トニー・スチュワート

トニー・スチュワート
2021年インディアナポリス500でのスチュワート
生まれる	アンソニー・ウェイン・スチュワート1971年5月20日（53歳）アメリカ合衆国インディアナ州コロンバス (1971-05-20)
身長	5フィート9インチ（1.75メートル）
重さ	225ポンド（102キログラム）
実績	2002、2005、2011 NASCARカップシリーズチャンピオン1997インディカーシリーズチャンピオン1995 USACトリプルクラウンチャンピオン1994 USACナショナルミジェットシリーズチャンピオン2006 IROCチャンピオン2021 SRXシリーズチャンピオン2005、2007ブリックヤード400優勝2009 スプリントオールスターレース優勝2001、2002、2007バドワイザーシュートアウト優勝2006、2008、2009プレリュードトゥザドリーム優勝2005、2007、2012ゲータレードデュエル優勝2000ターキーナイトグランプリ優勝2002、2007チリボウル優勝2014 NASCARカップシリーズチャンピオン（共同オーナーとして）2017デイトナ500の共同オーナーとして優勝。NASCARでは3つの異なるエンジンメーカー（ポンティアック、トヨタ、シボレー）で優勝。
受賞歴	1999 ウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤー 1996 インディアナポリス500 ルーキーオブザイヤー 全米ミジェットオートレース殿堂（2001年） USAC殿堂（2016年） インディアナポリスモータースピードウェイ殿堂（2018年） アメリカモータースポーツ殿堂（2019年）[1] NASCAR殿堂（2020年） 全米スプリントカー殿堂（2022年）NASCARの75人の偉大なドライバー の一人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
18年間で618レース開催
2016年の順位	15日
最高の仕上がり	1位（2002年、2005年、2011年）
最初のレース	1999 デイトナ 500 (デイトナ)
最後のレース	2016 フォード エコブースト 400 (ホームステッド)
初勝利	1999 エクサイド NASCAR セレクト バッテリー 400 (リッチモンド)
最後の勝利	2016 トヨタ/セーブマート 350 (ソノマ)
勝利 トップ10 ポーランド人 49 308 15
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
18年間で94レース開催
2013年の順位	96位
最高の仕上がり	第21回（1998年）
最初のレース	1996 グッディーズ ヘッドエイク パウダー 300 (デイトナ)
最後のレース	2014 DRIVE4COPD 300 (デイトナ)
初勝利	2005 ハーシーズ テイク 5 300 (デイトナ)
最後の勝利	2013 DRIVE4COPD 300 (デイトナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 11 41 6
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
9年間で6レース開催
最高の仕上がり	第61回（2005年）
最初のレース	1996 カミンズ 200 ( IRP )
最後のレース	2005 MBNA レースポイント 200 (ドーバー)
初勝利	2002 バージニア・イズ・フォー・ラヴァーズ 200 (リッチモンド)
最後の勝利	2003 バージニア・イズ・フォー・ラヴァーズ 200 (リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 5 0
NASCAR カナダシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第11回（2002年）
最初のレース	2002 カナダデーシュートアウト (カユーガ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
インディカーシリーズキャリア
5年間で26レース開催
チーム	チームメナード トライスターレーシング チップガナッシレーシング
最高の仕上がり	1位（1997年）
最初のレース	1996 インディ 200 (ディズニー)
最後のレース	2001 インディアナポリス 500 (インディ)
初勝利	1997サムソナイト 200 (パイクスピーク)
最後の勝利	1998 ニューイングランド 200 (ラウドン)
勝利 表彰台 ポーランド人 3 7 8
統計は2021年6月19日現在のものです。

アンソニー・ウェイン・スチュワート（1971年5月20日生まれ）は、「スモーク」という愛称で呼ばれ、^[2]アメリカの半引退したプロのストックカー・レーシングドライバーであり、元NASCARチームのスチュワート・ハース・レーシングの共同オーナーである。彼はNHRAにも出場している。^[3]彼はNASCARカップ・シリーズで4度のチャンピオンに輝いており、ドライバーとして2回（2002年、2005年）、オーナー兼ドライバーとして1回（2011年）、オーナーとして1回（2014年）優勝している。

スチュワートはレースキャリアを通じて、インディカー、ミジェットカー、スプリントカー、USACシルバークラウンカーでタイトルを獲得しました。 ^[4]彼はインディカーとNASCARの両方でチャンピオンシップを獲得した歴史上唯一のドライバーです。^[5]スチュワートは短気な性格とメディアに対する皮肉で知られるようになりました。

彼が最後にNASCAR スプリントカップシリーズ（現在はNASCARカップシリーズとして知られている）にフルタイムで参戦したのは、2016年シーズンで、クルーチーフのマイク・ブガレヴィッツのもと、所属チームのスチュワート・ハース・レーシングでNo. 14シボレーSSを運転した時だった。1999年から2008年までは、ホーム・デポを主要スポンサーとし、クルーチーフのグレッグ・ジパデッリのもと、ジョー・ギブス・レーシングのNo. 20車を運転した。車のオーナーであるジョー・ギブスのために運転していたスチュワートは、2002年と2005年に2度のカップシリーズチャンピオンを獲得した。2011年、スチュワートはアラン・クルウィッキ以来初めてカップシリーズチャンピオンを獲得したオーナードライバーとなった。 ^[6]スチュワートは、旧ポイントシステムとチェイスプレーオフ形式の下でカップシリーズのチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーであり、3つの異なるスポンサーシップ（2002年のウィンストン、2005年のネクステル、2011年のスプリント）の下でタイトルを獲得した唯一のドライバーです。彼はまた、カップシリーズでタイブレーカーによってチャンピオンシップを獲得した最初のドライバーでもあります。^{[6] 2019年5月22日、スチュワートは}NASCARの殿堂入りを果たし、^[7] 2020年1月31日、第11回殿堂入りを果たしました。^[8] 2021年11月21日、彼はNHRAトップフューエルドラッグレーサーのリア・プルエットと結婚しました。^[9]プルエットがスチュワートとの家庭を築くために退任するため、彼は2024年シーズンのトップフューエルでプルエットの後任となります。

トニー・スチュワートは1979年にインディアナ州ウェストポートで初めて競技用ゴーカートに乗りました。 ^[10] 1980年に彼は最初のチャンピオンシップを獲得しました。^[10]彼はゴーカートレースで育ち、非常に早くから成功を収め、 1987年に世界カート協会チャンピオンシップで優勝しました。彼はユナイテッドミジェットレーシング協会（UMRA）に移り、そこでTQ（スリークォーター）ミジェットでレースをし、1991年にカートスポンサーの1つであり友人でもあるマーク・ディスモアの助けを借りて再び米国自動車クラブ（USAC）シリーズに昇格しました。スチュワートは1991年にUSACルーキーオブザイヤー、1994年と1995年にUSACナショナルミジェットシリーズチャンピオン、1995年にUSACシルバークラウンシリーズチャンピオンになりました。

1995年、スチュワートはUSACのトリプルクラウンの3つの主要部門であるナショナルミジェット、スプリント、シルバークラウンのすべてでチャンピオンシップを獲得し、USACバージョンのトリプルクラウンを獲得した最初のドライバーになりました。ハットハンドレッドとフォークラウンナショナルでの優勝はその年のハイライトでした。草の根レーサーに機会を提供することを目的としたインディレーシングリーグ（IRL）の出現により、スチュワートはインディカーレースへの道を見つけました。AJフォイトレーシングとの交渉が失敗に終わった後、1996年の初めにチームメナードと契約し、短縮された3レースの最初のシーズンに土壇場で参加しました。ウォルトディズニーワールドスピードウェイでのインディカーデビューで、スチュワートは37周をリードし、同じルーキーのバズカルキンスに僅差で2位になりました。

インディアナポリス500デビューでは、当初は最前列の外側から予選を通過したが、アリー・ルイエンダイクのタイム失格と、1週間後のチームメイトのスコット・ブレイトンの死により、スチュワートはポールポジションを獲得した。44周をリードした後、ポップオフバルブの故障によりレースは中間点前に終了し、最終的なポイントランキングで8位に落ちた。スチュワートはインディカーでレースをしていないときは、事前に契約していたストックカーでレースをしていた。1996年、彼は車のオーナーであるハリー・ライナーのためにドライブし、NASCARブッシュシリーズにデビューした。9レースで、最高位は16位だった。スチュワートは、ミューラー・ブラザーズ・レーシングからクラフトマン・トラック・シリーズに1回だけ参加し、10位でフィニッシュしたが 、より大きな成功を収めた。

スチュワートは、 1996-97 シーズンに IRL での地位を向上させる態勢が整っていたが、完走に苦しむこともあった。10 レーススケジュールの最初の 3 レースを完走できなかったが、フェニックスで 2 位に入るまで立ち直った。その年のインディ 500では、スチュワートの車は 64 周をリードし、IRL レース初優勝を果たすのに十分な出来だった。しかし、レース終盤で失速し、5 位に落ち着いた。パイクスピークでようやくキャリア初優勝を果たし、200 周のレースのうち 7 周を除く全周をリードした。ひどいスランプでポイントリーダーのデイビー・ハミルトンが1 位の座から転落した後、スチュワートはシリーズチャンピオンシップの最有力候補となった。7 位、14 位、11 位で 5 回リタイアするという平凡なシーズンを終えたにもかかわらず、スチュワートはハミルトンを破って IRL タイトルを獲得するのに十分な成績を収めた。彼はまた、いくつかのミジェットイベントに出場し、1997年と1998年のUSACナショナルポイントで13位と11位となり、両年ともカッパークラシックで優勝した。USACとIRLの在籍中、スチュワートは「スモーク」というあだ名をつけられた。最初はダートレース中に右後輪が滑ったため、次に1997年のチャンピオンシップ走行中にエンジンが頻繁にブローしたことからである。^[11]

前年と同様、1998年もブッシュ・シリーズのレースに数回出場した。今回は、NFL殿堂入りしたワシントン・レッドスキンズのヘッドコーチ、ジョー・ギブスのためにレースに出場した。ギブスはウィンストン・カップ・シリーズでボビー・ラボンテと大きな成功を収めていた。スチュワートはレースを完走できたときにはトップ10入りを果たし、シャーロットでは3位に入った。ギブスに非常に感銘を与えたスチュワートは、1998年にはフルタイムのIRLスケジュールと並行してブッシュ・スケジュールの大半を運転する契約を結んだ。この二重の任務は、どちらのシリーズでも彼のパフォーマンスに影響を与えなかった。IRLでは、彼は2回優勝し、チャンピオンシップで3位になった。彼のシーズンは、エンジン故障のためにインディ500で最下位に終わったため、残念な結果に終わった。

ブッシュ側では、22回の出走でトップ5入りを5回果たした。ロッキンガムでのブッシュシリーズ初戦で優勝に近づいたが、最終ラップでマット・ケンゼスに追い抜かれた。スチュワートは、出走回数が多い6人のドライバーを抑えて、2回（31回）の出走で2位という好成績を収め、シリーズのトップ10フィニッシャーの一部と同等の平均成績を残した。ギブスはスチュワートに十分な信頼を寄せていたため、1999年シーズンにはカップドライバーに昇格させた。この異動で、スチュワートはフルタイムのIRLドライバーとしての3年間のキャリアに終止符を打った。

カップレベルに移行した後、スチュワートはブッシュシリーズでパートタイムでレースを続けました。2005年8月16日、スチュワートはワトキンスグレンでのブッシュシリーズジッポ200の終了後にブライアン・ビッカーズを轢いたとして5,000ドルの罰金と12月31日までの保護観察処分を受けました。当時、 彼はケビン・ハーヴィック・インコーポレーテッド所有のブッシュ車を運転していました。

