ラスティ・ウォレス

ラスティ・ウォレス
1997 年のラスティ・ウォレス。
生まれる	ラッセル・ウィリアム・ウォレス・ジュニア1956年8月14日（68歳）ミズーリ州アーノルド、米国 ( 1956-08-14 )
実績	1989ウィンストン カップ シリーズチャンピオン 1991 IROCチャンピオン 1983 ASAチャンピオン 1990 コカコーラ 600優勝 1989 ザ ウィンストン優勝 1998 バド シュートアウト優勝ウィンストンカップシリーズで勝利数 トップ( 1988、1989、1993、1994 )ウィンストン カップ シリーズでポールポジション獲得数トップ ( 2000 ) 1988リバーサイド インターナショナル レースウェイファイナル優勝1993ニューハンプシャー モーター スピードウェイ初優勝ブリストル モーター スピードウェイ9勝(フード シティ 500記録の 6勝と 2000 年の完全制覇を含む)マーティンズビル スピードウェイ7 勝(1993 年から 1996 年までの春のレース 4 連勝と 1994 年の完全制覇を含む)リッチモンド インターナショナル レース6 勝レースウェイ（現在の0.75マイル構成での史上最高記録）ブリストル・モーター・スピードウェイにおける現代のラップリーダーリッチモンド・インターナショナル・レースウェイにおける現代のラップリーダー（現在の0.75マイル構成でのラップリーダー）NASCAR史上、ポンティアックの歴代優勝者（31回）
受賞歴	NASCAR殿堂入り（2013年） 国際モータースポーツ殿堂入り（2013年） 全米モータースポーツ報道協会殿堂入り（2010年） アメリカモータースポーツ殿堂入り（2014年）[1] ミズーリ州スポーツ殿堂入り（1998年）ミズーリ州スポーツ殿堂 によりミズーリ州スポーツレジェンドに選出（2006年）セントルイススポーツ殿堂入り（2011年）NMPAマイヤーズブラザーズ賞受賞（2005年）NMPAリチャード・ペティ年間最優秀ドライバー賞2回（1988年、1993年）NASCARイラストレイテッド・パーソン・オブ・ザ・イヤー（2005年）ノースカロライナ州ロングリーフパイン勲章（2005年）デラウェア州ファーストステート勲章（2005年）NASCARの50人の偉大なドライバーの一人に選出（1998年）1984年ウィンストンカップシリーズルーキーオブザイヤー1979年USACストックカールーキーオブザイヤーNASCARの75人の偉大なドライバーの1人に選出（2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
25年間で706レース開催
最高の仕上がり	1位（1989年）
最初のレース	1980 アトランタ 500 (アトランタ)
最後のレース	2005 フォード 400 (ホームステッド)
初勝利	1986 ヴァリーデール500（ブリストル）[2]
最後の勝利	2004 アドバンス オート パーツ 500 (マーティンズビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 55 349 36
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
9年間で42レース開催
最高の仕上がり	第32回（1987年）
最初のレース	1985 グッディーズ 300 (デイトナ)
最後のレース	2005 オライリーチャレンジ（テキサス）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 18 2
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第92回（1996年）
最初のレース	1996 デビルビス スーパーフィニッシュ 200 (ナザレ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
統計は2012年12月21日現在のものです。

ラッセル・ウィリアム・"ラスティ"・ウォレス・ジュニア（1956年8月14日生まれ）は、アメリカの元NASCARレーシングドライバーです。1984年のNASCARカップシリーズ新人王と1989年の NASCARウィンストンカップチャンピオンシップで優勝しました。成功したキャリアを通じての称賛により、ウォレスはNASCAR殿堂（2013年）、国際モータースポーツ殿堂（2013年）、アメリカモータースポーツ殿堂（2014年）^[3]、全米モータースポーツ報道協会殿堂（2010年）に選ばれています。

