ブルース・マクラーレン

ブルース・マクラーレン

1966年のマクラーレン
生まれる	ブルース・レスリー・マクラーレン1937年8月30日ニュージーランド、オークランド ( 1937-08-30 )
死亡	1970年6月2日(1970-06-02)（32歳） グッドウッドサーキット、サセックス、イギリス
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ニュージーランド
活動年数	1958年– 1970年
チーム	クーパー、マクラーレン、イーグル
エントリー	104（100回スタート）
選手権	0
勝利	4
表彰台	27
キャリアポイント	188.5 (196.5) [1]
ポールポジション	0
最速ラップ	3
最初のエントリー	1958年ドイツグランプリ
初勝利	1959年アメリカグランプリ
最後の勝利	1968年ベルギーグランプリ
最後のエントリー	1970年モナコグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1959年、1961年– 1967年 チーム クーパー・カー・カンパニー 、ブリッグス・カニンガム、 アストン・マーティン、 フォード・モーター・カンパニー 、シェルビー・アメリカン社 最高の仕上がり 1位（1966年） クラスが勝つ 1 ( 1966 )

ブルース・レスリー・マクラーレン（1937年8月30日 - 1970年6月2日）は、ニュージーランドのレーシングカー設計者、ドライバー、エンジニア、発明家でした。彼の名前は彼が設立したマクラーレンチームに受け継がれており、F1選手権史上2番目に成功したドライバーであり、合計8回の世界コンストラクターズ選手権と12回の世界ドライバーズ選手権に優勝しています。

マクラーレン車は、 1967年から1972年の間に56回の優勝（および5回のコンストラクターズチャンピオンシップ）でCanAmスポーツカーレースを席巻し、そのうちのかなりの数を彼が運転して獲得した。また、インディアナポリス500レースで3回優勝したほか、ル・マン24時間レースやセブリング12時間レースでも優勝した。

ブルース・マクラーレンはニュージーランドのオークランドで生まれ、メドウバンク小学校に通った。9歳のとき、股関節にペルテス病があると診断され、左足が右足より短くなった。

両親のレスとルース・マクラーレンはオークランドのレムエラにあるレムエラロードでサービスステーションとワークショップを経営していた。^[2]レス・マクラーレンはオートバイレースの熱狂者だったが、ブルースが生まれる前に怪我をしたためそれを断念し、代わりにクラブレベルで自動車レースを始めた。^[3]ブルースは自由な時間はすべてワークショップの周りで過ごし、形成期に情熱を育んだ。かつてのガレージは2006年にヘリテージ・ニュージーランドによってカテゴリー1の歴史的建造物として初めて登録された。^[2]

セドン・メモリアル・テクニカル・カレッジで高校を卒業した後、マクラーレンはオークランド大学工学部に入学したが、モーターレースで成功した後に中退した。彼の学生記録カードには「モーターレースに参加」という言葉が書かれていたと伝えられている。^[4]

レス・マクラーレンはオースチン7アルスターを修復し、14歳のブルースは1952年にムリワイのヒルクライムに初めて出場したときにこれを使用し、750ccクラスで優勝しました。^[5] 2年後、彼は初めての本格的なレースに参加し、将来有望であることを示しました。彼はオースチンからフォード10スペシャル、オースチン・ヒーレー、そしてフォーミュラ2（F2）クーパークライマックススポーツレーシングカーへとステップアップしました。彼はすぐにそれを改造、改良、習得し、1957-58年のニュージーランド選手権シリーズで準優勝するほどでした。

マクラーレンは1963年にマクラーレン・オートモーティブを設立した。

1958年のニュージーランドグランプリでの彼のパフォーマンスは、オーストラリア人ドライバーのジャック・ブラバム（後にマクラーレンにドライバーを依頼する）の目に留まった。彼の明らかな潜在能力により、ニュージーランド国際グランプリ機構は、将来有望なニュージーランド人ドライバーに世界最高峰のドライバーたちとの年間経験を与えることを目的とした「ドライバー・トゥ・ヨーロッパ」制度に彼を選んだ。マクラーレンが最初の受賞者となり、その後デニー・ハルムなどが続いた。マクラーレンはクーパーに移り、7年間在籍した。彼はF2でレースをし、ニュルブルクリンクで開催されたドイツグランプリに参戦した。このグランプリでは、F2とF1の車が一緒に競われた。彼は世界最高のドライバーたちが集まる中で、初のF2、そして総合5位となり、モーターレース界を驚かせた。