2013年、スチュワートはRCRとの契約を更新し、No.33オレオ/リッツ・シボレーをドライブした。デイトナで行われたネイションワイド・シリーズの開幕戦で、最終ラップにリーガン・スミスを追い抜いて優勝したが、スミスが方向転換し、その結果生じたクラッシュでカイル・ラーソンがキャッチフェンスに激突して車の前部が完全に切断され、グランドスタンドの観客28名が負傷（うち2名が重傷）したため、勝利は不安で影を潜めた。翌日のデイトナ500では、スチュワートは35周目にケビン・ハーヴィックとケイシー・ケインとの序盤のクラッシュに巻き込まれ、41位でレースを終えた。フェニックスでは8位、ラスベガスでは11位でフィニッシュし、やや復調した。ブリストルでは、スチュワートは3周目にタイヤがパンクしてブレーキラインを切断彼は20周以上遅れて戻ってきたが、優勝を争うことはできなかった。

2020年、スチュワートはインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースで開催されるペンゾイル150で、現在のエクスフィニティ・シリーズに復帰する予定だったが、 COVID-19パンデミックにより計画は中止された。^{[12] [13]}

1996年のNASCARブッシュシリーズシーズンにチームでパートタイムで出場した後、スチュワートは1997年にレイニアーウォルシュレーシングでウィンストンカップシリーズに昇格する予定だった。 ^[14]しかし、スチュワートがまだその準備ができていないと判断したため、契約は成立しなかった。^[15]

スチュワートは1999年にNASCARカップのキャリアを華々しくスタートさせた。デイトナ500の予選で、ホームデポがスポンサーのポンティアック20号車でアウトサイドポールを獲得したのだ。最終ラップでデイル・アーンハートと首位争いを繰り広げた際、スチュワートはゲータレード・ツイン125の1台で勇敢さを見せた。アーンハートがトップに立ったが、それでもスチュワートのパフォーマンスは多くの人に感銘を与えた。500では、スチュワートは車のトラブルで28位に落ちるまで、トップ近くを走っていた。

スチュワートはルーキーシーズンのほとんどを、彼の車がトップ5に入ることが多かったことから人々を驚かせて過ごした。彼はショートトラックで2回ポールポジションを獲得し、リッチモンド、フェニックス、ホームステッドの3つのレースでルーキーのシリーズ勝利数記録を樹立し、 1987年にデイビー・アリソンが樹立した記録を上回った^[16]（スチュワートの記録は2002年にジミー・ジョンソンが3回の優勝でこの偉業に並ぶまで保持された。カール・エドワーズは2005年に初のフルカップシーズンで4回優勝したものの、2004年にネクステルカップレースを10回以上走っていたため、NASCARの基準ではルーキーとはみなされなかった）。彼は最初のカップシーズンを3勝、トップ5入り12回、トップ10入り21回、ポールポジション2回、DNFはわずか1回、1,226周をリード、平均順位10.26、ポイントランキング4位で終え、これは現代のルーキーによる最高ポイント順位となり（2006年に将来のチームメイトであるデニー・ハムリンが3位でフィニッシュするまで保持された）、1966年に初参加ながら2位となったジェームス・ヒルトンに次ぐものであった。 ^[16]当然のことながら、彼はウィンストンカップ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を独り占めした。

スチュワートはメモリアルデーの週末に1,100マイル (1,800 km) のレースにも挑戦し、日中はインディ500、夜はノースカロライナ州シャーロットで行われたコカコーラ600に出場した。彼は両方のレースでトップ10入りを果たし、1999年のインディアナポリス500では9位、シャーロットでは4位となった。しかし、インディアナポリスでは4周遅れでゴールしたため、予定されていた1,100マイルのうち1,090マイル (1,750 km) しか完走できなかった。

スチュワートは2000年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズで2年目のスランプの兆候を見せず、シリーズ最多の^[17] 6レース（マーティンズビル、ニューハンプシャー、ミシガン、ホームステッド、ドーバーの両レース）で優勝した。しかし、数回のDNFと競争力のあるドライバーの増加（カップ・チャンピオンシップを獲得したチームメイトのラボンテを含む）により、順位は6位に落ちた。スチュワートはトラック上でのインシデントで悪評も浴びるようになった。最もよく知られているのは、ワトキンス・グレンでのジェフ・ゴードンとの絡み合いクラッシュだ。スチュワートはゴードンに対する不満を、卑猥な言葉を交えた激しい非難で表明した。スチュワートはカリフォルニア州アーウィンデールで開催されたターキー・ナイト・グランプリのミジェットカー・イベントで優勝し、「これまでで最高の勝利の1つ」と呼んだ。^[11]

スチュワートの2001年シーズンのスタートは恐ろしいものだった。デイトナ500の173周目に18台の車が絡む事故に巻き込まれたのだ。事故はバックストレートで始まり、ボビー・ラボンテとその兄弟テリー、ラスティ・ウォレス、スティーブ・パーク、ジェイソン・レフラー、ジェリー・ナドー、バックショット・ジョーンズ、アンディ・ヒューストン、ウォード・バートン、マーク・マーティン、ケニー・ウォレス、ジェフ・ゴードン、エリオット・サドラー、デイル・ジャレット、ジェフ・バートン、ジョン・アンドレッティ、ロビー・ゴードンも巻き込まれた。最もひどい目に遭ったのはスチュワートで、彼の車はウォード・バートンに衝突されて後ろ向きになり、ロビー・ゴードンを押し倒し、さらに空中で2回ひっくり返り、ボビー・ラボンテのボンネットに引っ掛かり、インフィールドに停止した。スチュワートは肩に違和感を訴え、ハリファックス医療センターに搬送された。スチュワートの事故は、最終ラップのデイル・アーンハートの致命的な事故によって大きく影を潜めてしまった。スチュワートは回復し、リッチモンド、インフィニオン、ブリストルの3レースで優勝し、以前と同じようにシーズンの大半をトップ近くで走った。統計的には2000年よりも悪いシーズンだったが、最終的なポイントランキングではゴードンに次ぐ2位となった。

スチュワートはインディアナポリスで17分間の雨天中断があったにもかかわらず、2度目の「メモリアルデー・ダブル」を走った。彼はインディアナポリス500で6位、コカコーラ600で3位となり、2つのレースの1,100マイル（1,800 km）すべてを走破した。^[18]

2001年シーズンは論争がなかったわけではない。ブリストルでジェフ・ゴードンがスチュワートに「バンプ・アンド・ラン」を仕掛け、より良い順位を獲得しようとしたが、レース後の事件でスチュワートは報復し、ピットロードでゴードンをスピンさせた。スチュワートは罰金を科され、NASCARの執行猶予処分を受けた。デイトナのペプシ400では、デイブ・ブレイニーへの違法な追い越しで受け取った黒旗を無視したためにウィンストン・カップの役員と対立し、さらに大きなトラブルに巻き込まれた。^{[19]同じレースで、}ウィンストン・セーラム・ジャーナルの記者と事件を起こし、テープレコーダーを蹴り飛ばした。^{[20] [21]}タラデガのレース中、義務付けられた頭部と首の拘束具の着用を拒否した後、同じ役員と対立した。スチュワートは拘束具を着用するまで練習に参加することを許されず、クルーチーフのグレッグ・ジパデッリが介入してようやく着用することができた。これらの事件によりスチュワートは罰金と執行猶予処分を受けたため、短気な性格という評判が広まり、NASCAR の「不良少年」として知られるようになった。

スチュワートの2002年シーズンのスタートは、昨年よりもさらに不吉なものとなった。デイトナ500では、エンジンが故障したため、わずか2周しか走れなかったのだ。シーズン序盤にはアトランタとリッチモンドで2勝したが、シーズン半ば時点でポイントランキング7位にとどまった。ダーリントンでは、ジミー・スペンサーの車がスチュワートの車に正面衝突する多重衝突事故に巻き込まれた。スチュワートは事故後病院に搬送されたが、次のブリストルでのレースには出場できた。ダーリントンで負傷したため、レース中はトッド・ボディンが代役を務めた。シーズン後半は、ブリックヤード400後のカメラマンとの口論に悩まされた。NASCARから5万ドルの罰金と25ポイントの減点処分を受けた。しかし、論争にもかかわらず、彼は翌週のワトキンス・グレンで優勝を果たした。奇妙なことに、このレースも論争に終わり、彼が再スタートを飛び越えたことが明らかになり、違反があったにもかかわらず、審判はスチュワートの勝利を支持した。この勝利はスチュワートのシーズンの転機となった。ワトキンス・グレンの後、彼は好調を維持し、そのシーズンはそれ以上のレースで優勝はなかったものの、一貫してトップ10フィニッシュを続け、ライバルがトラブルに見舞われたこともあり、タレデガでポイントリーダーの座を獲得した。シーズンの終わりに、スチュワートはマーク・マーティンを抑えて初のウィンストン・カップ・チャンピオンシップを獲得した。これがスチュワートがポンティアックを運転した最後のシーズンとなった。

ディフェンディングチャンピオンとして、スチュワートは比較的無事故で2003年シーズンを過ごすことができた。ジョー・ギブス・レーシングがメーカーを変更したため、彼とラボンテはポンティアックではなくシボレーを運転することになった。スチュワートは2006年までこの時点から最悪のカップシーズンを過ごしたが、それでもポイントランキング7位には十分だった。そのシーズンはポコノとシャーロットで2勝しただけだったが、昨年よりも多くの周回をリードし、シーズン最終戦では非常に競争力があった。

2004 年 1 月、スチュワートはアンディ・ウォレス、デイル・アーンハート・ジュニアとチームを組み、ボス・モータースポーツのシボレーでデイトナ 24 時間耐久スポーツカーレースで 4 位を獲得しました。しかし、この結果は 3 人のパフォーマンスを示すものではありません。彼らはレースを支配していましたが、最後の 2 時間でサスペンションが破損しました。レース終了まで 15 分を残し、スチュワートが運転していたとき、後輪の 1 つが外れ、ついに彼らの走行は終了しました。総合 4 位に加え、3 人はデイトナ プロトタイプクラスで 3 位を獲得しました。

スチュワートは、ゲータレード 125 で 2 位となり、2004 年シーズンを好調なスタートで迎えました。デイトナ 500では、彼とデイル アーンハート ジュニアの両名がレースを支配し、全体で 156 周 (スチュワートは 98 周) をリードしました。スチュワートは優勝を狙っていましたが、残り 20 周でアーンハート ジュニアにリードを奪われました。これが、スチュワートにとってデイトナ 500 での最高の成績となりました。

インフィニオンでは、スチュワートは新人ドライバーのブライアン・ヴィッカーズと口論になった。110周中88周目に、スチュワートはレース中の以前の衝突に対する報復としてヴィッカーズにスピンさせられた。スチュワートはレース後にヴィッカーズと対峙し、ヴィッカーズの窓にパンチを食らわせて報復した。スチュワートは5万ドルの罰金とドライバー＆オーナーポイント25点の剥奪を受け、2004年の残り期間は保護観察処分となった。

このシーズンのハイライトは、シカゴランドでのスチュワートの最初の勝利でした。この勝利は物議を醸さずにはいられませんでした。レース中盤の再スタートで、スチュワートはケイシー・ケインを壁にぶつけてしまい、最終的に彼とカーンのピットクルーの間で口論に発展しました。スチュワートはワトキンス・グレン・インターナショナルでのレース中に非常に気分が悪くなり、食中毒、胃けいれん、頭痛、副鼻腔炎のためにレースから撤退しそうになりました。最終的には折れてレースを走り、カナダのロードリンガー、ロン・フェローズを抑えて優勝しました。彼はNASCAR NEXTELカップの初開催となるチェイスで4位に輝きました。しかし、ラウドンでのチェイスの第1レースでの事故で、 2度目のカップチャンピオンシップの望みは絶たれました。ロビー・ゴードンがグレッグ・ビッフルに報復したことから始まった多重衝突事故にスチュワートが巻き込まれ、ビッフルと正面衝突しました。スチュワートは修理を余儀なくされ、3周遅れとなった。2周遅れでレースを終えたため、2度目のチャンピオンシップ獲得のチャンスを失った。しかしゴードンも罰を免れることはなく、その行為に対して1万5000ドルの罰金と50ポイントの減点を受けた。

