは国家副司令官のみであり、[ 20 ]少将の階級を持つのは国家司令官のみである。どちらも一時的な階級であり、役割を成功裏に完了すると恒久的な階級となる。[ 20 ]
E-4 [ a ]以上の元軍人は、上級隊員訓練のレベル 2、パート 1 を完了した後、民間航空パトロール隊の上級隊員としてその階級を維持することを選択できます。E-5 (CAP スタッフ軍曹) から E-9 (CAP チーフマスター軍曹) までの階級が利用可能です。[ 50 ]元 CAP 全国司令官のカー少将は、個人が下士官として「入隊」し、特定の専門能力開発プログラムを通じて進歩できるように、CAP 下士官プログラムを再構築する計画を発表しました。この件に関する米空軍の記事によると、「CAP の下士官部隊の現在の設計では、元現役下士官のみが部隊の一員になることができ、階級内での昇進のためのアップグレード訓練はありません。新たに署名された部隊構造は、下士官を昇進および育成するための確立されたプロセスを備えた空軍の下士官部隊構造を反映したものになります。」[ 54 ] 2018年までに、CAPに以前の階級で入隊した元軍人向けに、専門能力開発と昇進の道筋が確立された。[ 55 ]
上級メンバーには、オプションの上級メンバー専門能力開発プログラムが提供され、その中での進歩が奨励されます。専門能力開発プログラムは、少尉から中佐までの階級に対応する5つのレベルで構成されています。各レベルの開発には、リーダーシップトレーニング、企業概要、航空宇宙教育、および選択した「専門分野トラック」内での専門能力開発の要素が含まれています。専門分野トラックは多数あり、組織を支援するとともに、上級メンバーが私生活で培ったスキルを活用する機会を提供するように設計されています。[ 56 ]
利用可能な専門トラックには、ロジスティクス、通信、士官候補生プログラム、広報、法務、管理、緊急サービス、財務など多数あります。[ 56 ]さらに、特定の民間専門資格を持つ上級隊員は、その専門資格に基づいて階級を授与される場合があります。例としては、FAA認定飛行教官、認定地上教官、弁護士、医療専門家、公認会計士、聖職者、免許を持つ教育者または管理者などが挙げられ、上級隊員訓練のレベル2、パート1を完了すると、多くの場合、少尉、中尉、または大尉に直接昇進します。 [ 50 ]階級に1年間在籍した後、追加の昇進が可能な場合があります。[ 50 ]
2020年、民間航空パトロール隊は、ボランティア大学と呼ばれる新しい上級専門能力開発プログラムを導入しました。[ 58 ]ボランティア大学は、モジュールと指導を通じてCAPの上級隊員に教育と訓練を提供し、士官基礎コース、飛行隊リーダーシップスクール、地域スタッフカレッジ、全国スタッフカレッジを含む以前のシステムに取って代わります。
CAP チーフ マスター サージェント トッド H. パーソンズ[ 59 ]の在任中、民間航空パトロールは、民間航空パトロールの国家司令部チーフの地位に新しい記章を追加しました。これは、米空軍の司令部マスター チーフのストライプに似ていますが、USAF の星が CAP のプロペラに置き換えられています。他のすべての CAP 上級下士官の階級章とは異なり、上下のシェブロンの間に CAP の文字はなく、白い星が 1 つあります。
民間航空パトロール大学の上級会員専門能力開発賞は、CAPにおけるリーダーシップと自己啓発に尽力した会員を表彰するものです。これらの賞には以下が含まれます。
民間航空パトロール隊の士官候補生プログラムは、全国に 28,000 人以上の士官候補生を擁する伝統的な軍隊式の士官候補生プログラムであり[ 65 ]、民間航空パトロール隊の 3 つの主要任務の 1 つです。CAP の士官候補生は、米国空軍の制服を改良したものを着用し、階級と等級を持ち、軍隊の慣習と礼儀作法を実践します。彼らは体力基準を維持することが求められ、昇進の機会ごとにリーダーシップと航空宇宙に関する知識のテストを受けます。 [ 46 ]