マクラーレンは1959年にジャック・ブラバムとともにクーパーのファクトリーF1チームに参加し、22歳104日で1959年のアメリカグランプリに優勝し、 ^{[6]当時の最年少GP優勝者（インディアナポリス500は除く）となった。この記録は、}フェルナンド・アロンソが2003年のハンガリーグランプリで優勝するまで40年以上破られなかった。アロンソはその後、 1960年のF1シーズンの開幕戦であるアルゼンチングランプリでも優勝し、そのシーズンはブラバムに次ぐ2位となった。

マクラーレンは1962年のモナコグランプリで優勝し、最終的にはその年の選手権で3位に終わった。翌年、彼はブルース・マクラーレン・モーター・レーシング社を設立し、同社は現在もF1選手権でマクラーレンとして活動している。マクラーレンはクーパーでレースを続け、勝利を収めた（1964年のニュージーランドGPを含む）。

マクラーレンは1965年末にクーパーを離れ、共同ドライバーで同じくニュージーランド人のクリス・エイモンとともに自身のGPレーシングチームを発表した。エイモンは1967年にフェラーリに移籍するためにチームを離れた。1968年、マクラーレンには同じくニュージーランド人のデニー・ハルムが加わった。ハルムは1967年にブラバムで世界チャンピオンになったばかりだった。マクラーレンは1968年に自身のマクラーレン車でスパでレースし、チーム初のグランプリ優勝を果たし、キャリア4勝目を挙げた。ハルムはマクラーレン・フォードで2勝を挙げた。

1969年のチャンピオンシップも成功を収め、マクラーレンは優勝こそなかったもののランキング3位に終わった。故郷への敬意を表して、マクラーレンの車には「スピーディー・キウイ」のロゴが描かれていた。

マクラーレンのデザインセンスと独創性は、パワフルなスポーツカーレースで見事に実証されました。カンナムがカナダと米国のファンの間で大人気になり始めた頃、新しいマクラーレン車は6つのレースで2位を2回、3位を2回獲得しました。

1967年には6 レース中 5 レースで優勝し、1968 年には6 レース中 4 レースで優勝しました。翌年、マクラーレンは 11 レースすべてで優勝し、無敵であることを証明しました。2 つのレースでは、1 位から 3 位までを独占しました。

1965年、マクラーレンと副操縦士のケン・マイルズはフォードGT40でル・マン24時間レースに出場した。45周を終えてトップに立っていたが、ギアボックスの故障でリタイアした。1966年、マクラーレンと副操縦士のクリス・エイモンはフォードGT40でレースに勝利し、フォードが1-2-3フィニッシュを飾った。ケン・マイルズ-デニー・ハルム組が最初にゴールラインを通過したが、ル・マンスタイルのスタートのため走行距離は短かった。^[7]

マクラーレンは競争心の強いドライバーだったが、彼が残した遺産であるマクラーレン・レーシング・チームは、アナリスト、エンジニア、マネージャーとしての彼の能力から生まれたものだ。マクラーレンのスポーツカーが誕生した初期の頃、マクラーレンはテストを行っていた。ピットから出てきたマクラーレンは、運転中に給油口のドアが上下にバタバタと動いていることに気付いた。当時の空気力学の考え方では、車の速度が上がるにつれて、ドアはよりしっかりと所定の位置に押し付けられるべきだった。しかし、実際には、速度が上がるにつれてドアはより激しく跳ねていた。その瞬間、彼のずさんな仕事に対する苛立ちは一変し、彼はひらめいた。ピットに車を止め、ハサミを掴んでラジエーターの後ろの車体を切り始めた。車に戻ると、彼はすぐにラップタイムを以前よりも速くし始めた。

後に彼は説明した。

最初は給油口のドアがきちんと閉まっていないことに腹を立てましたが、その後、なぜ空気の流れによって押し下げられないのか疑問に思い始めました。唯一の答えは、給油口のドアの上よりも下に高圧の空気源があるはずだということでした。

そのセッションから、マクラーレン P1ロードカー を含むマクラーレンの重要なデザイン特徴である「ノーズホール」が生まれました。

マクラーレンは、チームの車がライバルのドライバー兼デザイナーであるジム・ホールのシャパラルほど革新的ではないことに気付きましたが、その優れた信頼性がレースやチャンピオンシップの勝利という形で報われました。その文化は彼の死後も受け継がれ、ロン・デニスがチームを買収したときには、レースメカニックとしてのキャリア初期に学んだ教訓によって強化されました。

ブルース・マクラーレンは、1970年6月2日、イギリスのグッドウッドサーキットのウッドコートコーナー手前のラヴァントストレートでカンナム車がクラッシュし、32歳で亡くなりました。マクラーレンは新型マクラーレンM8Dをテストしていたところ、高速走行中に車体後部が外れました。空気力学的ダウンフォースが失われたことで車は不安定になり、スピンしてコースを外れ、旗掲揚所として使われていたバンカーに衝突しました。

