2016 ホンダ インディ 200

2016 ミッドオハイオ

レース詳細
2016年インディカーシリーズ第12戦
日付	2016年7月31日
正式名称	ホンダ インディ 200
位置	ミッドオハイオ スポーツカー コース
コース	常設レース施設 2.258 マイル / 3.634 km
距離	90周 203.2 マイル / 327.02 km
ポールポジション
ドライバ	サイモン・パジェノー (チーム・ペンスキー)
時間	1:03.8700
最速ラップ
ドライバ	ウィル・パワー (チーム・ペンスキー)
時間	1:05.2600 (90周中43周目)
表彰台
初め	サイモン・パジェノー (チーム・ペンスキー)
2番	ウィル・パワー (チーム・ペンスキー)
三番目	カルロス・ムニョス (アンドレッティ・オートスポーツ)

2016年ホンダインディ200は、2016年インディカー・シリーズの第12ラウンドでした。このイベントは2016年7月29日から31日にかけて、オハイオ州レキシントンのミッドオハイオ・スポーツカー・コースで開催されました。このコースがインディカー・シリーズのスケジュールに復帰した2007年以来、使用されたのは10回目でした。

予選は2016年7月30日に行われ、セッション中ずっと雨が降る恐れがあった。午前中の練習セッションで腰痛に悩まされたにもかかわらず、サイモン・パジェノーがポールポジションを獲得し、1:03.8700のトラック新記録を樹立した。これはパジェノーにとって今シーズン6度目のポールポジションだった。パジェノーのチームメイトでチャンピオンシップのライバルであるウィル・パワーが2位、ジョセフ・ニューガーデンが3位となった。前回優勝者のグラハム・レイホールは予選で6位に入った。予選まで最速だったスコット・ディクソンは、第2ラウンドでもう一度予選走行を行うのに十分な速さでタイヤ交換ができなかったため、ファストシックス予選セッションに参加できなかった。結果、彼は11位からスタートした。^[1]

レースは前日のセッションよりもはるかに良い天候の中で行われた。スタートでは、サイモン・パジェノーがウィル・パワーに対してリードを保ち、ジョセフ・ニューガーデンが3位に入った。数人のドライバーがホイールに接触したものの、フィールドは大きな事故もなく最初のコーナーを通過することができた。レース序盤、ミハイル・アレシン、コナー・デイリー、スコット・ディクソンなど、いくつかのチームがポジションを上げるために別の戦略を試み始めた。しかし、ディクソンの動きは意味をなさず、16周目に彼はターン3でエリオ・カストロネベスをパスしようとした。2人は接触し、ディクソンの車はサスペンションに深刻なダメージを受け、最下位に追いやられた。カストロネベスはそのまま走行を続けたが、リアウィングのダメージがひどく車をコース上に留めることができなかったため、遅れてピットインした。この結果、レース初のコーション期間となり、その間にパジェノーやパワーなど、最初のピットストップをまだ済ませていない多くのドライバーがピットインした。ファン・パブロ・モントーヤとマルコ・アンドレッティは、この間もコースに留まることを選択、それぞれ1位と2位に浮上した。

レースは19周目に再開され、ジョセフ・ニューガーデンがコース上でウィル・パワーを抜くことに成功した。しかし次の周、パワーは彼を追い抜こうとしたが、その過程でニューガーデンの車のリアバンパーポッドに接触し、ニューガーデンは2戦連続でリアウイングアセンブリの交換のためにピットインを余儀なくされた。前方では、モントーヤが25周目までリードを続け、ついに最初のピットストップを行った。代替ピットストップ戦略を採用したドライバーの1人、ミハイル・アレシンがリードを奪い、彼はフィールドを引き離し始めた。アレシンは2回目のピットストップシーケンスでもリードを維持したが、彼の後ろではチーム・ペンスキーのパワーとパジェノーの2人がチームの素早いピット作業のおかげで2位と3位に浮上した。しかし、アレシンとのギャップは依然として大きいままであった。

61周目に、ジャック・ホークスワースがターン1の進入時にコースを外れ、コントロールを失ってウォールに衝突したため、レース2回目のコーションが出された。このコーションにより、レース最後のピットストップが可能になった。ピットストップ中、レースリーダーのアレシンがジョセフ・ニューガーデンの進路に直接飛び出し、2人は接触して両方の車にダメージを与えた。この出来事でアレシンの1日は台無しになり、順位は17位に落ちた。ウィル・パワーが最初にピットレーンから現れ、サイモン・パジェノーがその後を追った。レースリーダーの座はコナー・デイリーに渡った。デイリーはコーション中もコースに留まることを選択したが、別のコーション期間が発生しなければフィニッシュまでに燃料が足りなかった。

レースは66周目に再開され、デイリーがすぐに前に出た。しかし、彼の後ろでは、パジェノーがパワーに激しいプレッシャーをかけ始め、ターン12で追い抜くことができた。これがレースの勝利を決定づける動きとなり、コーション期間は来ず、デイリーは84周目にピットインを余儀なくされた。しかし、87周目にはもう一つのインシデントが発生し、セバスチャン・ボーデがターン4でブレーキをかけるのが遅くなり、佐藤琢磨と衝突して2人ともコースアウトした。佐藤はレースを続行できたが、ボーデのレースは車がグラベルトラップに引っかかって終了した。先頭では、サイモン・パジェノーが引き離し、チームメイトのウィル・パワーに4.1620秒差で勝利した。これはパジェノーにとって今シーズン4勝目だったが、インディアナポリス500マイルレース以来の勝利だった。この勝利により、パジェノーはチームメイトに対するポイントリードを広げることも可能になった。表彰台には、静かではあるが非常に力強い走りを見せ、ホンダ勢トップのカルロス・ムニョスが入った。コナー・デイリーは終盤の力強い走りで6位に入り、新人ドライバーとしては最上位となった。この日最も多くの周回をリードしたドライバーのミハイル・アレシンは、ピットレーンでのアクシデントから立ち直れず、17位に終わった。^{[2] [3] [4]}

各ラウンドの出典: ^[5]

注記

¹ポイントには、レース中に少なくとも 1 ラップをリードすると 1 ポイント、最多のレース ラップをリードするとさらに 2 ポイント、ポール ポジションで 1 ポイントが含まれます。

時間差の出典: ^[2]

• 注:上位 5 位のみが含まれます。

• 公式ピットストップデータは2016年8月21日にWayback Machineにアーカイブされました
• 公式レース放送