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ジョー・ギブス・レーシング（JGR ）は、プロフットボール殿堂入りコーチのジョー・ギブスによって設立されたアメリカのプロストックカーレースチームです。彼の息子であるJD・ギブスは、2019年に亡くなるまで彼と共にチームを運営していました。 1992年にノースカロライナ州ハンターズビルで設立されたJGRは、カップシリーズで5回、オライリー・オートパーツシリーズで4回、 ARCAシリーズで1回の優勝を誇ります。
チームの最初の 16 シーズン、ジョー ギブス レーシングはゼネラル モーターズのマシンを使用し、ポンティアック グランプリで 2 回、シボレー モンテカルロで 1 回、合計3 つのチャンピオンシップを獲得しました。チームは 2008 年シーズンからトヨタに切り替え、2015 年にカイル ブッシュの優勝によりトヨタに初のプレミア シリーズ チャンピオンシップをもたらしました。[ 1 ]
チームはNASCARカップシリーズに4台のフルタイム参戦車両を投入している。デニー・ハムリンが運転する11号車トヨタ・カムリ、チェイス・ブリスコーが運転する19号車カムリ、クリストファー・ベルが運転する20号車カムリ、そしてタイ・ギブスが運転する54号車カムリである。オライリー・オートパーツシリーズでは、ウィリアム・サワリッチが運転する18号車トヨタGRスープラ、ブレント・クルーズと他のドライバーが運転する19号車スープラ、ブランドン・ジョーンズが運転する20号車スープラ、そしてテイラー・グレイが運転する54号車スープラの4台をフルタイム参戦させている。
同チームは、将来のカップ優勝者ジョーイ・ロガーノとアリック・アルミローラを育成したドライバー育成プログラムを有し、ロガーノと共にキャンピングワールド・イーストシリーズ（現在はARCAメナーズ・イーストシリーズとして知られている）で1度のチャンピオンシップを獲得した。同チームは、タイ・ギブスと共に2021年のARCAメナーズシリーズのチャンピオンシップを獲得した。同組織は、2004年に元NFL選手のレジー・ホワイトと提携し、多様性プログラム[ 2 ] [ 3 ]を創設し、アルミローラ、マーク・デイビス、ババ・ウォレスなどのドライバーを起用し、NASCARのDrive for Diversityプログラムの基礎を築いた。
JGRは2021年に23XI Racingと技術提携を結び、 2023年に少数株をHarris Blitzer Sports & Entertainment (HBSE)とArctos Partnersに売却した。 [ 4 ] [ 5 ]
ギブスは、現在チームの副社長を務めるドン・メレディスと機会を探った後、1991年にチームを設立した。 [ 6 ] 1997年、ギブスの息子JDギブスがチーム社長に就任した。[ 7 ] [ 8 ] 1998年、チームはノースカロライナ州ハンターズビルに施設を建設し始めた。[ 8 ] 1999年、チームはトニー・スチュワートのホーム・デポがスポンサーの20番車を追加し、 2台体制に拡大した。その後、2005年には、コイ・ギブスが所有し、デニー・ハムリンが運転するフェデックスがスポンサーの11番車を追加した。 [ 9 ] 2015年シーズンには、元ラウシュ・レーシングのチームメイト、マット・ケンゼスに続いてJGRに加入したカール・エドワーズが運転する19番車を追加した。[ 10 ]
シボレーとポンティアックのマシンでカップ選手権を3回制覇し、 NASCARレースで70回以上優勝した後、チーム関係者は2007年9月に、ゼネラルモーターズとの契約がシーズン終了時に終了するのに伴い、トヨタ（その年にカップシリーズに参入したばかり）に切り替えると発表した。ジョー・ギブスは、トヨタはGMに留まれば「実現できない」リソースと選択肢をチームに提供したと述べた。また、JGRの幹部は、ヘンドリック・モータースポーツやリチャード・チャイルドレス・レーシングなどの他のGMチームよりもGMから重要視されていないと感じていたとも報じられた。[ 11 ]