NASCARサーキットに参加する前、ウォレスはフロリダでレースをしており、地元のトラック選手権を2回、ショートトラックレースを200回以上制覇して名を馳せていた。1979年、彼は米国自動車クラブ（USAC）のストックカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝き、 AJ・フォイトとベイ・ダーネルに次ぐポイント3位となった。^{[4] 1981年、彼はUSACストックカー選手権の順位表で}ジョー・ラットマンに次ぐ2位となった。^[4]

1983年、彼はマーク・マーティン、アラン・クルウィッキ、ディック・トリクルなど将来のNASCARスターたちと競いながら、アメリカン・スピード・アソシエーション（ASA）チャンピオンシップで優勝した。

1980年、ウォレスはアトランタでNASCARデビューを果たし、ロジャー・ペンスキーのNo. 16シボレーを運転しました。彼は予選7位の後、レースで2位になりました。彼はその後3年間でNASCARに9回出場し、トップ10入りしたのは1レースのみでした。1984年、ウォレスはウィンストンカップサーキットにフルタイムで参加し、NASCARルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得し、最終ポイントランキングで14位になりました。彼はクリフ・スチュワートのNo. 88ゲータレードスポンサードポンティアックを運転し、最高4位、5位2回、さらにトップ10入り4回を記録しました。ウォレスは1985年もクリフ・スチュワートと契約を結びましたが、今度はNo. 2アルガードスポンサードポンティアックを運転しました。29レースで、ウォレスはトップ5を2回、トップ10を8回獲得しました。

1986年、ウォレスはレイモンド・ビードルのブルーマックス・レーシングチームからアルガード社がスポンサーの27番ポンティアックに乗り換えた。彼の最初の勝利は1986年4月6日のブリストル・モーター・スピードウェイであった^。[2]彼は9月21日のマーティンズビルでも優勝した。彼は29レースで2勝、4回のトップ5、16回のトップ10でその年を終えた。彼はポイントで6位となり、これが彼にとって初のトップ10フィニッシュとなった。1987年、ウォレスはコディアック・タバコ社からスポンサー契約を獲得し、彼の初期のキャリアで最も記憶に残るコディアック社がスポンサーの27番ポンティアックのカラーリングを確立した。彼はワトキンス・グレンとリバーサイドで勝利し、6月のミシガンで初のシリーズポールを獲得した。彼は最終ポイント順位で5位に終わった。

1988年8月27日のブリストルでの練習走行中、ウォレスの車は制御を失い、ターン4の壁に激突した後、ストレートで5回横転した。ジェリー・パンチを含む救助隊が大破した車から彼を救出するのに15分を要した。ウォレスによると、練習前に食べたハムサンドイッチで窒息死しそうになったという。^{[5] [6]}この瀕死の経験にもかかわらず、ウォレスは1988年にキャリアをさらに発展させ、6回の優勝（その年の最後の5レースのうち4回）を獲得した。彼の勝利は、ミシガン、シャーロット、ノースウィルクスボロ、ロッキンガム、リバーサイドでの最後のレース、そしてシーズン最終戦のアトランタであった。これら6回の優勝と19回のトップ5と4回のトップ10で、彼はビル・エリオットに24ポイント差で2位を終えた。

1989年、ウォレスはクルーチーフのバリー・ドッドソンとともにアトランタのアトランタ・ジャーナル500で親友であり強敵でもあるデイル・アーンハート（レース優勝者）を12ポイント差で破り、NASCARウィンストン・カップ・チャンピオンシップで15位に入賞した。ウォレスはまた、最終ラップで ダレル・ウォルトリップをスピンアウトさせるという物議を醸す形でウィンストンを制した。

1990年、レイモンド・ビードルはスポンサーをミラー・ジェニュイン・ドラフトに変更した。4年間のスポンサー契約はウォレスと特に結びついており、ウォレスが所属するチームにスポンサーが付くことを意味していた。1989年のチャンピオンシップは、ウォレスとビードルの不和が顕著だったと伝えられている。しかし、ウォレスは契約上、1990年もチームに残ることになった。^[7]ラスティはビードルで18回のレースに勝利した。

