リーガン・スミス（レーシングドライバー）

リーガン・スミス
2018年のISMレースウェイでのスミス
生まれる	リーガン・リー・スミス1983年9月23日（41歳）ニューヨーク州ケイトー、アメリカ合衆国 ( 1983-09-23 )
実績	2011年 サザン500優勝 、1996年WKAグランドナショナルチャンピオン 、1997年WKA マニュファクチャラーズカップチャンピオン 、1998年カナディアングランドナショナルカート選手権 、1999年アリソンレガシーシリーズチャンピオン 、2008年IWK250優勝
受賞歴	2008 スプリントカップシリーズ ルーキーオブザイヤー 2013 NASCAR ネイションワイドシリーズ 最優秀ドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
12年間で224レース開催
2018年の順位	33日
最高の仕上がり	第24回（2012年）
最初のレース	2007 フード シティ 500 (ブリストル)
最後のレース	2018 フォード エコブースト 400 (ホームステッド)
初勝利	2011 サザン 500 (ダーリントン)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 14 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
14年間で208レース開催
2019年の順位	49番目
最高の仕上がり	2位（2014年）
最初のレース	2002 サムズタウン 250 (メンフィス)
最後のレース	2019 CTECH マニュファクチャリング 180 (ロードアメリカ)
初勝利	2012 フォード エコブースト 300 (ホームステッド)
最後の勝利	2015 ハイセンス 200 (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 6 79 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
6年間で36レース開催
2017年の順位	18日
最高の仕上がり	第18回（2017年）
最初のレース	2002 ジョン・ボーイ＆ビリーのハーディーズ 250（サウスボストン）
最後のレース	2017 フォード エコブースト 200 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 7 0
統計は2019年11月18日現在のものです。

リーガン^・リー・スミス（1983年9月23日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカー・レーシング・ドライバーであり、現在はFox NASCARのピット・レポーターである。彼は最近、JRモータースポーツでNo.8シボレー・カマロSSを運転し、 NASCARエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで参戦した。

MPHレーシングのオーナーであるロンとリー・スミスの息子であるスミスは、ニューヨーク州ケイトーで育ち、4歳のときにゴーカートとマイクロドのレースを始め、レーシングのキャリアをスタートしました。その後数年間で、彼は数多くの地域および州の選手権で優勝しました。1995年に、スミスはキャリアを進めるために家族とともにノースカロライナ州ムーアズビルに引っ越しました。彼は世界カート協会に参加して勝ち続け、1998年にエンツォ・キオヴィッティが所有するファクトリーサポートチームに加わりました。同じ年、彼はアリソンレガシーシリーズに参戦し始めました。

2001年、彼はUSARフーターズプロカップシリーズに参戦し、4回連続でポールポジションを獲得した。

スミスは2002年にクラフツマン・トラック・シリーズでNASCARのキャリアをスタートした。18歳でMBモータースポーツの63番フォードF-150を運転してサウスボストン・スピードウェイでデビューした。サウスボストンでは予選28位、29位でフィニッシュし、フェニックスでは12位からスタートして30位でフィニッシュした。また、メンフィス・モータースポーツ・パークでエド・ウィテカーのドライバーとしてブッシュ・シリーズにデビューし、16位からスタートしたがクラッシュにより39位でフィニッシュした。

スミスは2003年にブッシュシリーズに移り、ボストモータースポーツでフルタイムでレースに参戦した。大手スポンサーがいなかったにもかかわらず、スミスはトップ20フィニッシュを3回達成した。しかし、資金不足のチームは年半ばに他のドライバーを採用することを選択し、スミスは職を失わざるを得なくなった。彼はイノベイティブモータースポーツでパイクスピーク国際レースウェイで1レースを走り、序盤の機械的故障により2周目にリタイアを余儀なくされた後、40位でフィニッシュした。また、マックヒルモータースポーツでフォード300に参戦し、28位でフィニッシュした。

スミスは2004年もマック・ヒルのために様々なブッシュレースに出場し、ナッシュビル・スーパースピードウェイで24位に入ったのが最高位だった。チームから解雇された後、マイケル・ホリガンのもとでNo. 50エンザイト ・シボレー・モンテカルロのドライバーとして3レースに出場し、スパイクのリアリティ・オブ・スピードのエピソードに数回出演した。最高位はシカゴランド・スピードウェイで26位に入ったが、その後同チームは活動を休止した。フェニックス・レーシングのパイクスピークで15位に入った後、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイのトラック・シリーズでMRDモータースポーツのNo. 06ジョン・ボーイ・アンド・ビリー・シボレーで9位に入り、NASCARでの最高位を記録した。

