パト・オワード

パト・オワード
2021年のパト・オワード
生まれる	パトリシオ・オワード・ジュンコ1999年5月6日（25歳）メキシコ、ヌエボ・レオン州モンテレイ ( 1999-05-06 )
インディカーシリーズキャリア
7年間で89レース開催
チーム	第5位（アロー・マクラーレン）
最高の仕上がり	3位（2021年）
最初のレース	2018 ソノマグランプリ(ソノマ)
最後のレース	2024 ミュージック シティ グランプリ (ナッシュビル スーパースピードウェイ)
初勝利	2021 XPEL 375 (テキサス)
最後の勝利	2024 ミルウォーキー マイル 250、 レース 1 (ミルウォーキー)
勝利 表彰台 ポーランド人 7 26 5
前のシリーズ
2019 2019 2017–18 2017 2016 2016 2015–16 2015 2014 2013 2013 2013	フォーミュラ2 スーパーフォーミュラ インディライツ ウェザーテック スポーツカー選手権 プロマツダ選手権 IMSA マツダプロトタイプライツ - L1 NACAM フォーミュラ4選手権 プロマツダ選手権 フランスF4選手権 パシフィックフォーミュラF2000 フォーミュラ・ルノー1.6 NEC LATAM フォーミュラ2000
チャンピオンシップタイトル
2018 2017	インディ ライト WTSC PC
受賞歴
2020	インディアナポリス500 ルーキーオブザイヤー

パトリシオ・「パト」・オワード・ジュンコ（1999年5月6日生まれ）は、メキシコのプロ自動車レースドライバーであり、インディカー・シリーズにフルタイムで参戦し、アロー・マクラーレンのNo.5シボレーを運転している。彼は2018年のインディ・ライツ・チャンピオンである。彼はマクラーレン・ドライバー育成プログラムに契約しており、 2024年のF1シーズンのマクラーレンのリザーブドライバーである。

オワードはメキシコのモンテレーでパトリシオ・オワードとエルバ・ジュンコの子として生まれた。 ^[1]彼は米国テキサス州サンアントニオの高校に通った。[2] 彼はマーシャル・プルエット・ポッドキャストのエピソードで、彼の姓はアイルランド人の曽祖父に由来すると説明し、自身を「完全なメキシコ人」だと考えていると付け加えた。^[3]

オワードは2005年末にカートでレースキャリアを開始し、2012年までカートに留まりました。2013年には、ラテンアメリカ・フォーミュラ2000、フォーミュラ・ルノー1.6 NEC、パシフィックF2000でオープンホイールレースに出場しました。^[4] 2014年、オワードはフランスF4選手権に出場しました。^[5]

2015年、オワードはチーム・ペルフリーからプロマツダ選手権にデビューし、選手権で6位に終わった。^[6] 2016年、オワードはチーム・ペルフリーからプロマツダ選手権に復帰し、選手権準優勝でシーズンを終えた。^[7]

2018年、オワードはインディ・ライツ選手権に出場するためアンドレッティ・オートスポーツと契約した。^[8]彼は17レース中9レースで優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、シーズン最後から2番目のポートランドでのレースで準優勝のコルトン・ハータを破ってドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。^[9]

2018年のインディ・ライツ・チャンピオンシップのタイトルを獲得してから2週間後、オワードはハーディング・レーシングの2回目のエントリーでソノマ・レースウェイでインディカー・シリーズにデビューし、予選5位、9位でフィニッシュした。これは、アメリカのオープンホイール・レースにおけるメキシコ人ドライバーのデビュー戦での最高順位として、デビッド・マルティネスと並んだ。^[10]

2019年、オワードはハーディング・スタインブレナー・レーシングの8号車を操縦し、インディカー・シリーズにフルタイムで参戦する予定だった。^[11]しかし、スポンサーシップの問題により、2019年2月11日にオワードはチームから解放された。^[12]