チャンピオンシップタイトル獲得のチャンスを失った後、スチュワートはネクステルカップのポイントランキングで6位に終わった。

2004 年 11 月、スチュワートはアメリカで最も伝説的なショート トラックの 1 つであるエルドラ スピードウェイのオーナーになりました。オハイオ州ニューウェストンにあるエルドラは、半マイルのダート トラックで、「1954 年以来の自動車レースのショーケース」として多くの人に知られています。スチュワートは 1991 年にそこでレースを始め、他のスプリント カップ ドライバーやダート トラックの伝説のドライバーとともに特別イベントでレースを続けています。

2005 年は、スチュワートにとってネクステル カップ シリーズで最も成功した年のひとつで、2 度目のカップ タイトルを獲得しました。スチュワートは、インフィニオン、デイトナ、ニューハンプシャー、ワトキンス グレン (この年、ロード コース レースを制覇し、ロード コース 3 連勝という記録を達成)、そして地元のサーキットであるインディアナポリス (このレースでスチュワートは優勝するためならチャンピオンシップを放棄すると述べ、この勝利で NASCAR のチェイス フォー ザ ネクステル カップ 10 レース プレーオフに向けて第 1 シードを獲得) の 5 レースで優勝しました。

ペプシ400での勝利の後、スチュワートはインディカー・シリーズのドライバー、エリオ・カストロネベスのトレードマークである動きを真似て、勝利の度にファンとレーストラックを隔てるフェンスをよじ登り始めた。^[22] 2009年のオールスターレースで優勝した後、スチュワートは「フェンスをよじ登るには太りすぎだ」と発言し、最近この問題に対処するために1万7000ドル相当の運動器具を購入したと伝えられている。また、スポンサーのホームデポは、スチュワートの成功に乗じて、スチュワートのエルドラ・スピードウェイでのドライバーを彷彿とさせるプロモーションをいくつか行った。ニューハンプシャー州ラウドンでのフェンスの2度目の完全よじ登りの後、ホームデポは「ヘイ、トニー、はしごがあるよ」というキャンペーンで、店舗ではしごやフェンスの割引を行い、店舗で全国紙の広告を提示した人は誰でも割引を受けることができた。インディアナポリスでの勝利後、ホームデポは、オールステート400での勝利の広告を提示したファンにレンガ購入の割引を提供した。彼はスポンサーからのプレスリリースで、「レースに勝ち続け、ホームデポの顧客の住宅改修費用の削減に貢献するつもりです」と述べた。

2005年11月20日、スチュワートは2度目のカップ選手権で優勝し、ジェフ・ゴードンに続いて当時フルタイムで活躍するドライバーで複数回の優勝を果たした唯一の人物となった。その後、ジミー・ジョンソンが2006年から2010年まで複数回優勝している。スチュワートは優勝サークルで、2005年のチャンピオンシップのほうが2002年のチャンピオンシップよりも嬉しかったと語っていた。2005年のシーズンは2002年よりも調子が良かったからだ。34歳で複数回優勝したスチュワートは最年少のドライバーの一人となり（ジョンソンは30代前半で5年連続のタイトルを獲得し、このカテゴリーに加わった）、現在までチェイス形式と非チェイス形式の両方で優勝した唯一のドライバーである。 2005年のシーズン中、スチュワートはチャンピオンシップ優勝による617万3633ドルを含む総額13,578,168ドルを獲得し、これはNASCAR史上最高額のシーズン総額となった。

スチュワートの2006年シーズンは浮き沈みの激しいシーズンだった。競争力のあるマシンを所有し、デイトナとマーティンズビルで早々に勝利を収めた。しかし、不運も続いた。メモリアルデーウィークエンドのレース中、シャーロットで行われたブッシュとカップの両レースで2度の大クラッシュに見舞われ、肩を負傷した（スチュワートのブッシュマシンはターン4の壁に激しく衝突し、後部が外れた）。ドーバーのレース中、彼はリッキー・ラッドに交代したが、その後数週間は痛みを抱えながら運転しなければならなかった。

さらに、彼は再びいくつかのトラック上の論争に巻き込まれました。

2月12日のバド・シュートアウトでの激しい衝突の後、スチュワートはマスコミに対し、攻撃的な運転がドライバーの重傷や死亡につながる可能性について懸念を表明した。これは、レース界がデイル・アーンハートの死後5周年を偲ぶ週に起きたことだった。そのわずか数日後のデイトナ500では、スチュワートはジェフ・ゴードン、カイル・ブッシュ、マット・ケンゼスといくつかの衝突に巻き込まれ、ケンゼスを追いかけてコースの半分を横切って草むらに逃げ込んだ。「彼には文句を言う余地はない」とスチュワートはケンゼスとの衝突について語った。「彼が始めたのに、私が終わらせた」

5月20日、NASCARのオールスターレース中、スチュワートとケンゼスは再びクラッシュした。両ドライバーはお互いの責任だと主張し、スチュワートは「ケンゼスが私のせいで私が（クラッシュを引き起こした）と思っているなら、彼は頭がおかしい」と述べた。クラッシュ後、いくつかのメディアは、スチュワートとケンゼスの新たなライバル関係を必見のテレビ番組と宣言した。^[23]ケンゼスとスチュワートは友人としてデウォルトとホームデポの合同プロモーションツアーに参加したため、いわゆるライバル関係は長くは続かなかった。^[24]ケンゼスは9月にスチュワートのエルドラスピード​​ウェイでNASCARドライバーと共にネクステルプレリュードに出演し、ARCAトラックシリーズイベントにも出演した。

7月1日、スチュワートはペプシ400を圧倒したが、ピットストップ後、優勝候補には程遠かった。しかし、最後の10周で14位から2位まで順位を上げ、ボリス・セイドを抜いてトップに立ち優勝すると、スチュワートは観客を驚かせた。レース後、スチュワートは、ファンが群がってくるのでデイトナのキャッチフェンスをよじ登りたくないと語ったが、後にその考えを変えた。

7月23日、スチュワートは再びメディアの嵐の中心にいた。ペンシルバニア500の31周目に、スチュワートは誤ってクリント・ボウヤーに壁に押し付けられた。スチュワートは怒りのあまり手を振り、わざとボウヤーの車にぶつかった。この接触でボウヤーはフロントストレッチでスピンし、カール・エドワーズと衝突した。スチュワートは荒っぽい運転でNASCARからすぐに1周停車させられた。しかし、彼はリーダーのライアン・ニューマンを抜いてリードラップに戻り、最終的には7位でフィニッシュしてポイントランキングでトップ10に戻った。当初は事故の責任を拒否したが、翌日謝罪した。^[25]

スチュワートは2006年のネクステルカップ・チェイス出場資格を16ポイント差で逃し、^[26]翌年チェイスを逃した初のディフェンディングチャンピオンとなった。^[27]リッチモンドでは練習走行中にメインマシンを破壊して順位を落とし、トップ10でケイシー・ケインに抜かれた。その結果、2006年シーズンはポイント11位で終えた。これはこれまでのキャリアで最悪の成績であり、それ以前の7シーズンはいずれもポイントトップ10以内で終えていた。2006年のチェイスに出場できなかったことについて、彼は「チャンスをつかんで、試してみたかったことに挑戦する能力が得られる。ただ、それをする余裕がなかっただけだ。チェイスに出場していたら、その能力は得られなかっただろう」と語っている。^{[28]スチュワートは2006年のチェイスで3つのレース（}カンザス、アトランタ、テキサス）で優勝した。

しかし、このシーズンはスチュワートにとって厳しいシーズンではなかった。彼はIROCの30年目のシーズンに参加し、シリーズチャンピオンシップを獲得する過程で4レースのうち2レース（テキサスとデイトナロードコース）で優勝した。彼はその努力で100万ドルを獲得したが、IROCが彼のエルドラスピード​​ウェイでイベントの1つを開催するなら賞金を返還すると申し出た。この申し出は、IROCが2007年に解散したため受け入れられなかった。さらに、スチュワートはチェイスレースで3勝し、シーズン合計5勝となり、ジミージョンソンとケビンハーヴィックと並んで、ケーシー・ケインの6勝に次ぐネクステルカップ2位となった。

スチュワートは2007年シーズンをチリボウルナショナルズミジェットカーレースで2度目の優勝でスタートした。スチュワートは2007年バドワイザーシュートアウトでの優勝でデイトナスピードウィークをスタートさせた。これは彼にとって3度目の優勝だった。^[29]彼はデイトナ500の予選レースでも優勝した。

デイトナ500の152周目に、スチュワートの車の後部がコースを滑り上がり、コースをカットしようとした際にカート・ブッシュの車の前部に衝突し、2人ともレースから脱落した。スチュワートとブッシュ兄弟（カートとカイル）は、レースの大部分でトップ3だった。

2007年3月22日、エレクトロニック・アーツ社が発行するNASCAR公式ビデオゲーム『NASCAR 08』の表紙にスチュワートが起用されることが発表された。スチュワートがこの栄誉に浴するのは3度目（ 2001年と2003年） となる。

スチュワートはインパラSSで初めてカー・オブ・トゥモローに出場し、ブリストルで504周中257周をリードするなど圧倒的な強さを見せたが（グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュ）、燃料ポンプのトラブルに見舞われた。フェニックスで行われた3回目のカー・オブ・トゥモローでは、スチュワートは132周をトップで走行したが、レース終盤の警告により2位に後退し、ジェフ・ゴードンの後ろでフィニッシュした。翌週、スチュワートは警告は「でたらめ」であり、NASCARは「プロレスのように不正が行われている」とほのめかした。^[30]

2007年6月4日、ドーバーで開催されたオーティズム・スピークス400のピットロードで、スチュワートとカート・ブッシュが再び口論になった。カート・ブッシュはスチュワートの内側を追い越した後、滑り上がって接触し、スチュワートは壁に激突してブッシュをノックアウトしたが、スチュワートはレースに残った。当初、その年のデイトナでの事故に対する恨みから、スチュワートが故意にブッシュをクラッシュさせたと考えられていた。コーションが出ている間、スチュワートはピットロードにいて、クルーはクラッシュで受けた甚大なダメージを確認していた。その時、激怒したブッシュが横に並び、スチュワートにこの事件に対する感情を表すために下品なジェスチャーをした。スチュワートのピットクルーの1人が、ブッシュの車がピットロードでの接触のために駐車している間に、衝突を避けるためにブッシュの車の邪魔にならないように飛び退いた。ブッシュは後にNASCARからその行為に対して10万ドルの罰金を科せられたが、スチュワートは次のポコノでのレース前にNASCARからレース前警告を受けただけで済んだ。

シャーロットのオールスターレースでは、ケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、マーク・マーティン、ジェフ・バートンに次いで5位でフィニッシュした。コカコーラ600では、燃料補給のためにピットインせざるを得なかったため、スチュワートは6位でフィニッシュした。2007年7月15日、ジョリエットのUSGシートロック400で、スチュワートはレース最多の108周をリードし、NEXTELカップでの通算30勝目を記録しました。

2007年7月29日、160周中65周をレース最多のリードで走ったスチュワートは、生まれ育った場所からわずか45分のブリックヤード400で再び優勝した。これは彼にとってお気に入りのトラックでのレースでの2度目の優勝だった。しかし、物議を醸さなかったわけではなかった。スチュワートは誤ってケビン・ハーヴィックの車の後部を曲げて優勝を逃し、チェッカーフラッグが振られる頃にはハーヴィックは7位まで急速に後退した。スチュワートは勝利レーンでの接触について謝罪し、勝利レーンでのインタビュー中に、レース中のインタビューで卑猥な言葉を使用するというNASCARのポリシーに違反したとして、25ポイントのペナルティと25,000ドルの罰金を科せられた。これは、2004年にデイル・アーンハート・ジュニアがタラデガでのレース後のインタビューで卑猥な言葉を使用し、そのペナルティの結果ポイントリーダーの座を失ったときと似ている。

