スコット・プルエット

スコット・プルエット
2008年のプルエット
生まれる	スコット・ドナルド・プルエット1960年3月24日（64歳）カリフォルニア州ローズビル、米国 ( 1960-03-24 )
レーシングライセンス	FIAブロンズ
チャンピオンシップタイトル
IMSA GTO ( 1986、1988 ) SCCA トランザムシリーズ( 1987、2003 ) グランドアム デイトナプロトタイプ( 2004、2008、2010、2011、2012 ) 主な勝利 デイトナ24時間レース( 1994、2007、2008、2011、2013 ) ミシガン500 ( 1995 ) セブリング12時間レース( 2014 )
チャンプカーキャリア
10年間で145レース開催
最高の仕上がり	第6回（1998年）
最初のレース	1988 ロングビーチグランプリ(ロングビーチ)
最後のレース	1999 マールボロ 500 (フォンタナ)
初勝利	1995 ミシガン 500 (ミシガン)
最後の勝利	1997 サンベルト インディカーニバル(サーファーズ パラダイス)
勝利 表彰台 ポーランド人 2 15 5
NASCARドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
8年間で40レース開催
最高の仕上がり	第37回（2000年）
最初のレース	2000 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2008 トヨタ/セーブマート 350 (ソノマ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 6 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
6年間で11レース開催
最高の仕上がり	第76回（2000年）
最初のレース	2000 NAPA オートパーツ 300 (デイトナ)
最後のレース	2008 NAPA オートパーツ 200 (モントリオール)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 4 0
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2001
チーム	コルベット
最高の仕上がり	第8回（2001年）
クラスの勝利	1 ( 2001 )

スコット・ドナルド・プルエット（1960年3月24日生まれ）は、アメリカの引退したレーシングドライバーで、スポーツのさまざまな分野で活躍してきました。1980年代、プルエットはトップクラスのスポーツカーレーサーとしての地位を確立し、IMSA GTO で2回、トランス・アムで3回優勝しました。その後、彼はグランド・アムで5回優勝しました。1990年代、プルエットはCART チャンピオンシップカーで競いました。NASCARで短期間活躍した後、彼はスポーツカーに戻りました。

プルエットは8歳でカートレースを始め、^[1]最終的に10回のカート選手権で優勝しました。1984年にセダンレースに転向しました。彼の最初の勝利は1986年のIMSA GTO選手権で、1988年にも再び優勝しました。 ^[2] 1987年、プルエットはSCCAトランザム選手権で優勝しました。^[2]インディアナポリス500では、トゥルースポーツから出場し、1989年のレースで4回の出場で最高位の10位を記録し、共同ルーキーオブザイヤーになりました。

1990年3月16日、トゥルースポーツ・レーシングチームでレースをしていたプルーエットは、1990年シーズンのプレシーズンテスト中に、ウェストパームビーチ・フェアグラウンドの臨時サーキットでクラッシュし、足と背中を負傷した。 ^[3]プルーエットは1990年シーズンを回復に費やし、時にはポール・ペイジが実況する中、ESPNの インディカー中継で解説者として実況を担当した。

プルエットは1991年のIROCシリーズシーズン開幕戦でデイトナで優勝した。^[1] 1994年、プルエットはファイアストンタイヤのテストドライバーとしてパトリックレーシングに加入した。同年、彼はデイトナでのIMSA24時間レースでも優勝し、2度目のトランザムシリーズチャンピオンも獲得した。^[2]

その後4年間、プルエットはパトリック・レーシングでインディカーを運転し続け、シリーズチャンピオンシップでは常にトップ10入りを果たした。1995年にはインディアナポリス500で優勝争いに加わったが、残り18周でクラッシュした。ミシガン500でアル・アンサー・ジュニアとのレース終盤の決闘の末、アンサー・ジュニアに0.56秒差で勝利し、初のCARTレース優勝を果たした。^[1]パトリックでのチャンピオンシップでの最高成績は1998年で、3回の表彰台と1回のポールポジションでポイント6位となった。

