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| レース詳細 | |
|---|---|
| 2018年インディカーシリーズ第7戦と第8戦 | |
 | |
| 日付 | 2018年6月2日と3日 |
| 正式名称 | リアコーポレーション提供のシボレー デトロイト グランプリ |
| 位置 | ベル アイルのレースウェイ |
| コース | 臨時ストリートサーキット 2.350 マイル / 3.782 km |
| 距離 | 70 周 164.500 マイル / 264.737 km |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  マルコ・アンドレッティ (アンドレッティ・ ヘルタ・オートスポーツ、カーブ・アガジャニアン所属) |
| 時間 | 1:14.8514 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | ライアン・ハンターレイ (アンドレッティ・オートスポーツ) |
| 時間 | 1:15.8049 (70周中40周目) |
| 表彰台 | |
| 初め |  スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング） |
| 2番 | ライアン・ハンターレイ (アンドレッティ・オートスポーツ) |
| 三番目 | アレクサンダー・ロッシ (アンドレッティ・オートスポーツ) |
| ポールポジション | |
| ドライバ | アレクサンダー・ロッシ （ アンドレッティ・オートスポーツ |
| 時間 | 1:33.3143 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | ライアン・ハンターレイ (アンドレッティ・オートスポーツ) |
| 時間 | 1:15.0590 (70周中59周目) |
| 表彰台 | |
| 初め | ライアン・ハンターレイ (アンドレッティ・オートスポーツ) |
| 2番 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ウィル・パワー (チーム・ペンスキー) |
| 三番目 |  エド・ジョーンズ (チップ・ガナッシ・レーシング) |
リアコーポレーションが主催するシボレーデトロイト グランプリは、 2018 年インディカー シリーズシーズン唯一のダブルヘッダー イベントで、チャンピオンシップの第 7 ラウンドと第 8 ラウンドで構成されていました。このイベントは、ミシガン州デトロイトのベル アイルレースウェイで開催されました。レース 1 はスコット ディクソンが優勝し、日曜日のレースはライアン ハンター レイが優勝しました。
このイベントは、 ABCにとって最後のインディカー・シリーズの放送となり、シリーズ（およびその前身）の半世紀にわたる放送に終止符を打った。2019年以降、NBCスポーツがシリーズの唯一の放送局となった。これは最終的に、 ESPNで17シーズンを過ごしたスコット・グッドイヤーの解説者としてのキャリアの終焉を意味するものとなった。
レース1 – 6月2日土曜日
結果
予選
人種
注: 1ポイントには、レース中に少なくとも 1 ラップをリードすると 1 ポイント、レース ラップを最も多くリードするとさらに 2 ポイントが加算されます。デトロイトのみ、両グループで最速の予選通過者に 1 ポイントのボーナスが与えられました。
レース1終了後のチャンピオンシップ順位
- 注:上位 5 位のみが含まれます。
レース2 – 6月3日（日）
結果
予選
人種
注: 1ポイントには、レース中に少なくとも 1 ラップをリードすると 1 ポイント、レース ラップを最も多くリードするとさらに 2 ポイントが加算されます。デトロイトのみ、両グループで最速の予選通過者に 1 ポイントのボーナスが与えられました。
レース2終了後のチャンピオンシップ順位
- 注:上位 5 位のみが含まれます。
ペースカー事件