2007年8月12日、残り2周でジェフ・ゴードンがターン1でホイールホッピングして車をスピンさせた後、ワトキンス・グレンのセンチュリオン・ボート・アット・ザ・グレンで優勝した。カール・エドワーズは最終ラップでスチュワートに少し挑戦したが、スピンアウトしてプルオーバーサイトに突入し、スチュワートの勝利を決定づけた。^[31]

ジョー・ギブス・レーシングが正式にメーカー提携をシボレーからトヨタに変更したため、スチュワートは2008年シーズンをデイトナ500で6位スタートでスタートした。このレースでは、最終ラップでライアン・ニューマンとカート・ブッシュに追い抜かれ、3位でフィニッシュしただけだった。このレースのフィニッシュは、スチュワートの親友ケビン・ハーヴィックがマーク・マーティンを抜いて優勝した前年のデイトナ500の再現のようだった。

UAW-ダッジ400の109周目に、スチュワートの車はタイヤが切れ、第3コーナーの擁壁に激しく衝突した。自力で脱出したものの、スチュワートは救急車でインフィールドケアセンターに搬送された。スチュワートは、ラスベガスでのネイションワイドシリーズレース前日に起きた事故による足の痛みを訴えていた。スチュワートはその後、大丈夫だと発表され、グッドイヤーが良質のタイヤを持ってこなかったと非難した。

2008年のコカコーラ600レースで、残り3周のところでスチュワートはタイヤをカットし、壁との接触を回避した。しかし、スチュワートはピットストップのために、将来のレース優勝者ケイシー・ケインにリードを譲らなければならなかった。

ベスト・バイ400では、スチュワートはエリオット・サドラーと再び衝突事故を起こした。この事故では、サドラーがデビッド・ギリランドに追い抜かれ、スチュワートと他の11台の車に衝突した。その中にはデイル・アーンハート・ジュニアとデニー・ハムリンも含まれていた。不運に苛立ったスチュワートは皮肉を込めてこう言った。「100%私の責任だ。エリオットに近づいたことが私の責任だ。彼から半周以内にいたなら、そうなるのは当然だ。私が悪い。彼にぶつかったのは私だ。私が彼にぶつかったことで、後ろのドライバー全員がクラッシュしたのだから、私の責任だ」

2008年7月、スチュワートはジョー・ギブス・レーシングを離れ、2009年にスチュワート・ハース・レーシングというレーシング組織の共同オーナーとして、自動車所有者のジーン・ハースと契約を交わした。ライアン・ニューマンは、その年の初めにSHRとの契約を正式に締結するために会議に出席した。

2008年7月5日、デイトナのコークゼロ400レース中、スチュワートは気分が悪くなり、ジョー・ギブス・レーシングの元チームメイトであるJJ・イェリーに車を譲り渡した。イェリーは最後の5周で2回のクラッシュに巻き込まれた後、20位で車を走らせた。^{[32]スチュワートは2008年10月5日、}タラデガで行われたAMPエナジー500で、スポンサーのサブウェイからドライブしてシーズン初かつ唯一の勝利を獲得し、これがジョー・ギブス・レーシングでの最後の勝利となった。最終ラップで、スチュワートはゴールラインまでスチュワートに先んじたリーガン・スミス（デイル・アーンハート社の新人）に追い抜かれた。NASCARはスミスがイエローラインの下で違法な追い越しをしたと宣言し、スチュワートの勝利を与えた。^[33]

フォード400の後、スチュワートはジョー・ギブス・レーシングとの涙の送別会に出席し、自分の車とチームをJGRで彼に代わって入った新人ジョーイ・ロガーノに譲った。

2008年7月8日、ジョー・ギブス・レーシングがシボレーからトヨタに乗り換えたことと、スチュワートがUSACミジェット、スプリントカー、シルバークラウンチームのスポンサーであるシボレーへの忠誠心を公言していたことが主な理由で、ジョー・ギブス・レーシングとの契約最終年からスチュワートが解放されたと報じられた。スチュワートはハースCNCレーシングに移籍し、オフィス・デポ（No.99ラウシュ・フェンウェイチームから移籍）とオールドスパイスのスポンサーを得てハース・シボレーを運転すると発表した。スチュワートはチームの半分の所有権を取得し、チームはスチュワート・ハース・レーシングに改名され、^{[34]スチュワートはNASCARで最も高額の報酬を得るドライバーとなった。ハースでのスチュワートの車には、彼のヒーローである}AJ・フォイトに敬意を表して14番が付けられている。^[35]現在までに、彼はジョー・ギブス・レーシングで33回の優勝と2回のチャンピオンシップ（2002年と2005年）を獲得しており、59回の優勝と2回のチャンピオンシップ（2015年と2019年）を獲得したカイル・ブッシュと44回の優勝を獲得したデニー・ハムリンに次いで3番目に成功したドライバーである。

2008年8月15日、同じくインディアナ州出身のライアン・ニューマンが、スチュワート・ハース・レーシングの2台目の車を運転する複数年契約を締​​結した。当初は4番車として指定される予定だったが、アメリカ陸軍（アーンハート・ガナッシ・レーシングから移転）のスポンサーシップにより、USACの39番車に変更された。

オーナーズポイントでトップ35に入らなかった最も最近のシリーズチャンピオンとして、スチュワートは2009年の最初の5レースで過去のチャンピオンの暫定チャンピオンの最有力候補だった。彼はそれらのレースを暫定チャンピオンシップを使用する必要なしに完了し、ポイントでトップ10に大きく入った。スチュワートはドライバー/オーナーとして非選手権のNASCARスプリントオールスターレースXXVで最初のレースに勝利し、100万ドル以上を獲得し、このイベントで10回の挑戦で初めての勝利となった。彼はその勝利に続き、 2009年6月7日にポコノで行われたポコノ500でドライバー/オーナーとして初めてのポイントレース勝利を収め、 1998年のリッキー・ラッド以来初めてカップシリーズのレースで優勝したオーナードライバーとなった。^[36]スチュワートはデイトナのコークゼロ400でも、カイル・ブッシュをクラッシュさせるという物議を醸したフィニッシュの後、優勝した。その年のタラデガでの春のレースと同様に、ブッシュは最終ラップでスチュワートをパスしたが、最終コーナーでスチュワートはブロックしようとしたブッシュの下を通り抜けた。しかしチェッカーフラッグまで残り100フィートのところで2人は接触し、スチュワートはブッシュを壁に押し込み、ブッシュは最終的にトップの座でゴールラインを越え、ケーシー・ケインがブッシュの車の下敷きになった。

スチュワートのシーズンは、ワトキンス・グレン・インターナショナルで再び優勝し、ルーキーイヤー以来最高の成績を収めた。スチュワートは最初の26レースをポイントリーダーとして終え、2009年のチェイス・フォー・ザ・スプリント・カップへの出場資格を得た。再シード後、スチュワートよりも多くのレースで優勝したマーク・マーティンが彼を追い抜いたため、ポイントで2位に落ちた。2009年10月5日、スチュワートはプライス・チョッパー400で優勝し、ランキングで4位に浮上し、シーズンを6位で終えた。

2010年4月16日、スチュワートはテキサス・モーター・スピードウェイで5年ぶりにスプリントカップのポールポジションを獲得し、ラップスピードは時速191.327マイルだった。このレースはスチュワートにとってスプリントカップ400回目のレースであり、2005年10月のマーティンズビル・スピードウェイ以来のポールポジションスタートとなった。^[37]

2010年5月9日、スチュワートが11年間スポンサーを務めたオールドスパイスを失うことになるだろうと報じられた。^[38]

スチュワートは2010年に2つのレースで優勝した。 2010年9月5日にアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたエモリー・ヘルスケア500と、 2010年10月10日にオートクラブ・スピードウェイで開催されたペプシ・マックス400である。

9 月のラウドンでは、スチュワートはレースを支配していた RCR のクリント ボウヤーを抑えようと最終ステージの一部をリードしました。白旗が振られたとき、ファンはスチュワートのガス欠に気づきました。ボウヤーは彼を追い越し、白旗とチェッカーフラッグの両方を獲得しました。スチュワートは 24 位でフィニッシュし、ボウヤーがゆっくりとラインを越えてフィニッシュしたときに手を振って祝福しました。レース後、インタビューでスチュワートは「気分は良くありませんが、良いレースができました。オフィス デポ、コカコーラ、スポンサーに感謝します... クリント ボウヤーと支援者の皆さん、おめでとう。彼らはその栄誉に値しました。燃料切れになったと思います。チームは謝罪し、「燃料切れになってごめんなさい」と言いました。燃料切れになったと思います。」と述べました。

2010年10月12日、モービル1は2011年からスチュワートの車のスポンサーとなるため、スチュワート・ハース・レーシングとのスポンサー契約を発表した。モービル1は11レースのメインスポンサーとなり、オフィス・デポはシーズンの残り期間のメインスポンサーとなる。モービル1はバドワイザー・シュートアウトとオールスター・レースでもスチュワートのスポンサーとなる。

2011年、スチュワートはオフィス・デポがスポンサーのシボレー14号車で復帰した。2011年6月、インフィニオン・レースウェイでブライアン・ヴィッカースに故意に衝突を起こさせたスチュワートに対し、ヴィッカースは仕返しとしてスチュワートを故意に破壊した。インタビューで衝突について尋ねられたスチュワートは、「仕返しだったけど、最初に彼をぶっ飛ばしたんだ。ぶっ飛ばしたのは、彼がブロックしていたから…」と答えた^。[39]スチュワートとチームメイトのニューマンはレノックス・インダストリアル・ツールズ301で1位と2位からスタートし、スタートした位置でフィニッシュし、ニューマンが優勝した。ヘルヴァ・グッド! サワークリーム・ディップス400では、スチュワートはレース後のインタビューで、チームの走りが悪かったため「上位12位のうちの1つを無駄にしていた」と語った。NASCARスプリントカップのチェイスに未勝利で参戦したスチュワートは、シカゴランド・スピードウェイで行われたチェイスの開幕戦で優勝し、ポイントで7つ順位を上げて2位を確保し、連勝記録を13に伸ばした。ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたシルバニア300の最終ラップでクリント・ボウヤーが燃料切れになった後、スチュワートはチェイスで2連勝とした。ニューハンプシャーに続いてスチュワートが優勝し、ポイントリーダーとなった。タラデガでは、スチュワートは1周もリードするのに苦労したが、最終的にはそれを成し遂げた。ライアン・ニューマン、ポール・メナード、ジョーイ・ロガーノの支援を受けて、さらに29周をリードし、最多ラップをリードしたとして2ポイントのボーナスを獲得した。 2011年10月30日、マーティンズビル・スピードウェイで、スチュワートはタムズ・ファスト・リリーフ500で優勝し、14周にわたって3回リードし、ポイントランキングで2位となり、チャンピオンシップ争いに加わった。

翌週、スチュワートはテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたAAAテキサス500で173周をリードして優勝し、2011年シーズン残り2レースでチャンピオンシップポイントリーダーのカール・エドワーズに3ポイント差まで迫った。2011年11月20日、スチュワートはホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの最終戦で優勝し、NASCARスプリントカップ・シリーズのチャンピオンシップを獲得し、エドワーズは2位に入った。^[40]スチュワートとエドワーズは合計ポイントで同点だったが、スチュワートは5レース勝利（すべてチェイス中）し、エドワーズは1勝だったため、タイブレーカーを獲得した。^{[41]その過程で、スチュワートは}1992年のアラン・クルウィッキ以来、チャンピオンシップを獲得した最初のドライバー/オーナーとなった。

シーズン前に、スチュワートは、車の部品を提供するトミー・ボールドウィン・レーシングとの提携の一環として、引退したインディカードライバーのダニカ・パトリックとドライバーのデビッド・ロイティマンを新しいドライバーとして迎え、スチュワート・ハース・レーシングの一部でドライバーを務めさせた。

