ケイシー・ミアーズ

ケイシー・ミアーズ
2017年のミアーズ
生まれる	ケイシー・ジェームズ・ミアーズ1978年3月12日（46歳）[1]カリフォルニア州ベーカーズフィールド、米国 ( 1978-03-12 )
実績	2007年 コカコーラ600優勝 2006年デイトナ24時間レース総合優勝
NASCAR カップシリーズキャリア
15年間で489レース開催
2019年の順位	40日
最高の仕上がり	第14回（2006年）
最初のレース	2003 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2019 デイトナ 500 (デイトナ)
初勝利	2007 コカコーラ 600 (シャーロット)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 51 3
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
10年間で107レース開催
2017年の順位	28日
最高の仕上がり	第20回（2007年）
最初のレース	2001 GNC ライブウェル 300 (ホームステッド)
最後のレース	2017 フォード エコブースト 300 (ホームステッド)
初勝利	2006 USG デュロック 300 (シカゴ)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 34 4
インディカーシリーズキャリア
1年間で3レース開催
2001年のポジション	31日
最高の仕上がり	31日（2001年）
最初のレース	2001 ペンゾイル カッパー ワールド インディ 200 (フェニックス)
最後のレース	2001 アトランタ 500 クラシック(アトランタ)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
チャンプカーキャリア
2年間で5レース開催
最高の仕上がり	第23回（2000年）
最初のレース	2000 マールボロ 500 (カリフォルニア)
最後のレース	2001 マールボロ 500 (カリフォルニア)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
統計は2019年11月17日現在のものです。

ケーシー・ジェームズ・ミアーズ（1978年3月12日生まれ）は、アメリカのプロのオフロードおよびストックカーレースドライバーです。インディカー、NASCARの3つの国内シリーズ（カップシリーズでの15シーズンを含む） 、SCOREインターナショナル、スタジアムスーパートラック）でレースをしてきました。コカコーラ600の元優勝者であるミアーズは、インディアナポリス500で4回優勝したリック・ミアーズの甥であり、インディカーとオフロードのベテランであるロジャー・ミアーズの息子として、ミアーズレーシングファミリーの一員です。^{[2]彼はまた、} Fox Sports 1でNASCARのアナリストとしても働いています。

1991年にゴーカートで1シーズンレースをした後、ミアーズは1992年にスーパーライトオフロードシリーズに参戦し、トップ3フィニッシュを何度も記録しました。1994年にスプリントカーに転向し、メサマリンレースウェイで優勝し、ジムラッセルUSACトリプルクラウンチャンピオンシップで3位に終わりました。次のシーズン、彼はUSACシリーズでチャンピオンシップを獲得しました。

1996 年、ミアーズはクリーブランド グランプリでデイトン インディ ライトデビューを果たし、8 位でフィニッシュしました。翌年、彼はインディ ライト チャンピオンシップにフル参戦し、1999 年には 14 ポイント差で 2 位に終わりました。彼はインディ ライト シリーズの歴史上、1 シーズンですべてのラップを完走した 4 人目のドライバーとなりました。ミアーズは 2000 年もインディ ライトに参戦し続け、 10 月のヒューストン グランプリミーティングで初優勝を果たしました。

2000年に複数のチームでインディカーのテスト走行を行った後、ミアーズは10月にカリフォルニア・スピードウェイでチーム・レイホールの3台目のエントリーを運転するチャンスを得た。予選15位で10周をリードした後、CARTシリーズデビューでキャリア最高の4位を獲得した。 2001年シーズンの初めにIRLイベントを3回走り、 2001年インディアナポリス500の予選通過を目指したが、結局は失敗に終わった。負傷したチャンプカー・ドライバーのアレックス・ザナルディの代役を務め、4回のスタートで1回トップ10フィニッシュを記録して シーズンを終えた。

ミアーズはCARTに5回出場し、そのうち1回はトップ5フィニッシュ、IRLに3回出場したがトップ5フィニッシュはなかった。

ミアーズは2001年にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたブッシュ・シリーズでチッチ・ウェリバー・レーシングの66号車を運転しNASCARデビューを果たした。彼は21位でスタートし、28位でフィニッシュした。翌シーズン、チームがウェイン・ジェセルに売却されると、ミアーズはフルタイムでチームを率い、トップ10フィニッシュを2回達成してポイント21位でシーズンを終えた。多くの人々を驚かせたのは、彼が2003年にチップ・ガナッシ・レーシングからターゲット・ダッジの41号車を運転するよう選ばれたことだ。ルーキーシーズン、彼はどのレースでもトップ10フィニッシュを果たせず、最終ポイント順位で35位でフィニッシュした。2003年を通して、ミアーズはガナッシのためにARCAレースを数多く運転し、ミシガンで1回、ポコノで2回のレースを制覇して3回優勝した。彼はさらに2シーズン、No.41カップカーを運転し、2004年に2回のポールポジションを獲得した。