レース2の最初のペースラップ中、フィールドをリードし、ゼネラルモーターズ幹部のマーク・ロイスが運転していた2019年式シボレー・コルベットZR1 ペースカーがピットロードを出た直後に制御を失い、トラックのターン2の出口から出てきたところで左側の擁壁に正面衝突した。ロイスも、車に同乗していたインディカーの役員マーク・サンディもこの事故で負傷することはなく、事故後、車から脱出することができた。[1]レースカーはピットロードを出たばかりでペースカーに先導されていたため、アレクサンダー・ロッシを除くレースドライバー全員が、事故の残骸を片付け、損傷した車両を撤去する安全要員とトラック作業員がいる間、大破した車両の後ろでトラック上に停止した。事故発生時にペースカーの真後ろにいて、ポールポジションからレースをスタートする予定だったロッシは、事故現場を通り過ぎてピットロードに戻った唯一のドライバーであった。事故から約20分後、コース上に残っていた車両のエンジンが再始動され、レース開始に向けてスターティンググリッドをリセットするためピットロードへ向かうよう指示された。同じメーカー、モデルのバックアップペースカーがフィールドのペースカーとして投入され、今回は元インディカードライバーでレース公式ドライバーのオリオール・セルビアが運転した。セルビアはコーション期間中にペースカーを定期的に運転していた。この事故により、レース開始は現地時間の午後3時50分の予定時刻から30分以上遅れた。[1]レースは最終的に午後4時20分過ぎにグリーンになった。
シボレーが傘下であるゼネラルモーターズの公式声明には、「この事故が起きたのは残念です。天候やコースコンディションなど、多くの要因が関係しています。車の安全システムは期待通りに機能しました」と書かれている。[2]ゼネラルモーターズ在職中にハイパワー車を運転した経験のあるロイスは、自身のFacebookページにこの事故について謝罪する声明を掲載した。「私はこのコースを何度も何度も運転してきました。雨の日、寒い日、暑い日、穏やかな日など、このレースのペースメーカーを務めてきました。Z06、グランドスポーツ、その他の車で。私にとっては決して気軽なことではありませんが、頼まれるのは光栄です。今日、私は友人、家族、インディカー、私たちの街、そして会社を失望させてしまいました。申し訳ないという言葉では言い表せません。世界最高だとわかっている安全性を提供してくれたエンジニアに感謝したいと思います。」[2]インディカードライバーのウィル・パワーと最終的にレース優勝者となったライアン・ハンターレイは、レース後のコメントでロイスに同情的であり、パワーは「ペースカーに乗っていた人が誰であれ、本当に気の毒に思った。これは簡単にできるし、トラクションコントロールがオフになっていたに違いない。本当に彼のせいではない」と述べた。[1]
この異例の事故はソーシャルメディアや報道機関で大きな注目を集め、スポーツビジネスジャーナルのアダム・スターンは、この事故がシボレーにもたらした露出は、シボレーがレース自体で得た露出の「70倍以上」だったとツイートした。[3]この事故は、テレビ司会者のジェレミー・クラークソンがアマゾンプライムビデオの自動車番組「ザ・グランド・ツアー」のシリーズ3、エピソード8で簡単に言及したが、クラークソンはロイスが事故を起こした車に似たコルベットを試乗していた。事故から約1年後、ロイスは2019年版のレースのオープニングラップでペースカーを運転する機会を与えられ、今度は事故なくそれをやり遂げた。[4]
参考文献
- ^ abc クルパ、グレッグ。「GM幹部：デトロイトグランプリでのペースカーのクラッシュは『申し訳ないが、説明にはならない』」デトロイトニュース。 2023年6月16日閲覧。
- ^ ab ボンコウスキー、ジェリー。「インディカーレース前にコルベットをクラッシュさせたGM幹部が謝罪」。NBCスポーツ。NBCスポーツ。 2023年6月17日閲覧。
- ^ アダム・スターン。ツイッター：「昨日、ZR1ペースカーのクラッシュによりシボレーとそのコルベットブランドが受けた露出は、土曜日のデトロイトGPの第1レースで受けた露出の70倍以上だったと、Apex Marketing Group（@ApexMGAnalytics）が報じている。➖ 今朝時点で、347万ドルの露出を生み出した。」ツイッター。アダム・スターン。 2023年6月17日閲覧。
- ^ フェラン、マーク。「GMのマーク・ロイスがグランプリトラックにもう一度挑戦。何が起こったかはこちら」。デトロイト・フリー・プレス。デトロイト・フリー・プレス。 2023年6月17日閲覧。