リッキー・ラッド

リッキー・ラッド
2004年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのラッド
生まれる	リチャード・リー・ラッド1956年9月12日（68歳）アメリカ合衆国バージニア州サウスノーフォーク ( 1956-09-12 )
実績	1992 IROCチャンピオン 1997 ブリックヤード 400優勝 2006ダン・ウェルドンカップ (ロボポン 200) 優勝近代NASCAR カップ シリーズ 最多出場(906)
受賞歴	1977 ウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤーNASCARの50人の偉大なドライバー の一人に選出（1998年）2006 バージニアンオブザイヤーバージニアスポーツ殿堂入り（2007年）ハンプトンローズスポーツ殿堂入り（2010年）NASCARの75人の偉大なドライバーの一人に選出（2023年）NASCAR殿堂入り（2025年）
NASCAR カップシリーズキャリア
32年間で906レース開催
最高の仕上がり	第2回（1991年）
最初のレース	1975 カロライナ 500 (ロッキンガム)
最後のレース	2007 フォード 400 (ホームステッド)
初勝利	1983 バドワイザー 400 (リバーサイド)
最後の勝利	2002 ダッジ/セーブマート 350 (ソノマ)
勝利 トップ10 ポーランド人 23 374 29
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
1年間で3レース開催
最高の仕上がり	第65回（1983年）
最初のレース	1983 スポーツマン 200 (ドーバー)
最後のレース	1983 ミラータイム 300 (シャーロット)
初勝利	1983 スポーツマン 200 (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 1 0
統計は2015年2月16日現在のものです。

リチャード・リー・ラッド（1956年9月12日生まれ）は、アメリカの元レーシングドライバー、レーシングチームオーナーで、「ザ・ルースター」の愛称で親しまれています。俳優のスキート・ウールリッチと元NASCARブッシュシリーズドライバーのジェイソン・ラッドの叔父にあたります。2007年に引退するまでに通算23勝を挙げており、そのうち20勝は1983年から1998年にかけて達成したもので、16シーズン連続で少なくとも1レース優勝しており、この記録を破ったのは他に3人のドライバーのみでした。^[1] 2006年のバージニアン・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、 2007年にバージニアスポーツの殿堂入りを果たしました。2010年10月、バージニア州南東部のスポーツに貢献した人々を表彰するハンプトン・ローズ・スポーツの殿堂入りを果たしました。

ラッドはバージニア州サウスノーフォーク（現在のチェサピーク）で、マーガレット（旧姓マクマネン）とアルラッドオートパーツ社長のアルビン・R・ラッド・シニアの息子として生まれた。^{[2] [3] [4]}彼は10代の頃にカートとモトクロスでレースを始めたが、18歳になるまでストックカーレースには挑戦しなかった。 1975年、ノースカロライナスピードウェイで家族の友人であるビル・チャンピオンのためにNo.10フォードを運転し、NASCARデビューを果たした。

予選26位で、46周遅れだったにもかかわらず11位でフィニッシュした。その後、チャンピオンでさらに3レースを走り、最高位はブリストル・モーター・スピードウェイでの10位だった。 1976年には父親のためにさらに4レースを走り、ファイアクラッカー400で再び10位に入った。 1977年にはフルタイムに転向し、再び父親のためにNo.22を運転した。トップ10フィニッシュを10回達成し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。ラッドはその翌シーズンはパートタイムで走った。短縮されたスケジュールにもかかわらず、トップ10を4回獲得し、ポイントで31位でフィニッシュした。1979年には、ジュニー・ドンラベイと契約してTruxmoreがスポンサーのNo.90車を操縦し、トップ5を4回獲得し、最終的なポイント順位で9位になった。

彼は1980年にドンラベイに戻らず、父親とDKウルリッヒのためにパートタイムでレースを始めた。彼はネルソン・マロックのためにサンヨーがスポンサーの7号車でシーズンを終え、10位に1回入った。

1981年、ラッドはディガード・モータースポーツと契約し、88号車を運転した。勝利こそなかったものの、最初の3回のポールポジションを獲得し、連続レース出場の長い記録を始めた。1982年、ラッドはリチャード・チルドレス・レーシングの3号ポンティアックに乗り込んだ。ラッドはトップ5を6回獲得したが、ポイントランキングでは9位に落ちた。1983年のデイトナ500では、ラッドは26歳でデイトナ500史上最年少のポールポジション獲得者となり、2014年に23歳のオースティン・ディロンに破られるまでこの記録を保持した。1983年にはリバーサイドとマーティンズビルでそれぞれキャリア初の2勝を挙げたが、ポイントでは再び9位に終わった。

