1936年商船法

1936年商船法

長いタイトル	適切かつバランスのとれたアメリカ商船隊の発展と維持を促進し、米国の商業を促進し、国防を支援し、以前の法律の一部を廃止し、その他の目的のための法律。
制定者	第74回米国議会
引用
公法	出版 L.  74–835
法令全般	49   1985年法令
立法の歴史
1936年6月29日にフランクリン・D・ルーズベルト大統領によって法律として署名された。

1936 年商船法は、アメリカ合衆国の連邦法です。その目的は、「適切かつバランスのとれたアメリカ商船の発展と維持を促進し、アメリカ合衆国の商業を促進し、国防を支援し、以前の法律の一部を廃止し、その他の目的を達成すること」です。

具体的には、米国海事委員会を設立し、米国商船隊に以下の要件を課しました。

• 国内の水上貿易をすべて運ぶことができる。
• 外国貿易のかなりの部分を運ぶことができる。
• 戦時または国家非常事態の際には海軍の補助部隊として機能できる。
• 「実行可能な限り」米国市民によって米国旗の下で所有および運営されている。
• 最も装備が整った、最も安全で、最も適したタイプの船舶で構成されています。
• 米国で建造された船舶で構成されており、
• 訓練を受けた有能な民間人員を乗せた船舶で構成されています。

この法律は、客船で働くことが許される外国人の数を制限し、1938年までに乗組員の90パーセントが米国市民であることを義務付けた。約4,000人のフィリピン人が米国船で商船員として働いていたが、これらの船員のほとんどは1937年にこの法律の結果解雇された。^{[1]この法律はまた、}商船 の建造と運航に対する連邦政府の補助金を確立した。この法律が可決されてから2年後、米国商船学校の前身である米国商船士官候補生隊が設立された。

バージニア州選出の米国下院議員、 シュラー・O・ブランドは、「1936年商船法の父」として知られていた。

• 1936 年商船法の全文

• 米国商船大学の歴史
• 米国商船大学からの情報
• 「リバティ船とビクトリー船、戦争におけるアメリカの生命線」、国立公園局の歴史的場所を使った教育（TwHP）のレッスンプラン