現在のCAP士官候補生プログラムは、1960年代に民間航空パトロールの航空宇宙教育部長を務めたジョン・V・「ジャック」・ソレンソンによって設計されました。このプログラムは4つのフェーズ（学習、リーダーシップ、指揮、および執行）で構成され、各フェーズはいくつかの達成項目に分かれています。達成項目は一般的に階級昇進に対応し、フェーズは責任のレベルと結びついています。士官候補生プログラムは、毎週の会議と週末の活動で地元の部隊（飛行隊）レベルで運営されていますが、1週間または複数週にわたる夏の活動やキャンプなど、全国および航空団主催のイベントもあります。[ 46 ]
士官候補生はプログラムを進めるにつれて、所属部隊の他の士官候補生のスケジュール調整、指導、助言、指揮といった責任が増していく。また、士官候補生プログラムの実施において上級スタッフを支援する。士官候補生士官が数百人の下級士官候補生のキャンプを指揮することは珍しくない。[ 66 ]士官候補生には、リーダーシップを発揮したり、指示に従ったりする機会が数多く与えられる。飛行隊や航空団の活動で指導的立場に就くこともあり、これらの活動の計画にも携わることが多い。士官候補生は書類作成、他の士官候補生の指揮、週例会や週末・夏季イベントでの指導を行うこともある。[ 67 ]米国議会は2000年の採用・維持・予備役昇進法において、CAPおよび類似のプログラムは「広報上の大きなメリットを含め、軍に大きな利益をもたらす」と述べている。[ 68 ]
士官候補生の階級構造は、将官を除くアメリカ空軍の兵士および士官の階級と似ています。士官候補生は、士官候補生航空兵基礎から始まり、各目標を達成するごとに昇進します。正規の軍隊では、何らかの士官訓練（士官学校、大学のROTC、OCS / OTSなど）を修了した後、直接士官として入隊することも、入隊して最終的に下士官または下士官の地位に昇進することも可能ですが、CAP士官候補生は、CAP士官候補生少尉の階級に到達するために、CAP士官候補生兵士のすべての階級を昇進しなければなりません。[ 46 ]
功績を達成するには、士官候補生は体力テストと、リーダーシップと航空宇宙教育に関する2つの筆記テストに合格する必要があります。この規則の唯一の例外は、航空宇宙テストのない士官候補生航空兵と士官候補生上級曹長への昇進です。一部の功績には、追加の訓練習熟度テストが必要です。マイルストーン賞を除く功績にはテストは必要なく、学習管理システムAbsorbのインタラクティブモジュールのみです。2010年から有効になった新しい昇進システムでは、CAP士官候補生のすべての階級に訓練テストがあります。[ 46 ]
民間航空パトロール隊士官候補生プログラムのマイルストーンは、ライト兄弟賞、ビリー・ミッチェル将軍賞、アメリア・イアハート賞、アイラ・C・イーカー将軍賞、カール・A・スパッツ将軍賞です。[ 46 ] 2025年1月現在、1964年にダグラス・ローチ候補生に最初のスパッツ賞が授与されて以来、2,565個のスパッツ賞が授与されています。[ 69 ]ローチ候補生はその後、アメリカ空軍に入隊し、後に空軍サンダーバーズの曲技飛行チームのパイロットになりました。 [ 70 ]
民間航空パトロール隊の各節目となる賞は、士官候補生にさまざまな特典を与えます。ミッチェル賞を受賞し、士官候補生少尉の階級に達すると、士官候補生は米国空軍に入隊する際に一等航空兵（E-3）の階級に昇進する資格を得ます。[ 4 ] [ 71 ]エアハート賞を受賞し、C/キャプテンに昇進し、17歳以上であれば、国際航空士官候補生交換プログラムに参加する資格を得ます。
CAPナレッジベースのウェブサイトによると、マイルストーン賞を受賞する士官候補生の割合は、以下のように推定されています。
CAPの訓練生で、ジュニア予備役将校訓練隊にも所属している場合は、昇進が早まる可能性があります。[ 73 ]