1984年、ラッドとデイル・アーンハートは車を交換し、ラッドはバド・ムーアの代役として15号車のフォードに移った。この動きはアーンハートがチルドレスと契約した後に起こったもので、ラッドは失望し、ムーアの代役を務めるまで車に乗ることができなかった。[ ^{5]ラッドは}デイトナでのブッシュ・クラッシュで恐ろしい事故に巻き込まれ、車が空中に舞い上がり（ネッド・ジャレットは「暴れ馬」のような事故と表現した）、脳震盪と胸郭の軟骨断裂を負った。目がひどく腫れ上がったため、デイトナ500でレースができるように目を開けたままにし、肋骨の負傷には防弾チョッキを着用した。このことをかなり後になって知ったNASCARは、事故に巻き込まれたドライバー全員を検査し、翌週に安全にレースに出場できるようにするという方針を制定した。^[6]彼はリッチモンドでの2回目のスタートでこのチームでの初レースに勝利し、ポイントを7位まで伸ばした。翌シーズンにはポイントを1つ上げ、1986年にはキャリア最高の5位でフィニッシュした。1987年にさらに2勝を挙げたにもかかわらず、ラッドはそのシーズンの終わりにムーアエンジニアリングを去った。

ラッドは1988年からドラッグレース界のレジェンド、ケニー・バーンスタイン所有のNo.26ビュイック・リーガルでキング・レーシングに参加した。シーズンを通してエンジントラブルに苦しみ、ポイントランキングでは8年間で最悪の11位に終わった。さらに、ウィンストンでのクラッシュで膝を負傷した。^[6]ノース・ウィルクスボロでは、レース後半にデイル・アーンハートをスピンさせたことで、ラッドはストックカーレースに有害な行為をしたとして1万ドルの罰金を科せられた。 ^[5] 1989年の唯一の勝利がシアーズポイントでの初開催イベントだった後、ラッドはチームを離れた。ノース・ウィルクスボロで再びアーンハートと絡み、最終ラップでトップ争い中に口論になり、勝利はジェフ・ボディンに渡った。^[5] 1990年、ラッドはヘンドリック・モータースポーツと契約し、No.5シボレー・ルミナを運転した。ザ・バッド・アット・ザ・グレンでは優勝を果たし、ポイントランキング7位となった。しかし、シーズン最終戦のアトランタ・ジャーナル500では致命的なピットロード事故に巻き込まれ、ビル・エリオットのピットにスピンしてエリオットのタイヤ交換担当のマイク・リッチを誤って押しつぶし、リッチは数時間後に手術中に死亡した。^[7]この致命的な事故により、NASCARは全シリーズのNASCARトラックでピットロードの速度制限を導入した。

1991年、ラッドはその年唯一のレースであるダーリントン・レースウェイで優勝した。その年の後半、ソノマで、ラッドはNASCARで最も奇妙なフィニッシュのひとつで論争の的となった。ラッドはそのレースでポールポジションからスタートし、レースに勝てば優勝賞金とともにボーナスの給料が提示された。ラッドは残り3周で2位となり、白旗が振られたとき、ラッドはデイビー・アリソンにタップしてトップに立った。ラッドがフィニッシュラインに戻ってきたとき、彼はピットクルーに手を振ったが、タップしたことで黒旗が提示された。彼の勝利ははく奪され、再びピットインして2位となったアリソンに与えられた。ラッドは最終的に2位となり、リック・ヘンドリックとクルーチーフのワデル・ウィルソンはペナルティに対して不服を申し立てたが、却下された。

彼はその年、ポイントで自己最高の2位で終えた。翌シーズン、ピーク・アンチフリーズ500で優勝したが、ポイントでは7位に落ちた。 1993年にはポイントでさらに3つ順位を下げた後、彼はヘンドリックを離れ、自身のレーシング会社ラッド・パフォーマンス・モータースポーツを設立した。

ラッドは1994年にタイドを率いて自身のレースチーム、ラッド・パフォーマンス・モータースポーツを結成し、そのシーズンに10号車フォード・サンダーバードを駆った。オーナー兼ドライバーとしての初勝利はニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで、ポイント5位に終わった。1995年には、シーズン最後から2番目のレースであるフェニックスのデュラ・ルーブ500で優勝するまで、連勝記録はほぼ途絶えた。 1996年も惜しくも優勝を逃したが、年末のノースカロライナ・スピードウェイで優勝した。

1997年、ラッド選手はブリックヤード400とドーバー・インターナショナル・スピードウェイでそれぞれ優勝し、1987年以来の最多勝利数を記録したが、ポイントランキングでは17位に落ち、9年で初めてトップ10圏外でフィニッシュした。1998年の唯一の優勝はマーティンズビル・スピードウェイで、気温が高く冷却システムの不具合もあった。その結果、ラッド選手は体の大部分に火傷と水ぶくれを負い、勝利レーンのインタビューでは地面に横たわり酸素マスクを着けて臨んだ。シーズンを通してメカニカルな故障やクラッシュに悩まされたため、これが連勝記録の最後の勝利となった。16シーズン連続で勝利を収めた彼は、現在も破られていない新記録を樹立したが、2017年にはジミー・ジョンソン選手が記録に並んだ。翌年、ラッドはレースに勝つことができず、16シーズン連続で1勝以上を挙げていた記録が途絶えた。^[8]タイドがチームを去ったとき、ラッドは機材を処分し、チームを閉鎖することを選んだ。

