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1997年に閉鎖されたロングビーチ海軍造船所（ロングビーチNSYまたはLBNSY）は、ロサンゼルス国際空港から南に約23マイル、ロングビーチ市とロサンゼルスのサンペドロ地区の間にあるターミナルアイランドに位置していた。[ 1 ]閉鎖当時、ロングビーチNSYの主な役割は、アメリカ海軍の通常動力水上艦艇のオーバーホールとメンテナンスであったが、運用期間中にはいくつかの補助艦艇の母港としても機能していた。[ 2 ]
ロングビーチNSY工業地区は、所有する総面積214エーカー（87ヘクタール）のうち119エーカー（48ヘクタール）を占めていました。[ 1 ] [ 2 ]恒久的な建物が120棟、半恒久的な建物が39棟、仮設の建物が6棟あり、合計165棟でした。[ 2 ] 17の異なる作業場があり、屋根付きの建物の面積は240万平方フィート（22万平方メートル）でした。 [ 2 ]造船所には3つの乾ドックと5つの工業用桟橋がありました。[ 2 ]船舶の停泊スペースは12,307フィート（3.751キロメートル） （直線距離で測定）ありました。 [ 2 ]クレーンの能力は、門型では25ショートトン（23 t）から67ショートトン（61 t）まで、浮体式では25ショートトン（23 t）から112ショートトン（102 t）までであった。[ 2 ]
ロングビーチ海軍造船所の大型クレーンの1つ、YD-171は、ドイツ海軍の浮体式クレーン（同型艦4隻のうちの1隻）として建造されたことから、「ヘルマン・ザ・ジャーマン」という愛称で呼ばれていました。高さ374フィート（114メートル）、吊り上げ能力385ショートトン（349トン）の大型自走式クレーンで、1957年時点で稼働中の浮体式クレーンとしては最大規模とされていました。[ 3 ]「ヘルマン・ザ・ジャーマン」は第二次世界大戦終結後、戦利品として接収されました。 「ハーマン」は解体され、パナマ運河を経由して大西洋を横断してロングビーチに運ばれ、そこで再組み立てされ、その後1946年から1996年までロングビーチ海軍造船所で使用されました。ロングビーチで使用されている間、1980年代には戦艦ミズーリとニュージャージーの改修に参加し、 1980年から1982年にかけてラザー社が観光客向けに展示するためにロングビーチの元の格納庫からジオデシックドームに移設したヒューズH-4 （「スプルース・グース」）を吊り上げました。[ 4 ]造船所の閉鎖後、クレーンはパナマ運河委員会に売却され、半潜水船「シー・スワン」（IMO 8001000）でパナマ運河地帯に運ばれ、現在では浮体式クレーン「タイタン」として使用されています。[ 5 ]
ドライドック1の平面寸法は143×1,092フィート（44×333メートル）、ドライドック2と3の平面寸法は92×693フィート（28×211メートル）であった。[ 6 ]
ターミナル島における海軍の総存在量は、2つの施設（ロングビーチ海軍造船所、563エーカー（228ヘクタール）とロングビーチ海軍基地、928エーカー（376ヘクタール） ）を含み、ターミナル島全体で1,095エーカー（443ヘクタール） 、基地外住宅地で319エーカー（129ヘクタール）であった。 [ 7 ]完成したNSYの面積の半分から3分の2は新しい埋め立て地に建設されたため、構造物は杭で支えられていた。[ 6 ]
ターミナル島における海軍の存在は1938年に始まった。ターミナル島海軍乾ドックは1940年6月に認可され、1940年8月に大型乾ドック1基と小型ドック2基の建設が始まった。レクリエーション施設、人員および作業場の建物は1942年2月に発注され、1942年4月には乾ドック2と3、およびいくつかの桟橋の工事が始まった。[ 6 ] 1943年2月9日、海軍長官はこれらの施設をカリフォルニア州ルーズベルト基地の米国海軍乾ドックとして設立した。[ 2 ]また1943年には、海兵隊の兵舎が建設され、別のアプローチ桟橋の工事が始まり、50ショートトン（45トン）の乾ドッククレーンが設置され、いくつかの作業場の建物の建設が始まった。1944年には、ターミナル島への「仮設」橋に使用される予定のポンツーンの工事が始まった。ポンツーン橋は、1968年にジェラルド・デズモンド橋が開通するまで撤去されなかった。[ 6 ]この施設の名称は、1945年11月30日にターミナル・アイランド海軍造船所に変更された。 [ 2 ] 1946年11月15日、隣接するロングビーチ海軍基地が設立された。[ 7 ]造船所は、1948年3月にロングビーチ海軍造船所（NSY）に改名された。[ 2 ]