2012年、JGRは社内のスプリントカップシリーズのエンジンプログラムを閉鎖し、JGRと23XIレーシングにエンジンを提供するカリフォルニアを拠点とするトヨタレーシングデベロップメントと合併した。[ 12 ] [ 13 ]チームは、自社のエクスフィニティシリーズと、ベントゥリーニモータースポーツのARCAメナーズシリーズ向けにエンジンを製造している。チームは、コロラド州デンバーを拠点とするシングルカーチームであるファニチャーロウレーシングと技術提携を結んでいたが、ファニチャーロウレーシングは2018年シーズン後に閉鎖した。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] 2023年6月、JGRはジョシュ・ハリスとデビッド・ブリッツァーが設立・経営するハリスブリッツァースポーツ＆エンターテイメント（HBSE）とアークトスパートナーズに少数株を売却した。ギブスはこの取引でHBSEの有限責任組合員となった。[ 5 ]
2000年から2002年にかけて、ジョー・ギブスは息子のコイとJDギブスのためにクラフツマン・トラック・シリーズで20番と48番のトラックを走らせた。コイは2000年に12レース、その後2001年と2002年のシーズンを通してレースに出場し、後者の2シーズンで21回のトップ10入りと10位入賞を果たした。JDは3シーズンで合計8レースしか出場せず、トップ10入りはなかった。[ 7 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
2004年から2006年にかけて、JGRのドライバーはシボレー傘下のモーガン・ダラー・モータースポーツからトラックシリーズに参戦し、ボビー・ラボンテ、トニー・スチュワート、デニー・ハムリン、JJ・イェリー、ジェイソン・レフラー、アリック・アルミローラが一部のレースに出場した。[ 21 ] 2006年、JGRはスピアーズ・モータースポーツと契約し、アルミローラを75号車でトラックシリーズに参戦させた。[ 22 ]アルミローラはトップ10入りを3回果たし（前年は4回の出走でトップ10入りを2回果たした）、ポイントランキング18位でシーズンを終えた。[ 23 ]
2010年から2022年まで、JGRのドライバーはカップシリーズのドライバーであるカイル・ブッシュが所有するカイル・ブッシュ・モータースポーツを通じてトラックシリーズに参戦した。KBMはJGR製のエンジンをレースで使用した。[ 24 ]この提携は、ブッシュが組織を離れた2022年シーズン後に終了した。
2000年、JGRはクラフトマン・トラック・シリーズにデビューし、コイ・ギブスと彼の兄弟JDが交代で運転する20番のシボレーを投入した。2001年、彼はフルタイムのスケジュールでレースを始め、2回のトップ5フィニッシュを記録し、2001年と2002年の両年でポイントランキング10位となった。[ 25 ]
2000年、JGRはコイ・ギブスとJD・ギブスが交代で運転する形で、48番のシボレーをパートタイムで投入した。
2001年と2002年、JDはパートタイムで48番の車を運転し続けた。
2004年から2005年にかけて、ジョー・ギブス・レーシングはシェーバー・モータースポーツと提携し、 ARCAレーシング・シリーズで育成ドライバー用の2号車を投入した。[ 26 ]デニー・ハムリンは2004年シーズンの最終戦タラデガで3位に入った。[ 27 ] JJ・イェリーはJGRとの育成契約の一環として、2005年シーズンの開幕戦デイトナに出場した。[ 28 ] [ 27 ]アリック・アルミローラは2005年シーズンの最終戦タラデガに出場した。[ 26 ]
1999年、ジョー・ギブス・レーシングはジェイソン・レフラーのために18番車を1レースだけ出場させた。レフラーはアトランタで5位に入賞した。
2000年、レフラーはシャーロットに復帰し、2番グリッドからスタートして1周リードしたが、67周中55周を終えたところでクラッシュした。
2010年、ジョー・ギブス・レーシングは、マックス・グレシャムのためにミシガン・スピードウェイに18号車をエントリーしたが、グレシャムはそのレース当日に別のチームとの契約上の義務があったため、ブレナン・プール名義でも再度エントリーされた。しかし、チームは後にレースへのエントリーを完全に撤回した。
2016年12月15日、JGRが2017年シーズンにライリー・ハーブストのためにフルタイムで車を投入することが発表された。 [ 29 ]ハーブストはレースに出場する資格がなかったため、マット・ティフトがデイトナでのシーズン開幕戦を走った。[ 30 ]
