ターミナル島

ターミナル島

ブエナ・ジェンテ島
ラトルスネーク島
ターミナル島ブエナ・ジェンテ島ラトルスネーク島
	ターミナル島。右中央の背景には旧ジェラルド・デズモンド橋が見えます。
	ターミナル島南ロサンゼルス内の場所
	座標: 33°45′25″N 118°14′53″W / 33.756963°N 118.248126°W / 33.756963; -118.248126
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	ロサンゼルス
都市	ロサンゼルス（ウィルミントン）とロングビーチ
郵便番号	90731

ターミナル島は、歴史的にはイスラ・ラサ・デ・ブエナ・ヘンテとして知られ、カリフォルニア州ロサンゼルス郡のロサンゼルス市のウィルミントン地区とサンペドロ地区、^[1]とロングビーチ市の間に位置する大部分が人工島です。ターミナル島は、おおまかにロサンゼルス港とロングビーチ港に分割されています。島の土地利用は、ターミナル島の連邦刑務所を除いて、完全に工業と港湾関連です。

歴史

第二次世界大戦前

この島はもともとイスラ・ラサ・デ・ブエナ・ヘンテ^{[2]と呼ばれ、後にラトルスネーク島}^[3]となった。1891年にターミナル島に改名された。 ^[2]

1909 年、新たに再編された南カリフォルニアエジソンカンパニーは、エジソンシステム全体に予備容量と非常用電力を供給し、エジソンが小規模で旧式の蒸気発電所の一部を閉鎖できるようにするために、新しい蒸気発電所を建設することを決定しました。新しい発電所の建設地として選ばれたのは、ラトルスネーク島として知られる不毛の干潟で、現在はサンペドロ湾のターミナル島です。第 1 発電所の建設は 1910 年に開始されました。

ターミナル島の土地面積は、当初の規模から大幅に拡張されました。1909 年、ロサンゼルス市はウィルミントン市を併合しました。この間、「港の父」フィニアス・バニング^[4]は、ラトルスネーク島の約 18 エーカーの土地の所有権を持っていました。^{[5]フィニアス・バニングは、サンペドロ湾}^[6]に革新的な変化をもたらすことに尽力し、拡張への第一歩を踏み出しました。ロサンゼルス市に併合されると、拡張は完了しました。1920 年代後半、ロサンゼルス港のメインチャネルにあるデッドマンズ島が爆破され、浚渫され、その瓦礫はターミナル島の南端に 62 エーカー (0.097 平方マイル) を追加するために使用されました。^[7]^{: 57}

1930年、フォードモーターカンパニーは、ロサンゼルスのダウンタウンから初期の業務を移転し、ロングビーチアセンブリーと呼ばれる施設を建設しました。この工場は、1958年に製造業務が内陸のピコリベラに移されるまで存在していました。

1927年、ターミナル島に民間施設のアレン飛行場が設立された。海軍予備隊は飛行場に訓練センターを設立し、後に完全な管理権を得て、この飛行場をサンペドロ海軍航空基地（リーブス飛行場とも呼ばれる）と指定した。 ^[7]^{: 60} 1941年、ロングビーチ海軍基地が飛行場に隣接して設置された。1942年、海軍予備隊訓練施設は移管され、1年後、サンペドロ海軍基地は海軍航空基地（ターミナル島海軍航空基地）に格下げされた。海軍航空基地としてのリーブス飛行場は1947年に廃止されたが、隣接するロングビーチ海軍基地は1990年代後半までリーブス飛行場を補助飛行場として使い続けた。^[8]現在、旧海軍航空基地の跡地には大規模な工業施設が建っている。

日系アメリカ人漁業コミュニティ

1906年以降、ターミナル島の東サンペドロまたはフィッシュアイランドとして知られる地域に、日系アメリカ人の漁業コミュニティが栄え始めた。^[9]島は地理的に比較的孤立していたため、住民は独自の文化と方言を発達させた。「紀伊州弁」（または「ターミナル島の言語」）として知られるその方言は、英語と、多くの住民の出身地である紀伊地方の方言が混ざったものであった。 ^[10]第二次世界大戦前、この島には約3,500人の日系アメリカ人第一世代と第二世代が住んでいた。^[11]

多くの日本人移民と同様に、アメリカに来た最初の入植者はデカセギ（出稼ぎ）であり、アメリカで短期間働き、蓄えた金を持って日本に帰るつもりだった移民だった。これらの移民の多くは、最初にサンタモニカにコミュニティを作ることを望んでいたが、1916年に町が全焼した後、ターミナル島に居を構えた。^[12]サンペドロのホワイトポイントとターミナル島での漁業への関心が高まり、多くの日本人が漁師としての技術と缶詰産業とのつながりから求められるようになった。コミュニティ形成の最初の大きな兆候は、政治および社会団体である南カリフォルニア日本人漁師協会（SCJFA）の形で現れた。1918年1月26日、彼らの努力はコミュニティのための集会所の完成で報われた。集会所のグランドオープンは地元で大きく報道され、相撲台まで設置された！^[12]