3月7日、オワードはパートタイム契約でカーリンに加入し、2019年シーズンに13レースに出場した。オワードはカーリンの2台目のエントリーで12レースを走り、インディアナポリス500ではカーリンの3台目のエントリーを運転した。^{[13]オワードは、カーリンのチームメイトである}マックス・チルトン、およびカーリンが準備したマクラーレン・レーシングのフェルナンド・アロンソの車とともに、インディ500の予選を通過できなかった。5月に締結されたレッドブルとの契約でも、当初契約した13レースのうち8レースしか出場しなかった。最終ポイント順位は26位で、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで達成した8位が最高位だった。

10月30日、オワードが2020年シーズンに向けてアロー・マクラーレンSPと契約しインディカーに復帰することが発表された。^[14]

アロー・マクラーレンSP（AMSP）での最初のシーズン、オワードはほとんどのレースでオリバー・アスキューとパートナーを組み、ハーベストGPではアスキューに代わってエリオ・カストロネベスが、インディアナポリス500では3回目のエントリーでフェルナンド・アロンソがパートナーとなった。オワードは2020年を好調にスタートし、ロード・アメリカのダブルヘッダーの第2ラウンドでポールポジションを獲得し、初の表彰台を獲得して2位に入った。アイオワでは、第1レースで4位に入った。彼は、 COVID-19パンデミックのため8月に開催されたインディアナポリス500に向けて、総合ポイントランキングで4位につけていた。オワードは、初のインディアナポリス500スタートで6位に入り、そのパフォーマンスによりインディアナポリス500ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。 ^{[15]その後、}ワールドワイドテクノロジー・レースウェイでのダブルヘッダーで連続して表彰台を獲得した。^[16]

オワードはドライバーズランキングで最高3位につけていたが、ミッドオハイオでのダブルヘッダーで11位と9位、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのハーベストGPダブルヘッダーの第1レースで残念な22位に終わり、総合順位で5位に落ちた。AMSPと新たな契約を結んだ後、^[17]シーズン最終戦のセントピーターズバーグで2位となり、最終的なチャンピオンシップ順位で4位を獲得した。^[18]

オワードはアロー・マクラーレンSPでの2年目、以前はチップ・ガナッシ・レーシングに所属していたフェリックス・ローゼンクヴィストとパートナーを組んだ。オワードは2021年にタイトル候補として浮上した。シーズン開幕戦のバーバーでキャリア2度目のポールポジションを獲得してシーズンをスタートしたが、そのポールポジションを勝利につなげることはできなかった。オワードはテキサス・モーター・スピードウェイでの第1レースで3位に入り、今シーズン初の表彰台を獲得し、翌日の第2レースでインディカー初勝利を収めた。 ^{[19] [20]彼は}2004年のフォンタナでのエイドリアン・フェルナンデス以来、インディカーレースで優勝した初のメキシコ人ドライバーとなり、2016年以来チーム・ペンスキー以外のドライバーとしてレースに優勝した初のシボレードライバーとなった。 ^[要出典]

初優勝を果たした後、オワードはチャンピオンシップの順位で3位以下に落ちることはなく、シーズンの大半でアレックス・パロウに挑戦しながら、シリーズチャンピオンのジョセフ・ニューガーデンとスコット・ディクソンを常にかわした。デトロイトのダブルヘッダーの第1レースではポールポジションからスタートして3位でフィニッシュし、第2レースではシーズン2勝目を挙げた。これはストリートコースでの初勝利となった。^[21]ビッグマシン・スパイクド・クーラーズ・グランプリではシーズン3度目のポールポジションを獲得し、最終的にはレースで5位に入った。^[22]ゲートウェイでは2位で再び表彰台に上がり、シーズンで初めてチャンピオンシップのトップに立った。^{[23]しかし、}ポートランドではオワードが14位でフィニッシュしたため、レース優勝者のパロウが再びトップに立った。^[24]シーズン最後から2番目のレースでは5位でフィニッシュし、シーズン最終戦に向けてポイントランキング2位を維持した。^[25]

