V型船舶

タイプV船は、第二次世界大戦時のタグボートに対する米国海事委員会（MARCOM）の指定です。タイプVは、第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争で使用されました。タイプV船は、船舶やはしけを移動するために使用されました。タイプVタグボートは、鋼鉄製または木製の船体で作られました。第二次世界大戦用に発注されたタグボートは4種類ありました。タイプV設計の中で最大のものは、耐航性のある全長186フィート（57m）の鋼鉄製船体、V4-M-A1でした。V4-M-A1設計は多くのメーカーで使用され、合計49隻が建造されました。より小型の鋼鉄製船体タグボートは、全長94フィート（29m ）のV2-ME-A1で、26隻が建造されました。最大の木製船体は、全長148フィート（45m ）のV3-S-AH2で、14隻が建造されました。より小型の木造船体は、全長58フィート（18メートル）のV2-M-AL1で、35隻建造されました。V2-M-AL1タグボートのほとんどは、レンドリース法に基づき、戦争遂行のためにイギリスに送られました。タイプVタグボートは、第二次世界大戦中、太平洋戦争、ヨーロッパ戦線、アメリカ合衆国など、世界中で活躍しました。SSファラロンや他のタイプVタグボートは、 1944年6月6日のDデイにマルベリー港を含むノルマンディーの港の建設を支援するために使用され、フェニックス防波堤を運ぶためにノルマンディーへ9往復しました。^{[ 1 ] [ 2 ]}    

タグボートは、船舶やはしけを押したり曳いたりして操縦するために使用されます。タグボートは、混雑した港や狭い運河にいる大型船のように自力で動くべきではない船舶、またははしけ、故障した船、丸太いかだのように自力で動くことができない船舶を移動するために必要です。^{[ 3 ]}タグボートは小型ながら強力で、頑丈に作られています。初期のタグボートは蒸気機関を使用していましたが、現在ではほとんどがディーゼル機関を使用しています。多くのタグボートには消火用ウォーターキャノンが装備されており、特に港での消火活動を支援できます。USS Vireo、USS Lark、USS Kingfisherなどの掃海艇の一部は、 戦争のために外洋タグボートに改造されました。  

ATR-1級- Auxiliary Tug Rescueは、木造船体の救助タグボートで、 1944年と1945年にWheeler SB、Northwest Shipbuilding、Frank L. Sample、 Jakobson Shipyard、Camden SB、 Lynch SB、 Fulton Shipyardによって建造されました。89隻のATR-1級タグボートは、第二次世界大戦中にアジア太平洋戦域とヨーロッパ戦域の両方で活躍しました。ATR -1級のうち40隻は、軽荷排水量が852トン、満載排水量が1,315トンでした。全長は165フィート6インチ（50.44メートル）、幅は33フィート4インチ（10.16メートル）、喫水は15フィート6インチ（4.72メートル）でした。最高速度は12.2ノット（22.6 km/h、14.0 mph）でした。最大のブームの容量は 4 トンでした。 1 門の3 インチ / 50 口径砲と 2 門の単装エリコン 20 mm 機関砲で武装していました。 乗員は士官 5 名と下士官兵 47 名でした。 燃料容量は1,620バレル (258 m ³ )でした。 推進機関は、フルトン アイアン ワークス製の垂直三段膨張往復式蒸気機関 1 基と、バブコック アンド ウィルコックス「D」型ボイラー 2 基、プロペラ 1 基で、 1,600 shp (1,200 kW )を生成していました。 60 kW 120定格のターボ駆動式船舶用発電機 2 基を備えていました。例としてはUSS ATR-31があります。 ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}                  

チェロキー級艦隊タグボート（当初はナバホ級として知られていた）は、第二次世界大戦中に米国海軍向けに建造され、排水量は 1,235 ロングトン (1,255 t) であった。全長は205フィート (62 m)、全幅は38フィート 6インチ (11.73 m)、喫水は18フィート (5.5 m)であった。推進機関は、1 軸ディーゼル電気エンジンで構成され、出力3,600 hp (2,700 kW)、最高速度は16.5 ノット (30.6 km/h、19.0 mph)であった。船体分類記号は「AT」（補助タグボート）であった。タグボートは、ベスレヘム マリナーズ ハーバー、スタテン アイランド、チャールストン造船乾ドック会社、ユナイテッド エンジニアリング社によって建造された。例: USSナバホ。^{[ 40 ]}            

アブナキ級タグボートは、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造された外洋艦隊タグボートで、排水量1,589トン、全長205 フィート0インチ（62.48メートル）、全幅38 フィート6インチ（11.73メートル）、喫水15 フィート4インチ（4.67メートル）でした。推進機関は、ゼネラルモーターズ12-278Aディーゼル主機関4基、ゼネラルエレクトリック発電機4基、ゼネラルモーターズ3-268A補助サービスエンジン3基、単軸推進で出力3,600shp（2,700kW ）、最高速度16.5ノットでした。クラスATF補助タグボート艦隊を意味します。チャールストン造船・乾ドックで建造されました。例：USSアブナキ（ATF-96）。 ^{[ 41 ]}