2012年2月11日、スチュワートはバドワイザー シュートアウトの最終ラップでマルコス アンブローズをパスして最終ステージをリードしましたが、必死の追い上げでカイル ブッシュに追い抜かれ、バドワイザー シュートアウト史上最も僅差のフィニッシュと言われました (2011年はカート ブッシュとデニー ハムリンが優勝するはずでしたが、ハムリンはイエロー ラインを下回っていたため黒旗が出されました)。スチュワートはデイトナでのゲータレード デュエルの第1戦で勝利しましたが、彼の新ドライバーであるダニカ パトリックが最終ラップのバックストレッチで壁に激しく衝突し、コーションが出されました。スチュワートはデイトナ500で3位からスタートし、レース中は好調だったが、レース終盤の196周目にリッキー・ステンハウス・ジュニアに追い抜かれてクラッシュした。 3月11日、スチュワートはラスベガス・モーター・スピードウェイで行われたコバルト・ツールズ400でジミー・ジョンソンを破り優勝した。これは彼の通算45勝目であり、カップ戦での連続優勝記録は14となった。

2012年3月25日、スチュワートはオートクラブスピードウェイで雨のため短縮されたオートクラブ400で優勝した。2012年6月3日、スチュワートはドーバーで後半戦に13台の車が絡む事故に巻き込まれ、25位でレースを終えた。

トニー・スチュワートは、2012年のクイッケン・ローンズ400で18周をリードし、デイル・アーンハート・ジュニアに次ぐ2位でフィニッシュした。しかし、スチュワートは、記者会見で「アーンハートの勝利は国民の祝日ではない」と発言し、2008年のアーンハートの最後の勝利から4周年を祝うアーンハートファンをあざ笑ったことで物議を醸し、ファンやメディアから非難された。

ソノマでは、トヨタ セーブ マート 350の最終ラップでスチュワートはトップ 20 から 3 位に急浮上し、最終ラップの最終コーナーでカート ブッシュを追い抜いてクリント ボウヤーに次ぐ 2 位となった。7 月 7 日、スチュワートは後方でクラッシュが発生したにもかかわらず、マット ケンゼスを抑えて4 度目のコーク ゼロ 400で優勝した。この優勝はサプライズだった。スチュワートの車は予選前の検査に合格しなかったため、42 位からスタートせざるを得なかったからだ。

2012年8月、ブリストルで行われたアーウィン・ツールズ・ナイト・レースで、333周目にトップ争いをしていたとき、スチュワートとマット・ケンゼスが絡み合い、コーションが出されました。これは、ライアン・ニューマンがファン・パブロ・モントーヤの事故でクラッシュし、ジェフ・バートンも巻き込まれた直後のことでした。激怒したスチュワートは、クラッシュした車から降りて、ピットロードから出てきたケンゼスの車にヘルメットを怒って投げつけ、ファンに拍手のジェスチャーをしました。^[42]その直後、彼の生徒ドライバーであるダニカ・パトリックは、何周も後にリーガン・スミスが彼女を内壁にぶつけた後、スミス に人差し指を振りました。

9月のアトランタで、チーム広報担当のマイク・アーニングは、オフィス・デポが2013年にはスチュワートのスポンサーにならないと発表した。^[43]

2012年10月2日、バス・プロ・ショップスは、 2013年シーズンのいくつかのレースでスチュワートの共同主要スポンサーになることを発表した。^[44]

秋のタラデガレースでは、スチュワートは最終ラップをリードしていたが、迫りくるマイケル・ウォルトリップのスピードを過小評価していた。第4コーナーでウォルトリップが追い抜いてスチュワートに後ろから接触し、スチュワートはスピンし、ウォルトリップは集団に巻き込まれ、23台の車が関与する大事故となり、今シーズン最大のクラッシュとなった。スチュワートはひっくり返り、ケイシー・ケイン、ポール・メナード、クリント・ボウヤーを含む数台の車の屋根に激突した後、まっすぐに着地した。11月9日、2014年からケビン・ハーヴィックがスチュワートのチームに加わること が発表された。

スチュワートはチェイスでトップ5入り2回、トップ10入り4回でポイント9位となり、最終シーズンでは合計3勝、トップ5入り12回、トップ10入り16回という成績を収めた。

2013年初頭、報道によると、スチュワートはロジャー・ペンスキーから2013年のインディアナポリス500にペンスキーの車で出場するチャンスをオファーされたという。スチュワートはこれを断り、ストックカーに集中しているため、まだ大きなレースに挑戦する準備ができていないと述べた。^[45]

デイトナ500では、スチュワートの一日は35周目に終了した。ケビン・ハーヴィックとケイシー・ケインとの序盤のクラッシュに巻き込まれ、41位でフィニッシュした。フェニックスでは8位、ラスベガスでは11位でフィニッシュし、やや挽回した。ブリストルでは、スチュワートは3周目にタイヤがパンクしてブレーキラインを切断し、20周以上遅れでレースに戻ったため、優勝を争うことはできなかった。

フォンタナでは、スチュワートは一日の大半を好調に走り、周回をリードし、交互ピットサイクルで走行し、優勝を争うところだった。しかし、レース終盤の最後の再スタートでジョーイ・ロガーノが彼をブロックするという事故により、スチュワートはリードラップの最下位で22位に終わった。レース後、スチュワートは怒り、ピットロードで両チームのクルーを巻き込んだ乱闘で最終コーナーでデニー・ハムリンと激しくバトルをした後、車を破壊したロガーノと対峙した。^[46]

リッチモンドでは、スチュワートはグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュで5位につけており、優勝争いに加わっているように見えたが、フォンタナでのロガーノとの対決と似たような展開となり、再スタートがうまくいかず、数ポジションを落とした。最終ラップでは、カート・ブッシュが彼のバンパーに接触し、スチュワートは2番目の溝からレーストラックの上部に押し上げられ、その後約5ポジションを失って18位でフィニッシュし、ブッシュは9位でフィニッシュした。スチュワートはレース終了後にブッシュに対して不快感を示し、レーストラック上でブッシュと擦れ合い、レース終了後に減速した際に2人の間で押し合いへし合いとなった。2人は、ホーラーの近くでレース優勝者のハーヴィックに注目を向け、口論になったときにもブッシュの攻撃的な動きにスチュワートが不快感を示した。2人が確執で一緒になるのは2008年以来初めてのことだった。

タラデガでは、スチュワートは43周目に15台の車が絡むクラッシュに巻き込まれ、5周遅れの27位でレースを終えた。チームメイトのダニカ・パトリックとライアン・ニューマンは、182周目に起きたクラッシュに巻き込まれ、カート・ブッシュがひっくり返ってニューマンの車の上に落ち、ニューマンの車が押しつぶされた。

スチュワートの2013年シーズンのスタートは、スプリントカップシーズンのスタートとしては最悪のものだった。リッチモンドの時点で、彼がトップ10フィニッシュを果たしたのはフェニックスでの1回のみ。残りのフィニッシュ順位は10位後半か20位前半だった。リッチモンドの後、スチュワートは207ポイントでポイントランキング22位となり、ジミー・ジョンソンに136ポイント差をつけられた。しかし、その後数週間で復調の兆しを見せ、コカコーラ600ではクラッシュを何度か回避しながら7位でフィニッシュした。

翌週のドーバーでは、スチュワートは序盤に1周遅れとなったが、ベネフィシャリーでトップラップに復帰。最後の20周でジョンソンが最後の再スタートでジャンプしたためにペナルティを受けた後、スチュワートはファン・パブロ・モントーヤをオーバーテイクし、最後の3周で彼を抑えて、2013年のスプリントカップ唯一の勝利を飾った。この勝利で彼は4つ順位を上げて16位となり、ワイルドカードの座を獲得した。これにより、スチュワートは15シーズン連続で少なくとも1回のレース優勝を達成した。彼はこれに続き、ポコノで4位、ミシガンで5位となった。ソノマで28位、ケンタッキーで20位に終わったことで彼の勢いは一時途絶えたが、その後スチュワートはコークゼロ400で2位に返り咲いた。

ニューハンプシャーでは、スチュワートが84周をリードし、残り14周でブライアン・ヴィッカースに追い抜かれた。グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュにつながる警告により、スチュワートの優勝の可能性は最終的に失われた。再スタート後に燃料切れとなり、ヴィッカースが優勝したのだ。その後、スチュワートはインディアナポリスで4位、ポコノで9位と、巻き返しを見せた。

ポコノレースの翌日、2013年8月5日、アイオワ州オスカルーサのサザンアイオワスピードウェイでスプリントカーレースをリードしていたスチュワートは、周回遅れの車が目の前でスピンし、横向きになった車がスチュワートに直撃したため、何度もひっくり返るという多重衝突事故に巻き込まれた。衝突は強く、スチュワートは右下肢の脛骨と腓骨を骨折した。彼は救急車で地元の病院に運ばれ、骨折した脚の手術が行われた。 ^{[47] [48]} 2013年8月8日に2度目の手術が行われ、金属棒が脛骨に挿入された。^{[49]負傷はひどく、} 1999年のデイトナ500マイルレースから続くスプリントカップ521回連続出場の記録が途絶えた。 8月11日のワトキンス・グレン・インターナショナルでのレースの代替ドライバーはすぐには発表されなかったが^[50] 、最終的にはロードレースのベテランであるマックス・パピスがワトキンス・グレンの代わりに出場することが発表された。^[51]スチュワートは最終的に8月11日に退院した。^[52]

2013年8月11日以前には、オーバルコースで誰がスチュワートの代わりを務めるのかという憶測が飛び交い、代わりを務めるのは、2012年にデイル・アーンハート・ジュニアが脳震盪で欠場した後、彼の車で2レースを走ったリーガン・スミス^{[53]か、 [54]}オースティン・ディロンのどちらかではないかとの憶測があった。ワトキンス・グレンの後、ディロンがミシガンでスチュワートの車を運転することが発表された。^[55] 2013年8月19日、スチュワートはシーズンの残りを欠場することが決定した。マーク・マーティンはマイケル・ウォルトリップ・レーシングとの契約を解除され、ディロンが車を運転したタラデガを除く年間残り13レースでスチュワートの車を運転する契約を結んだ。ブライアン・ヴィッカースとエリオット・サドラーは、マーティンが当初MWRで運転する予定だったレースで55号車を運転した。^[56]

シーズン開始前に、スチュワートが医学的にレースに参加できることが発表された。スチュワートはプレシーズン・サンダーで、デイトナに入るまでに足の回復は65%程度だろうと語っていた。^{[57]スチュワートは}スプリント・アンリミテッドを走り、9台の車が絡む事故に巻き込まれたが、痛みもなく自力で車から脱出することができた。スチュワートはバックアップカーでデイトナ500に参戦し、後方からスタートした。6時間22分の雨天中断の後、レースは再開されたが、レースの半分を少し過ぎたところで、スチュワートの燃料ピックアップが故障し始めた。彼のクルーはガレージで問題を修理し、スチュワートがコースに戻ることを許可し、27周遅れでレースを終えた。

翌週のフェニックスでは、スチュワートは一日の大半をトップ10で走った。終盤に続いた警告により複数回の再スタートが決まり、警告が出るたびにスチュワートはピットロードに降りて整備を受けることを選んだため、結局トラックポジションを失った。最後の再スタートでは、スチュワートは4本の新品タイヤを履き、19番手からスタートした。彼は19位から16位へと3つ順位を上げてフィニッシュした。スチュワートは順位を32位から20位へと12位上げた。^[58]

ラスベガスでは、スチュワート選手は車のハンドリングに苦しみ、4周遅れの33位でレースを終えた。

ブリストルでは、スチュワートはノックアウト予選の第2ラウンドを逃し、37位からスタートした。しかし、速いレースカーで順位を上げて4位でフィニッシュし、前年のブリックヤード400以来初めてトップ5入りを果たした。スチュワートは、このレースでシボレー勢最高の成績を収めた。