スミスは2005年シーズンをエクスプレス・モータースポーツの19番チームでスタートしたが、スポンサー契約が成立せずチームを失った。その後、グリン・モータースポーツの ダッジ・ラム65番のドライバーとして雇われ、同トラックで4レースに出場し、テキサスで20位、マンスフィールドとドーバーで2回22位を獲得。その後、グリンのブッシュ・シリーズ・チームに昇格した。当初スポンサーはなかったが、チームはフーズ・ユア・ダディ?とサムソン・ストーンからスポンサー契約を獲得した。13位を3回獲得するなど、予選12位以下で走れたレースが6レース続いたにもかかわらず、チームから解雇された。シーズン最終戦のトラック・シリーズMRDで年を終え、そのチームでシーズン終盤に3回出場し、29位、33位、32位でシーズンを終えた。

2005 年シーズンの終わりに、スミスはチーム レンシ モータースポーツと契約し、2006 年シーズンのブッシュ レースにフル参戦しました。最高位はシャーロット スピードウェイでの 10 位でした。スミスはトップ 10 入り 1 回とその他の好成績を収め、ポイントで総合 20 位でシーズンを終えました。シーズンの終わりに、スミスはケンタッキーでギン レーシングのテストを行い、ブッシュ レースにフル参戦する契約を結びました。また、2007 年シーズンにはマーク マーティンと車を共有して 16 回のカップ レースにも出場しました。

スミスは2007年のデイトナ500で、ジン・レーシングの4台目の車（ナンバー39）に乗って、初のカップレースに挑んだが、予選を通過できなかった。

スミスはブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたフード・シティ500で公式ネクステル・カップデビューを果たし、NASCAR初のカー・オブ・トゥモロー・レースで25位に入った。^{[1]スミスは}マーク・マーティンとシートをシェアし、No.01で6回スタートした。2007年7月17日にNo.01から外され、スターリング・マーリンの解雇後にNo.14に移ったが、チームがレースに出走する前に、ギン・レーシングはデイル・アーンハート社と合併した。その結果、No.14チームのオーナーポイントはDEIのNo.15チームに移り、スミスは2007年シーズンのレースから外れ、2008年はルーキーの地位を維持することができた（スタートは6回のみ）。その後、クラフトマン・トラック・シリーズに移り、モーガン・ダラー・モータースポーツからNo.47を運転し、オライリー・レースウェイ・パークでスタートした。

2008年、スミスは単独ドライバーとしてNo.01に戻り、マーティンはNo.8に移った。チームはスポンサーがほとんどいない状態で運営されていたが（プリンシパル・ファイナンシャル・グループがメインスポンサーだった）、シーズンを通して事業を継続することができた。スミスはタラデガ・スーパースピードウェイで初優勝を逃したが、それは最終ラップのトリオバルでトニー・スチュワートを抜いて1位になったが、追い抜いた際にイエローラインを下回ったと発表され、勝利はスチュワートに与えられたためである。スミスはスチュワートに押し倒されたと語った。^[2]

スミスは、34レースでトップ10フィニッシュを1度も経験せずにシーズンを終えたにもかかわらず（ロードコースレースの両方から除外された）、サム・ホーニッシュ・ジュニアを破って2008年スプリントカップ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した 。彼は、ルーキーシーズンに出場したすべてのレースを完走したスプリントカップ史上初の新人ドライバーとなった。

2008年シーズン終了後、DEIはチップ・ガナッシ・レーシングのNASCAR事業と合併した後、No.01を閉鎖し、スミスは解雇された。2009年1月14日、彼はファニチャー・ロウ・レーシングと契約し、2009年のパートタイムレースでNo.78を運転した。彼はチームで20回中18回出場し、2010年にはチームのためにフルタイムで運転するよう雇われ、チームにはリチャード・チルドレス・レーシングのシャーシとヘンドリック・モータースポーツのエンジンが提供された。