1999年、プルエットはアルシエロ・ウェルズに移籍し、トヨタのエンジンプログラム開発に参加した。また、オーバルコース（カリフォルニア・スピードウェイ）でトヨタ初のポールポジションを獲得し、現時点でのロードコースでのトヨタ最高の予選成績（オーストラリア・グランプリで3位）を獲得した。

2000年、プルエットはウィンストンカップシリーズでカル・ウェルズからタイドがスポンサーのフォード32号車でレースをした。シーズン終了後にリッキー・クレイブンに交代し、NASCARから一時引退したが^{[1] 、2001年にファクトリーの}シボレーコルベットC5-Rでルマン24時間レースLMGTSクラスで優勝した。 ^[1]翌年、彼はデイトナ24時間レースのGTSクラスで優勝し、スピード誌の記者にもなった。そこでは2002年のフェデックスチャンピオンシップシリーズと2003年のチャンプカーワールドシリーズを取材した。この年、プルエットはロケットスポーツレーシングからモトロックトランザムシリーズのトランザムチャンピオンシップでも優勝した。^[2]

2001年、スコット・プルエットはウィンストン・カップ・シリーズとブッシュ・シリーズの両方で「ロードコース・リンガー」としてNASCARに数回出場した。カップ・シリーズでは、ソノマでアンディ・ペトリーの代役を務め、その後ワトキンス・グレンでチップ・ガナッシの代役を務めた。ブッシュ・シリーズでは、プルエットはワトキンス・グレンでケビン・ルパージュの代役として1レースだけ出場したが、プルエットはこれが「おそらくキャリアの中で最高の勝利のチャンス」だと感じていた。ルパージュの車でプルエットはポールポジションを獲得し、序盤は圧倒的な強さを見せたが、8位でフィニッシュ。同じくリンガーのロン・フェローズが優勝した。^[4]

2002年、ワトキンス・グレンでは、プルーエットはジミー・スペンサーに代わって41号車を1レースのみで走らせた。プルーエットは19番手からスタートし、レースの大半をトップ10圏内で過ごした。彼は優勝者のトニー・スチュワートから勝利を奪うチャンスを得たが、6位でフィニッシュした。翌年の2003年、プルーエットはソノマとワトキンス・グレンで39号ガナッシ車を運転した。グレンではプルーエットはキャリア最高の2位でフィニッシュした。プルーエットは、警告を利用して順位を上げ、9周をリードして、あと少しで勝利をつかむところだった。しかし、その年はロビー・ゴードンがロードコースを席巻した年であり、結果としてプルーエットはゴードンに対して優勝を争うことはなかった。

2004年、プルーエットはチップ・ガナッシ・レーシングのターゲット社がスポンサーのダッジ39号車と、ジェームス・フィンチの09号車を運転して3レースに出場する予定だった。ソノマでは、プルーエットはトップ10圏内で全ての時間を過ごし、1周をリードして優勝に近づいたが、チームメイトのジェイミー・マクマレーに次ぐ3位でフィニッシュした。プルーエットはそのレースでラップをリードした唯一のロードリンガーだった。インディアナポリスでは、プルーエットの09号車ダッジのエンジンが故障し、レースは突然終了した。ワトキンス・グレンでは、プルーエットは予選が雨で中止になったため、予選落ちとなった。2005年のソノマでは、プルーエットはトップ10圏内でレースの一部を走行したが、レース後半にクラッシュした。その年の後半のワトキンス・グレンでは、プルーエットは雨のため当初39号車で予選落ちした。しかし、スターリング・マーリンが父親の葬儀に出席するためにレースを離脱した後、彼はガナッシのNo.40クアーズカーで2005年型シリウスをグレンで走らせた。ドライバー交代により43番手からスタートしたプルエットは、一時優勝を争った後、猛然と猛進して4位でフィニッシュした。