当時、コミュニティでは、特に反日人種差別と闘うための大きな政治活動も見られました。その一例は、SCJFA に雇われたナス・キヘイ (バイリンガルの知識人) の行動です。彼は、カリフォルニア州のジェームズ・D・フェラン上院議員が、日本人がアメリカ人漁師を追い出していると主張した最近の試みを反駁する報告書を書くよう依頼されました。^[12]ナスによると、日本人が市場を独占していたとしたら、

漁師の3分の1に過ぎない日本人がアメリカ人漁師を追い出しているのに、他の外国人漁師を追い出していないどころか、実際には日本人漁師の数が2倍も少ないとしたらどうだろうか。フェラン上院議員の発言はあまりにも非論理的で、その重みで意味をなさないと思われる。^[12]

この報告書は議会に直接提出されたわけではないが、コミュニティが直面した課題と、彼らが粘り強く反撃したことを明らかにしている。

フィッシュハーバーの土地はロサンゼルス市が所有し、それぞれの缶詰会社に貸し出され、各社は労働者住宅を建設した。労働者住宅は多くの場合、同じメーカーとモデルの小さな木造住宅で、非常に窮屈で密集していた。^[12]メインの大通りはツナストリートで、多くの地元企業がここに入居していた。企業自体は非常に共同体的な運営で、利益や競争よりも地域社会の利益を重視していた。前述のように、漁業は地元の生活様式に不可欠であり、男性は一度に数週間、時には数ヶ月も家族と離れていた。女性と幼い子供たちは缶詰工場で働くことが多かったが、それはしばしば過酷な仕事で、漁師が獲物を持って到着するとすぐにやらなければならなかった。^[12]子供たちにとって、学校教育は生活の最も重要な側面であり、日本に教育を受けるために派遣された帰米二世（大まかに訳すと帰国した二世）は最も多くの機会を持って帰国した。文化の融合は非常に人気が高まり、スキッパーズ（地元の野球チーム）と剣道（武道）は若者の生活の最も人気のある側面でした。^[12]最後に、日本人と他の民族、特に地元の白人の缶詰工場の所有者との間の民族間の関係は非常に強固でした。そのような人物の一人であるウィルバー・F・ウッドは、日系アメリカ人に対して非常に親切で、特に彼らの漁師としての強さを理解していたとよく見られました。^[12]しかし、地元の組合間で緊張が高まったことはありましたが、これはアメリカの歴史において新しいことではありませんでした。

1941年12月7日、ハワイの真珠湾海軍基地が日本海軍の奇襲空襲を受け、米国と日本およびその国民との関係に影響を及ぼした。1930年代後半から1940年代前半にかけて日米関係がさらに悪化するにつれ、移民排斥主義団体は国内に住む日系アメリカ人の忠誠心について新たな疑問を提起した。^[13] 1942年2月19日、攻撃から2か月後、フランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領は大統領令9066号に署名した。この命令は、国家安全保障に対する脅威と見なされるすべての人々を西海岸から全国10か所の強制移住キャンプのいずれかに移送することを認可した。大統領令9066号が認可された直後、ターミナル島の日系アメリカ人は強制的に自宅から退去させられた最初のグループの一つとなった。^[14] 最初に拘束されたのは日本人男性だった。彼らは列車に乗せられたが、ブラインドが引かれていたため、どこに連れて行かれるのか見えなかった。^[12]住民は48時間以内に家を避難しなければならず、所有物をすべて残して強制的に収容所に移された。ターミナル島は米軍が制圧したため、日本人でなくても全員が島を離れるよう命じられた。^{[14]ターミナル島は}米海軍施設の隣にある漁村で、日系アメリカ人は最終的に漁師になった。その職業と立地から、彼らは攻撃前に水深計や漁具を使って日本軍のスパイだと非難された。司法省と海軍情報局は、漁師たちはボート、無線機、その他の装備を使って敵船と連絡を取る能力があったと主張した。^[15] FBIは日系アメリカ人の家を捜索し、無線機、懐中電灯、カメラ、モールス信号電信機などの禁制品を捜索した。^[12] 10か所の移住キャンプのうち、ターミナル島の住民のほとんどが収容されたのはオーエンズバレーのマンザナーキャンプだった。

1945年、抑留されていた日系アメリカ人の多くが解放され始めた。彼らは自分たちが築き上げた家やコミュニティに戻れると思っていたが、それらは完全に破壊されていた。ここは、建築環境がほぼ完全に消えてしまった唯一のコミュニティだった。彼らには25ドルと帰国の切符が与えられたが、何も残らずに強制的に移住させられた。^[16] ターミナル島の日系アメリカ人の家や建物を破壊したのは海軍の責任であった。

1971年、ターミナル島の元住民である23人の日系アメリカ人がターミナル・アイランダーズと呼ばれる新しい団体を設立した。^[12]これは、彼らが愛したコミュニティの本質を保存するために設立された。2002年、ターミナル島に、生き残った二世の市民によって、一世の両親を称え、故郷を意味する「ふるさと」の記憶を保存する記念碑が建てられた。^[14]ターミナル島は現在、ロサンゼルス港湾委員会によって確立された保存計画の下で保護されており、闘争と歴史が忘れ去られることはない。