この期間中、ミアーズは何度も勝利に近づいた。2004 年シリウスのグレンでは終盤にリードしていたが、残り 12 周で追い抜かれ、4 位でフィニッシュした。2005 年のホームステッドでは、ミアーズはフォード 400 の最後の 100 周をコントロールしていたが、残り 19 周でイエロー フラッグが出て 28 秒のリードが消え、ピット ストップを余儀なくされ、リードを失い、勝利も逃した。

2005年シーズン中、ミアーズはホーム123のスポンサーシップを得てガナッシの別の車に移籍し、No.41をリード・ソレンソンが操縦すると発表された。ホーム123のスポンサーシップは破談となり、ミアーズは代わりにガナッシのNo.42テキサコ/ハボリン・ダッジに移籍し、去るジェイミー・マクマレーに代わった。

ミアーズは2006年を、当時のキャリア最高位となる2位でスタートし、ライアン・ニューマンをゴールラインで追い抜き、ミアーズの将来のチームメイトであるジミー・ジョンソンが2006年デイトナ500で優勝した。

2006年6月6日、ミアーズはシーズン終了後にチップ・ガナッシ・レーシングを離れ、2007年シーズンにヘンドリック・モータースポーツに加入し、退団するブライアン・ヴィッカーズの後任となることを発表した。^[3] 2006年7月8日、ミアーズは燃料切れの後も惰性でゴールし 、ついに初のNASCARレース、シカゴランド・スピードウェイでのブッシュ・シリーズで優勝した。

2007年シーズン、ミアーズは、米国国家警備隊とGMACの共同主スポンサー付きで、No. 25ヘンドリック・シボレーのドライバーを務めた。2007年5月27日、彼はシャーロットで開催されたコカコーラ600で優勝し、これが彼にとって初の（そして現在まで唯一の）ネクステルカップ優勝となった。ミアーズは再び燃料ギャンブルで勝利を確定させ、残り5周で他のトップラップカーのほとんどが給油のためにピットインした時点でトップに立った。ミアーズは燃料を最後まで使い切り、チェッカーフラッグの直後に燃料が尽きた。

2008年、ミアーズはアラン・ガスタフソン率いるNo.5ケロッグ/カークエスト ・シボレー・インパラに移籍した。以前はカイル・ブッシュが運転していた。 ^{[4]ミアーズは勝利を収められなかったため、ヘンドリックはミアーズを解雇し、ベテランの}マーク・マーティンが代わりに加入した。^[5]

2008年8月23日、ミアーズがリチャード・チルドレス・レーシングのNo.07ジャック・ダニエルの シボレー ・インパラSSのドライバーとして発表された。^[6]この車の前ドライバーであるクリント・ボウヤーは、チームの新しいNo.33ゼネラル・ミルズ・シボレー・インパラSSを運転することになる。RCRでの最初のシーズンで、ミアーズはトップ10フィニッシュを2回記録した。ミアーズがその年の最初の7レースで苦戦した後、リチャード・チルドレスはハーヴィックとミアーズの車のクルーチーフを交換し、2人のドライバーのより良いパフォーマンスを期待した。この交代は双方にとってうまくいったように見えた。

2009年10月21日、タラデガからミアーズが今シーズン3人目のクルーチーフを迎えることが発表された。トッド・ベリアーはスコット・ミラーに代わって31号車に移籍する。ダグ・ランドルフが07号車のクルーチーフに就任した。この異動は主に07号車の将来が不透明で、チルドレスはベリアーをファミリーに留めておきたかったためである。交代後、ミアーズは新しいクルーチーフと苦戦し、ホームステッドで19位が最高位となった。ミアーズは2009年シーズン終了後にリチャード・チルドレス・レーシングから解雇された。