2006 年、プルエットはジェームズ フィンチの No. 1 カーでブッシュ シリーズに復帰しました。プルエットはワトキンス グレンでのジッポ 200 で 2 位からスタートして 10 位でフィニッシュするなど、期待の持てるレースを展開しました。また、カップのロード コース レースでも No. 40 カーを運転しました。プルエットは最終ラップのクラッシュを利用し、グレンでの AMD の最終ラップで 12 位から追い上げ、6 位でフィニッシュしました。

2007年、彼はチップ・ガナッシ・レーシングのファン・パブロ・モントーヤとサルバドール・デュランが乗るNo.01テルメックス、ターゲット、レクサス・ライリーとともに、デイトナ24時間のロレックスで総合優勝とデイトナ・プロトタイプを勝ち取った。^[1]同年後半、メキシコシティのロードコースで開催されたテルセル・モトローラ・メキシコ200でネイションワイド・シリーズ初優勝をほぼ逃したが、チップ・ガナッシのチームメイトである前述のファン・パブロ・モントーヤにスピンアウトされ、モントーヤがNASCAR初優勝を果たした。プルーエットはその後挽回して5位でフィニッシュし、当時のネイションワイド・シリーズ最高位となった。しかしレース後、プルーエットはチームメイトが「あれは...ひどく汚い運転だった」と述べたことにあまり満足していなかった。^[5]

その後、2007年のモントリオールでは、プルエットは有望な走りを見せ、残り3周での再スタート時には3位につけていた。第1コーナーで猛烈に追い上げてきたケビン・ハーヴィックがプルエットの後ろに激突し、プルエットはスピンしてロン・フェローズ、ロン・ホーナデイ・ジュニア、ジェフ・バートン、ブラッド・コールマン、スコット・ウィマーを巻き込んだ。プルエットはスピンから立ち直り、最終ラップでは4位だったが、ガス欠となり、9周をリードした後14位でフィニッシュした。さらに追い打ちをかけるように、ハーヴィックがレースに勝利した。

翌週のワトキンス・グレンでは、残り30周を切ってプルエットは3位を走っていたが、ピットロードでスピード違反のペナルティを受けた。ペナルティ後に33位に後退したプルエットは、残りのレースでトップに返り咲こうとした。プルエットは最終ラップで11位を走っていたが、同じロードレーサーのロン・フェローズにスピンアウトされ、2人とも最終コーナーの砂利道に投げ出された。プルエットは挽回して18位でフィニッシュし、フェローズは24位でフィニッシュした。

2008年はプルエットにとって非常に成功した年だった。彼はNNSシリーズで再びチップ・ガナッシのためにファスナルがスポンサーのダッジ・チャージャー40号車を運転し、NASCARシリーズに挑戦していた親友のダリオ・フランキッティと同乗した。プルエットはメキシコシティのネイションワイド・シリーズ・イベントで圧倒的な強さを見せたが、残り8周でカイル・ブッシュとのバトル中に首位を失った。プルエットはネイションワイド・シリーズでのキャリア最高位となる3位でフィニッシュした。モントリオールでのNAPAオートパーツ200の予選ではプルエットがポールポジションを獲得した。^[6] 2008年のモントリオールでのNAPA200は、彼にとってNASCARエクスフィニティ・シリーズでの最後の出場となった。

彼は、バーバー モータースポーツ パークで開催された 2008 年ポルシェ 250 の総合レースとデイトナ プロトタイプ クラスで優勝し、ロレックス スポーツカー シリーズデイトナ プロトタイプシーズン チャンピオンシップでも優勝しました。メキシコ シティ 250 のデイトナ プロトタイプ クラスでは、総合 2 位を獲得しました。さらに、プルエットは、デイトナ インターナショナル スピードウェイで開催された2008 年ブルモス ポルシェ 250のフィニッシュで、 145 分間のレースの末、アレックス ガーニーを0.081 秒差で破り、当時のグランダム史上最も僅差のフィニッシュを飾りました。

プルエットは2010年シーズン、グランダムシリーズでチップ・ガナッシのチームメイトとしてレースに出場していた。7月、ヘンドリック・モータースポーツはジェフ・ゴードンが息子の出産のためワトキンス・グレンに出場できない場合に備えて、彼を代役として選んだ。^[7]ゴードンがレースをドライブすることとなった。プルエットはメモ・ロハスと組んで12レース中9レースで優勝し、グランダム・ロレックス・チャンピオンシップを再び獲得した。9回の優勝はシリーズ記録であった。