ソトヨモ級タグボートは、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたタグボートで、軽荷排水量534ロングトン（543トン）、満載排水量835ロングトン（848トン）、全長143 フィート（44メートル）、全幅33 フィート（10メートル）、喫水13 フィート（4.0メートル）でした。ディーゼル電気エンジンによる単軸推進で、最高速度は13ノットでした。港湾タグボート（YT）はアメリカ先住民の部族にちなんで名付けられました。タグボートの例としては、 USSオンタリオ（AT-13）^{[ 42 ] [ 43 ]があります。}

カト級地区港湾タグボートは、排水量410ロングトン（417トン）、全長110 フィート0インチ（33.53メートル）、全幅27 フィート0インチ（8.23メートル）、喫水11フィート4インチ（3.45メートル）の米国海軍の港湾タグボート でした。ディーゼル電気エンジンによる単軸推進で、最高速度は12ノットでした。乗組員は12名でした。代表的なタグボート：USSカト（YTB-215）。 Kneass Boat Works、Anderson & Cristofani、Puget Sound Naval Shipyard、Norfolk Naval Shipyard、Consolidated Shipbuilding Corp.、Defoe Shipbuilding Company、Gulfport Shipbuilding Corporation、Gibbs Gas Engine、Bushey & Sons Shipyard、WA Robinson、Greenport Basin、Mathis、Elizabeth City、Stone Boat Yard、Martinac、Ira Bushey、Luders Marine、Westergard、Everett-Pacific、United States Coast Guard Yard、Commercial Iron Works 、 Bethlehem Shipbuilding San Pedroによって建造されました。^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

第二次世界大戦中、アメリカ陸軍は港で貨物バージを移動させるためにタグボートを建造した。陸軍はしばしばこのタグボートをシーミュールと呼び、アメリカ陸軍のバージを移動するために使用した。アストリア海洋建設会社は15隻のMTLを建造した。^{[ 50 ]}

• 小型木造アメリカ陸軍MTL港湾タグボート、全長47フィート、幅12フィートのモデル324-Aが14隻。MTLはモーター曳航ランチの略。陸軍は41の造船業者によって1,251隻の船舶牽引船（MT）と船舶曳航ランチ（MTL）を建造した。MTタグボートは全長26フィートまたは36フィート（設計329）で、MTLは46フィートだった。^{[ 51 ]}
• 米陸軍のTP港湾タグボートは、総排水量185トン、全長96フィート、全幅25フィート、喫水11フィート、動力はフェアバンクス・モース製6気筒ディーゼルエンジン1基で、450馬力のシングルプロペラを装備。TPは「タグ/旅客」を意味する。米陸軍は第二次世界大戦のためにこの96フィートのタグボートを43隻建造し、​​そのうち15隻はアッカーマン・ボート社が建造した。 ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}
• アメリカ陸軍は、全長65フィートのディーゼル動力旅客/貨物船を170隻建造した。これらは港湾タグボートとしても使用できた。これらはタグ輸送船、またはTボートとして知られていた。^{[ 56 ]}
• ST小型港湾タグボート、鋼鉄製船体、全長81フィート (25 m)、幅23フィート (7.0 m)、深さ10フィート (3.0 m) 。アラバマ州デカターの Decatur Iron and Steel 、フロリダ州ベレスフォードの American Machy、ワシントン州タコマの Birchfield Boiler、ニューオーリンズの Equitable Equipment、フロリダ州ペンサコーラの Smith, CW 、ヒューストンの Port Houston IW 、ワシントン州オリンピアの Reliable Welding 、フロリダ州タンパの Tampa Marine 、ニューヨーク州ブルックリンの Consolidated SBで 186隻建造された。港湾業務に使用。ほとんどが ST-672 から ST-782 までの 327 設計であった。^{[ 57 ]} ST-695 タグボート博物館船はロサンゼルス海事博物館にある。 ^{[ 58 ]}      
• RTタグはリバータグの略です。多くはアメリカ陸軍向けに小規模造船所で建造されました。RTタグは鋼鉄または木材、あるいはその両方で建造されました。設計や長さは39フィート（12メートル）から160フィート（49メートル）まで様々でした。RT-804から813、RT-804から813、RT-899からRT-903。^{[ 59 ]}    

バガデュース級タグボートは、第一次世界大戦と第二次世界大戦で使用された第一次世界大戦のタグボートです。第一次世界大戦中は、YMT（ヤードモータータグ）と呼ばれていました。排水量1,000ロングトン（1,016トン）（通常）、全長156 フィート8インチ（47.75メートル）、幅30 フィート（9.1メートル）、喫水14 フィート7インチ（4.45メートル）、最高速度12.4ノットで設計されました。USSの例：USSサガモア（AT-20）。^{[ 60 ]}

アラパホ級艦隊タグボートは、第一次世界大戦と第二次世界大戦で使用されたタグボートです。排水量575トン、全長122 フィート6インチ（37.34メートル）、全幅24 フィート（7.3メートル）、喫水12 フィート10インチ（3.91メートル）、最高速度11ノットで設計されました。同級艦艇：

