

兵員輸送船(または兵員輸送船、兵員輸送船)は、平時または戦時を問わず、兵士を輸送するために使用される船舶である。兵員輸送船は多くの場合、商船隊から徴用され、兵士を直接海岸に上陸させることはできず、通常は港湾または小型船舶(補給船またははしけ)で積み下ろしを行った。
攻撃輸送船[ 1 ]は、侵攻部隊を上陸させるために改造された外洋航行輸送船の一種で、独自の揚陸艇艦隊を搭載している。揚陸艦は海岸に乗り上げて部隊を直接上陸させる。
古代には兵士を輸送するための船が使われていた。古代ローマでは、ライン川やドナウ川で兵士を移動させるために、漕ぎ手と帆で動く小型船であるナビス・ルソリアが使われていた。[ 2 ]

現代の輸送船は、旅客船と同じくらい長い歴史を持っています。ほとんどの海洋国家は、通常の海軍力では任務を遂行できないと判断された場合、軍事作戦において輸送船の支援を要請しました(船舶をリースするか、徴用することによって)。19 世紀には、海軍は民間の客船を頻繁にチャーターし、 20 世紀初頭からは灰色に塗装し、ある程度の武装を追加しました。もともとは民間利用者の航行時間を最小限に抑えることを目的としていたその速さは、戦争中に潜水艦や敵の巡洋艦から逃れるのに役立ちました。HMTオリンピックは、戦時中の航海中に U ボートに体当たりして沈没させたことさえあります。非常に高速な個々の客船は護衛なしで航行し、性能の劣る小型または古い客船は船団を組んで運航することで保護されました。
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、主要な海軍国は、国内の海運会社に補助金を支給し、戦時中に補助巡洋艦に転用可能な高速客船の建造を支援した。例えば、英国政府はキュナード社とホワイト・スター・ライン社に対し、客船RMSモーリタニア号 、RMSアクイタニア号 、RMSオリンピック号 、RMSブリタニック号の建造を支援した。しかし、第一次世界大戦中にこれらの船が敵の反撃に対して脆弱であることが明らかになると、そのほとんどは兵員輸送船や病院船として使用されるようになった。
兵士たちは通常の定員をはるかに超える兵員輸送船に詰め込まれた。SSレヴィアサン号は第 一次世界大戦のある航海で 14,416 人の兵士を輸送し、当時としては一隻の船に乗船した人数の記録を樹立した。[ 4 ] RMSクイーン・メリー号 とRMSクイーン・エリザベス号 は第二次世界大戦で最も有名な改造客船の 2 隻である。完全に改造された後、それぞれが 1 回の航海で 10,000 人以上の兵士を輸送することができた。クイーン・メリー号は 1943 年 7 月下旬の 1 回の航海で 15,740 人の兵士を輸送し、戦争中に 765,429 人の軍人を輸送したという史上最高の記録を保持している。[ 3 ]


第二次世界大戦中には多数の輸送船が使用され、その中には220隻の「限定容量」リバティ船改造船、30隻のC4型船をベースとしたジェネラル・ゴ・オ・スクワイア級輸送船、84隻のビクトリー船改造船、少数のC3-S-A2型船をベースとした専用輸送船、そして15種類の攻撃輸送船(そのうち約400隻が建造された)が含まれる。
英国海軍で兵員輸送船に改造された船舶には、通常、HMT (Her/His Majesty's Transport) という名称が RMS (Royal Mail Ship)、MV (Motor Vessel)、SS (Steamship) の代わりに使われた。米国では 2 つの名称が使われた。商船隊の乗組員を使って戦争海運局が運用する兵員輸送船には WSA 、米国海軍に受け入れられ運用される船舶には USS (United States Ship) が使われた。当初、攻撃輸送船に改造された兵員輸送船には AP という名称が付けられていたが、1942 年以降、竜骨を立てた攻撃輸送船には APA という名称が付けられた。
「HMT」は、しばらくの間、「傭兵軍用輸送」を指すためにも使用されていました。[ 17 ]
冷戦時代には、米国は戦争の際に客船から兵員輸送船に容易に改造できるよう、米国船を設計した。最近では、クイーン・エリザベス2世とキャンベラが英国海軍に徴用され、フォークランド紛争に英国兵を輸送した。[ 18 ] 20世紀末までに、長距離の人員輸送はほぼすべて軍用輸送機による空輸で行われるようになった。
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