スチュワートはオートクラブで10位で予選を通過した。レース序盤のスピンの後、スチュワートは最後のコーションで12位を走行していたが、ピットロードから2位で出て、ポール・メナード、ドライバーのカート・ブッシュ、ランドン・カッシルの後ろでグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュに4位で並んだ。最後の再スタートで、スチュワートとブッシュは優勝を争ったが、カイル・ブッシュとカイル・ラーソンに追い抜かれた。スチュワートはマット・ケンゼスに追い抜かれずに3位でフィニッシュし、5回連続でトップ5に入った。

スチュワートはポコノで好調な走りを見せた。予選ではトップ 5 に入り、レースのほぼ全区間をトップ 5 で走行したが、ピット ロードでのスピード違反のペナルティにより 13 位でフィニッシュした。何が起こったのかと聞かれたスチュワートは、「100% ドライバーのミスです。先週は 6 位でフィニッシュできたのに、今回は諦めました。100% ドライバーのミスです。私のせいです」と答えた。

ミシガンでは、スチュワートはトップ 5 で走った。レース後半、スチュワートはルーキーのカイル ラーソンと絡み、ラーソンがブロックを投げたため、スチュワートは 11 位で終わった。スチュワートは、イエロー フラッグの下でラーソンにぶつかり、横からぶつけた。翌週、スチュワートは「彼は私をブロックしないことを学ぶだろう。いずれにせよ、彼も私が彼の年齢のときに学んだように学ぶだろう」と語った。

8月中旬のケビン・ウォード・ジュニアの悲劇の後、スチュワートはワトキンス・グレン、ミシガン、ブリストルのレースを欠場した。これらのレースでは、レガン・スミスとジェフ・バートンが代役を務めた。3レースを欠場したため、最終2レースで失ったポイントを取り戻すには失点が多すぎたが、NASCARはスチュワートに免除を与え、最終2レースの「レギュラーシーズン」で優勝すればチェイスに出場できるとしたが、スチュワートは優勝できず、キャリアで3度目のチェイス出場を逃した。^[59]

10月のシャーロットレースの終わりに、ピットロードでスチュワートはブラッド・ケセロウスキーに衝突された。ケセロウスキーはマット・ケンゼスにぶつかろうとしたが、逃げ切った。スチュワートは報復としてバックで彼にぶつかり、ケセロウスキーのフロント部分をぶつけた。 ^[60]スチュワートは25,000ドルの罰金を科され、2014年11月12日まで保護観察処分を受けた。ケセロウスキーは50,000ドルの罰金を科された。^[61]

マーティンズビルでは、スチュワートは優勝寸前だった。最後の再スタートでデイル・アーンハート・ジュニアの前に出たが、タイヤが古かったため、残り4周でアーンハートに追い抜かれた。スチュワートは4位でフィニッシュしたが、8月からそれまでに経験したことを考えると、4位でフィニッシュできたことは勝利のように感じたと語った。

スチュワートはホームステッド・マイアミで最下位に終わり、15年続いた勝利記録に終止符を打った。ドライバーとして、2014年は統計的にスチュワートにとって最悪の年だった。シーズンはスチュワートにとって前向きな形で終わり、ケビン・ハーヴィックとともにオーナーズ・チャンピオンシップを獲得した。レース前日のインタビューで、スチュワートは今年の成績不振の原因は新しいルールパッケージのせいだとし、それが彼のドライビングスタイルに合わなかったと語った。また、2013年の脚の怪我が彼の成績不振と関係があるという数々の主張を否定した。

2014 年 2 月 15 日、スチュワートは 2013 年に足を骨折した車、No. 14 スプリントカーでスプリントカーレースに復帰しました。復帰の理由を尋ねられたスチュワートは、スプリントカーレースが大好きで離れられないと答えました。スチュワートはトライシティ モーター スピードウェイでのスプリントカーレースで圧倒的な勝利を収め、大復活を遂げて批判者を黙らせました。レース後、スチュワートは次のように語りました。

私にとっては自信が高まりました。勝てず、必ずしも優勝候補でもなかったとき、方程式の中で何が欠けているのか疑問に思い始めます。ドライバーとして何かやっているのか、やっていないのか。ほぼ 1 年乗っていない車で 2 回も勝って、いい走りができたことは、自信を大きく高めてくれました。

スチュワートは2015年シーズン、期待されたほどの成績を残せず、2年連続で勝利を収められず、チェイスにも出場できなかった。シーズンを通してトップ10フィニッシュは3回のみで、キャリアで初めて6位より上位でフィニッシュできなかった。^[62]これらの結果にもかかわらず、スチュワートはファンからの批判にもかかわらず、クルーチーフを責めることを拒否し、「チャド・ジョンストンと仕事をするのは今でも本当に好きだし、彼が私たちの足を引っ張っているとは思わない...私が彼とチームの足を引っ張っているのであって、その逆ではない」と述べた。^[63]彼はインディアナポリスで4位、ポコノで5位、ワトキンスグレンで3位、ミシガンで5位という予選走行の後、復活の兆しを見せた。

シーズン開幕戦デイトナ500の最後のスタートで、スチュワートは41周目にマット・ケンゼスと事故に巻き込まれ、ライアン・ブレイニーとマイケル・ウォルトリップが巻き込まれた。^[64]スチュワートは右フロントに大きなダメージを受けてピットインし、後に事故の責任を認め、「そのラップで3台が横並びになったとき、僕から逃げられてしまった」と語った。^[65]彼は結局72周目にリタイアした。^[66]

次のレース、クイックトリップ500では、スチュワートは車のキャンバー量に関する技術的な不規則性のため予選でタイムを記録できなかった。^[67]スチュワートはレース前半は比較的クリーンだったが、レース後半21周を残してクリント・ボウヤー、グレッグ・ビッフル、リッキー・ステンハウス・ジュニア、リーガン・スミス、ジョー・ネメチェクと並んで大事故に巻き込まれ、赤旗が提示された。^[68]トニーは30位でフィニッシュした。

コバルト400の予選で12位となった後、スチュワートの運勢は改善されず、ピットからタイヤが転がり落ちたためにパススルーペナルティが科せられ、33位でフィニッシュした。^{[69] [70]}

2015年のキャンピングワールド500では、スチュワートは予選17位だったが、288周目にクラッシュし、フロントストレッチのバリアに接触したため、警告が出されました。^[71]スチュワートのチームメイトであるハーヴィックが最終的に優勝しました。^[71]

次のレース、オートクラブ400では、スチュワートは36周を終えるまでクリーンなレースを展開した。彼はアリック・アルミローラと激しく競り合っていたが、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトニーの前を横切ったため、スチュワートの車体に穴が開き、修理のためにピットインする必要が生じた。^[72]この事件の後、スチュワートはレース後にトゥルーエクスと対立したが、事件を除けば満足できる理由があると感じており、「とにかく一日中トップ10の端を嗅ぎつけていた」と述べ、「このレースは我々にとって大きな収穫だ」と語った。^[73]

8月、インディカードライバーのジャスティン・ウィルソンがレース終盤のクラッシュで重傷を負った後、スチュワートは家族に自家用飛行機を貸し、家族がペンシルベニア州ロングポンドまで飛行機で行けるようにした。ウィルソンは数時間後に亡くなった。

2015年9月27日、ボブ・ポクラスはスチュワートが2016年シーズン後にレースから引退する計画を発表したと報じた。スチュワートは2015年9月30日に正式に発表し、これを確認し、 2017年にはクリント・ボウヤーが14号車で彼に代わって走ると発表した。 ^[74]

2016年1月31日、スチュワートはサンディエゴ郊外で仲間のドライバーのグレッグ・ビッフルと共にデューンバギーに乗っている時に背中を負傷した。 [ ^{75 ] [76]} 4日後、スチュワート・ハース・レーシングは、彼が腰椎を破裂骨折し、デイトナ500に出場できないと発表した。^[77]スチュワートの代わりにブライアン・ビッカーズ^[78]とタイ・ディロン^[79]が出場した。スチュワートはシーズン最初の8レースを欠場した。2016年4月24日、スチュワートはリッチモンドのトヨタ・オーナーズ400でレースに復帰し、^[80] 19位でフィニッシュした。リッチモンドのレースの前に、NASCARは、ドライバーがチェイスの資格を得るにはすべてのレースに挑戦しなければならないというルールの免除をスチュワートに与えた。スチュワートがレースに勝利し、秋のリッチモンドレースまでにランキング上位30位以内に入賞すれば、2016年のスプリントカップ・チェイスへの出場資格が得られる。

タラデガでのGEICO 500レースでは、スチュワートはレース序盤に苦戦したが、最初のコーションの後、タイ・ディロンと交代し、ディロンが残りのレースを運転した。医師は、さらなる怪我を避けるために、スチュワートにレース全体を運転しないように助言した。14 号車は最初のコーションの後、フリーパスを得た。ディロンは 6 位でフィニッシュしたが、スチュワートはレースを開始したので、その功績を認められ、今年初めてトップ 10 に入った。翌週のカンザスでは、12 位でフィニッシュした。ミシガンでのファイアキーパーズ カジノ 400 レースでは、スチュワートは今年これまでで最高のレースをし、予選で 3 位を獲得し、レース中ずっと素晴らしい走りを見せ、7 位でフィニッシュした。

翌週のソノマでは、レース終盤のコーションをうまく利用して最後の20周をリードし、最終ラップでデニー・ハムリンをパスして3年ぶりの優勝を果たした。最終コーナーでハムリンはホイールホップしてスチュワートがイン側に滑り込んだ後ウォールに衝突した。この勝利はガレージの間で非常に好評で、スチュワートの順位は34位から31位に急上昇し、トップ30からわずか9ポイント差となった。次のデイトナでのレースでは、スチュワートはレース終盤のクラッシュにより26位でフィニッシュしたが、ポイントでは30位に上がり、現在は2012年以来初めてチェイスに参加している。ケンタッキーでは好成績を収め、5位でフィニッシュし、オーナーズポイントでも20位に躍り出た。翌週のニューハンプシャーでも彼は好調なレースを続け、2位を獲得し、続いてポコノとワトキンスグレンで2回5位を獲得した。

リッチモンドでは、レース残り 28 周でスチュワートが論争に巻き込まれた。スチュワートは元チームメイトのライアン ニューマンと 10 位を争っていたが、第 3 コーナーでニューマンをクラッシュさせ、5 台の車が絡む玉突き事故を引き起こし、ニューマンのチェイスのチャンスを終わらせた。クラッシュから数分後のインタビューで、ニューマンはスチュワートに対する不満を率直に語り、「彼はまたスプリント カーに乗っていると思って、怒り​​をコントロールできなかったんだと思う。彼のような運転の仕方では引退すべき人物がいるなんて残念だ。馬鹿げている」と語った。スチュワートの 4 度目のタイトル獲得の試みは、チェイスの第 1 ラウンドで敗退し、成績が振るわなかったために終わった。トニー・スチュワートは、 2016年のバンク・オブ・アメリカ500で最後のトップ10入りを果たした後、2周遅れの2016年フォード・エコブースト400で22位でフィニッシュし、カップ競技での18年間のキャリアを終えました。

第23回ブリックヤード400レース開催前に、スチュワートは米国自動車クラブ（USAC）での輝かしい経歴を認められ、USAC殿堂入りを果たした。1994年のUSACナショナルミジェットチャンピオンであり、1995年には、1シーズンで米国自動車クラブナショナルチャンピオンシップの3つすべてを獲得した初のドライバーとなり、わずか6人しかいないUSAC「トリプルクラウンチャンピオン」の1人となった。現在までに、スチュワートレーシングはUSACシルバークラウンシリーズタイトルを7回獲得している。^[81]