2018年、ハーブストは再びフルタイムで参戦した。2019年、ハーブストは18号車で8レースに出場し、タイ・ギブスは11レースに出場してゲートウェイとセーラムで優勝した。トッド・ギリランドはポコノで1レースに出場した。
2020年、ギブスは16レースに出場し、6勝を挙げた。残りの4レースはヘルブストが出場した。4レースを欠場したにもかかわらず、ギブスはドライバーズランキングで5位に入った。ギブスはARCA Eastシリーズにも出場し、トレドで優勝、6レースのシーズンでランキング2位となった。ギブスは2021年にフル参戦し、20レース中10レースで優勝、シリーズチャンピオンシップ獲得に向けて17回トップ3に入った。ギブスは3月にフェニックスで行われたARCA Westの単独イベントと、5月にドーバーで行われたARCA Eastの単独イベントにも出場し、両レースで優勝した。2022年、18号車はカイル・ブッシュ・モータースポーツによって投入された。
2023年、この車はJGRに復帰し、コナー・モサックが6レース、ウィリアム・サワリッチが13レースに出場した。
2024年シーズン中、18番のマシンはサワリッチとタナー・グレイがシェアした。サワリッチは3勝と7回のトップ3フィニッシュを記録した。
2025年には、クックアウトの共同オーナーであるジェレミー・リーブスとフランチャイズ創設者のモリス・リーブスの息子であるマックス・リーブス[ 31 ]が、18番車でパートタイムで運転することになっていた。1月8日、JGRは、ブレント・クルーズが2025年にARCAシリーズ全3戦で18番車でパートタイム運転することを発表した[ 32 ]。その年、彼はフェニックスでのARCAとARCAウエストの合同レース、スプリングフィールドのIRPでのARCAとARCAイーストの合同レース、ブリストルでのARCAとARCAイーストの合同レースで優勝した[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]。サワリッチは18番車で4レースに出場する。ジオ・ルッジェーロは18番車で2レースに出場する。[ 36 ]彼はミシガンとカンザスの秋のレースに出場し、カンザスのイベントで2位を獲得した。
ルッジェーロは2026年に18号車に復帰し、1.5マイル（2.4km）以上のトラックで6レースに出場する。これは、同車のアンカードライバーであるマックス・リーブスが年齢のためレースに出場できないためである。[ 37 ]ルッジェーロはデイトナ、カンザス、雨天のため短縮されたミシガンでのレース、そしてポコノで優勝した。[ 38 ]リーブスはベルリンとエルコで優勝した。サワリッチはシカゴランドで18号車を運転する。[ 39 ]
2018年、ドリュー・ヘリングはカンザスで開催されたシーズン最終戦で、NOSエナジードリンク／ORCAクーラー／アドバンス・オートパーツのトヨタ19号車を運転し、ポールポジションを獲得、8位でフィニッシュした。
2017年、ライリー・ハーブストはチームの2台目のマシン（81号車）でデイトナでの開幕戦にエントリーしたが、レースに出場する資格がなかった。ハーブストとゼイン・スミスは共にデイトナでの開幕戦に出場する資格がなかったが、ARCAは両者とも練習走行への参加を許可した。
2021年、JGRはアイオワ、ミルウォーキー、ブリストルでサミー・スミスの背番号81を起用した。
2022年、JGRはブランドン・ジョーンズのために81番のマシンを復活させ、メナーズのスポンサーシップのもと5レースに出場させた。彼はシャーロット、アイオワ、ワトキンズ・グレンの3レースで優勝した。
2020年、タイ・ギブスは18番車をフルタイムでドライブした。ギブスはシリーズ6レースのうち1レース（ 6月のトレド・スピードウェイ）で優勝し、その年の残りのレースすべてで優勝したサム・メイヤーに次いでランキング2位となった。ギブスはジェネラル・タイヤ125でドーバーで104周をリードしたが、終盤にクラッシュしてリタイア。これがシリーズで唯一の途中棄権となり、どの年もトップ4圏外に終わった唯一のレースとなった。
2021年、18番車はタイ・ギブスとサミー・スミスによって走られた。スミスは最終的にイースト・チャンピオンシップで優勝した。