2010年、彼はトップ10入りを果たせなかった。最高位は12位（2回）だったが、ポイントランキングでは28位で、キャリア最高の成績を収めた。チームはエンジンプロバイダーを変更し、2011年シーズンはアーンハート・チルドレス・レーシング・テクノロジーズ（彼の元DEIチームとチルドレス・レーシングの合弁会社）のエンジンを使用し、スチュワート・ハース・レーシングがピットクルーを提供した。

2011年のデイトナ500では、スミスは78号車に戻りました。スミスは、トップ争いの最中に最終ラップでクラッシュし、7位でフィニッシュしました。残念な結果ではありましたが、彼は復帰し、カップシリーズでのキャリアとファニチャー ロウ レーシングでの初のトップ10フィニッシュで7位でフィニッシュすることができました。

2011年5月7日、ダーリントン・レースウェイで開催されたショータイム・サザン500で、スミスはカール・エドワーズを抑えて初のスプリント・カップ・レースに勝利した。レース終盤にコーションが出され、スミスは古いタイヤでコースに留まり、エドワーズとリードラップのほとんどの車は新しい右側のタイヤに交換するためにピットインした。スミスは2回の再スタートでエドワーズをかわし、ダーリントン・レースウェイでキャリア初のカップ優勝を果たした。スミスは2008年に敗れたタラデガのレースを振り返り、もう心配していないと述べ、ダーリントンでの勝利はタラデガで経験していたであろうことよりも自分にとって意味があったと語った。この勝利は、レース後のカイル・ブッシュとケビン・ハーヴィックの口論によっていくぶん影を潜めてしまった。

2011年のブリックヤード400では、スミスは最終ラップにジェイミー・マクマレーをパスして3位でフィニッシュするのに十分な燃料があり、2011年で2度目のトップ5となった。彼の元チームメイトのポール・メナードが最終的にレースに勝利した。また、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでの力強い走りは、スミスが再びトップ10入りし、スプリント・カップ・シリーズに備えていることを証明した。タラデガ・スーパースピードウェイでの秋のレースでは、スミスはマーク・マーティンに誤って方向転換され、非常に激しく正面から壁に激突した。スミスは事故から無傷で歩くことができたが、この事故は彼のキャリアの中で最もひどい事故の1つだったと語った。

2012年、デイトナ500は、予定日に雨による長時間の遅延、午前中の雨による遅延、そして160周目の第3ターンでファン・パブロ・モントーヤがジェット乾燥機に衝突したことによる奇妙な火災赤旗遅延により、多くのファンとNASCAR関係者を苛立たせましたが、スミスは、その夜デイトナを離れることができて、キャリアで初めてとても幸せで興奮していると公に語りました。スミスは188周目に他の数人のドライバーを巻き込んだクラッシュに巻き込まれていましたが、リードラップを続けることができました。

2012年のアーウィン・ツールズ・ナイト・レースで、スミスはライアン・ニューマンとトニー・スチュワートがクラッシュしてレースから脱落する結果となった2度のコーションを乗り越えたが^{[要出典]、}結局ダニカ・パトリックをスピンさせてトップ10フィニッシュのチャンスを逃した。パトリックは正面衝突し、車から降りた際、役員と一緒に立ち去る前に、以前のコーションでスチュワートがマット・ケンゼスにしたように、スミスの車にヘルメットを投げようかと考えたが、代わりに、彼が追い越しに来たときに指を振って怒りをぶつけた。レース後、スミスは故意にクラッシュさせたのではないと主張したが、パトリックはそう信じており、2人ともペナルティなしでブリストルを後にした。

2012年9月24日、スミスは2013年シーズンにファーニチャー・ロウ・レーシングに戻らないことが発表された。彼の代わりにカート・ブッシュが入った。^[3]ファーニチャー・ロウ・レーシングでの最後のスタートとなったタラデガでの秋のレースでは、スミスは最終ラップの第4コーナーで23台の車が絡むクラッシュを回避し、5位でフィニッシュした。