スチュワートはデイトナ24時間レースを含むいくつかのスポーツカーレースに出場したことがある。

• 2002年: 2月2日～2月3日に行われたロレックス24時間レースに、クロフォードファクトリーチームから、共同ドライバーのヤン・ラマースとジョニー・モウレムとともに出場。
• 2004 年: 1 月 31 日から 2 月 1 日にかけて、ハワード ボス モータースポーツからデイル アーンハート ジュニア、アンディ ウォレス両ドライバーとともに 2 度目のロレックス 24 レースに出場。チームは 526 周中 355 周をリードし、5 周の圧倒的なリードを保っていたが、ゴールまで 20 分を切ったところで機械的なトラブルが発生し、優勝のチャンスはなくなり、残念ながら 4 位となった。
• 2005 年: 2 月 5 日～2 月 6 日、ハワード ボス モータースポーツから、ジャン ラマースとアンディ ウォレスの両ドライバーとともに、ロレックス 24 に 3 度目の出場を果たしました。残り 2 時間未満でチームはトップに立っていましたが、ギアボックスが故障してリード ラップから脱落しました。クルーが修理を行い、3 人はレースに復帰し、3 位でフィニッシュしました。これは、スチュワートにとって、ロレックス デイトナ 24 時間レースでの初の表彰台でした。
• 2006年: 1月28日～29日にハワード・ボス・モータースポーツから、共同ドライバーのブッチ・ライツィンガーとアンディ・ウォレスとともにロレックス24に4回目の出場。チームはイベント中ずっと機械的なトラブルに見舞われ、30位で終了。
• 2007 年: 1 月 27 日～28 日にハワード ボス モータースポーツから、共同ドライバーのブッチ ライツィンガーとアンディ ウォレスとともに、ロレックス 24 に 5 回目の出場を果たしました。イベント中、機械的なトラブルが 3 人を苦しめたため、チームは 48 位で終了しました。

スチュワートはUSACで非常に成功したキャリアを積んできました。USACナショナルミジェットで27回の優勝を果たし、スプリントカーで10回の優勝、シルバークラウンシリーズで3回の優勝を果たしています。また、ナショナルミジェットオートレーシング殿堂（2001年）とナショナルスプリントカー殿堂（2022年）のメンバーでもあります。USACのドライバーズタイトルに加えて、スプリントカーオーナー選手権で7回優勝し、シルバークラウンシリーズでもオーナーとして7回優勝しています。^[82]

スチュワートはダートトラックに頻繁に登場し、ARCAダートレースや多くの有名なミジェットカーイベント、USACのターキーナイトグランプリ、屋内のチリボウルミジェットナショナルズに定期的に出演しています。

スチュワートは、米国とカナダ全土で年間約 50 回、410 および 360 ダート スプリント カー レースに出場しています。2011 年 7 月 27 日、スチュワートはオースウェケン スピードウェイで行われたワールド オブ アウトローズ レースで初めて優勝しました。2014 年 10 月 7 日現在、スチュワートはワールド オブ アウトローズ メイン イベントで 3 回の優勝を飾っています。スチュワートは、NASCAR レースの合間や週末以外は、ワールド オブ アウトローズ、オールスター、IRA スプリント カー シリーズに出場しています。

スチュワートはスーパースター・レーシング・エクスペリエンスの共同創設者であり、14号車にフルタイムで参戦した。スチュワートはスタッフォード・モーター・スピードウェイで開催された2021年SRXシリーズの初開催レースで3位に入り表彰台を獲得した。^{[83]その後、}ノックスビル・レースウェイとエルドラで開催されたシリーズの2つのダートトラックレースで優勝した。 ^[84]ナッシュビル・フェアグラウンド・スピードウェイでの最終戦で2位に入ったことで、スチュワートはアーニー・フランシス・ジュニアに45ポイント差をつけてチャンピオンシップを獲得した。^[85]

2014年8月9日、スチュワートはニューヨーク州カナンデイグアのカナンデイグア・モータースポーツ・パークで夜間のスプリントカーレースに出場した。レースの半ばで、スチュワートはケビン・ワード・ジュニアにぶつかり、ワードはコントロールを失いスピンアウトして壁に激突した。フルコースの黄色い注意旗が掲示された。ワードは車を降りてバンクサーキットを駆け下りた。数台の車が彼を避けるために最も内側のラインまで後退したが、スチュワートは若いドライバーに向かって進路を変え、ワードに衝突し、右後輪で衝突した。スチュワートの車の右後輪が彼に衝突して致命傷を負ったワードは、コースを25フィート（7.6メートル）投げ出され死亡した。^{[86]ワードは救急隊員によってトンプソン病院に搬送されたが、 [87]} 「重度の鈍的外傷」のため、到着時に死亡が確認された。^[88]

この事件は、スチュワートがワトキンスグレンインターナショナルでカップシリーズのチーズイット355に出場する予定だった前夜に起こった。しかし、スチュワートはこのイベントに出場しないことを決め、代わりにリーガン・スミスがスタートした。 ^[89]スチュワートは後に声明を発表し、「ケビン・ワード・ジュニアの命を奪った事故について、私が感じている悲しみを言葉で表すことはできません。関係者全員にとって非常に感情的な時であり、それが私が今日のワトキンスグレンでのレースに参加しないことを決めた理由です。私の思いと祈りは、彼の家族、友人、そしてこの悲劇の影響を受けてきたすべての人と共にあります。」と述べた。^[90]

事件の翌日、ニューヨーク州オンタリオ郡の保安官フィリップ・ポベロは記者団に対し、「現時点では、刑事告発を立証または裏付ける事実、あるいは個人の犯罪意図を示す事実は存在しない」と語った。^[91]

2014年8月15日、NASCARは、事故に巻き込まれ、ピットロードやガレージに車を戻すことができないドライバーは、緊急事態（エンジンの故障による火災や煙など）を除き、緊急チームが到着するまで車内に留まらなければならないという規則変更を発表した。^[92]

2014年8月17日のミシガンでのレースとそれに続くブリストルでのレースでは、スチュワートはジェフ・バートンに交代した。^{[93] [94]}彼はアトランタで復帰し、3レースを欠場したにもかかわらずチェイスの資格を維持するための免除を与えられた（現在のチェイスのルールでは、ドライバーは資格を得るためにすべてのレースで予選通過を試みなければならないと規定されている）。しかし、彼はアトランタとリッチモンドで勝利を収めることができなかったため、チェイスの資格を得ることができなかった。

スチュワートはアトランタでのレースに復帰した際、涙ながらにインタビューに応じ、次のように述べた。

これは、仕事上も個人的にも、私がこれまで経験した中で最もつらい悲劇の 1 つです。これは間違いなく、私の人生に永遠に影響を与えるものです。これは、人生で誰も経験したくない悲しみであり、痛みです。そうは言っても、ケビン ワードの家族や友人が経験している痛みや悲しみは、私には想像もできないものであることはわかっています。ケビンの父親であるケビン シニア、母親のパム、姉妹のクリスティ、ケイラ、ケイトリンには、私が毎日彼らのことを考え、祈っていることを知ってほしいと思います。

皆さんもご存知のとおり、レーシング コミュニティは大きな家族です。誰もがこの悲劇に悲しんでいます。この困難で感情的な時期にサポートしてくれた友人や家族全員に感謝します。NASCAR コミュニティ、私のパートナー、すべての従業員からのサポートは圧倒的でした。私はケビンと彼の家族への敬意と、自分なりの方法で事故に対処するために、ここ数週間休みを取っていました。この休みで人生について、そして人生がいかに簡単に当たり前のものになるかについて考えることができました。チーム、チームメイト、他のドライバーがとても恋しいですし、レース カーに戻れなくて寂しいです。今週レーシング ファミリーと一緒に車に戻ることで、この困難な時期を乗り越えられると思います。^[95]

2014年9月24日、大陪審はスチュワートを第二級殺人と過失致死の罪で起訴することを却下した。この判決を受けて、マイケル・タンティロ地方検事は、スチュワートの運転のビデオには異常な運転は見られず、ウォードは判断力を損なうほどのレベルの大麻の影響下にあったと述べた。^[96]

ウォードの父、ケビン・ウォード・シニアは「ケビンのためにあらゆる救済策を講じる」と誓う手紙を書いた^[97]。これは後に彼らが起こした民事訴訟を暗示していた。ウォードの家族が彼が大麻でハイになっていたことを知らされたとき、ウォード・シニアはインターネット上で広まった手紙を書いた。

ケビンほどの体格の男が、衝突時にスプリントカーを右に曲がらせることができる理由を教えてください。事故の1周前はすべて順調だったのに、次の周回は照明が悪かった理由を教えてください。NASCARのスターがコーションの意味を完全に忘れてしまった理由を教えてください。コーションカーが高い位置にあるので低くするようにというラジオを聞くために、別のヘッドセットを入手したほうがいいかもしれません。それとも、コーナーを曲がってケビン・ジュニアが立ち上がるのを見るまで低くしていたのでしょうか？^[98]

オンタリオ郡（ニューヨーク州）のマイケル・タンティロ地方検事から無罪判決が発表されてから数日後、スチュワートはAP通信に対し、「私は心と頭で100パーセント、何も悪いことをしていないと分かっています。これは100パーセント事故でした」と語った。^[99]

ウォード家が起こした不法死亡訴訟の審理が数年続いた後、2018年4月に、裁判開始予定のわずか数週間前に、訴訟は法廷外で和解したと発表された。和解条件は秘密とされた。^[100]

スチュワートは、さまざまなオープンホイール ショートトラック レーシングカーのオーナーであり、そのほとんどは 2007 年以来シボレーがスポンサーとなっている。また、ダート スーパー レイト モデルも所有し、運転している。

トライスター・モータースポーツ（トライスター・モータースポーツNASCARチームとは無関係）は、スチュワートがラリー・カリー、アンディ・カード、リック・アーゴットとともに1999年から2001年まで所有していたIRLチームであった。^{[101] [102]}

2008年シーズン終了後、スチュワートは、ジーン・ハースが所有しシボレー車を走らせていたハースCNCレーシングの株式50%を取得した。これにより、スチュワートはオーナー兼ドライバーとなり、長年所属していたジョー・ギブス・レーシングを離れ、このベンチャー企業を立ち上げた。当初は2台の車両、自身の#14とライアン・ニューマンの#39を走らせていたが、その後4台に拡大し、2017年にはフォードエンジンで走行を開始した。チームは2度のNASCARカップ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得しており、1度目は2011年にスチュワートが運転し、2度目は2014年にケビン・ハーヴィックが運転して獲得した。 ^[103]

2024年5月28日、チームは2024年シーズン末に閉鎖されることが発表された。^[104] 6月20日、ジーン・ハースはチームの4つの憲章のうち1つを維持し、2025年にチームをハースファクトリーチーム^{として再編すると発表した。 [105]}

スチュワートは、2002 年と 2003 年にJJ イェリーと共に、2004 年と 2005 年にデイブ スティールと共に、2010 年と 2011 年にイリノイ州オルニーのリーバイ ジョーンズと共に、シルバー クラウン部門で USAC カー オーナー タイトルを獲得しました。また、2003 年にイェリーと共に、2004 年にジェイ ドレイクと共に USAC ナショナル スプリント カー シリーズでオーナー タイトルを獲得しました。さらに、2006 年にジョシュ ワイズと共に、2007、2009、2010、2011 年にイリノイ州オルニーのリーバイ ジョーンズと共に USAC ナショナル スプリント カー シリーズでオーナー タイトルを獲得しました。

スチュワートの USAC ミジェットカーとスプリントカーには 20 番と 21 番が付けられており、シルバー クラウン カーには 22 番が付けられています。

スチュワートは、ドニー・シャッツとともにオーナーとして、2008～2009年、2012年、2014～2018年にワールド・オブ・アウトローズ・スプリントカー選手権で優勝している。 ^[106]チームは、2016年にキンザーが引退するまで、シャッツとスティーブ・キンザーの2台体制だった。 ^{[107]チームは現在、シャッツとともに}ワールド・オブ・アウトローズにフルタイムで参戦している。