第二次世界大戦とその後

第二次世界大戦中、ターミナル島は防衛産業、特に造船業の重要な中心地であり、 1941年にカリフォルニア造船会社の最初の造船所がここに設立されました。 ^[18]そのため、ターミナル島はアフリカ系アメリカ人が西海岸の防衛関連の仕事に統合しようとした最初の場所の1つでもありました。^[19]

ベスレヘム・スチールのサンペドロ造船所もこの島にあった。 1940年7月の両洋海軍法による軍艦産業の活性化に続いて、26隻の駆逐艦がここで建造された。この造船所は、ピュージェット湾のシアトル・タコマ造船所(トッド・パシフィック)とベスレヘムのサンフランシスコ造船所 (ユニオン・アイアン・ワークス) に次いで、西海岸で3番目に大きな造船所であった。

1943 年、ロサンゼルス造船所はトッド・パシフィック造船所ロサンゼルス支社となりました。

また、ロサンゼルス港（島内ではない）には、コンソリデーテッド・スチールのウィルミントン造船所もありました。

1946年、ハワード・ヒューズはテスト飛行の準備として、巨大なスプルース・グース飛行機をカルバーシティの工場からターミナル島に移した。その最初のそして唯一の飛行は、1947年11月2日に島から離陸した。^[20]

ブラザーフッド・レースウェイ・パークは、 1974年に旧米海軍の土地にオープンした1/4マイルのドラッグレース場です。何度も中断しながらも営業を続け、1995年に石炭処理施設に置き換えられるまで営業を続けました。^[21]

空き建物の保存により、この島は、国立歴史保存トラストの2012年最も危機に瀕した歴史的場所リストのトップ11にランクされました。 ^[22] 2013年半ば、ロサンゼルス港湾委員会は保存計画を承認しました。^[23]トラストは、この場所を2013年に保存された10の歴史的場所の1つとして挙げました。^[23]

現在の使用状況

島の西半分はロサンゼルス市のサンペドロ地区の一部であり、残りはロングビーチ市の一部である。島の面積は11.56 km ² (4.46 平方マイル)、または2,854エーカー (11.55 km ^{2 )で、}2000年の国勢調査では人口は1,467人であった。^[^要出典^]

ロサンゼルス港とロングビーチ港は島の主要な土地所有者であり、その土地の多くをコンテナターミナルやバルクターミナルとして貸し出しています。島には缶詰工場、造船所、米国沿岸警備隊の施設もあります。

1938年に運営を開始したターミナル島の連邦刑務所には、900人以上の警備レベルの低い連邦刑務所の囚人が収容されている。

1997年に廃止されたロングビーチ海軍造船所は、島のおよそ半分を占めていた。シー・ランチは、海軍基地の一部であった防波堤にドッキング施設を維持している。

航空宇宙企業スペースXは、当初はロサンゼルス港から島のバース240で12.4エーカー（5.0ヘクタール）を借り受け、5つの建物を改装し、研究、設計、製造のためのテントのような構造物を建てる予定である。スペースXは、弾道、軌道、惑星間飛行を目的とした計画中のスターシップ有人宇宙輸送システムの構築とテストをテキサスで行っている。新しいスペースXロケットは大きすぎて陸上で長距離輸送できないため、パナマ運河を経由してフロリダまたはテキサスの同社の発射エリアに海上輸送される。19エーカー（7.7ヘクタール）の敷地は1918年から造船に使用され、以前はベツレヘム造船会社、その後サウスウェスト海洋造船所によって運営されていた。この場所は2005年以降は使用されていない。^[24]^[25]^[26]

橋

ターミナル島は4つの橋で本土とつながっている。^[27]西側には、カリフォルニア州で4番目に長い吊り橋である特徴的な緑のヴィンセント・トーマス橋があり、ロサンゼルスのサンペドロ地区とつながっている。カリフォルニア州で最長の斜張橋であるロングビーチ・インターナショナル・ゲートウェイは、島の東側とロングビーチのダウンタウンを結んでいる。コモドール・スカイラー・F・ハイム橋は、ターミナル島とロサンゼルスのウィルミントン地区を北側で結んでいる。ハイム橋の隣には、ヘンリー・フォード橋、またはバジャー・アベニュー橋と呼ばれる鉄道橋がある。^[27]

メディアと大衆文化において

業界のパレード^[28] - コンチネンタル缶会社
ニール・スティーブンソンのSF小説『スノウ・クラッシュ』（1992年）の一場面
ヒューエル・ハウザーと訪問...エピソード422 ^[29] - トライユニオン缶詰工場
ザ・テラー：悪名^[30]^[31]
ワイルド・スピード
ニード・フォー・スピード^[32]

参照

カリフォルニアの島々の一覧

参考文献

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さらに読む

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外部リンク

ふるさと – ターミナル島の失われた村 Webサイト
カリフォルニア州歴史保存局: カリフォルニア州の日系アメリカ人の歴史: ターミナル島
ターミナル島の橋 (CA 47, CA 103)

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歴史