スティーブ・パーク

スティーブ・パーク
1999年の公園
生まれる	( 1967-08-23 )1967年8月23日（57歳）米国 ニューヨーク州イーストノースポート
実績	1992、1993ワールドシリーズオブアスファルトツアータイプモディファイドチャンピオン 2013 UNOHバトルアットザビーチ優勝
受賞歴	1997 NASCAR ブッシュシリーズ ルーキーオブザイヤー 2004 NASCAR クラフツマントラックシリーズ最優秀ドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
9年間で183レース開催
2011年の順位	52位
最高の仕上がり	第11回（2000年）
最初のレース	1997 ザ・バッド・アット・ザ・グレン（ワトキンス・グレン）
最後のレース	2011 アーロンズ 499 (タラデガ)
初勝利	2000 グローバル クロッシング @ ザ グレン(ワトキンス グレン)
最後の勝利	2001 デュラ ルーブ 400 (ロッキンガム)
勝利 トップ10 ポーランド人 2 35 4
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
8年間で56レース開催
最高の仕上がり	3位（1997年）
最初のレース	1990 ポンティアック 300 (ナザレ)
最後のレース	2006 クローガー 200 ( IRP )
初勝利	1997 ベルサウス モビリティ / オプリーランド 320 (ナッシュビル スピードウェイ)
最後の勝利	1997 オートライト プラチナ 250 (リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 3 29 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
7年間で65レース開催
最高の仕上がり	第9回（2004年）
最初のレース	1996 カミンズ 200 ( IRP )
最後のレース	2010 ルーカスオイル 150 (フェニックス)
初勝利	2005 アメリカン レーシング ホイールズ 200 (カリフォルニア)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 16 1
NASCAR K&N プロシリーズ イースト
活動年数	1990年、1996年、2006年～2010年
開始	42
勝利	3
ポーランド人	1
最高の仕上がり	2009年5位
前のシリーズ
1986–1996 2004–2005	ウェレン モディファイド ツアー
統計は2012年6月13日現在のものです。

スティーブン・ブライアン・パーク（1967年8月23日生まれ）^[1]は、アメリカの元プロのストックカーレースドライバーです。彼はNASCARの2つのトップノースイーストツーリングシリーズ（モディファイドとK＆Nイースト）と3つのナショナルディビジョン（トラック、ブッシュ、カップシリーズ）すべてでレースに勝利しました。パークはニューヨーク州イーストノースポートで4人兄弟の末っ子として 生まれました。

パークはエントリーレベルのクラスではなく、長年ナショナル・モディファイド・チャンピオンシップの候補だったボブ・パークのロングアイランドのNASCARモディファイドでレースを始めました。リバーヘッド・レースウェイで毎週行われるモディファイド・レースで地位を確立した後、フェザーライト・モディファイド・シリーズに進みました。彼はいくつかのレースで優勝し、チャンピオンシップの候補となり、その後ブッシュ・シリーズに進みました。彼はNASCARの最高部門で2回優勝しました。

パークは1996年に7度のウィンストンカップチャンピオンであるデイル・アーンハートに雇われた。当初パークは、パークを雇うことに興味を示して電話をかけてきたデイルの電話メッセージを友人たちのいたずらだと思い、返答を拒否した。しかし、本物のデイル・アーンハートからの電話であると確信した後、パークは10月にシャーロットでブッシュシリーズ（現在はエクスフィニティシリーズとして知られる）のNo.31カーで1回スタートし、29位でフィニッシュした。その後、パークは1997年シーズン、ACデルコがスポンサーとなっているアーンハートのNo.3カーでフルタイムで走ることを与えられた。シーズンを通して、パークはナッシュビル、ミシガン、リッチモンドで3勝を挙げ、最終ポイントランキングで3位となり、 ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を手にした。

パークは1997年にデイル・アーンハート社（DEI）のNo.14チームのドライバーとしてウィンストン・カップ・シリーズ（現在はNASCARカップ・シリーズとして知られている）に参戦した。彼はこの車で8レースに出場し、そのうち4レースで予選を通過した。また、マーティンズビル・スピードウェイでフェリックス・サバテスのためにNo.40車でレースを走った。1998年シーズン、パークはDEIのNo.1シボレーに乗り換え、最初の2レースを走ったが、ラスベガスでのその年の第3戦で予選落ちした。その年の第4戦アトランタでの練習中に、パークはタイヤがパンクし、車が停止する前に3回激しく衝突した。彼は足の骨折、鎖骨の骨折、肩甲骨の骨折、前歯2本が欠けた。^[2]パークはその年の後半にインディアナポリスで復帰し、残りのシーズンを走った。彼の最高位はミシガンとドーバーでの11位だった。^[3]