18歳から20歳の間に上級隊員に移行する士官候補生は、上級隊員訓練のレベル2、パート1を修了すると、飛行士官（獲得した士官候補生賞がミッチェルの場合）、技術飛行士官（獲得した士官候補生賞がエアハートの場合）、または上級飛行士官（獲得した士官候補生賞がスパッツの場合）の階級を与えられる。[ 50 ]士官候補生が21歳の誕生日まで待つと、その時点で上級隊員プログラムに移行する必要があるが、その場合、少尉（獲得した士官候補生賞がミッチェルの場合）、中尉（獲得した士官候補生賞がエアハートの場合）、または大尉（獲得した士官候補生賞がスパッツの場合）の階級を与えられる資格がある。[ 46 ]上級隊員訓練のレベル2、パート1を修了した後。[ 50 ]
CAPには、新しい階級を獲得しない昇進もあります。これは、アチーブメント7で見ることができます。このアチーブメントでは、士官候補生は士官候補生上級曹長の階級を受け取りますが、アチーブメント8を完了した後、次のマイルストーンまで士官候補生は昇進しません。これは、C/Lt. Col.とC/Col.を除くほとんどの士官候補生の階級でも見られます。[ 74 ]
18歳未満の士官候補生は、民間航空パトロール機でのオリエンテーション飛行を10回受ける資格があり、その内訳はグライダー飛行5回と飛行機飛行5回です。グライダー飛行は、航空機の利用状況に応じて、航空団司令官の裁量で動力飛行に置き換えることができます。士官候補生は、条件が許せば、後部座席での飛行機飛行を無制限に受ける資格もあります。18歳以上の士官候補生も軍のオリエンテーション飛行に参加でき、一部のCAP航空団には、士官候補生が飛行を学ぶことができる飛行学校があります。アメリカ空軍とアメリカ陸軍も、 KC-135ストラトタンカー、KC-10エクステンダー、C-130ハーキュリーズ、C-17グローブマスターIIIなどの輸送機、または陸軍の場合はUH-60ブラックホークとCH-47チヌークヘリコプターでCAP士官候補生のオリエンテーション飛行を頻繁に予定しています。[ 75 ]
民間航空パトロール隊の士官候補生活動の中核は、夏季キャンプです。通常、7～10日間のイベントで、士官候補生は、必須の授業や活動に加えて、肉体的にも精神的にも厳しい課題に重点を置いた、軍事的に組織された集中的な環境に置かれます。これらの授業には、航空宇宙教育、米国空軍の組織、士官候補生プログラム、薬物需要削減が含まれます。活動には、教室での授業、体力トレーニング、リーダーシップ開発、ドリルと儀式が含まれます。[ 76 ]キャンプは通常、ウィング（州）レベルで開催され、可能な場合は通常、軍事施設、できれば現役の米国空軍、空軍予備役司令部、または空軍州兵の施設で、軍の支援を受けて開催されます。[ 46 ]
地域士官候補生リーダーシップスクール（RCLS）は、リーダーシップとマネジメントに関する知識、スキル、態度を向上させるためのトレーニングを提供します。RCLSに参加する士官候補生は、多くの場合、所属飛行隊内で士官候補生リーダーシップの役職に就いているか、その役職に就く準備をしています。RCLSは、地域レベル、または地域の承認を得て航空団レベルで実施されます。RCLSプログラムは、USAFAの上級生プログラム、大学の空軍予備役将校訓練課程（ROTC）の専門士官コース（POC）、および士官候補生学校（OTS）の後期段階をモデルにしています。このテーマのバリエーションの1つに、CAP士官候補生下士官学校およびアカデミーがあり、これは士官候補生プログラムの初期任務中に士官候補生リーダーに基本的なリーダーシップと原則を教えるように設計された士官候補生下士官学校です。[ 46 ]
全国レベルでは、士官候補生はナショナル・ブルー・ベレー・プログラムに参加することが認められており、 EAAエアベンチャー・オシュコシュ・イベント中の運営を支援する。[ 77 ]
士官候補生は在籍期間中、以下の誓いを遵守し、C/Amnへの昇進前に暗唱できなければならない。
私は、民間航空パトロール隊士官候補生プログラムに忠実に奉仕し、定期的に会議に出席し、部隊の活動に積極的に参加し、上官の指示に従い、制服を正しく着用し、地域社会、州、国家に貢献できるよう、教育と訓練を迅速に進めることを誓います。[ 78 ]
