2020 プチ・ル・マン

2020年のプチ・ル・マン（スポンサーの関係で正式には2020 MOTULプチ・ル・マンと呼ばれていた）は、プチ・ル・マンの第23回大会であり、2020年10月17日に開催された。 2020年のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の第9戦、2020年のミシュラン耐久カップの第3戦であり、ジョージア州ブラッセルトンのロード・アトランタで行われた。レースは、レース終了間際にアキュラ・チーム・ペンスキーの7号車とウェレン・エンジニアリング・レーシングの31号車が接触してスピンアウトした後、コニカミノルタ・キャデラック・キャデラックDPi-VRの10号車が総合優勝した。^[1]

当時の国際モータースポーツ協会（IMSA）会長スコット・アサートンは、2019年8月にこのレースが2020年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 ^[2] IMSA SCCの一部として開催されるのは7年連続で、プチ・ル・マンは23回目となった。2020年のプチ・ル・マンは、IMSAが2020年に開催した11のスポーツカーレースのうち9番目、ミシュラン耐久カップ（MEC）の4レースのうち3番目だった。^{[3]レースは}ジョージア州ブラッセルトンにある12ターン、2.540マイル（4.088 km）のロード・アトランタで行われた。このイベントは、COVID-19パンデミックの発生によりIMSAが延期した最初のイベントの1つであり、組織は延期の公式な理由として公共の集まりに関するCDCの規制を挙げた。^[4]レースは2020年10月10日から2020年10月17日に変更された。^[5]セブリング12時間レースが延期されたため、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権では初めてプチルマンがシーズン最終戦ではなくなった。^{[6] [7]}

レース前、ライアン・ブリスコーとレンガー・ファンデルザンデが180ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、177ポイントで2位のピポ・デラーニ、175ポイントのエリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーが続いた。 ^{[8] LMP2では、パトリック・ケリーが98ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、}ドワイト・メリマンとカイル・ティリーに6ポイント差をつけていた。^[8] アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーが261ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のオリバー・ギャビンとトミー・ミルナー、 3位のコナー・デ・フィリッピとブルーノ・スペングラーに24ポイント差をつけていた。^{[8] GTDドライバーズチャンピオンシップは、}マリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーが200ポイントでリードし、アーロン・テリッツに先行していた。^[8] キャデラック、シボレー、レクサスはそれぞれのメーカー選手権をリードし、コニカミノルタキャデラックDPi-VR、PR1/マシアセンモータースポーツ、コルベットレーシング、そしてカーブ・アガジャニアン率いるマイヤーシャンクレーシングはそれぞれチーム選手権をリードしていた。^[8]

フェリペ・ナスルとピポ・デラニが前回優勝者としてレースに参加した。^[9]

このイベントには4つのクラスに分かれて合計31台の車が参加した。DPiには8台、LMP2には4台、GTLMには6台、GTDには13台がエントリーした。^[10] DPiでは、トリスタン・ヴォーティエがジョアン・バルボサに代わってマスタング・サンプリング・レーシング/JDC-ミラー・モータースポーツから参戦した。^[11] LMP2では、インター・ユーロポール・コンペティションがIMSAスポーツカー選手権にデビューした。^{[12]エラ・モータースポーツは、}ドワイト・メリマンがル・マン24時間レースで背中を負傷したため、イベントから撤退した。^[13] ミッケル・ジェンセンがライアン・ダルジールに代わってタワー・モータースポーツ・バイ・スターワークスから参戦した。^[14] ジョブ・ファン・ウイテルトがミケル・ジェンセンとジョン・ファラーノと共にタワー・モータースポーツ・バイ・スターワークスから参戦し、IMSAスポーツカー選手権にデビューした。^[15] コリン・ブラウンは、マシュー・ベルとジェームス・マグワイアと共にパフォーマンス・テック・モータースポーツに参戦した。^[16] GTDでは、パフ・モータースポーツがデイトナでのシーズン開幕戦以来の出場を果たした。^[17] スクーデリア・コルサは、前2戦を欠場した後、復帰した。チーム・ハードポイントは、プチ・ル・マンとセブリング12時間レースへの参戦を含め、キャンペーンを拡大した。^[18] GRTグラッサー・レーシング・チームは、レッドブル・リンクでのADAC GTマスターズラウンドと競合したため、このイベントを欠場した。^[16]

土曜日のレース開始前に3回の練習セッションがあり、その3回すべてが木曜日に行われた。木曜日午前の最初のセッションは1時間続いた。木曜日午後の2回目のセッションは75分続いた。木曜日夕方の最後のセッションは90分続いた。^[19]

最初の練習走行は木曜日の東部標準時午前11時15分に行われ、アキュラ・チーム・ペンスキーのリッキー・テイラーが1:10.086のラップタイムでトップに立った。^[20]ミケル・ジェンセンがLMP2で最速となり、1:11.078のタイムを出した。^[21]ローレンス・ヴァンスールがGTLMで最速タイムを記録し、1:17.008のタイムを出した。^[22] GTDクラスは、ブライアン・セラーズの#48ポール・ミラー・レーシングランボルギーニ・ウラカン GT3 エボが1:19.946のタイムでトップとなった。^[21]セッションは、#85 JDC-ミラー・モータースポーツのエントリーを運転するクリス・ミラーがターン5でスピンし、対向車に向かって停止したため、4分間中断された。^[21]