ロングビーチでのシーズン最終戦で、オワードはパロウとニューガーデンと並んで、数学的にシリーズタイトルを争う3人のドライバーの1人だった。タイトルを獲得するには、パロウがレースからリタイアしない限り、オワードはポールポジションの予選でボーナスポイントを獲得し、レースに勝利し、タイブレーカーのシナリオが機能しないようにパロウが13位以内に終わることを願う必要があった。^[26]ファイアストン・ファスト・シックスに進出できず8位で予選を通過した物議を醸した予選セッションの後、オワードはレース序盤でエド・ジョーンズに追い出され、最終的にはドライブシャフトの破損によりレースからリタイアし、チャンピオンシップの望みは事実上終わった。彼は最終的にパロウとニューガーデンに次ぐチャンピオンシップ3位でフィニッシュした。^{[27] [28]}オワードは、2021年にオーバルコースでシリーズ最高得点ドライバーとしてAJフォイトカップを獲得し、初のインディカー・トラック部門チャンピオンを獲得した。^[29]

オワードは契約年でアロー・マクラーレンSPに復帰した。シーズン序盤はスロースタートだったが、第4戦バーバーでシーズン初勝利、常設ロードコースでの初勝利を獲得した。^[30] 2022年5月27日、オワードはアロー・マクラーレンSPと3年間の契約延長にサインしたことを発表した。^{[31]オワードは新契約に続き}第106回インディアナポリス500で2位を獲得し、最終ラップではマーカス・エリクソンをわずかに上回ってトップに立ったが、追い抜くことはできなかった。4レース連続でメカニカルトラブルでリタイアするなど苦しいシーズンを送った後、オワードは第2戦アイオワでシーズン2勝目、ショートオーバルでの初勝利を獲得した。 [ ^32]最終的にチャンピオンシップランキング7位でフィニッシュした。

オワードは2023年シーズンのスタートを切り、最初の5レースで3回2位を獲得した。しかし、第3戦ロングビーチでの彼のパフォーマンスは、スコット・ディクソンを追い越そうとしたためにディクソンがクラッシュしてレースから脱落したため、批判にさらされた。オワードは2023年のインディアナポリス500で5位からスタートし、これまでのレースで最高のスタートポジションとなったが、マーカス・エリクソンと2位を争っているときにクラッシュしてレースから脱落した。彼は最終的にチャンピオンシップで4位に終わり、優勝はなかったものの、キャリアで最も多くの表彰台とトップ5フィニッシュを記録した。

オワードは2024年のシーズンをセントピーターズバーグで2位でスタートした。1か月以上経って、レース優勝者のジョセフ・ニューガーデンが追い越し規制に違反したことが判明し、その後勝利を剥奪されたため、オワードがセントピーターズバーグで優勝を勝ち取った。[ ^{33]オワードは}2024年のインディアナポリス500で11周をリードし、最終ラップで優勝者のジョセフ・ニューガーデンに追い抜かれ2位でフィニッシュした。^{[34]インディアナポリス500の後、トップ10フィニッシュを連発した後、オワードは}ミッドオハイオでホンダインディ200の最終ラップでポールポジションのアレックス・パロウを抑え、今年2勝目を挙げた。この勝利により、オワードはインディカーのハイブリッドパワートレイン時代にレースで優勝した最初のドライバーとなった。^{[35]オワードはインディカーが}ミルウォーキーマイルに戻った最初のレースで3勝目を挙げ、年間2勝以上を挙げた初のシーズンを確保した。

2019年5月、オワードはレッドブル・ジュニア・チームと契約し、翌月にはレッドブル・リンクで開催されるフォーミュラ2に1イベント契約で出場し、出場停止となったマハビール・ラグナサンの代わりを務め、スーパーフォーミュラ選手権ではダン・ティクトゥムの代わりとして発表された。^{[36] [37] [38]}

FIAがオワードのインディライツ選手権優勝に対して与えるスーパーライセンスポイントを少なくするという決定を下したため、オワードは2020年にF1に出場するために必要なポイントを獲得できず、2019年以降レッドブルに留まることはなかった。マクラーレンでのインディカーシリーズの出場が可能だったため、レッドブルのドライバー育成プログラム責任者であるヘルムート・マルコは、スーパーフォーミュラ3ラウンド後にオワードとの契約を早期に解除した。^{[39] [40]}

