2024 セブリング12時間レース

2024年のセブリング12時間レース（正式名称：第72回モービル1セブリング12時間レース、プレゼンテッド・バイ・キャデラック）は、2024年3月13日から16日までフロリダ州セブリング近郊のセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催された耐久 スポーツカーレースである。 2024年のIMSAスポーツカー選手権とミシュラン耐久カップの両方の第2ラウンドであった。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、2023年8月にこのレースが2024年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）の一部であることを確認した。 ^[1] IMSA SCCの一部として開催されるのは11年連続で、第72回セブリング12時間レースとなる。セブリング12時間レースは、IMSAが予定している11のスポーツカー耐久レースのうちの2番目であり、ミシュラン耐久カップ（MEC）の5レースのうちの2番目であった。 [ ^{1]レースは、2024年3月16日に}フロリダ州セブリングの17ターン3.741マイル（6.021 km）のセブリング・インターナショナル・レースウェイで行われた。^[1]

2024年大会は、2021年以来初めて、IMSAスポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権が同じ週末に開催されない大会となった。過去2年間は、セブリング1000マイルレースが12時間レースに加わっていた。^[2]

2024年3月7日、IMSAはGTP、GTD Pro、GTDクラスのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。GTPでは、アキュラが17キロの軽量化、BMWとポルシェがそれぞれ1キロと2キロの軽量化を果たしました。アキュラ、BMW、ポルシェはパワーも低下しました。キャデラックは、ロレックス24で圧倒的な強さを見せた後、30キロの重量増加を果たしましたが、10キロワットのパワー増加を果たしました。IMSAデビューを果たしたランボルギーニの重量は1044キログラムに設定されました。^[3] GTD ProとGTDでは、BMW、コルベット、フェラーリ、ランボルギーニ、メルセデス、ポルシェが重量増加し、フォードとレクサスが軽量化されました。さらに、すべてのGTカーの燃料タンク総容量が変更されました。^[3]

レース前、デイン・キャメロン、マット・キャンベル、フェリペ・ナスル、ジョセフ・ニューガーデンが380ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。^[4] LMP2では、ライアン・ダルジール、ドワイト・メリマン、クリスチャン・ラスムッセン、コナー・ジリッシュが370ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。^[4] GTDプロドライバーズチャンピオンシップは、ジェームズ・カラド、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ダビデ・リゴン、ダニエル・セラが376ポイントでトップで、2位のマイケル・クリステンセン、ローリン・ハインリッヒ、セバスチャン・プリオールに21ポイント差をつけていた。^[4]フィリップ・エリス、インディ・ドンチェ、ダニエル・モラド、ラッセル・ワードが364ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。^[4] ポルシェはGTPとGTDプロクラスのマニュファクチャラーズ選手権をリードしており、メルセデスAMGはGTDマニュファクチャラーズ選手権をリードしていました。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、エラ・モータースポーツ、リシ・コンペティツィオーネ、ウィンワード・レーシングはそれぞれチームズ選手権をリードしています。^[4]

レース前には3回の練習セッションが行われ、すべて木曜日に行われた。セッションはすべて90分間続いた。^[7]

最初のセッションでは、レンガー・ファン・デル・ザンデがCGRキャデラック01号車で1分48秒279の最速ラップを記録し、エイトキンのWCR31号車より0.479秒速かった。ニック・タンディはペンスキー・ポルシェ6号車を総合3位にした。ハートレーとチームメイトのデレトラズはWTRで4位と5位だった。^[8] ミケル・ジェンセンはTDSレーシングの11号車でLMP2クラスをリードし、1分51秒342のラップを記録し、ディ・レスタのユナイテッド・オートスポーツ・オレカ22号車に0.021秒差をつけた。^{[8] [9] GTDプロでは、}ジャック・ホークスワースのヴァッサーサリバン・レクサス14号車が2分00秒202のラップでトップに立った。ダニエル・セラは62号車のリシ・フェラーリを2位にした。トンプソンの12号車ヴァッサー・サリバンがGTDをリードし、グレニエの32号車コルトフ・メルセデスAMGがそれに続いた。^[10]このセッションでは1つの赤旗が掲示された。ジャンマリア・ブルーニが運転していた5号車のプロトン・コンペティション・マスタング・サンプリング・ポルシェがセッションの早い段階でコース上で停止したのだ。 ^[8]