1991年、ウォレスはミラーのスポンサーシップをペンスキー・レーシングに移し、^[8] No.2ミラー・ジェニュイン・ドラフト ・ポンティアックで活動を続けた。また、1991年のIROC選手権でも優勝した。1992年は1勝しか挙げられなかったが、ミラー400での勝利は満足のいくものだった。それはウォレスにとって、彼のキャリアで最もよく知られたシャシーである車での初の勝利であり、この勝利にちなんで「ミッドナイト」という愛称で親しまれた。この愛称で車は6シーズンにわたりレースに出場し、1997年に車群から外されるまで様々なレースで勝利を収めた。

1993年シーズンは、デイトナとタラデガで車が宙に浮いて何度も横転するという2度の大事故があったにもかかわらず、おそらく彼にとって最も成功したシーズンだった。彼は1993年2月28日、ノースカロライナ・モーター・スピードウェイでシーズン2戦目に優勝した。このシーズンは悲しいものでもあった。ウォレスの友人であり、NASCARの現チャンピオンであるアラン・クルウィッキが1993年4月にブリストルに飛び込む途中で亡くなったのだ。このため、ウォレスはブリストルでレースに優勝したとき、アラン・クルウィッキに敬意を表して「ポーランド式勝利ラップ」を行なった。クルウィッキが有名にしたように、車を方向転換して逆方向にコースを走るのだ。ウォレスはその年に優勝したすべてのレースで「クルウィッキ勝利ラップ」を行なった。彼は4月の3レースすべてで優勝した（4月4日のブリストル、4月18日のノース・ウィルクスボロ、4月25日のマーティンズビル）。また、7月11日、33番手からスタートしたニューハンプシャースピードウェイで初のレース優勝を果たした。1993年には30レース中10レースで優勝したが^[9]、最終的なポイントランキングではアーンハートに80ポイント差で2位に終わった。シーズン最終10レース中2レースを除いてすべてトップ3入りを果たし、力強いシーズンを終えた。

ペンスキーは1994年にフォードに切り替えた。^[9] 1996年にスポンサーはミラージェニュインドラフトからミラービールのスポンサーに変更された。1996年シーズンの終わりに、NASCARは日本で3回のエキシビションレースのうち最初のレースを開催し、鈴鹿で2回のうちの最初のレースを開催した。ウォレスはその最初のレースで優勝した。

1997年、ミラーはチームのスポンサーをミラー ライトに変更し、黒と金の配色を青と白の配色に変更した。1998年、ウォレスはデイトナのバド シュートアウトで優勝した。これは前年のポールポジション獲得者と過去の優勝者のためのポイント制ではないレースだった。これはフォードの新しいトーラスにとって初の勝利であり、ウォレスにとってはカップカーでのNASCARのプレミア トラックでの唯一の勝利であり、リストリクター プレートレースでの唯一の勝利でもあった。

2000年、ブリストルで通算50勝目を挙げ、NASCARで50勝以上を挙げた10人目のドライバーとなった。また、NASCAR史上、初勝利と50勝目を同じトラック、同じレースで挙げた唯一のドライバーでもある。さらに、ミシガン州ポコノとブリストルのナイトレース（ブリストルでシーズン制覇）でも3勝を挙げた。チャンピオンシップレースで不安定な展開が続いたが、最終ポイントランキングでは7位で終えた。翌年、カリフォルニアで通算54勝目を挙げた。この勝利は、デイル・アーンハートの50歳の誕生日に当たる日に達成され、アーンハートの旗で彼に敬意を表した。ウォレスは、ライバルのジェフ・ゴードンに押しのけられたものの、2002年のシャーピー500で優勝寸前だった。