第二次世界大戦中、海軍の乾ドックは、タンカー、貨物船、兵員輸送船、駆逐艦、巡洋艦など多数の船舶に対し、日常的な修理と戦闘による損傷の修理を提供した。民間人従業員の雇用は1945年8月にピークを迎え、16,091人に達した。[ 2 ]
ロングビーチ海軍造船所は、水上艦艇のオーバーホールと修理に関連する非原子力構造、板金、ボイラー、索具、電子機器、電気、断熱、断熱材、兵器、サンドブラスト、溶接、機械加工、木工、塗装、配管、その他すべての作業を行うための設備と技術を備えていた。同造船所は、産業作業を支援するための設計、エンジニアリング、戦闘システム、品質保証、計画、公共事業の能力を完全に備えていた。第1乾ドックは、西海岸原子力空母（CVN）の緊急乾ドックに指定された。[ 2 ]
ロングビーチ海軍造船所は1950年6月1日に休止状態となった。朝鮮戦争はその1か月も経たないうちに始まり、造船所は1951年1月4日に再稼働した。[ 1 ] [ 2 ]
長年にわたり、この造船所は主要な任務に加えていくつかの特別なプロジェクトを達成しました。これには、POLARIS、POSEIDON、SEALABなどのプログラムと連携した支援または科学プロジェクトが含まれます。[ 1 ] [ 2 ]
ロングビーチ海軍造船所は、 1988年に基地再編閉鎖委員会（BRAC）のプロセスが始まって以来、BRACの各ラウンドで閉鎖の可能性について評価されてきた。 [ 9 ] 1993年、カリフォルニア州選出のホーン議員とローラバッカー議員は、造船所の軍事的価値を挙げて[ 10 ]、存続を勝ち取った。メア・アイランド海軍造船所は1993年の評価後に閉鎖され、LBNSYの存続賛成票は、BRAC委員会の委員長の決裁票によって僅差で決定された。[ 11 ]
しかし、2年後、当時の国防長官ウィリアム・ペリーは、1995年のBRAC評価ラウンド（BRAC IV）で海軍造船所の閉鎖を勧告した。委員会は1995年4月にロングビーチ海軍造船所を視察したが、BRAC委員会はロングビーチ海軍造船所の閉鎖勧告を覆さないことを決定し[ 12 ] [ 13 ]、閉鎖は1997年9月30日に完了した[ 7 ]。2004年までに、土地の72%が軍からロングビーチ市に引き渡された[ 14 ] 。
この造船所は、1995年の「Visiting... with Huell Howser」のエピソードに登場した。[ 15 ]
1997年、COSCO（中国遠洋運輸公司）は、4億ドルの貨物ターミナル建設を含め、市からその土地をリースすることを希望した。同社は共産党が支配する中華人民共和国の所有であり、国防総省による国家安全保障上の審査を受けていたため、ラッシュ・リンボー がこれに反対した。[ 13 ]
国防総省とCIAによる審査の後、リースは成立し、中国側から年間1450万ドルの支払いが合意され、10年後に更新される予定となった。 [ 17 ]しかし、共和党議員による論争と反対が続いたため、リースはキャンセルされ、実際にはロングビーチ港湾局（ロングビーチ港）によって建設された新しい貨物ターミナルは、韓国企業の韓進海運にリースされた。韓進は、2016年8月の韓進の経営破綻まで、ピアTの主要テナントであったトータル・ターミナルズ・インターナショナル（TTI）の過半数パートナーであった。[ 18 ]韓進は、2016年10月にロングビーチターミナルの株式をTTIの少数パートナーである地中海海運会社に売却する交渉に入った。[ 19 ]
ロングビーチ太平洋予備艦隊は、アメリカ海軍予備艦隊（モスボール艦隊とも呼ばれる）の一部としてロングビーチ海軍造船所に開設された。ロングビーチ太平洋予備艦隊は、第二次世界大戦後に余剰となった多数の艦船を保管するために使用された。ロングビーチ太平洋予備艦隊の一部の艦船は、朝鮮戦争とベトナム戦争のために再稼働された。閉鎖時には、ロングビーチ太平洋予備艦隊に保管されていた艦船は、解体されるか、他の予備艦隊に移された。朝鮮戦争のために再稼働された3隻の艦船は、1952年3月1日に再稼働した掃海艇3隻、 USS Competent（AM-316）、USS Gladiator（AM-319）、USS Devastator（AM-318）であった。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] USS Bucyrus Victory（AK-234）は1969年8月に艦隊に編入され、同年解体のため売却された。 USSアイル・ロイヤル（AD-29）は艦隊に就役し、ロングビーチの太平洋予備艦隊の本部として使用されたが、1962年6月にベトナム戦争のために再就役した。[ 23 ]