士官候補生プログラムで昇進するための要件の1つは、この宣誓を暗記して一字一句間違えずに暗唱できることである。[ 46 ]
航空宇宙教育メンバー（AEM）は、幼稚園から高校12年生までの学校、青少年団体、図書館で、正式な教育者または非公式な教育者です。AEMは、地元の飛行隊に所属したり、その会議に出席したり、制服を着用したりすることはありません。これらのメンバーは、K-12の書籍、STEMキット、生徒用教材を受け取る資格があります。また、無料の教師オリエンテーションプログラムのフライトに参加する資格もあります。[ 79 ]
CAPは議会によって認可され、空軍の補助組織ではあるが、米国空軍または連邦政府の運用予備部隊ではない。空軍長官は、空軍省の非戦闘プログラムおよび任務を遂行するために民間航空パトロール隊のサービスを利用することができる。[ 80 ]
民間航空パトロール隊員は統一軍事裁判法の適用を受けず、米国軍のいかなる隊員に対しても指揮権や権限を有しません。同様に、軍の将校もCAP隊員に対して指揮権を有しません。ただし、CAPの米国空軍への貢献を称えるため、少尉以上の階級の上級隊員は、正装の青い制服の一部として「US」の襟章を着用することが認められています。すべてのCAP隊員は、米国軍および友好国の軍人全員に軍事礼儀を尽くすことが義務付けられています。しかし、CAPの将校は米国大統領によって任命されるわけではないため、軍人はCAP隊員に軍事礼儀を尽くす義務はありませんが、礼儀として行うことは可能です。ただし、CAP隊員同士は軍事礼儀を尽くすことが期待されています。
CAPは「米国空軍補助組織」という名称を保持していますが、この補助組織の地位は、CAPメンバーとリソースが米国空軍から割り当てられた任務番号で割り当てられた任務に従事している場合にのみ適用されます。[ 80 ] CAPリソースが米国空軍の任務に従事している場合、通信費、燃料とオイル、および航空機整備費の一部が空軍から払い戻されます。さらに、CAPメンバーは、任務への参加中に負傷した場合、連邦職員補償法（FECA）の対象となります。 [ 31 ]民間当局を支援する場合など、その他のすべての場合において、CAPは民間の非営利法人として存続し、活動します。[ 81 ]
米空軍の航空戦闘軍団（ACC）は、第1空軍を通じてCAPの親部隊である。[ 25 ] 2002年10月、米空軍はCAPの「作戦」任務活動を空軍作戦局（HAF/A3）から空軍の新設国土安全保障局に移管する計画を発表した。
2015年8月28日、マーク・ウェルシュ空軍参謀総長の発表により、民間航空パトロール隊は米空軍の「総戦力」の定義に含まれることになった。これを実現するために、米空軍は教義第2巻「リーダーシップ」を更新し、総戦力と「空軍兵」の説明を、現役の空軍、空軍州兵、空軍予備役、空軍補助隊、および空軍民間職員を含むように拡大した。[ 82 ] [ 83 ]この総戦力への包含の一環として、責任ある指揮系統の再編が行われ、民間航空パトロール隊-米空軍（CAP-USAF）は、アラバマ州マックスウェル空軍基地のジーン・M・ホルム士官養成・市民育成センターを経由する航空教育訓練軍団から、第1空軍を経由する航空戦闘軍団に移管された。この変更は2016年6月24日に行われた。[ 84 ] [ 22 ]
民間航空パトロール隊の制服は、組織の良好なイメージを醸成し、士気を高め、隊員のプロ意識を向上させることを目的とした、特徴的で標準的な制服一式を提供している。[ 51 ]
CAP のメンバーは、現役、州兵、予備役のメンバーと同じ制服を着用しますが、CAP メンバーであることを示すために、特徴的なエンブレム、記章、バッジが付けられています。これらは「USAF スタイルの制服」に分類されます。USAF スタイルの制服は、18 歳未満のすべての士官候補生、および 18 歳以上の士官候補生と、CAP の制服マニュアルで定められた身長と体重の基準を満たす上級メンバーが着用できます。[ 51 ] さらに、CAP には「企業スタイルの制服」に分類される一連の制服があり、これはすべての上級メンバー、および USAF スタイルの制服に定められた身長と体重の基準を満たさない 18 歳以上の士官候補生が着用できます。[ 51 ]