2003 年、ペンスキー レーシングはダッジに切り替え、2004 年にウォレスはショート トラックでの 55 回目 (そして最後) のレースである 2004 年春のマーティンズビル スピードウェイ レースで優勝しました。これはH. クレイ アールズトラストの所有下でのトラックの最後の勝利でもありました。メアリー ウェザーフォード (トラストの女家長) の死去により、トラストは 1 か月後にトラックを売却せざるを得ませんでした。

2004年8月30日、ウォレスは2005年のNASCARネクステルカップシーズンがフルタイムドライバーとしての最後のシーズンとなると発表した。当時は、セミリタイアしたビル・エリオットやテリー・ラボンテのように、2005年シーズン後も限定的なスケジュールでレースを続ける可能性が残っていたが、ウォレスの現在の放送契約ではそれが禁じられている。2006年から2010年にかけて、カート・ブッシュがウォレスに代わってNo.2ミラーライトダッジに乗った。2011年には、ブラッド・ケセロウスキーがNo.2の運転を始めた。

2006年、ウォレスはゼネラルモーターズのルーツに戻り、黒く塗装され、おなじみの様式化されたゼッケン2をつけたクロフォード・ポンティアックのスポーツカーでレースに出場した。この車はキャロウェイゴルフがスポンサーで、デイトナ24時間レースでダニカ・パトリックとアラン・マクニッシュとチームを組んだ。2008年、彼のネイションワイド・シリーズの車はダッジからシボレーに変更された。

ラスティ・ウォレスは、1989年のウィンストンカップチャンピオンシップ、36回のポールポジション、55回の優勝でキャリアを終えました。2022年現在、55回の優勝はNASCARの歴代勝利数リストで11位です。これにはシャーロットとシリーズの最後の3つのロードコース（リバーサイド、インフィニオン、ワトキンスグレン）での勝利が含まれますが、デイトナ、ダーリントン、インディアナポリス、タラデガでの勝利はありません。彼はNASCAR史上最多の34回のショートトラック優勝を誇り、そのためNASCAR史上最高のショートトラックドライバーの一人と考えられています。彼は2005年シーズン後に14.4のキャリア平均順位で引退しました。

2014年、ウォレスはミラーライトの40周年記念プロモーションの一環として、2014年デイトナ500の前にデイトナでテスト走行を行った。これはNASCAR殿堂入りしたドライバーがNASCARテスト走行を行った初めてのケースとなった。 ^[10]テストについて尋ねられたウォレスは、「すべてはホームステッドで始まった。私は48号車（ジミー​​・ジョンソン）と2号車（ブラッド・ケセロウスキー）の間に立って冗談を言い合っていたが、彼らは私に車に戻るよう煽っていた。ブラッドがそのことを察知して2週間後に電話をかけてきて真剣に話してくれた。ロジャー（ペンスキー）も全面的に賛成してくれた。世界中の誰もが私にテスト走行を勧めてきた。『なぜ車に戻っていないんだ？』と。このことが私を虜にしたんだ」と述べた。^[11]

デイル・アーンハートの好敵手だったことに加え、ウォレスの功績は、特にリストリクタープレートのレーストラックで経験した数々の大事故だ。最初の事故は1983年、ウォレスがゲータレード ツイン 125でデイトナ 500に挑戦していたときに起きた。彼はリック・ウィルソンにタップされて空中に飛び上がり、壮観な連続宙返りを繰り広げて入院した。次の宙返りは1988年、ブリストル モーター スピードウェイで起きた。きっかけは不明だが、ウォレスはなんとか壁をよじ登り、バレルロールを決めた。車の屋根が陥没した。ESPNの解説者ジェリー・パンチ博士が最初に対応し、おそらく彼の命を救った。1993年、ウォレスは2回大きな宙返りを経験した。最初は1993年のデイトナ500マイルレースで、クラッシュしたマイケル・ウォルトリップとデリック・コープの車に接触し、バックストレートの芝生で数フィート空中に何度も横転した。数ヵ月後、タラデガでチェッカーフラッグに向かってレース中、ウォレスはデイル・アーンハートに後ろから接触され、後ろ向きになって空中に舞い上がり、スタート・フィニッシュラインを過ぎた芝生で激しく宙返りし、手首を骨折した（ウォレスの車がクラッシュしたエリアはその後舗装されている）。アーンハートはこの事故に明らかに動揺しており、レース終了後にウォレスの様子を確認して大丈夫かどうか確認した。ウォレスは1993年の最終ポイントでアーンハートに80ポイント差で終わった。^[12]また、2005年には最後のゲータレード・ツインで空中事故を起こし、デイブ・ブレイニーが右後輪にクリップして車が地面から浮き上がった。しかし、車は転覆しませんでした。