1999年は、ウィンストンカップで2年フルシーズンを戦った最初の年で、パークは34レース中30レースを完走した。デイトナ500とシャーロットではハンドリングの問題、デイトナの他のレースではエンジン故障、シアーズポイントではクラッシュでリタイアした。シアーズポイントでのクラッシュでは、パークは第2コーナーでスピンして土手にバックし、車が空中に飛び出してタイヤバリアの上に倒れた。パークはミシガン州のKマート400で6位を最高位とし、ポイントランキングで14位となった。^[4]

2000年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズで、パークは地元トラックのワトキンス・グレンで初の勝利を挙げ、2000年グローバル・クロッシング@ザ・グレンで優勝し、ポイントランキングで11位となった。

パークの2001年シーズンはデイトナ500の173周目のクラッシュで始まった。彼は18台の車のうちの1台で巻き込まれた。彼は無傷で、クラッシュ前の数周はトップを走っていたが、そのクラッシュ自体も最終ラップでの上司のデイル・アーンハートの致命的なクラッシュによって影を潜めてしまった。翌週、パークはノースカロライナ・スピードウェイで開催されたデュラ・ルーブ400で優勝し、 DEIに感動的な勝利をもたらした。彼はそのシーズンにブッシュ・シリーズにも出場したが、9月1日、マーシュ・レーシングの31番シボレーを運転中にダーリントン・レースウェイでクラッシュし負傷した。^[5]警告が出ている間にハンドルが外れ、急に左に引いてしまった。同じ頃、ラリー・フォイトが再スタートのために先頭に加わるためにスピードを上げていたところ、パークの車の運転席側に衝突した。^[5]事故当時、パークはウィンストンカップ・シリーズの順位で10位だった。この事故は、パークがNASCARの上位部門に復帰するための苦闘の始まりとなった。

パークは2002年の最初の4レースを欠場したが、その年の第5戦ダーリントンでレースに復帰した。しかし、彼は多くの事故に遭った。最大の事故はポコノ・レースウェイでの横転だった。1周目、パークはラスティ・ウォレスの外側に出ようとしたが、ウォレスはスティーブをブロックしようとし、ウォレスは壁にぶつかった。パークはスピンした場所を避けるために左折したが、チームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアに方向転換された。ジュニアの車がパークの下に入り、パークは猛スピードでインフィールドバリアに衝突し、横転した。^[6]幸運なことに、どちらのドライバーも負傷することはなく、パークとジュニアはインフィールドケアセンターで待機していた救急車まで一緒に歩いて行った。レースでは、パークが衝突した旧式のガードレール式高速道路バリアを修理するため、65分間の赤旗が掲示された。^[6]その後、バリアは交換された。

2003年のNASCARウィンストンカップシリーズで、デイル・アーンハート社はシーズン半ばにパークを解雇し、事実上、パークはリチャード・チルドレス・レーシングにジェフ・グリーンと「トレード」された。グリーンはパークからNo.1の車を引き継ぎ、パークはチルドレスからNo.30の車を引き継いだ。数日後、パークはウィンストン・オールスター・オープンでポールポジションを獲得したが、レース開始時にスタートを飛び越え、後方からのスタートとなった。次のラウンドに進むことはなかった。RCRでの彼の最高位は、同年6月のミシガンでの5位で、当時のチームメイトであるロビー・ゴードンとポジションを争った。

2003年シーズンの終わりに、パークは30号車には戻らず、翌シーズンはクラフツマン・トラック・シリーズに参加すると発表した。彼はラスベガス所有のチーム、オーリンズ・レーシングに参加し、62号トラックを操縦した。このトラックの座は、ペンスキー・レーシングの77号ネクステル・カップ車に乗るよう提案されたブレンダン・ゴーガンが空けた。パークは2004年に一度も優勝しなかったが、CTSドライバーポイントで9位となり、同僚から最も人気のあるドライバーに選ばれた。