2回目の練習走行は木曜日の午後3時45分（東部標準時）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのフィリペ・アルバカーキが1:09.230のラップタイムでトップに立った。^[25]サイモン・トゥルマーがLMP2で最速タイムを記録した。^[25] GTLMクラスは、アントニオ・ガルシアの#3コルベット・レーシング・シボレー・コルベットC8.Rが1:16.901のタイムでトップとなった。#24 BMWチームRLLのジョン・エドワーズが2位、コナー・デ・フィリッピがトップ3を占めた。^[26]ロビー・フォーリーがGTDで最速タイムを記録した。^[27]

3回目で最後の練習走行は木曜日の午後7時30分（東部標準時）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラーニが1:10.175のラップタイムでトップに立った。^[30]ミケル・ジェンセンがLMP2で1:11.195のタイムで最速だった。^[31] GTLMクラスは、#912ポルシェ GT チームのポルシェ 911 RSR-19のローレンス・ヴァンスールが1:17.252のタイムでトップになった。姉妹車の#911ポルシェ GT チームエントリーのフレデリック・マコヴィッキが2位、ニッキー・キャッツバーグがトップ3を占めた。 ^[32]ジャック・ホークスワースがGTDで最速タイムを記録した。^[32]このセッションは2度赤旗が掲示された。セッション開始から55分後、インターユーロポールコンペティション・オレカ51号車の​​ヤクブ・シミエホフスキがターン10でスピンし、グラベルトラップに引っかかった。^{[33] [30]} 4分後、ライリー・モータースポーツ・メルセデスAMG GT3 Evo 74号車のベン・キーティングがターン2でスピンした。JDCミラー・モータースポーツ・キャデラックDPi-VR 85号車のクリス・ミラーがコースアウトし、キーティングのメルセデスと衝突した。キャデラック85号車は右フロントを損傷してリアウイングを失い、メルセデス74号車は右フロントを損傷した。^{[30] [33]}

金曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、DPiとLMP2、GTLM、GTDクラスでそれぞれ15分間のセッションが行われ、セッション間には10分間のインターバルがあった。^[19]ルールでは、すべてのチームが車の予選を行うドライバーを指名することになっており、プロアマ（LMP2 / GTD）クラスでは、車の予選を行うためにブロンズ/シルバー評価のドライバーが必要だった。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。その後、IMSAはDPiをLMP2、GTLM、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置した。^[36]

最初のセッションはGTDクラスの車両によるものだった。マイヤー・シャンク・レーシング・ウィズ・カーブ・アガジャニアンの86号車を駆る道見真也が同クラスのポールポジションを獲得し、スクーデリア・コルサのジェフ・ウェストファルを抑えて予選を通過した。^[37]

2回目のセッションはGTLMクラスの車両で行われた。コルベット・レーシングの3号車を駆るアントニオ・ガルシアがポールポジションを獲得し、BMWチームRLLの25号車を駆るコナー・デ・フィリッピを0.3秒差で破った。^[38]

予選の最終セッションは、LMP2クラスとDPiクラスの車両が対象となった。アキュラ・チーム・ペンスキーの6号車を駆るデイン・キャメロンが総合ポールを獲得し、姉妹車のアキュラ・チーム・ペンスキーの7号車を駆るチームメイトのリッキー・テイラーを10分の1秒未満の差で破った。^[39] LMP2では、インター・ユーロポール・コンペティションのロブ・ホーデスを破り、パトリック・ケリーがポールを獲得した。^[40]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹スターワークスによるタワー・モータースポーツの8号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従って、LMP2フィールドの最後尾に移動されました。^[36]
• ²ハート・オブ・レーシング・チームのエントリー23号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。^[36]

エリオ・カストロネベスとリッキー・テイラーはDPiドライバーズチャンピオンシップで3位から2位に順位を上げた。デラニは2位から3位に後退し、ボーデは5位から4位に順位を上げた。^[43]この結果、ケリーはLMP2ドライバーズチャンピオンシップのトップの座を守った。ブラウンは11位から5位に順位を上げた。 ^[43]この結果、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーはGTLMドライバーズチャンピオンシップのトップの座を守り、エドワーズとクローンも4位から3位に順位を上げた。^[43] 2位でフィニッシュしたテリッツはGTDドライバーズチャンピオンシップのトップに立った。ファーンバッハーとマクマリーは1位から4位に後退し、ホークスワースは4位から2位に順位を上げた。^[43]キャデラック、シボレー、レクサスはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップの座を維持し、コニカミノルタ・キャデラックDPi-VR、PR1/マシアセン・モータースポーツ、コルベット・レーシングはそれぞれのチームズチャンピオンシップで優位を維持した。^[43] AIMヴァッサーサリバンはシーズン残り2ラウンドでGTDチーム選手権のトップに立った。^[43]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。