• AT-14 アラパホは、後に1936年にYT-121 と改名され、1937年に売却、 1960年にエヴリディキと改名、1968年に売却されファネロミニと改名された。1986年に解体された。
• USSモハベ（AT-15）は1928年に難破した。
• AT-16 ティラムックは後に1936 年にYT-122に改名され、 1944 年にYTM-122に改名された。1947 年に解体された^{[ 61 ]}

改良型オーシャン・ウォリアー級タグボート、オンタリオ州キングストンのキングストン造船所で建造。総トン数233トン、全長105フィート、全幅26.2フィート、喫水12.5フィート、1000馬力、最大速度14ノット、鋼鉄製船体、1945年から1946年の間に建造。^{[ 62 ] [ 63 ]}

• ソノマ号タグボートは、1944年10月24日、フィリピンのレイテ湾サンペドロ湾のディオ島沖で、敵の爆撃機が衝突した際に沈没した。 ^{[ 64 ]}
• 掃海艇USSパートリッジ（AM-16）はタグボートに改造され、オーシャンタグAT-138となったが、1944年6月11日にドイツのEボートの魚雷を受けて沈没した。フランスへ向かう途中、ヴィエルヴィル＝シュル＝メールの北約 11海里（13マイル、20km ）の地点、北緯49度30分、西経0度50分（北緯49.500度、西経0.833度）で沈没した。^{[ 65 ]}   
• マタゴルダV4-M-A1 タグボート、1946 年に沈没。^{[ 66 ]}
• ブーン・アイランド号はV4-M-A1型のタグボートで、1976年に沈没した。^{[ 67 ]}
• ムースピークはV4-M-A1型のタグボートで、1974年に沈没した。ノルマンディーでは商船だった。^{[ 68 ]}
• グレート・アイザックはV4-M-A1型タグボートで、1947年に沈没した。^{[ 69 ]}
• V4-M-A1型タグボート「MVモバイルポイント」は、1944年12月23日、オレゴン州沖のネストゥッカ湾国立野生生物保護区付近で、イギリスの貨物船「SSビートンパーク」と衝突し沈没した。^{[ 70 ] [ 71 ]}
• YTL-566はベトナム戦争中、ベトナムへ向かう途中でコンソン島付近で沈没した。^{[ 72 ]}
• YTL-199は1946年に沈没した。^{[ 73 ]}
• トリトン（YT-10）艦隊タグボートは、1962年12月30日、ニューヨーク州ロングアイランドのハンティントン沖で嵐に遭い、乗組員全員とともに沈没した。^{[ 74 ]}
• USSポカゴン（YT-274）は、 1947年9月27日に転覆した後、フロリダ州グリーンコーブスプリングス付近で沈没した。^{[ 75 ]}
• USS シャハカ (YTB-368) は、 1944 年 6 月、カリフォルニア沿岸とハワイ諸島の中間地点、北緯 27 度 21 分、西経 136 度 29 分で、浮きドックである USS ABSD-2と衝突して沈没した。^{[ 76 ]}
• USSセコタ（YTM-415）は、 1986年3月22日、ミッドウェー環礁付近で潜水艦USSジョージア（SSGN-729）と衝突し沈没した。^{[ 77 ]}
• YT-198は1944年2月18日、アンツィオ橋頭堡沖で機雷に触雷し沈没した。^{[ 78 ]}
• USSアイオナ（YTB-220）は1963年6月に火災を起こし沈没した。
• ATA-214パロ・ブランコ（後にラドニクと改名）は、1953年にシリア沖で嵐により沈没した。
• ATR-64型機（後にラ・ルミエールと改名）は、2008年にブリティッシュコロンビア州ブリタニアビーチの係留地で沈没した。
• AT-171は1944年にアゾレス諸島沖で衝突事故を起こし沈没した。1945年10月9日、沖縄沖で難破。
• USSモハベ（AT-15）は、1928年2月13日にマサチューセッツ湾で座礁し、難破した。
• アルゼンチン海軍のARAコマンダンテ・ジェネラル・ザピオラとして運用されていたUSSアラパホ（ATF-68）は、 1976年1月10日に南極沖のサンゴ礁に座礁し沈没した。^{[ 79 ]}
• ATF-117所属のUSSウォータリーは、1945年10月9日に沖縄沖で難破し沈没した。
• USSグリーブは1945年10月9日、フィジー沖で難破・沈没し、乗組員8名が犠牲となった。
• AT-200は売却され、Leucolon（PP 61）と改名されたが、1965年に難破して沈没した。^{[ 80 ]}
• ATR-15は1944年6月19日にノルマンディー沖で大破し沈没した。^{[ 81 ]}
• AT-31 USSコカは1938年にサンクレメンテ島沖で難破し沈没した。
• AT-166 チェトコは売却され、ネプチューンと改名されたが、1948年に衝突事故で沈没した^{[ 82 ]}
• AT-191は1945年10月9日、沖縄で台風ルイーズにより沈没した^{。[ 83 ]}
• AT-210 USSカタウバはARAコモドロ・ソメレラ（A10）に改名され、1998年に沈没した。^{[ 84 ]}

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