2005年、パークはカリフォルニア・スピードウェイでのシーズン第2戦、クラフツマン・トラック・シリーズのアメリカン・レーシング・ホイールズ200で優勝し、NASCARのトップ3レースシリーズすべてで優勝した10人目のドライバーとなった（2005年シーズンだけでこの偉業を達成した7人のドライバーのうちの1人）。しかし、パークとチームはシーズンの残り期間で苦戦し、10月、マーティンズビルでのトラックレースの直前に、ダッジが多くのトラックチームへの支援と資金提供を停止したため、パークとオーリンズ・レーシングは袂を分かった。

2008年、パークはNDSモータースポーツと契約し、 NASCARキャンピングワールドイーストシリーズの全13イベントでNo.35モンテカルロを運転しました。彼はランキング9位でフィニッシュし、最高位はニューハンプシャーモータースピードウェイでの2位でした。

2009年、パークはNASCARキャンピングワールドイーストシリーズの35号車モンテカルロに復帰。ポイントランキング5位でフィニッシュ。パークは同シリーズでコリー・ストット・レーシングのシボレーで1回だけスタートし、31位からスタートして25位でフィニッシュした。^[7] 2009年8月1日、パークはアディロンダック・インターナショナル・スピードウェイで開催されたエッジ・ホテル150で優勝。これは1996年7月1日のナザレ・スピードウェイ以来のイーストシリーズ優勝だった。^[8]

2010 年、パークは再びイースト シリーズに復帰しました。パークはまた、 2010 年にエディ シャープ レーシングから NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズで 46 番と 41 番の Vandyk Baler Corp/Bollegraaf Toyota を運転し、3 レース (41 で 2 回、46 で 1 回) に出場し、シカゴランド スピードウェイで 18 位という最高成績を収めました。

パークは2010年7月にスプリントカップシリーズに復帰し、トミー・ボールドウィン・レーシングの36番シボレーをドライブした。数年ぶりのスプリントカップシリーズレースとなったパークは、デイトナのコークゼロ400を、予選が雨で中止となったため39位からスタートした。彼は13位でフィニッシュし、1周リードした。パークのファンがスポンサーとなった車は、 1985年に最後のチャンピオンシップを獲得した直後にレース中の事故で亡くなった、NASCARモディファイド9度のチャンピオン、リッチー・エバンスを讃えてペイントされた。

パークはタラデガでトミー・ボールドウィン・レーシングから1レースを走ったが、スタートとパークの努力でわずか4周を走っただけでリタイアした。彼はまた、その年の後半にニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでシルバニア300に挑戦したが、予選落ちした。ファンがスポンサーとなったニューハンプシャーの車は、6度のモディファイド・シリーズ・チャンピオンに輝いたオーナーのレン・ボーラーに敬意を表するために作られたものだった。^{[9]彼はまた、NASCARサザン・モディファイド・ツアーで2レースを走り、コネチカットの}トンプソン・スピードウェイで5位、シャーロットで12位になった。

2012年10月、パークはESPNに対し、元チームメイトのデイル・アーンハート・ジュニアがタラデガで脳震盪を起こして戦列を離れたことを受けて、ドライバーに対するIMPACT（脳震盪直後評価および認知テスト）やその他の神経学的検査を支持すると発言した。パーク自身も事故で戦列を離れた被害者だった。

パークは、デイトナのスピードウィーク中にウェレン モディファイド ツアーレースに参加しました。このレースは、デイトナの新しいバックストレッチ 0.4 マイルのショートオーバル構成のオープンを記念して、初開催されたUNOH バトル アット ザ ビーチの一環として開催されました。

最終ラップでパークは後ろからエリック・グッデールに押し出され、レースリーダーのマイク・ステファニックにぶつかり、意図せずレースに勝利した。これはパークにとって1996年以来のモディファイドレースでの勝利だった。ステファニックはこの事件に明らかに動揺し、「ただの戯言」と呼んだ。^[10]

パクは高校時代に共通の友人を通じてマライア・キャリーと知り合った。二人は同じ地域で育ったためである。 ^[11]

パークは、以前はノースカロライナ州ムーアズビルのバッテリーズ・プラス・バルブスのフランチャイズによって所有・運営されていました。^[12]彼は2022年9月にそれを売却しました。

パークは2004年度卒業生として、ロングアイランドの サフォーク・スポーツ殿堂の自動車レース部門に殿堂入りした。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 ** – すべてのラップをリード。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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