2022年12月9日、ウィリアム・サワリッチが2023年のARCAメナーズ・シリーズ・イーストで18番車をフルタイムで運転することが発表された。[ 40 ]ファイブ・フラッグス・スピードウェイでの初出走で、サワリッチはポールポジションを獲得し、全周回をリードしてARCAでの初勝利を挙げた。[ 41 ]ナッシュビルでは、サワリッチは2回目のレースで優勝争いをしていたが、最終ラップでイエローフラッグが出た。彼は最後の再スタートでタイヤを空転させ、最終的にルーク・フェンハウスに勝利を譲った。[ 42 ]彼はARCAがフラット・ロック・スピードウェイに戻ってきた際に、レースの最後の50周をリードしてシーズン2勝目を挙げた。 [ 43 ]ブリストルでのレース後、サワリッチはARCAメナーズ・シリーズ・イーストのチャンピオンシップを獲得した。[ 44 ]
2023年12月13日、サワリッチがARCAメナーズ・シリーズ・イーストにフルタイムで復帰することが発表された。[ 45 ]シーズン最初のレースでは、サワリッチはファイブ・フラッグスで最多周回をリードしたが、ジオ・ルッジェーロに次いで2位でフィニッシュした。[ 46 ]ドーバーでは、サワリッチはポールポジションを獲得し、再び最多周回をリードしたが、[ 47 ]レース終盤のアクシデントに巻き込まれ、レースを完走できず、17位でフィニッシュ。キャリア初のDNFとなった。[ 48 ]次のナッシュビルでのレースでは、サワリッチは巻き返し、150周のレースのうち145周をリードして圧倒的な勝利を収めた。[ 49 ]全体として、サワリッチは3勝と7回のトップ3フィニッシュを獲得し、2年連続のARCAイースト選手権を獲得した。[ 50 ]
2025年には、クックアウトの共同オーナーであるジェレミー・リーブスとフランチャイズ創設者のモリス・リーブス[ 31 ]の息子であるマックス・リーブスが、18番車でパートタイムで運転することになっていた。彼はサワリッチとブレント・クルーズと相乗りすることになっていた。
2021年、81号車はサミー・スミスが、18号車はタイ・ギブスがドライブした。スミスは最終的にこれらのマシンでイースト・チャンピオンシップを制覇した。
2022年、ブランドン・ジョーンズはアイオワとブリストルの2レースで81番車を運転し、アイオワでのレースで優勝した。
2025年、ブレント・クルーズは81番車を駆り、ロッキンガムで優勝した。
2020年、タイ・ギブスはフェニックスで開催されたレースで18番車を運転した。彼はレースで最多周回をリードしたが、最終ラップでデビッド・ギリランドに抜かれ、2位でフィニッシュした。
2021年、ギブスはフェニックスで開催された2つのレースに出場し、ポールポジションからスタートして両レースで優勝した。3月に行われた最初のレースは、メインのARCAメナーズ・シリーズと併催されたイベントであり、11月に行われた2つ目のレースはウエスト・シリーズのシーズン最終戦だった。
2023年、ウィリアム・サワリッチはフェニックスで優勝する前に、トップ5入りを2回果たしていた。
2024年、サワリッチはフェニックスとポートランドでの勝利でシーズンをスタートさせた。
2025年にはブレント・クルーズがフェニックスの両レースで優勝し、サワリッチがソノマとポートランドで優勝した。
2026年、マックス・リーブスはフェニックス・レースウェイで開催される2つのイベントに出場した。春のレースでは9位に入賞した。
2008年のシカゴランドでのレース後、NASCARはトヨタに対して、エンジンの出力を推定15～20馬力（15kW ）削減するために、より小型のリストリクタープレートを使用することを義務付ける規則変更を行った。2008年8月16日にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで行われたNASCARネイションワイド・シリーズのレース後、NASCARはダイナモメーターを使用して、競合するすべてのメーカーの複数の車の馬力をテストした。ジョー・ギブス・レーシングの2台の車をテストしている際に、関係者は、アクセルペダルが100％全開にならないように、厚さ4分の1インチの磁石を使用して両方の車のスロットルペダルが操作されていたことを発見した。ジョー・ギブスは声明を発表し、「我々は全責任を負い、NASCARが我々に課すいかなる罰則も受け入れる」とし、「我々はまた、この事件がどのように発生し、誰が関与したかを内部で調査し、このような状況が二度と起こらないようにするために必要な決定を下す」と述べた。[ 64 ]クルー7名が無期限出場停止処分となり、ドライバー2名とチームにはそれぞれ150ポイントのペナルティが科せられた。[ 65 ]