スミスはブッシュと車を交換して2012年シーズンを終える予定で、ブッシュはスミスのNo. 78を引き継ぎ、スミスはフェニックス・レーシングでスポンサーのいないNo. 51シボレーを引き継ぐことになったが、2012年10月11日、シャーロットとカンザス・チェイスのレースでデイル・アーンハート・ジュニアの代役としてスミスがワークスチームのNo. 88シボレーで出場することが発表された。これは、アーンハートが8月のカンザス・スピードウェイでのテスト走行中のクラッシュと、2012年10月7日のタラデガでのグッド・サム・クラブ500の最終ラップでの同様のクラッシュに巻き込まれた後に脳震盪と診断されたためである。そのため、この2つのレースでは、No. 51でスミスに代わってAJ・アルメンディンガーが出場した。予選26位、練習走行2回とも好調だったスミスは、88号車のエンジンが今シーズン初めて故障するまでトップ10入りを果たし、レースを38位で終えた。続くカンザスでのレースでは、スミスは好調なパフォーマンスを発揮し、トップ10入りを果たした。マーティンズビルではアーンハートが88号車に戻った。マーティンズビルとテキサスではアルメンディンガーが51号車を運転し、フェニックスとホームステッドではスミスが車を運転した。11月17日、スミスはJRモータースポーツのHendrickcars.comシボレー5号車を運転し、NASCARネイションワイド・シリーズのフォード・エコブースト300で優勝した。これは、2012年最初で唯一のスタートでの、彼にとって初のNASCARネイションワイド・シリーズ優勝である。ホームステッド・マイアミでの勝利の前は、2007年が最後のスタートだった。

2013年、スミスはネイションワイド・シリーズに復帰し、 JRモータースポーツの7号車を運転した。^{[4]シーズン開幕戦のデイトナでの}DRIVE4COPD 300の最終ラップ、スミスは最終コーナーに向かってリードしていたが、ブラッド・ケセロウスキーをブロックしようとしてスピンし、12台の車が絡む事故を引き起こし、28人のファンが負傷した。^{[5] 5月4日、スミスは}タラデガでのアーロンズ312でネイションワイド・シリーズ2度目の優勝を果たした。スミス、ジョーイ・ロガーノ、ケイシー・ケインは3台並んでフィニッシュし、ケインは最初にゴールしたにもかかわらず、コーションが出された時点でスミスがトップに立っていた。^[6]ミシガンのネイションワイド・レースでは、パーカー・クリガーマンがピットインした後、残り13周でスミスがトップに立つと、スミスはカイル・ラーソンを抑えてネイションワイド3度目の優勝を果たした。^{[7] 9月6日、スミスは}リッチモンドで開催されたフェデレーテッド・オート・パーツ400の練習走行と予選で、ジミー・ジョンソンに代わってヘンドリック・モータースポーツの48号車に乗り込んだ。ジョンソンは第二子の誕生を待っていたためである。^[8]

スミスは2013年のNASCARネイションワイド・シリーズの順位でオースティン・ディロンとサム・ホーニッシュ・ジュニアに次いで3位となり、シーズン終了の表彰式でシリーズ最優秀ドライバーに選ばれた。 ^[9]

スミスはデイトナでのシーズン開幕戦DRIVE4COPD 300で優勝した。

5月24日、スミスはジェフ・ゴードンが背中のけいれんのためコカコーラ600を走れなかった場合に備えて、ゴードンの24番ヘンドリック・モータースポーツ車のスタンバイドライバーに指名された。 ^[10]ゴードンは600マイルをフルに走る予定だった。[ ^11] 8月10日、スミスは、前日のスプリントカーレース中にトニー・スチュワートがドライバーをはねて死亡させた後、ザ・グレンでのチーズ・イット355でスチュワートの代役として雇われた。 ^[12]

スミスはサブウェイ ハラペーニョ 250 で優勝をほぼ果たし、デイトナ ネイションワイド レースをほぼ制覇しました。スタート フィニッシュ ラインでチームメイトのケイシー ケインに写真判定で負けました。春のデイトナ レースはスミスにとって 2014 年の唯一の勝利となりました。彼はチャンピオンシップ ランキングでチームメイトのチェイス エリオットに次ぐ 2 位でフィニッシュしました。エリオットはフェニックスでの秋のレースでチャンピオンシップを獲得しました。

スミスは、通常のドライバーであるカート・ブッシュが無期限の出場停止となったため、スチュワート・ハース・レーシングに迎えられ、ハース・オートメーションの41号車を運転することになった。スミスがSHRのドライバーの代わりをするのは、7か月間で2度目となる（もう1度は、2014年にワトキンス・グレンでスチュワートと交代した時）。ブッシュの復帰後、スミスはSTP500までカップシリーズに復帰せず、レース前日に意識を失ったチップ・ガナッシ・レーシングの42号ターゲットカーでカイル・ラーソンと交代した。 ^[13]