2015年4月1日、ウォレスは元NASCARドライバーのロビー・ゴードンが所有するスタジアム・スーパートラックをテストし、翌日、オースティンで開催されるシリーズのXゲームラウンドに出場すると発表した。^[13]予選で最下位に終わった後、彼はラストチャンス予選に降格した。^[14] LCQ中にウォレスはトラックを横転させたが、走行を続けた。^[15]彼はイベントで6位に終わったが、決勝への出場権を逃した。^[14]

2016年、ウォレスはデイトナでフェラーリ・フィナーリ・モンディアーリに出場した。「ヒューストンのフェラーリ」を駆り、ウォレスは総合10位、プロフェッショナル北米クラスで3位を獲得した。^[16]

2006年1月25日、ウォレスがESPNとABCで自動車レースの取材を担当することが発表された。ウォレスはオープンホイールレースの経験がなかったが、彼の担当はインディカー・シリーズから始まり、インディアナポリス500も担当した（おそらく許される失言だが、彼は最終ラップのスリリングなバトルを「これまでで最もエキサイティングなデイトナ500」と表現した）。2007年に両ネットワークがNASCARの取材を開始した際に、彼はその放送チームに加わった。^{[17] 2006年に}ESPNと6年契約を結んだ。彼はダリオ・フランキッティが優勝した2007年のインディアナポリス500の解説者として復帰した。彼はシャノン・ワイズマンと共にNASCARエンジェルスの司会を務めた。ウォレスは2007年から2014年まで、NASCARとの契約が終了するまでESPNで働いた。

ウォレスは2015年のデイトナ500以来、モーターレーシングネットワークのブースアナウンサーとして働いています。

2012年まで、ウォレスはラスティ・ウォレス・レーシングを所有・運営し、マイケル・アネットが運転するNo.62パイロット・フライングJ トヨタ・カムリと、息子のスティーブ・ウォレスが運転するNo.66 5アワー・エナジー・トヨタ・カムリを擁していた。この運営はスポンサーを失ったため一時的に中断されていた。しかし、スティーブ・ウォレスは自身のTwitterアカウントで、2012年5月にリッチモンドで開催されるネイションワイド・シリーズのレースに、ローンマックス・タイトル・ローンズがスポンサーを務めるNo.4にラウシュ・イェーツ・エンジンを搭載した元ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのフォード・マスタングで復帰することを確認した。2013年のスポンサー不足のため、ウォレスのチームはシャーロットでNo.66エントリーで1レースを走り、25位でフィニッシュした後、シーズン終了とともに閉鎖した。

ウォレスの兄弟、ケニーとマイクもNASCARサーキットでレースをしていた。彼と妻パティには、グレッグ、ケイティ、スティーブンの3人の子供がいる。スティーブンはNASCARエクスフィニティシリーズにフルタイムで参戦し、2011年のデイトナ500でカップシリーズデビューを果たした。これにより、ボディン家（ジェフ、ブレット、トッド）、ペティ家（リー、リチャード、カイル）、アーンハート家（ラルフ、デール、デールジュニア、ジェフリー）、アリソン家（ボビー、ドニー、デイビー）に次いで、デイトナ500とNASCARに参戦した4人目のメンバーとなった。ウォレスの父、ラッセル・ウォレス・シニアは2011年10月30日に77歳で亡くなった。