さらに、JGRは、同社およびTRDと技術提携を結んだ小規模チームの閉鎖をめぐる論争の中心にもなっている。その例としては、 2018年のFurniture Row Racing [ 66 ]と2020年のLeavine Family Racing [ 67 ]の閉鎖が挙げられる。
2026年2月19日、JGRは元競技ディレクターのクリス・ゲイブハートに対し、機密のチーム情報を持ち出してスパイア・モータースポーツのリーダーシップ職に就いたとして訴訟を起こした。JGRは少なくとも800万ドルの損害賠償を求めている。[ 68 ] [ 69 ] 2026年2月24日、JGRはスパイアを訴訟の被告に追加し、ゲイブハートが競業避止期間中にスパイアで同等の競技職に就くことを阻止する一時的な差止命令を求めた。[ 70 ]
2008年、ギブスはオートバイレースに進出し、 AMAモトクロス選手権とスーパークロス選手権に参戦するJGRMXチームを結成した。[ 71 ] [ 72 ]チームはノースカロライナ州ハンターズビルに拠点を置き、ギブスの息子であるコイ・ギブスがマネジメントしている。[ 71 ]
2008年1月5日、マッスルミルク/トヨタ/JGRMXチームは、ジョシュ・ハンセンとジョシュ・サミーをライダーに迎え、カリフォルニア州アナハイムで開催された2008年スーパークロスシリーズ第1戦でレースデビューを果たした。 [ 73 ] 2009年にはジョシュ・グラントとコディ・クーパーがチームに所属し、[ 74 ]グラントはアナハイムでのスーパークロス開幕戦で優勝した。2010年にはグラントとジャスティン・ブレイトンがチームに所属し、 [ 75 ] 2011年にはダヴィ・ミルサップスがグラントに代わってチームに加わった。[ 76 ] 2012年にはジェームズ・スチュワートがブレイトンに代わってチームに加わり、[ 77 ]オークランドとデイトナのスーパークロスで優勝、ミルサップスはポイントランキングで2位となった。2012年5月6日、スチュワートとチームは正式に袂を分かった。[ 78 ]
2013年にグラントとブレイトンがチームの2人のライダーとして復帰し[ 79 ]、2014年にはフィル・ニコレッティが加わった[ 80 ]。 2015年にはジャスティン・バーシアとウェストン・ペイクがグラントとブレイトンに代わってチームに加わり[ 81 ] 、バーシアはバッズクリークとレッドバッドの2つのナショナル で優勝した。2017年には、チームはヤマハからスズキに切り替え、ニコレッティとマット・ビスセグリアによる250ccの取り組みを追加した[ 82 ] 。 2018年には、JGRMX/オートトレーダー/ヨシムラ・スズキがスズキの公式ファクトリープログラムとなり、ライダーはペイクとジャスティン・ボーグル（450）と2017年250SXウエストチャンピオンのジャスティン・ヒル、ニコレッティ、ジミー・デコティス、カイル・ピーターズ（250）となった。[ 83 ]ヒルはサンディエゴで優勝したが、ボーグルは怪我でシーズンのほとんどを欠場し、マルコム・スチュワートが代役を務めた。[ 84 ] 2019年のチームは、スーパークロスで2度優勝したチャド・リード、ペイック、ヒル（450）、デコティス、ピーターズ、アレックス・マーティン、エンツォ・ロペス（250）で構成されている。[ 85 ]ペイックは2018年10月のパリ・スーパークロスでのクラッシュで顔に重傷を負った。[ 86 ]
2015年3月25日、JDギブスが言語や処理の問題を含む脳機能の領域に影響を与える症状の治療を開始したと報じられた。[ 87 ]その後、2019年1月11日に、JDギブスが変性神経疾患の合併症により死亡したことが発表された。2019年1月25日に追悼式が行われた。[ 88 ]
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