2021年のインディカー・シリーズのシーズンを前に、マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンは、オワードがインディカーレースで少なくとも1勝すればマクラーレンMCL35Mのテストをすると約束した。 ^{[41]オワードは}XPEL 375で優勝した後、マクラーレンとの約束を守り、ブラウンはその後オワードが約束されたF1テストを受けることを確認した。^[42]オワードは2021年11月14日、ラグナ・セカでマクラーレンMP4/13のデモンストレーションを行い、初めてF1カーを運転する機会を得た。 ^[43] MP4/13で初のドライバーズチャンピオンを獲得した2度のF1世界チャンピオン、ミカ・ハッキネンが、オワードが車に慣れるのを手伝うために立ち会った。^[44]走行中、オワードはUAK18エアロキットを装着したダラーラDW12でラグナセカを周回した際の最速ラップタイムをMP4/13で1秒以上上回った。^[45]

2021年12月14日、オワードはシーズン終盤のアブダビでMCL35Mのテストを行い、92周を走行して4位でフィニッシュした。^[46]このテストで好成績を収めればオワードがF1に昇格するのではないかという憶測があったが、ブラウンはマクラーレンがシュミット・ピーターソン・モータースポーツの所有権75%を買収したことを受けて、オワードが2022年シーズンにマクラーレンのインディカーに復帰することを確認し、その噂を否定した。^[47]ブラウンは後に、オワードが車とタイヤにうまく適応すれば、アブダビでのテストでオワードは追加のF1テストやレース週末の練習時間さえ得られる可能性があると述べたが、マクラーレンがオワードをインディカーからF1に移すことを検討するには、オワードがインディカー・シリーズのチャンピオンシップで優勝しなければならないと付け加えた。^[48] 2022年7月、オワードはマクラーレンで追加のF1テストに参加することが確認され、シーズン後半のレース週末の練習時間も可能となった。

2022年9月、オワードはアレックス・パロウとともにバルセロナ・カタロニア・サーキットでマクラーレンの別のテストを行うことが発表された。^[49]彼は再びアレックス・パロウとともに10月にレッドブル・リンクで別のテストに参加した。 ^{[50]オワードは}2022年のアブダビグランプリでマクラーレンでのフリープラクティスデビューを果たした。^[51]

2023年4月、マクラーレンは新しいドライバー育成プログラムを結成し、オワードがこれに加入した。^{[52] 9月、マクラーレンはオワードが}2023年アブダビグランプリのフリープラクティスセッションに参加すると発表した。[ ^{53] 11月、マクラーレンはオワードが}2024年シーズンのリザーブドライバーの一人になることを発表した。^[54]

オワードはメキシコシティグランプリで2024年シーズン初のフリープラクティスに出場し、13位でセッションを終えた。これはオワードが母国でF1セッションに出場した初めての機会となった。^{[55] [56]}

2017年、オワードはパフォーマンステックモータースポーツからウェザーテックスポーツカー選手権のプロトタイプチャレンジ（PC）クラスに出場した。オワードと彼のコドライバーはPCクラスでデイトナ24時間レース^[57]とセブリング12時間レース^{[58]で優勝し、17歳で両レースで優勝した史上最年少ドライバーとなった。彼はその後、}ジェームズフレンチと共に2017年のプロトタイプチャレンジドライバーズチャンピオンシップで優勝し、フレンチとカイルマッソンと共に北米耐久カップでも優勝した。^[59]

2022年、オワードはドラゴンスピードのLMP2クラスで再びデイトナ24時間レースに出場し、コルトン・ハータ、デブリン・デフランチェスコ、エリック・ラックスと組んだ。^[60]チームはレース終了11分前にハータに追い抜かれて優勝した。^[61]

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

（鍵）

※シーズンはまだ進行中です。

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみにカウントされ、LMP2 チャンピオンシップ全体にはカウントされません。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• 公式サイト
• DriverDB.com の Pato O'Ward の経歴概要