2010年1月20日、ミアーズがキー・モータースポーツの90号車シボレーを運転することが発表された。^{[7]ミアーズは}2010年のデイトナ500で予選落ちし、252レース連続のスタート記録が途絶えた。これはミアーズにとってキャリア初のDNQとなった。ミアーズはフォンタナ、ラスベガス、アトランタでも予選落ちした。マーティンズビルの予選が雨で中止となりチームが予選落ちした後、ミアーズはチームから解雇された。キー・モータースポーツからの解雇後、ジョー・ギブスは、JGRのドライバーであるデニー・ハムリンがACL手術から回復するまでミアーズはスタンバイ状態になると発表した。しかし、ハムリンに代役は必要なかったため、ミアーズは2つのレースのどちらにも出場しなかった。2010年4月27日から、ミアーズは一時的にトミー・ボールドウィンの36号車のチームのドライバーになった。 2010年5月13日、ミアーズは病気のため欠場したブライアン・ヴィッカーズに代わって、ドーバーでレッドブル第83チームの臨時交代ドライバーとして発表された。

ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの6月のレース中、後方を走行中、ミアーズはチーム・レッドブルのチームメイト、スコット・スピードをクラッシュさせた。スピードは28位、ミアーズは36位で終わった。レース後、スピードはこの事故を批判し、ミアーズはすぐにリード・ソレンソンに交代した。ミアーズは2010年6月27日、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイのレノックス・インダストリアル・ツールズ301でTBRに復帰し、わずか2周遅れの29位でフィニッシュした。

ミアーズは9月のアトランタでシーズン4台目の車に乗り込み、ジェルマン・レーシングの13号車GEICOトヨタを運転した。2010年8月には、ミアーズが2010年シーズンの残りと2011年シーズン全体にわたってこの車を運転し続けることも発表された。ミアーズは、9月5日のエモリー・ヘルスケア500で、アトランタ・モーター・スピードウェイでチームと共に初のスプリントカップ出場資格を得ようとした。

2011年シーズンはデイトナ500で2度目の予選落ちで幕を開けました。スピードウィーク中に2つのエンジンが故障したため、ミアーズはスターティンググリッドのポジションを確保できませんでした。ジャーマン・レーシングはGEICOとハードロック・ウォッカから合計29レースのスポンサーシップを獲得しました。ミアーズはドライバーポイントで31位で終了しました。

GEICOは2012年1月6日、ミアーズとジャーメインとの2年契約を締​​結したことを発表した。ジャーメインはまた、2012年シーズンにチームがトヨタからフォードに乗り換え、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングから技術サポートを受け、ラウシュ・イェーツからエンジンを受け取ることも発表した。2012年8月24日、金曜日の予選が雨で中止となったため、ミアーズはアーウィン・ツールズ・ナイト・レースでポールポジションを獲得した。ミアーズは最終ポイント順位で30位となった。

2013年2月21日、GEICOは2013年と2014年のシーズンでミアーズとジャーメインをフルタイムでスポンサーすると発表した。^[8] ヴァルボリン・ネクストジェンも2つのレースでミアーズのスポンサーとなった。 2013年のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのコークゼロ400では、ミアーズはオーバルトラックでのチーム最高位となる9位を記録した。ミアーズはポイントで24位でフィニッシュし、2009年にRCRで運転して以来の最高位となった。

2014年、ジャーメイン・レーシングはリチャード・チルドレス・レーシングと提携し、シボレーで参戦した。ミアーズはデイトナ500で10位に入り、好調なシーズンをスタートさせた。リッチモンドでは、ミアーズはレースの一部でトップ10を走ったが、レース終盤の出来事に激怒したマルコス・アンブローズと殴り合いになった。 ^[9] 2日後、ミアーズは1万5000ドルの罰金と1ヶ月の保護観察処分を受けた。^[10] 2014年シーズン中、ミアーズはトップ20フィニッシュを14回記録し、うちトップ10フィニッシュが3回、トップ5フィニッシュが1回だった。ポイントでは26位だった。

2015年、ミアーズはジャーメインに戻り、彼とGEICOのチームとの契約の最終年を迎えました。ミアーズはシーズン開幕戦でデイトナで6位、アトランタで15位でフィニッシュしました。

2015年7月14日、ミアーズが2016年に向けてジャーメインおよびGEICOとの契約延長に署名したことが発表された。 ^[11] 2015年11月12日、GEICOはミアーズおよびジャーメイン・レーシングとのパートナーシップを2018年シーズンまで延長したことを発表した。チームオーナーのボブ・ジャーメインは、ミアーズがチームとの契約を2018年まで延長したことを確認した。^[12]

ミアーズは2016年シーズンは苦しいシーズンとなり、デイトナではレース終盤にスピード違反で捕まり32位に終わった。翌週のアトランタでは14位と好成績を収めた。タラデガでは小さな事故に巻き込まれ、優勝争いから外れたが、不運にもその事故で終わった。2016年11月28日、ジャーメインは2017年からミアーズに代わってタイ・ディロンが13号車に乗ると発表した^。[13]

