2024 プチ・ル・マン

2024年プチ・ル・マン（正式名称：2024年モチュール・プチ・ル・マン）は、2024年10月12日にジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで開催されたスポーツカーレースである。 2024年のIMSAスポーツカー選手権の第11戦であり最終戦、またミシュラン耐久カップの第5戦であり最終戦となる。このイベントは、プチ・ル・マンが始まって以来27回目の開催となる。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、2023年8月にこのレースが2024年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）の一部であることを確認した。 ^[1] IMSA SCCがロードアトランタでレースを主催するのは11年連続となる。2024年のプチ・ル・マンは、IMSAが2024年に予定している11のスポーツカーレースの最後となる。^[2]レースは2024年10月12日に12ターンの2.540マイル（4.088 km）のロードアトランタで開催される。 ^[2]

イベントに先立ち、IMSAはGTP、GTD Pro、GTDクラスの最新のパフォーマンスバランス（BoP）変更に関する速報を発表しました。 ^[3] GTPクラスでは、ポルシェは重量が1キログラム増加し、出力が3キロワット減少します。バトル・オン・ザ・ブリックスで優勝したBMWは重​​量が5キログラム増加し、出力が3キロワット増加します。アキュラ、キャデラック、ランボルギーニの車両重量は同じままです。ただし、アキュラは出力が2キロワット減少し、キャデラックは1キロワット減少し、ランボルギーニは出力が1キロワット増加します。^[3] GTクラスでは、マクラーレンは重量が10キログラム減少し、アキュラは出力が11.3馬力増加します。^[3]その他のGTカーは前回のインディアナポリス大会と同じBoPで走行します。

このイベントに先立ち、デイン・キャメロンとフェリペ・ナスルは2650ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップをリードしており、チームメイトのマチュー・ジャミネットとニック・タンディに124ポイント差をつけている。レンガー・ファンデルザンデとセバスチャン・ボーデは40ポイント差で3位につけている。^[4]インディアナポリスで2位になったニック・ブールとトム・ディルマンは、フェリペ・フラガとガー・ロビンソンに98ポイント差をつけ、LMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードしている。^[4] GTDプロドライバーズチャンピオンシップでは、ローリン・ハインリッヒが2位のロス・ガンに99ポイント差をつけており、ブライアン・セラーズとマディソン・スノーが219ポイント差で3位となっている。ベン・バーニコートとジャック・ホークスワースが4位につけている。^[4] GTDドライバーズチャンピオンシップはフィリップ・エリスとラッセル・ワードが3006ポイントでトップ、パトリック・ギャラガーに222ポイント差をつけ、ミカエル・グレニエが3位となっている。^[4]チームズチャンピオンシップはポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、インターユーロポールPR1 /マシアセン・モータースポーツ、AOレーシング、ウィンワード・レーシングがそれぞれトップで、マニュファクチャラーズチャンピオンシップはGTPとGTD Proでポルシェがトップとなっている。メルセデスAMGはすでにGTDマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得している。^[4]

エントリーリストは2024年10月2日に発表され、54のエントリーが掲載されています。GTPに11エントリー、LMP2に10エントリー、GTD Proに13エントリー、GTDに20エントリーです。^[5]

土曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、木曜の午前、木曜の午後、木曜の夕方に1回ずつ行われた。木曜の午前の最初のセッションは90分、木曜の午後の2番目のセッションは75分、木曜の夕方の最後のセッションは90分であった。^[9]

最初のセッションでは、セバスチャン・ボーデがCGRキャデラック01号車で1分11秒013の最速ラップを記録し、エイトキンのWCR31号車より0.476秒速かった。マチュー・ジャミネットはペンスキー・ポルシェ6号車を総合3位にした。BMWはエングの1周後に4位、ナスルのペンスキー・ポルシェ7号車は5位だった。^[10]フェリペ・フラガはライリーの74号車で1分12秒823のラップを記録し、LMP2クラスをリードし、ハンリーのユナイテッド・オートスポーツ・オレカ2号車に0.249秒差をつけた。^{[10] [11]} ジョーダン・ペッパーがアイアン・リンクスの19号車でGTD Proクラスをリードし、ガンのハート・アストンマーティン23号車が続いた。^[11]モリーナのNo.21 AFコルセフェラーリがGTDをリードし、スピネッリのNo.78フォルテがそれに続いた。^[10]