2回目のセッションでは、ハンソンの85号車JDCポルシェが1分48秒149で最速ラップを記録し、ボーデの01号車キャデラックとデラーニの31号車WCRを抑えた。WTRはデレトラズの1周後に4位、マチュー・ジャミネットの6号車ペンスキー・ポルシェは5位だった。^[11]バードンはライリーの74号車オレカで1分52秒078のラップを記録してLMP2クラスをリードし、トビー・ソワリーのクラウドストライクの車に0.136秒差をつけた。^[12]ホークスワースはヴァッサー・サリバンの14号車でGTD Proクラスをリードし、リゴンの62号車リシ・フェラーリがそれに続いた。^{[11] [13]} GTDでは、トンプソンが再びクラス最速となり、スピネッリの78号車フォルテがそれに続いた。^[12]セッション中に赤旗が1枚提示された。ダビデ・リゴンがセッションの途中でリシ・コンペティツィオーネ・フェラーリの62号車に乗ってコース上で停止したためである。^[13]

ファン・デル・ザンデは、No. 01号車で1分49.179秒のラップで最終セッションをリードした。ファルフスのNo. 24 BMWは2番目に速かった。アルバカーキはNo. 10 WTRアキュラで3位、ブロンクヴィストはNo. 31 WCRキャデラックで4位だった。最速のポルシェは、5位のジャミネットのNo. 6ペンスキーだった。^[14]ジェンセンは、TDSレーシングのLMP2で1分51.497のラップで、AOレーシングのポール・ルー・シャティンとベン・ハンリーのNo. 2ユナイテッド・オートスポーツの車を上回り、トップに立った。^[15]バンバーは、コルベットのNo. 4号車で2:00.790のラップを記録し、GTDプロクラスでトップとなり、フェルハーゲンのNo. 1ポール・ミラーBMWより0.319秒速かった。ローリン・ハインリッヒのNo.77 AOポルシェが3位。アントニオ・フォーコのNo.47 セティラール・フェラーリがGTD車の中で最速タイムを記録し、フィリップ・エリスのNo.57 ウィンワード車がそれに続いた。^[16]セッションでは3回のストップがあった。^[14]ジョニー・エドガーのショーン・クリーチ・リジェがセッション序盤にコース上で車を止めたため、最初のストップが起きた。^[14] トム・ディルマンのPR1/マティアセン車がGTD車と接触した後、2回目のストップが起きた。^{[17] [14]}コリン・ブラウンのNo.04 クラウドストライク車がターン17でタイヤバリアに衝突したため、セッションは予定より早く終了した。 ^[16]

金曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、GTP、LMP2、GTDクラスでそれぞれ15分間のセッションが行われた。^[7]ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して予選に臨むことになっており、プロアマLMP2クラスではブロンズランクのドライバーが予選に臨むことになっていた。競技者の最速ラップタイムでスタート順が決定した。その後、IMSAはGTPをLMP2、GTD Pro、GTDの車よりも前に配置するようにグリッドを調整した。^[18]

31号車WCRキャデラックのピポ・デラニが1分48秒152のラップで今季2回連続のポールポジションを獲得した。最前列には01号車CGRキャデラックのベストラップが0.147秒遅かったボーデが並んだ。^[19]デレトラズは40号車WTRアキュラで予選3位、 24号車BMWのフィリップ・エングが4位となった。最速のポルシェは5位のナスルの7号車ペンスキー・ポルシェ963だった。^[20]このセッションでは、 6号車ペンスキー・ポルシェのエントリーに乗っていたマチュー・ジャミネットがターン1でクラッシュするというアクシデントが1件あった。ジャミネットは赤旗の原因となったため、このセッションでのベスト2ラップが取り消され、事実上タイムセットがなかった。^[21] 10号車WTRは赤旗中に車両の作業が行われていたため、ラップタイムをすべて失った。^[20]

ハイエットは1分52秒142のラップでAOレーシングのLMP2ポールを獲得した。ユナイテッド・オートスポーツのオレカ2台は2位と3位（ゴールドバーグが運転する22号車がキーティングの2号車の前でした）。^[21]ブールの52号PR1車は4位、ロビンソンの74号ライリー車は5位でした。^{[19]アンダーセンのMDK by} High Class Racing車がコース上で停止したため、セッションは予定より早く終了しました。アンダーセンは赤旗の原因となったため、セッションのベスト2周を抹消されました。^[19]