モータースポーツ作家のエオイン・ヤングは、マクラーレンが1964年の著書『From the Cockpit』で「事実上、自らの墓碑銘を書いた」と述べた。チームメイトのティミー・メイヤーの死について、マクラーレンは次のように記している。

彼が即死したという知らせは、私たち全員にとって大きなショックでしたが、彼が数年のうちに、多くの人が一生かけて見るよりも多くのことを見、行い、学んだと誰が言えるでしょうか。何かをうまくやるというのはとても価値のあることなので、それをさらにうまくやろうとして死ぬのは無謀なことではありません。自分の能力を何も発揮しないのは人生の無駄です。なぜなら、人生は年数だけではなく、達成度で測られると私は感じているからです。

彼はグレン・エデンのワイクメテ墓地に埋葬された。^[8]マクラーレンの死後、妻、姉妹、娘のアマンダが残された。アマンダはマクラーレンのブランドアンバサダーであり、夫とともにブルース・マクラーレン・トラストの理事の一人である。^{[9] [10]}彼の妻は2016年に亡くなった。^[11]

• ブルース・マクラーレンが1963年に設立したチームは彼の死後も存続し、F1で8回のコンストラクターズチャンピオンシップと12回のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。
• 西オークランドのブルース・マクラーレン中学校は、彼の死後間もなく、彼の名にちなんで命名されました。当初はヘンダーソン・サウス中学校という名前になる予定でした。学校はマクラーレン・パーク郊外のブルース・マクラーレン・ロードにあります。
• 2015年にニュージーランドのタウポ・モータースポーツ・パークはブルース・マクラーレン・モータースポーツ・パークに改名された。^[12]
• 2000年、モータースポーツNZとプロドライブトラストは、将来有望なニュージーランドのレーシングドライバーを支援するためにブルース・マクラーレン奨学金を創設しました。
• 1990年にニュージーランドスポーツの殿堂入り。
• 1991年に国際モータースポーツ殿堂入り。
• 1991年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイの殿堂入り。
• 1994 年にニュージーランド モータースポーツ ウォール オブ フェイムに選出されました。
• 1995年にアメリカモータースポーツ殿堂入り。^[13]
• ニュージーランドのオークランドに拠点を置くブルース・マクラーレン・トラストは、彼の思い出を永遠に残すために小さな博物館を運営しています。この博物館は、以前はブルースが育ったアパート（レムエラのガソリンスタンドの上）にありましたが、現在はハンプトン・ダウンズ・モータースポーツ・パークにあります。
• 2007年1月20日、 A1グランプリシリーズのニュージーランドラウンドで、ブルース・マクラーレンについての映画が作られることが発表された。^[14]
• 2017年2月21日、ロジャー・ドナルドソンが『マクラーレン』という映画を制作することが発表された。^[15]
• オークランド大学 フォーミュラSAEチームは、ブルースを偲んで、ブルースのレーシングナンバー 47 を車のナンバーとして使用しています。
• 2022年にニュージーランドビジネスの殿堂入り。^[16]
• オークランドのホーウィックにあるライマン・ヘルスケア・ビレッジは、彼に敬意を表してブルース・マクラーレン・リタイアメント・ビレッジと名付けられました。

• ブルース・マクラーレンの物語は、ロジャー・ドナルドソンによる2017年のドキュメンタリー映画『マクラーレン』で語られました。
• マクラーレンは、2019年のドラマ映画『フォードvsフェラーリ』でベンジャミン・リグビーによって演じられました。

(キー) (斜体で表記されたレースは最速ラップを示します)

* マクラーレンはフォーミュラ2カーを運転していたため、 1958年のドイツグランプリでポイントを獲得する資格がなかった。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

* 共同最速ラップ。

関連書籍:

• ブルース・マクラーレンのコックピットより
• ブルース・マクラーレン: レーシングカーコンストラクター、ジョージ・ベッグ著
• マクラーレン – その人物、車、チーム、著者：エオイン・ヤング
• エオイン・ヤングのマクラーレン・ブック
• 最後のシーズン - ブルース・マクラーレンの生涯、ジーン・ビーチング著
• ニュージーランドモーターレースの黄金時代グラハム・ヴァーコー著

その他の同様の書籍のリストは、Historical Books - Bruce McLaren Trust - モータースポーツ レーシングの伝説であり、McLaren F1 チームと Can-Am チームの創設者の歴史でご覧いただけます。

• マクラーレン・レーシング公式サイト
• ブルース・マクラーレン・トラスト公式サイト
• ニュージーランドスポーツ殿堂
• ブルース・マクラーレンの経歴
• ニュージーランドスポーツ殿堂入りしたブルース・マクラーレン