2021年10月、トニー・スチュワート・レーシングがNHRAキャンピング・ワールド・ドラッグ・レース・シリーズへのエントリーを開始すると報じられた。これは、最初はリア・プルエットのトップフューエル・エントリーとマット・ハーガンのファニーカー・エントリーで構成される予定である。^{[108] [109]} 2023年12月7日、NHRA公式YouTubeチャンネルでのライブストリーム中に、リア・プルエットはトニーが2024年にNHRAトップフューエル・ドラッグスターを運転することを発表しました。^[110]

スチュワートは2004年後半にオハイオ州ロスバーグ近郊のエルドラ・スピードウェイをアール・バルテスから購入した。スチュワートは現在、ケンタッキー州パデューカ近郊のパデューカ・インターナショナル・レースウェイの共同所有者である。また、イリノイ州メイコンのメイコン・スピードウェイもケニー・シュレイダー、ケニー・ウォレス、ボブ・サージェントとともに共同所有者である。 ^[111]

2015年1月、スチュワートはガイ・ウェッブからオールスター・サーキット・オブ・チャンピオンズを買収した。^{[112] [113]}この買収はスチュワートがレースシリーズ全体を所有する最初の試みだった。別の合意で、スチュワートはレネゲード・スプリント・シリーズのオーナーと合意に達し、2015年シーズンにオールスター・サーキット・オブ・チャンピオンズと合併し、オールスターの名称でレースを開催すると発表した。

ASCoC は、1970 年に設立されたアメリカのスプリントカー モータースポーツ認定団体です。このシリーズでは、オハイオ州、インディアナ州、ペンシルベニア州、ミシガン州、イリノイ州、ウィスコンシン州、ニューヨーク州、フロリダ州で 410ci ウイングド スプリントカー レースを認定しています。

2020年7月、スチュワートと元NASCARクルーチーフのレイ・エバーナムは、2021年夏に開始されたストックカーシリーズ、スーパースター・レーシング・エクスペリエンス（SRX）を設立しました。^[114]

スチュワートは、ナンバー 14 を付けた後期型ダート シボレー インパラを所有しており、頻繁にレースに出場しています。また、ラジオ コントロールのオーバル トラック カーを製造する Custom Works 社のオーナーでもあり、自身も RC レーサーとして一定の成功を収めています。

スチュワートは、 2005年から2012年までエルドラ スピードウェイで開催されたダート レイト モデルレース、プレリュードトゥザ ドリームの推進者でもありました。このレースには、レース優勝者のケニー ウォレス、カール エドワーズ、ジミー ジョンソン、クリント ボウヤー、カイル ブッシュ、そしてスチュワート自身を含む、NASCAR、インディカー、NHRA、ワールド オブ アウトローズのトップ ドライバーが参加しました。このイベントでは、ビクトリー ジャンクション ギャング キャンプを含むさまざまな NASCAR およびドライバー慈善団体に 400 万ドル以上が寄付されました。

2003年にスチュワートによって設立されたトニー・スチュワート財団の主な目的は、慢性疾患を患う子供やモータースポーツ活動で負傷したドライバーのケアを支援するための資金を集めて寄付すること、およびさまざまな動物種の保護に取り組む他の慈善団体を支援することです。トニー・スチュワート財団は、慈善団体、特に前述の団体を支援する団体に資金を集めて寄付します。^[115] 2024年10月、トニー・スチュワート財団は閉鎖されることが発表されました。^[116]

• 1995年、2002年フージャーオートレーシングファンドライバーオブザイヤー^[117]
• 2001年全米ミジェット自動車レース殿堂入り
• 2002年フージャー自動車レースファン殿堂入り^[118]
• 2002年、2005年、2011年リチャード・ペティ年間最優秀ドライバー賞^[119]
• 2003年、2006年、2012年ベストドライバーESPY賞受賞^[120]
• 2008年 レジェンド・オブ・ザ・グレン入会者^[121]
• 2008年NASCARイラストレイテッド・パーソン・オブ・ザ・イヤー賞受賞者^[122]
• 2013年マイヤーズブラザーズ賞受賞者^[123]
• 2016年ソノマ・レースウェイ・ウォール・オブ・フェイム入会者^[124]
• 2018年インディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂入り^[125]
• 2019年アメリカモータースポーツ殿堂入り^[1]
• 2020年NASCAR殿堂入り
• 2022年全米スプリントカー殿堂入り^[126]

スチュワートは、ポイント獲得となるキャリア勝利を49回記録しており、NASCARカップシリーズの歴代優勝者の中で13位にランクされています。また、このスポーツの近代（1972年～現在）に競技に参加した選手の中では9位にランクされています。

スチュワートは、インディアナポリス500とコカコーラ600の ダブルデューティを完走した唯一のドライバーであり、2001年にそれぞれ6位と3位でフィニッシュしました。また、NASCARチャンピオンシップで優勝した2人目のオーナードライバーでもあります。

スチュワートは、以下のトラックでカップ シリーズ史上最多勝利を収めたドライバーです。

• シカゴランドスピードウェイ(3)
• ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ（3位；グレッグ・ビッフルと同点）
• ワトキンスグレンインターナショナル（5）

スチュワートはシリウス・サテライト・ラジオで放送される「トニー・スチュワート・ライブ」という2時間のラジオ番組を毎週司会していた。^{[127]スチュワートは}マット・ヨーカムと共に番組の司会を務め、リスナーからの電話にも応じた。この番組は2007年から2008年まで放送された。^{[128] [129]}

• 1999年から2003年まで、スチュワートはターナースポーツで、 NASCARブッシュシリーズのレースに毎年1回ゲスト解説者として勤務した。これは、現役のカップドライバーが下位シリーズのレースの解説を行った最も初期の例の1つである。スチュワートは、1999年と2000年の秋のシャーロットレースではアレン・ベストウィックと共に、2001年のワトキンスグレンレースではマイク・ホゲウッドと共に実況を担当した。
• 2007年、スチュワートはサブウェイの広報担当ジャレッド・フォーグルとともに同社のコマーシャルに出演した。^[130]
• 彼は2008年のトヨタのCMに出演したが、そのCMではスチュワートを含むトヨタ・スプリントカップのドライバーたちの車がリモコンを持った子供たちによって運転されていた。彼の子供ドライバーが車を制御不能に陥れたとき、彼は車から這い出て、クルーチーフに「ジッピー、命からがら逃げろ！」と叫んだ。そしてスチュワートはヘルメットを車に投げつけた。^[131]
• スチュワートはコカ・コーラ・レーシング・ファミリーのドライバーの一員としてコマーシャルに出演している。^[132]
• 2010年、スチュワートは自身が宣伝するバーガーキングステーキハウスXTのCMに出演した。この動画は2010年8月12日にAd Age ^{/ Visible Measuresのトップバイラル広告チャートのトップ10に入った。 [133]}
• 2012年2月14日、スチュワートはABCシリーズ『ラストマン・スタンディング』にゲスト出演した。^[134]
• 2013年3月17日、彼はクリーブランド・ショーのエピソード「ハングオーバー・パート・タブス」で自ら声優を務めた。^[135]
• 2013年と2014年に、スチュワートはモービル1と提携したマクラーレンのアニメ『Tooned』の特別シリーズに本人役で出演した。^[136]
• 2022年1月22日、サンフランシスコ49ers対グリーンベイ・パッカーズのNFLプレーオフの試合中に、FOXスポーツは来月スチュワートを放送ブースに加えることを発表しました。彼はマイク・ジョイとクリント・ボウヤーとともに、ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで開催されるクラッシュの初開催と、デイトナ500の第64回開催にブースで参加します。
• 2023年、スチュワートはロサンゼルス・メモリアル・コロシアムでのクラッシュと第65回デイトナ500レースの両方でFOXスポーツの放送ブースに所属していた。^[137]

• EAスポーツは2003年後半にスチュワートがNASCARサンダー2004の表紙に初めて登場すると発表した。 ^[138]彼のホームデポ ウィンストンカップカーはNASCAR 2001の表紙に登場した。^[139]彼はNASCAR 08の北米版の表紙にも登場している。^[140]
• スチュワートはNASCAR 2011: The GameとNASCAR The Game: Inside Lineに登場している。^{[141] 2013年12月3日、彼が}NASCAR '14の表紙に登場することが発表された。^[142]
• 2019年、スチュワートと彼のスチュワート・ハース・レーシングのドライバーたちはNASCAR Heat 4の表紙を飾った。また、彼はゲームのキャリアモードでプレイ可能なドライバーおよびダートチームのオーナーとして登場する。^[143]翌年、彼はNASCAR Heat 5のゴールドエディションの表紙を飾った。^[144]
• 2020年、スチュワートはモンスターゲームズと提携してトニー・スチュワートのスプリントカーレーシングを開発した。スチュワートのオールスターサーキットオブチャンピオンズをフィーチャーしたこのゲームは、2020年2月14日にリリースされた。^[145] 2番目のゲームであるトニー・スチュワートのオールアメリカンレーシングは9月4日にリリースされた。^[146]
• 2021年には、3番目のゲーム「SRX：The Game」が2021年5月28日にリリースされました。305スプリント、スタジアムトラック、レイトモデル、キャンピングワールドSRXシリーズを特集しました。スーパーレイトモデルと6つの追加のアスファルトトラックを含む無料DLCが、ゲームの物理コピーとともに後にリリースされました。Xbox One、Xbox Series X|S、PS4、PS5、Steamで利用できます。

• 彼はデイル・アーンハート・ジュニアとともに、 3ドアーズ・ダウンの曲「The Road I'm On」のミュージック・ビデオに出演した。 ^[147]
• スチュワートは、リル・ウェインのアルバム『フリー・ウィージー』に収録されている曲「Glory」の中で言及されている。
• スチュワートは、クライド・カーソンがザ・チームをフィーチャーした曲「Slow Down」の中で言及されている。
• スチュワートは、ブージー・バダズの曲「Set It Off」の中で言及されています。
• 彼は2005年の映画『ハービー：フルロード』に他のNASCARドライバーと共に登場し、ハービーに車をひかれたり、ハービーを囲んだ4台の車のうちの1台となった。
• スチュワートは、シェイディー・レコードのコンピレーション・アルバム『シェイディーXV 』のプロモーションビデオ「シェイディーCXVPHER」のエミネムの歌詞の中で言及されており、具体的にはケビン・ワード・ジュニア事件に言及している。^[148]
• K-POPグループBLACKPINKのミュージックビデオ「Ddu-Du Ddu-Du 」では、グループメンバーのリサがジョー・ギブス・レーシングでレースをしていた頃のヴィンテージのスチュワートジャケットを着ている姿が見られる。^[149]
• スチュワートはジェロウの曲「Really Got It」の中で言及されている。
• この曲ではスチュワートの名前は使われていないが、ブラッド・ペイズリーの曲「カントリー・ネイション」ではスチュワートの背番号14が言及されている。この曲が2015年にリリースされた当時、スチュワートはまだNASCARで14番の車を運転していた。この曲で言及されているドライバー全員（スチュワート、ジェフ・ゴードン、デイル・アーンハート・ジュニア、ジミー・ジョンソン）はその後、このスポーツから引退または半引退している。
• スチュワートは、ラリークロスのドライバーであるケン・ブロックやドラッグレーサーのリア・プルエットとともにYouTube動画に出演しており、両者ともカーチャンネルHooniganに所属している。^[150] 2021年3月、スチュワートはプルエットとの婚約を発表した。^{[151] 2人は2021年11月21日に}メキシコのロスカボスで結婚した。^[152]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

¹ VisionAire 500K は、トラック上での事故による破片がスタンドに飛び込み、観客 3 名が死亡したため中止されました。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

¹シリーズポイントの対象外

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

(キー) (太字のレースはポールポジション、結果は総合/クラス)

(キー)  * – 最多ラップをリード。1 ^– ヒート 1 の勝者^。2  – ヒート 2 の勝者。

• トニー・スチュワートのNASCARレース勝利リスト

• 公式サイト
• レーシングリファレンスのトニー・スチュワートドライバー統計
• トニー・スチュワート財団
• コカ・コーラ レーシング ファミリーのトニー・スチュワート