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ミゼットカー（オーストラリアではスピードカーとも呼ばれる）は、レーシングカーの一種です。車体は非常に小さく、出力重量比が非常に高く、通常は4気筒エンジンを搭載しています。1930年代にアメリカで誕生し、現在では世界中のほとんどの大陸でレースが行われています。世界規模のツアーに加え、アメリカ、オーストラリア、アルゼンチン、ニュージーランドでは国内ツアーも開催されています。
通常、これらの4気筒エンジン車は300馬力（220kW ）から400馬力（300kW ）の出力を持ち、重量は900ポンド（410kg ）です。[ 1 ] [ 2 ]車の高出力と小型サイズが相まって、ミゼットレースは非常に危険です。そのため、現代のミゼット車にはロールケージやその他の安全機能が完備されています。初期の主要なミゼット車メーカーには、カーティス・クラフト（1930年代から1950年代）とソーラー（1944～46年）があります。ミゼットは、通常2.5～25マイル（4～40km）の比較的短い距離のレースで走行することを目的としています。一部のイベントは、オクラホマ州タルサのタルサ・エキスポ・センターで1月初旬に開催されるチリボウルのように、アリーナ内で開催されます。ダートトラックレースとアスファルト（舗装トラック）レースの両方でミゼットレースがあります。
1940年代後半の「ミゼットミゼット」カーから発展した3/4（TQ）ミゼットカーがある。[ 3 ]クォーターミゼットカーは、フルミゼットカーの4分の1のサイズである。
最初の組織的なミゼットカーレースは1933年6月4日に行われた。[ 4 ]このスポーツの最初の定期的な週例プログラムは、最初の公式統括団体であるミゼットオートレーシング協会（MARA）の管理下で、1933年8月10日にロサンゼルスのロヨラ高校スタジアムで始まった。[ 5 ]このスポーツは全米に広まった後、世界中に渡った。最初は1934年12月15日にメルボルンのオリンピックパークでオーストラリアに、 [ 6 ]そして1937年にはニュージーランドに渡った。1937年8月までに、ミゼットカーはバンクーバー万国博覧会の期間中、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーのヘイスティングスパークのダートトラックでレースを行った。[ 7 ]
初期のミゼットカーレースは、以前は自転車レースに使用されていた板張りのトラックで行われていました。[ 8 ]ギルモアスタジアムに専用のスピードウェイが完成すると、学校のスタジアムでのレースは終わり、アメリカ全土に数百ものトラックが出現し始めました。ウィスコンシン州サンプレーリー（マディソン近郊）のアンジェルパークスピードウェイは、20世紀前半から運営されているアメリカのもう1つの主要なトラックです。
AAAコンテスト委員会は間もなく全米各地でミゼットカーレースの認可を開始したが、独立系ドライバーやサーキットからの反対に直面した。1955年にAAAが認可から撤退した後、米国自動車クラブ（USAC）が米国におけるミゼットカーレースの主要認可団体となった。NASCARは1952年から1968年までミゼットカー部門を設けていた。
その後間もなく、オーストラリアではスピードカーレースが人気を博し、1935年にはメルボルンで初のオーストラリアスピードカー選手権が開催され、その人気は1950年代から1960年代にかけてのオーストラリアの「黄金時代」を通して続きました。アデレードのキム・ボニソンが運営するローリー・パーク・スピードウェイや、ブリスベン・エキシビション・グラウンドと有名なシドニー・ショーグラウンド・スピードウェイを運営するエンパイア・スピードウェイズといったオーストラリアのプロモーターは、人気のジミー・デイビスなど、アメリカからドライバーを輸入することがよくありました。この時期、オーストラリアのプロモーターは、「世界スピードカー選手権」または「世界スピードカー・ダービー」と銘打ったレースを開催することがよくありました。この時期、スピードカーは間違いなくオーストラリアのスピードウェイで最も人気のあるカテゴリーであり、シドニー・ショーグラウンドでのレースには最大3万人、アデレードとブリスベンでは1万人以上の観客が集まりました。
スピードカーレースはオーストラリア各地で開催され続けており、主なイベントとしては、毎年開催されるオーストラリア・スピードカー選手権、州選手権（クイーンズランド州、ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、タスマニア州、南オーストラリア州、西オーストラリア州、オーストラリア首都特別地域で開催）、そしてオーストラリア・スピードカー・グランプリ（1938年初開催）、賞金2万ドルのオーストララシア50ラップ・スピードカー選手権（1946年初開催）（南オーストラリア州）、シドニー50ラッパー（ニューサウスウェールズ州）、アルティメット・スピードカー選手権（クイーンズランド州）、ジョン・デイ・スピードカー・クラシック（西オーストラリア州）、ビーズリー・ファミリー・メモリアル（ビクトリア州）など、数々の名高いイベントがあります。
2013年12月、POWRiミジェットレーシングは、 2014年6月まで続く16戦のルーカスオイルPOWRiミジェット世界選手権を開始した。[ 1 ]ドライバーは2013-14シーズンの初めにニュージーランドとオーストラリアで競い合い、アメリカで終了した。[ 1 ]
小型車レースは、ビル・シンドラーのようなレーサーや、ヒンチクリフ・スタジアムのようなサーキットでのイベントなどのおかげで、アメリカ北東部でも人気が高まった。
インディカーやNASCARのドライバーの多くは、トニー・スチュワート、サラ・フィッシャー、ロジャー・ウォード、AJ・フォイト、マリオ・アンドレッティ、ジョニー・パーソンズ、ライアン・ニューマン、カイル・ラーソン、ジェフ・ゴードン、クリストファー・ベル、ビル・ヴコヴィッチなど、より知名度の高いカテゴリーへのステップアップの場としてミゼットカーレースを利用しています。イベントは、他のより知名度の高いモータースポーツ（週末にレースを行う）で人気のある有名ドライバーが参加できるように、またドライバーのホームトラックと日程が重ならないように、平日の夜に開催されることもあります。
オーストラリア出身でF1世界選手権を 3度制覇したジャック・ブラバム卿は、故郷シドニーのダートトラック・オーバルでスピードカーレースからモータースポーツのキャリアをスタートさせた。 1959年、1960年、1966年の世界チャンピオンとなる以前、ブラバムは1948年から1953年にロードレースに専念するまで、オーストラリア国内および州のタイトルを数多く獲得していた。
1959年、ライムロック・パークで有名なフォーミュラ・リブレ・レースが開催され、ロジャー・ウォードは、通常オーバルコースで使用されるオフンハウザー製エンジンを搭載した小型車で、高価で高級なスポーツカーをロードコースで打ち負かし、周囲を驚かせた。ウォードは、有利なパワーウェイトレシオとダートトラック特有のコーナリング性能を駆使して勝利を掴んだ。