2017年2月20日、ミアーズはツイッターで、ビアッジ・デンベスト・レーシングのフォード・マスタング98号車をエクスフィニティ・シリーズに12レース出場させると発表した。アリック・アルミローラの負傷により、彼のスケジュールはさらに2レース（ポコノとデイトナ2）増加した。ミアーズは最終的に98号車で14レースを走り、最高順位は9位だった。

2019年、ミアーズはジャーマンと共にカップシリーズに復帰し、デイトナ500で27番シボレーを運転した。^[14] 40位からスタートしたミアーズは、レース序盤にパーカー・クリガーマンとの接触で1日を終えたため、同じ順位でフィニッシュした。^[15]

2023年、ミアーズはNASCARカップ・シリーズでの通算500回目の出場を達成したいと述べ、11レースのスケジュールを組みたいと語った。ミアーズはレガシー・モーター・クラブの共同所有者であるジミー・ジョンソンと親交があったため、当時はシボレーのチームだったこの組織に加入するのではないかと噂されていた。 ^[16]しかし、何も実現していない。

2005年、ミアーズはスコット・ディクソン、ダレン・マニングとチームを組み、チップ・ガナッシ・レクサス・ライリーで6位に終わった。翌年、彼はディクソン、ダン・ウェルドンと共にデイトナ24時間レースで優勝した。彼らはデイトナ・プロトタイプ部門のレース記録を樹立し、24時間で723周を走って優勝した。ミアーズはロレックス24で総合優勝した初のフルタイムNASCARドライバーとなった。

2009年、ミアーズはアンディ・ウォレス、ロブ・フィンリー、ダニカ・パトリックとともに、 No.2 ジェントルマン・ジャック・ポンティアック・クロフォードをドライブした。レース中、電気系および操縦系のトラブルに見舞われ、8位でフィニッシュした。

家族の伝統に従い、ミアーズは2019年にSCOREインターナショナルのバハ1000でデビューし、デザートレースに参入しました。彼は、ガイザー兄弟が製造し、アクサルタがスポンサーとなったNo.42フォード ラプタートロフィートラックを、複数回のレースクラス優勝者であるダグ フォーティンと共有しました。^[17]泥水たまりにぶつかったことによるエンジンの問題に対処した後、ミアーズとフォーティンのデュオは総合28位、トロフィートラッククラスで12位でフィニッシュしました。^[18]

ミアーズは2021年にバハ1000に復帰し、ロビー・ゴードンと共に77号トロフィートラックのコ・ドライバーを務めた。この機会は、ロジャー・ミアーズのオフロード・モータースポーツ殿堂入り式典に出席した際に2人が出会ったことをきっかけに生まれた。ミアーズとゴードンは、ブレンダン・ゴーガンとジャスティン・ロフトンとともに、このイベントで元NASCARレース優勝者の4人の中にいた。^[19] 77号車は総合13位、クラス7位でフィニッシュした。^[20]

2017年1月、ミアーズは元NASCARドライバーのロビー・ゴードンが所有するシリーズのスタジアム・スーパー・トラックをテストした。^[21]スタジアム・スーパー・トラックはミアーズの父ロジャーがレースに使用したスタジアム・トラックに似ているが、V6ではなくV8エンジンを搭載している。12月、彼はシーズン最終戦レイク・エルシノア・ダイヤモンド・ラウンドでシリーズデビューを果たした。^[22]彼は予選レースで7位に終わったため第1レースのメインイベントへの出場資格を逃したが、翌日の予選で4位になったことでその夜のメインイベントに出場し、5位に入った。^{[23] [24]}

翌年、彼はロード・アメリカで初のSSTレースに出場し、アリー・ルイエンダイク・ジュニアに代わって25号車を運転して6位と12位に入った。^{[25] [26]その後、彼は}グレン・ヘレン・リージョナル・パークでのシリーズのラウンドとレース・オブ・チャンピオンズに出場した。^{[27] [28]}

2019年、彼はホンダインディトロントで開催されたSSTレースウィークエンドに参加した。^[29]その後、ミッドオハイオスポーツカーコースウィークエンドに出場し、金曜日のラウンドで2位を獲得した。^[30]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

（鍵）

(キー) (太字 – ポールポジション。斜体 – 最速予選通過者。* – 最多ラップリード。 )

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