2005年後半、ウォレスはアイオワ州ニュートンに「シグネチャーデザインスピードウェイ」の建設を開始した。アイオワスピードウェイは2006年9月15日に初レースを開催し、2007年にはインディカーレースを含む多くのレースを開催した。このトラックは、ウォレスが6回優勝したリッチモンドインターナショナルレースウェイと構造的に類似していることで知られている。アイオワスピードウェイは2009年に初のNASCAR ネイションワイドシリーズと初のNASCARクラフツマントラックシリーズレースを開催した。アイオワスピードウェイは、2024年6月16日に初のNASCARカップシリーズレースを開催する予定である。 ^[18] 2023年12月4日、同地でのNASCARカップシリーズ初レースのチケットが完売したことが発表された。 [ 19 ^]カップシリーズは2025年8月の最初の週末にアイオワスピードウェイに戻ってきます。

• 2003年 – キャロウェイゴルフ – キャロウェイゴルフがNASCARドライバーのラスティ・ウォレスと複数年にわたるスポンサー契約およびライセンス契約を締結。^[20]
• 2009年 - USフィデリス - USフィデリスのテレビキャンペーンがデビュー。NASCARのスティーブとラスティ・ウォレスをフィーチャー。^[21] 2010年3月のUSフィデリスの破産では、ラスティ・ウォレス・レーシングが535,439ドルの債権者としてリストされています。^[22]
• 2009 – リスタインターナショナルコーポレーション – 伝説のNASCARドライバー、ラスティ・ウォレスが新しいオンラインビデオでリスタ製品を宣伝^[23]

ウォレスは映画『デイズ・オブ・サンダー』にカメオ出演した。彼と彼の兄弟は全員、エレクトロニック・アーツのビデオゲーム『NASCAR ランブル』に登場した。マイクはクラフトマン・トラック・シリーズのドライバーとしてフィーチャーされ、No. 2 ASE フォードを運転していた (トラックには特定の車種はなく、当時の実際のトラックはフォードだった)。ケニーはゲームでNo. 55 スクエア Dシボレーを運転していた(ゲームのコマーシャルではNo. 81 スクエア Dフォードを運転しているところが紹介された)。ラスティはゲームでNo. 2 フォードを運転していたが、例外としてミラー・ライトのステッカーが、NASCARの携帯電話広告禁止によりスポンサーが検閲されている現在のペンスキー・チャンピオンシップ・レーシング・ドライバー、ブラッド・ケセロウスキーに似たペンスキー・レーシングのステッカーに置き換えられている。リル・スカイズがランドン・キューブをフィーチャーした「 Nowadays」のビデオでは、キューブがビンテージのラスティ・ウォレスのジャケットを着ているのを見ることができる。

• 1988年、1993年リチャード・ペティ年間最優秀ドライバー賞^[24]
• 2005年NASCARイラストレイテッド・パーソン・オブ・ザ・イヤー賞受賞者^[25]
• 2005年マイヤーズブラザーズ賞受賞者^[26]
• 2014年アメリカモータースポーツ殿堂入り^[27]

ウォレスは、ポイント獲得となるキャリア勝利を55回記録しており、NASCARカップシリーズの歴代優勝者の中で11位にランクされています。また、このスポーツの近代（1972年～現在）に競技に参加した選手の中では、ボビー・アリソンと同率で7位にランクされています。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

ウィキメディア・コモンズには、ラスティ・ウォレスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Rusty Wallace ドライバー統計
• Racing-Reference の Rusty Wallace オーナー統計
• IMDbのラスティ・ウォレス
• NASCAR.com の Rusty Wallace
• ESPNのラスティ・ウォレス
• 2005年6月、ラスティ・ウォレスとのインタビュー
• Rusty Wallace ファンクラブ 2007-07-21 にWayback Machineでアーカイブされました