CAPの制服マニュアルでは、制服は着用する環境や遂行する業務内容によって分類されている。
これらの制服タイプは以下で構成されています: [ 51 ]
民間航空パトロール隊は、固定翼機、訓練用グライダー、地上車両、および全国無線通信ネットワークの運用と維持管理を行っている。
民間航空パトロール隊は、主にセスナ172スカイホークとセスナ182スカイレーンの航空機を所有・運用しています。これらの航空機は、2008年に開始された段階的な改修プログラムを受けており、エンジン、内装、アビオニクス、塗装を新品購入よりも低コストで交換しています。[ 37 ] [ 85 ] [ 86 ]
2003年に、オーストラリアで設計・製造された8人乗りのGippsAero GA8 Airvanが機体に追加された。民間航空パトロール隊の18機のAirvanのうち16機には、スペクトル特性に基づいて航空機の残骸を捜索できる空中リアルタイムキューイングハイパースペクトル強化偵察（ARCHER）システムが搭載されている。その他の航空機タイプには、セスナ206とモールMT-235がある。CAPには、 LET L-23 Super Blaník、Schleicher ASK 21、Schweizer SGS 2-33などのグライダーも多数あり、主に訓練生のオリエンテーション飛行に使用されている。[ 37 ] [ 87 ]
CAP の自社所有の航空機に加えて、必要に応じて CAP のボランティアが公式任務に使用できるよう、多くの会員所有の航空機が提供されています。捜索任務中の航空機には通常、少なくとも 3 人の資格のある乗組員が搭乗します。航空機の安全な飛行を担当する任務パイロット、任務の航法、通信、調整、および地上観測を担当する任務オブザーバー、墜落現場や損傷の手がかりを探す任務スキャナーです。さらに、任務スキャナーは衛星デジタル画像システム(SDIS) オペレーターを兼任することもあります。大型航空機には追加のスキャナーが搭載されている場合があり、より広い範囲の視覚的カバー範囲を提供します。追加の ARCHER 機器のため、任務の要件と航空機の能力に応じて、民間航空パトロール GA8 エアバンの乗組員には ARCHER システムのオペレーターも含まれる場合があります。[ 4 ]
CAPは1,000台以上の車両（主に人員輸送用のバン）を所有しており、組織の任務で使用するために各部隊に割り当てています。[ 4 ]自家用車を使用する隊員は、米空軍が割り当てた緊急サービス任務中に燃料、オイル、通信費の払い戻しを受けます。
CAP は、 HF (SSB) およびVHF (FM) 無線中継器の全国無線ネットワークを運用しています。これらの中継器は 500 台以上あり、米国全土に戦略的に配置されています。[ 37 ]無線通信は現在NTIA仕様に基づいて行われており、民間航空パトロール局はさらに厳格な基準を適用しています。[ 88 ] CAP の無線ネットワークは、既存の電話およびインターネット通信インフラが利用できない国または地域の緊急事態時に使用するために設計されています。[ 89 ]このような緊急事態以外では、CAP の内部通信のほとんどはインターネット上で行われます。CAP ユニットは、機密性の高い任務で他の機関と協力する場合、または暗号化が必要なネットワーク上では、無線暗号化を使用することが許可されています。 [ 88 ]
CAPの航空機の中にはSDISを搭載しているものもある。このシステムにより、CAPは災害現場や墜落現場のリアルタイム画像を電子メールアドレスを持つ人なら誰にでも送信でき、ミッションコーディネーターはより的確な判断を下すことができる。連邦政府の資金援助を受けたSDISシステムは米国全土に戦略的に配置されており、さらに20以上のシステムが州政府や地方自治体の資金援助を受けている。[ 90 ]