デイトナでのエクスフィニティ・シリーズのレースでは、彼はキャリアで初めて転倒し、35位でフィニッシュした。^[14]

8月8日、ワトキンス・グレンでスミスはタイ・ディロンとの戦いを始めたが、ディロンが第1コーナーでスミスをはねのけ、素晴らしいフィニッシュを逃した。8月15日、スミスはミッドオハイオ・スポーツカー・コースで開催されたネイションワイド・チルドレンズ・ホスピタル200で優勝し、最終ラップでトップのアレックス・タグリアーニを軽く接触させた後、トップ争いをしていた。^[15] 10月3日、スミスはドーバーでカイル・ブッシュとデニー・ハムリンを抑え、 2015年2度目の優勝を果たした。

10月17日、スミスは2016年にJRモータースポーツに戻らず、2016年にカップシリーズに出場するチームに参加する予定であると述べた。10月28日、ジャスティン・オルガイヤーがブラントのスポンサーシップを獲得し、2016年に7号車を運転することが発表された。

スミスは2016年にカップシリーズに復帰し、アレックス・ボウマンが降板した数時間後にトミー・ボールドウィン・レーシングの7号車を運転した。 ^[16] 彼はデイトナ500で堅実な8位でシーズンをスタートさせた。春と夏は惨めな結果で、16回の出走で最高位はポコノでの22位だった。その後、2016年のペンシルベニア400で3位でフィニッシュし、^[17] TBR史上デイブ・ブレイニーが2011年のグッド・サム・クラブ500で記録した最高位に並んだ。^[18]スミスはティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ400を除いて、2016年のTBRのスケジュールをすべて走りました。ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ400では、子供の誕生を待つためにノースカロライナに飛んだため、タイ・ディロンが代わりに出場しました。 ^[19]

11月17日にトミー・ボールドウィン・レーシングがシーズン終了後はフルタイムでレースに参加しないことが発表され、スミスはレースに参加できなくなった。^[20]

2017年2月8日、スミスはRBRエンタープライズに加入し、トラック・シリーズの10～12レースに出場した。^[21] 5月、スミスは負傷したアリック・アルミローラに代わってリチャード・ペティ・モータースポーツの43号車で、モンスター・エナジーNASCARオールスター・レースの予選イベントであるモンスター・エナジー・オープンに出場した。^{[22] 1週間後、スミスは}コカ・コーラ600で43号車を運転した。^[23] ダレル・ウォレス・ジュニアがポコノ以降は43号車を引き継いだ。^[24]

6月、スミスはアイオワスピードウェイで開催されるフォックスNASCARのエクスフィニティシリーズレース中継の解説者となった。^{[25] 8月、スミスはミッドオハイオでの1レース契約で}ジョーギブスレーシングのエクスフィニティチーム に加入した。

2017年11月29日、フォックスNASCARはスミスが2018年にカップとエクスフィニティレースのピットレポーターになることを発表した。^[26]

2018年9月6日、リーヴァイン・ファミリー・レーシングは、スミスがブリックヤード400でケイシー・ケインに代わって95号車のシボレーを運転すると発表した。スミスはトップ20フィニッシュを3回、秋のタラデガレースで10位フィニッシュを果たしている。スミスはフォックスNASCARの上司からLFRでの運転を承認された。^[27]彼はLFRでの勤務中に、車を探すときは自分が引退したとは思わないが、シートに座らないだけだと語っていた。^[27]スミスは、2018年シーズンにテレビで働いたことで、チームの同盟関係に縛られなくなり、ガレージの誰とでも話すことができたため、NASCARコミュニティ全体をよりよく知ることができたと語った。^[27]スミスはその後、すべてのスタートを95号車で完走し、タラデガで10位が最高位だった。

スミスはカロライナ・ハリケーンズ^[28]とデンバー・ブロンコス^[29]の熱狂的なファンである。

スミスは2011年にメーガン・メイヒューと結婚し、2015年2月25日に生まれた息子レット・リーと、2016年9月18日に生まれた娘イライザ・グレースの2人の子供がいる。^{[30] [31]}

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

• スミスはチャンスを掴む

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• レーシングリファレンスにおけるリーガン・スミスのドライバー統計