2011年、プルエットはデイトナ24時間レースで優勝し、同レースでの総合優勝は4度目となった。^[8] 2012年、プルエットはスピードチャンネルのル・マン24時間レース中継の解説者の一人となった。

プルエットは、共同ドライバーのメモ・ロハスとともに、再びガナッシ・レーシングを3年連続のロレックス・シリーズ・チャンピオンシップに導きました。チームは、No. 01 テルメックス BMW ライリーを14戦中9戦で表彰台に乗せ、14戦中10戦でトップ5入りを果たしましたが、シーズンで2勝しか挙げられず、2位のライアン・ダルジールに12ポイント差をつけました。今年の結果は、ガナッシにとって5年間で4度目のタイトル、プルエットにとって5度目のロレックス・タイトルとなりました。

2013年、プルエットは、コ・ドライバーのメモ・ロハス、ファン・パブロ・モントーヤ、チャーリー・キンボールとともにデイトナで開催された第51回ロレックス24時間レースで優勝し、好調なスタートを切りました。2013年は、この毎年恒例の耐久レースでの彼にとって5回目の優勝となり、24時間レースで過酷なレースを2度制した伝説のハーリー・ヘイウッドと最多優勝記録に並びました。2013年シーズン中は、デトロイトでポイントゼロに終わるなど、いくつかの大きな挫折があったにもかかわらず、チャンピオンシップは最終レースまで拮抗し、01 ガナッシ チームがチームタイトルを獲得しましたが、ウェイン・テイラー・レーシング/ベロシティ・ワールドワイド所属のジョーダン・テイラーとマックス・アンジェレッリがドライバーズタイトルを獲得し、プルエットとロハスはドライバーズランキングで2位になりました。

2014年、プルエットは長年の共同ドライバーであるメモ・ロハスとともに、プロトタイプクラスで チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権にフルシーズン出場しました。

2015年、ジョーイ・ハンドがプルエットと共に01にフルシーズン参加しました。チームは、年初に、老朽化し​​たライリーのシャシーがコルベット・デイトナ・プロトタイプに負けたため、非常に残念な結果に終わりました。しかし、シーズン後半までレースに勝てなかったにもかかわらず、01はシーズン最終戦プチ・ル・マンまでチャンピオンシップ争いに加われるほどの安定性を保っていました。雨で短縮されたレースの終わりまでに、上位4チームの差はわずか8ポイントとなり、CGRがトップの座を獲得しました。

プルエットは2016年にCGRを離れ、ウェザーテック・スポーツカー選手権にレクサスRC F GT3で参戦したポール・ジェンティロッツィとチームを組んだ。チームはセブリング12時間レース後までレースに出場する準備が整わなかった。彼は後に、シーズン中はアクション・エクスプレス・レーシングでパートタイムでドライバーを務めると発表した。

2018年1月5日、プルエットはデイトナ24時間レース終了後、50年間のレース人生に終止符を打つことを発表した。^[9]

プルエットはスピードチャンネルでチャンプカーレースの解説者として数年間働いていた。彼はトラックサイドインタビューでよく知られており、質問に答える際に文の途中で「こんにちは、私の家族に」という挨拶を頻繁に挟む。2017年1月26日、彼はアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。^[10]

^{スコットと彼の妻は北カリフォルニアにプルエット・ヴィンヤード[11]}もオープンしました。2012年11月、彼らのラッキー・ローレン・レッドはワイン・スペクテイター誌から93点を獲得しました。^[12]

2021年、彼はチップ・ガナッシ・レーシングに戻り、インディカーの新人でNASCARカップを7回優勝したジミー・ジョンソンの戦略家となった。^[13]

（鍵）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。 斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー)(太字はポールポジション、結果は総合/クラス)

• Racing-Reference のスコット・プルエットドライバー統計