第2セッションでは、ジョーダン・テイラーの40号車WTRアキュラが1分11秒081で最速ラップを記録し、エイトキンの31号車キャデラックとタンディの6号車ペンスキーを抑えた。アルバカーキは10号車WTRアキュラで4位、エングの24号車BMWは5位だった。^[12]ジェンセンはTDSレーシングの11号車オレカで1分13秒373のラップを記録してLMP2クラスをリードし、ジリッシュのエラ・モータースポーツの車に0.001秒差をつけた。^{[12] [13]}リシの62号車フェラーリでセラが記録した1分18秒722のラップはGTDプロクラスをリードし、ホークスワースの14号車ヴァッサーサリバン・レクサスに0.015秒差をつけた。ガンの23番ハートアストンマーティンは3位だった。パーカー・トンプソンの12番ヴァッサーサリバンレクサスはGTD車の中で最速タイムを記録し、フィリップ・エリスの57番ウィンワード車がそれに続いた。^[12]

ファン・デル・ザンデはCGRの01号車で最終セッションを1分11.626秒でトップに立った。カルダレッリの63号車ランボルギーニは2番目に速かった。ナスルは7号車ペンスキー・ポルシェで3位、ファルフスは24号車BMWで4位だった。^[14] LMP2のハンリーはユナイテッド・オートスポーツで1分13.178のラップを記録、インター・ユーロポールのPR1/マシアセン・モータースポーツのトム・ディルマンとミッケル・イェンセンの11号車TDSレーシングをリードした。^{[14] [15]} AOレーシングの77号車でGTDプロのハインリッヒは1分19秒273のラップを記録、スノーの1号車ポール・ミラーBMWより0.044秒速かった。^[16]フォーリーの96番ターナー車がGTDをリードし、バッハラーの86番MDKポルシェがそれに続いた。^[15]

金曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、GTP、LMP2、GTD Pro、GTDの各クラスで15分間ずつ行われた。^[9]ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して予選に臨むことになっており、Pro-Am LMP2クラスではブロンズランクのドライバーが予選に臨むことになっていた。競技者の最速ラップタイムでスタート順が決定した。その後、IMSAはGTPをLMP2、GTD Pro、GTDの車よりも前に配置してグリッドを調整した。^[17]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ 62号車リシ・フェラーリは予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が抹消された。
• ² 12号車のヴァッサー・サリバン・レクサスは、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除された。

キャメロンとナスルは2982ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼らはジャミネットとタンディに113ポイントの差をつけていた。^[20]ブールとディルマンは2227ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、フラガとロビンソンに61ポイント差をつけていた。^[20]ハインリッヒは3122ポイントでGTDプロドライバーズチャンピオンシップを獲得した。彼は2位のガンに4ポイント差をつけていた。ガルシアとシムズは2934ポイントで3位だった。^[20]エリスとウォードは3266ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得し、フォーリーとギャラガーに230ポイント差をつけていた。ポルシェとメルセデスAMGはそれぞれのメーカー選手権で優勝し、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、インター・ユーロポール・バイ・PR1/マティアセン・モータースポーツ、AOレーシング、ウィンワード・レーシングはそれぞれのチーム選手権で優勝した。^[20]

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

• ¹ No.32コルトフ/プレストン・モータースポーツのエントリーは、タイヤのキャンバーと空気圧の最大制限に違反したため、GTDクラスの最後尾に移動されました。^[22]

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 注:太字の名前には、それぞれドライバー、チーム、メーカーのチャンピオンが含まれます。