GTセッションでは、ジャック・ホークスワースが1分58秒714のラップでGTD Proの新しい予選トラックレコードを樹立し、ヴァッサー・サリバンにポールポジションを獲得させた。ホークスワースは、2位のファルンバッハーのNo.23アストンマーティンよりも0.550秒速かった。プリアルクスはNo.77ポルシェを3位で予選通過させた。 ^[19]シムズとチームメイトのミルナーは、予選後の技術検査でコルベットのディフューザーが改造されていたことが発覚し不合格となったため、GTD Proフィールドの最後尾からスタートすることになった。^[22]その結果、ペレラは4位からスタートすることになった。フィリップ・エリスはNo.57ウィンワードでGTDクラス最速タイムを記録した。しかし、予選後の技術検査でメルセデスAMGが許可されていないセンサーを取り付けていたことが発覚し不合格となったため、チームはGTDグリッドの最後尾に送られた。その結果、アントニオ・フォーコの47号車セティラール・フェラーリがポールポジションに昇格した。^[23]トンプソンの12号車レクサスは2位からスタートし、グレニエの32号車コルトフが3位に続いた。 [19] 83号車アイアン・デインズ・ランボルギーニは、サラ・ボヴィがアウトラップでパンクしたため、タイムを記録できなかった。^{[19 ]}

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ハイクラスレーシングの20号車MDKは、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除された。
• ²ウィンワード・レーシングの57号車は当初GTDクラスのポールポジションを獲得した。しかし、車に許可されていないセンサーが取り付けられていたことが判明した。IMSAの規則により、このエントリーはスタートグリッド上でGTDフィールドの最後尾に移動された。^[23]
• ³コルベット・レーシングのエントリー3号車と4号車は、GTDプロおよびGTD技術規則第2.2.5条に基づき、GTDプロ部門の最後尾に移動された（車両認証が変更された）。^[26]
• ⁴トリアルシ・コンペティツィオーネ023号車のエントリーは、競技規則第40.2.3条（スタートドライバーの変更）に従ってGTDクラスの最後尾に移動されました。^[18]
• ⁵ AWAエントリーの13番と17番は、GTD ProおよびGTD技術規則の第2.2.5条に従ってGTD分類の最後尾に移動されました（車両のホモロゲーションが変更されました）。^[18]
• ⁶号車のポルシェ・ペンスキー・モータースポーツは、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除された。
• ⁷ウェイン・テイラー・レーシングの10号車は、競技規則第40.2.10条に基づき、予選ラップをすべて失効した（予選中に、役員の許可なくクルーが車両に触れたため）。^[18]

最終結果では、キャメロン、キャンベル、ナスルの3人が、レース優勝者のルイ・デレトラズ、コルトン・ハータ、ジョーダン・テイラーを抑えて、706ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。^[27]合計741ポイントで、ダルジール、メリマン、ジリッシュの勝利により、彼らはLMP2ドライバーズチャンピオンシップで127ポイントのリードを広げ、バードン、フラガ、ロビンソンは2位に浮上した。^[27] GTDプロの最終結果では、カラド、リゴン、セラが98ポイントのリードを広げ、セラーズ、スノー、フェルハーゲンが2位に浮上した。バルヌコート、ホークスワース、カークウッドは11位から3位にジャンプアップし、クリステンセン、ハインリッヒ、プリオールは4位に後退した。^[27]ドンチェ、エリス、ウォードの勝利により、GTDドライバーズ選手権でのリードは136ポイントに広がった。フッコ、ラコルテ、セルナジョットは589ポイントで10位から2位に浮上し、アデルソン、ヘイレン、スキアに19ポイント差をつけた。^[27]メルセデスAMGはGTDマニュファクチャラーズ選手権で引き続きトップに立ち、キャデラックとレクサスはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権のリーダーとなった。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、エラ・モータースポーツ、リシ・コンペティツィオーネ、ウィンワード・レーシングは、残り9ラウンドでチームズ選手権でのそれぞれのリードを維持した。^[27]

クラスの優勝者は太字と‡ で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。