GA8エアバンに搭載されたARCHER画像システムは、可視光と近赤外線を使用して地球の表面を調査し、墜落現場の疑いのある場所を見つけたり、災害の影響を受けた地域を評価したり、上空からの視点で植生を調査してマリファナ栽培の可能性のある場所を特定したりします。SDISシステムとARCHERシステムはどちらもハリケーン・カトリーナへの対応で大きな成功を収めました。ARCHERはSDISシステムと連携して使用されることがあります。[ 91 ]
地上チームは、墜落した航空機を捜索するために、 L-Tronics Little L-Perなどの携帯型無線方向探知機を使用する。地上チームは、現場で使用する装備を身につけて携行する。この装備には、懐中電灯、信号鏡、タクティカルベスト、安全ベスト、少なくとも 24 時間分の食料が含まれる。[ 92 ]地上チームが携行する装備は、任務によって大きく異なる。都市方向探知(UDF) 任務では、小さな装備キットのみで済む。しかし、山岳地帯での集中的な捜索救助では、遭難者や墜落した隊員の位置特定、救助、回収のために、最大 72 時間分の運用物資と道具を提供するパックが必要になる場合がある。この装備には、上記のものに加えて、追加の水、食料、サバイバル用品が含まれる。国家司令部によって標準化されたリストが提供されているが、多くのチームは任務のニーズに合わせてリストを修正する。[ 93 ]
いくつかの州では、余剰装備を民間航空パトロール隊に移管するための法律が制定されている。例えば、テキサス州では同隊を州機関とみなしており、そのため余剰または回収した資産を取得することが法的に認められている[ 94 ] 。一方、アラスカ州では没収された航空機をアラスカ航空隊に移管するプログラムがある[ 95 ]。
民間航空パトロール隊は、公共法79-476号に基づいて設立された非営利法人です。その資金は、会員費、企業からの寄付、議会からの予算、および個人からの寄付という4つの主要な財源から得られています。
飛行隊やグループの財政支援は寄付や募金活動によって賄われています。一部の部隊はCAPの会費とは別に独自の会費を徴収しています。これらの寄付や募金活動は、飛行隊やグループが装備、施設の賃料、地域レベルでの活動費を支払う方法です。資金の一部は募金活動で得られた収益です。これらは各飛行隊によって組織され、最も多くのチケットを販売した士官候補生に賞品が贈られることがよくあります。[ 96 ]チケットを販売した士官候補生は、その飛行隊のCAP個人「銀行」で、収益の50%を受け取ります。士官候補生が別の飛行隊や航空団に転属した場合、これらの資金は引き継がれません。[ 97 ]
現在、民間航空パトロール隊は、会員費の他に、個人、財団、企業からの寄付や助成金、覚書で合意されたパトロール活動やその他の任務に対する州政府からの助成金や支払い、そして航空機、車両、通信機器の燃料、オイル、メンテナンス費用、設備投資費用に対する連邦政府からの資金援助を受けています。
民間航空パトロール隊には有給の職はほとんどありません。ほとんどは本部にありますが、一部の部隊には有給の管理者や会計士がいます。[ 98 ] 2011年、民間航空パトロール隊には182人の有給職員がいました。[ 99 ]
損傷または破壊の主張は精査の結果、不正確であることが判明し、CAPは戦争中に潜水艦の損傷または破壊に関して何の評価も受けていない。
CAPは、内陸地域における航空捜索活動の約4分の3を自発的かつ効果的に実施しています。
士官候補生指揮官（C/CC）は、野営プログラムの実施と運営に責任を負います。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)。CAPはARCHERの多くの追加用途を発見しており、国土安全保障、災害評価、麻薬取締りなどの任務にも使用されている。
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