多くの噂と憶測の後、ラッドは2000年にロバート・イェーツ・レーシングのNo.28テキサコ/ハボリン社がスポンサーのフォード・トーラスのドライバーとして雇われた。そのシーズン、彼はまだレースで勝利を収めることはなかったが、2回のポールポジションを獲得し、ポイントランキングで5位に浮上し、前シーズンより26位上昇した。2001年、ラッドはポコノで3年ぶりの勝利を収め、シーズン後半にはリッチモンドでも勝利した。彼はまた、キャリア最多の14回のトップ5フィニッシュを達成した。ラッドは2002年にソノマで最後の勝利を収めたが、ポイントでは10位に落ちた。秋のリッチモンドレースの後、ラッドはピットロードでRYRのエンジンスペシャリスト、ラリー・ラッキーと激しい口論になり、ラッキーはラッドの顔を殴り、ラッドは水の入ったボトルでやり返した。ラッドは5,000ドルの罰金と保護観察処分を受け、ラッキーは1万ドルの罰金を科せられ、RYRの職を辞した。^[9]ラッドは2002年シーズンの終わりにRYRを去った。

2003年、ラッドは、RYRでラッドのシートを引き継いだエリオット・サドラーの後任として、ウッド・ブラザーズ・レーシングの21号車フォードを運転する契約を結んだ。ラッドはその年、トップ5入りを4回果たし、ポイント23位でフィニッシュした。翌年、タラデガでキャリア最後のポールポジションを獲得したが、順位は一つ下がった。 2005年には9回トップ10入りを果たし、ポイントで21位まで順位を上げた。2003年から2005年の間に、ラッドがレースで勝利に最も近づいたのは、数周をリードし、残り9周で トニー・スチュワートに追い抜かれ、2位でフィニッシュした2005年のソノマだった。

2005年シーズンの終わりに、ラッドは21番チームを離れ、「レースから休憩を取る」と発表したが、引退はしなかった。当時、彼はNASCARの「アイアンマン」、つまり連続出場回数最多記録保持者として知られており、788回で終了した^[10]。この記録は2015年にジェフ・ゴードンに破られるまで保持されていた^[11]。

ラッドは2006年のほとんどをレースから離れて過ごし、ドーバーでのみレースを行い、そこでは病気のトニー・スチュワートの代役を務めた。ケンタッキー州ルイビルのフリーダムホールで開催された2006年カール・キャスパーズ・カスタム・オートショーにファンと会いサインをするために姿を現し、その間にインディアナ州ニューキャッスルで行われたロボポン200というカートイベントにも出場し、インディカーのスターたちが勢揃いしたレースで、最終的にはダン・ウェルドン・カップに彼の名前を刻んだ。このトロフィーは2012年以来、このイベントのシグネチャートロフィーとなっている。シーズン後半には、イェーツに復帰し、88番フォードをフルタイムで運転することが発表された。スポーツに復帰して以来の最高位はコカコーラ600での7位だった。シボレー・ロックンロール400を欠場して以来、怪我のためにスタートを切らなかったのはキャリアで初めてだった。ケニー・ウォレスは、ラッド選手が回復するまでの間、暫定的に88号車を運転したが、タラデガではマイク・ウォレス選手が運転した。ラッド選手はシャーロットで復帰し、11位でフィニッシュした。彼はホームステッド・マイアミでのフォード400で21位でキャリアを終えた。

2007年シーズンと32年間のキャリアを終え、ラッドはノースカロライナ州コーネリアスの自宅に住んでいる。2007年、ラッドは2007年バージニアスポーツ殿堂入りを果たし、2010年には南東バージニア州のスポーツに貢献した人々を称えるハンプトンローズスポーツ殿堂入りを果たした。ラッドは現在、家族とともに「非常にシンプルなライフスタイル」を送っている。^{[12] 2012年2月7日、ラッドは}スピードチャンネルの週末モータースポーツニュース番組、スピードセンターのアナリストとして契約した。発表後、彼は「次の章が本当に楽しみです。スピードの仲間たちと一緒に働くのはとても楽しいでしょう」と語った。^[13] 2013年、ラッドはテレビ番組「ダラス」のシリーズ2に出演し、テキサス・モーター・スピードウェイで撮影されたシーンで、クリストファー・ユーイングのメタン燃料レースカー の運転手として出演した。

2014 年 2 月 17 日、ラッド氏はロータリー国際協会によりデイトナビーチ ストックカー殿堂入りを果たしました。

プロのレースからは引退したが、ラッドは今でもシャーロット地域のゴープロ・モータープレックスでゴーカートレースを続けている。^[5]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

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