レイ・エヴァーナム

レイ・エヴァーナム
2016年インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのエバーナム
生まれる	レイモンド・ドナルド・エヴァーナム・ジュニア ( 1957-08-26 )1957年8月26日（67歳） 米国ニュージャージー州ハズレット
職業	コンサルタント
知られている	ジェフ・ゴードンの元クルーチーフ エバーナム モータースポーツ、その後ジレット エバーナム モータースポーツの創設者（最終的にペティ エンタープライズと合併し、売却）
配偶者	エリン・クロッカー
子供たち	2
Webサイト	レイ・エバーナム・エンタープライズ

レイモンド・ドナルド・エバーナム・ジュニア（1957年8月26日生まれ）は、ヘンドリック・カンパニーズのアメリカ人コンサルタントであり、以前はビル・デイビス・レーシングとヘンドリック・モータースポーツの自動車レースのクルーチーフであり、2001年から2010年まで自身のチームであるエバーナム・モータースポーツのオーナーであり、 ESPNのNASCAR報道のアナリストでもある。ドライバーのジェフ・ゴードンと共にウィンストン・カップ・シリーズで3度チャンピオンに輝いたエバーナムは、1999年にNASCARウィンストン・カップ・イラストレイテッドの「パーソン・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。エバーナムは2018年にNASCARの殿堂入りを果たした。

エバーナムは、レースシリーズ「スーパースター レーシング エクスペリエンス(SRX)」の共同創設者です。

エバーナムは改造レーサーだった。26歳のとき、彼はインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ（IROC）にシャーシスペシャリストとして雇われた。ドライバーたちは、彼が車のハンドリングに関する意見を技術的な調整に反映させられることに感銘を受けた。^[1]

彼は1991年シーズン中盤にフレミントン・スピードウェイで事故を起こした。 ^[1]彼は脳幹を損傷し、奥行き知覚障害が残った。^[1]彼は「あんなにひどい事故に遭うと、何も覚えていない」と語った。 ^[1]ドライバーとして、「自分の期待に応えられず、ひどくイライラした」と付け加えた。彼の事故を受けて、関係者はコーナーに衝撃を和らげるための発泡スチロールのブロックを設置した。^[1]

エバーナムは、1989年と1990年にオーストラリアのツーリングカー界の伝説的ドライバー、ディック・ジョンソンのチームでクルーチーフを務めた後、1991年末にNASCARドライバーのアラン・クルウィッキの下で働き始めた。2人の性格は不一致で、エバーナムはデイトナで辞めるまで6週間クルウィッキの下で働いた。^[1]彼がガレージエリアとNASCARから出て行こうとしたとき、フォードのエンジニアであるリー・モースとプレストン・ミラーが彼を呼び止めた。^[1]彼らはクルウィッキのチームを含むフォードのチームと直接仕事をしたことがあり、エバーナムに感銘を受けていた。^[1]彼らはフォードがエバーナムにNASCARのトップディビジョン（ウィンストンカップ）以外の仕事を見つけるかもしれないと提案した。ジェフ・ゴードンはちょうどフォードのドライバーになり、エバーナムともう一度働きたいと述べていた。2人は1990年にエバーナムがゴードンのポンティアックチームのシャーシセットアップに取り組んだときに短期間一緒に働いたことがあった。 ^[1]エバーナムはゴードンとの短い時間を振り返り、「一緒に働いた最初の日から、私たちは意気投合しました。私たちは楽しく、うまくやりました。彼は私が望んでいたものであり、私は彼が望んでいたものでした。」と回想している。^[1]ゴードンのオーナーであるビル・デイビス・レーシングは、NASCARブッシュ・シリーズのチームにエバーナムを雇いたがらなかった。「ビル・デイビスは私を望んでいませんでした」とエバーナムは後に回想している。「しかし、フォードはビル・デイビスのために働くための給料を払ってくれました。ジェフが私をとても望んでいたからです。」^[1]

エバーナムは、 1992年シーズンの最終戦から1999年まで、ゴードンがヘンドリック・モータースポーツのウィンストン・カップ・シリーズに昇格した後も、ゴードンのクルーチーフを務め続けた。ゴードンとエバーナムは、47回のカップ・レース、3回のカップ・チャンピオンシップ（1995年、1997年、1998年）で優勝し、当時のNASCARカップ競技では優勢なチームだった。

クルーチーフとしての功績により、エバーナムはNASCAR殿堂の2018年度メンバーに選出された^。[2]

「レインボー・ウォリアーズ」ピットクルーのリーダー（車に使用されているレインボーペイントスキームを指す）として、エバーナムはピットストップの所要時間と効率を改善した革新者の一人と考えられています。ピットストップとは、ドライバーが新しいタイヤ、燃料、修理、車のハンドリング調整を受け取る期間です。チームのメカニックをピットクルーとして使う代わりに、エバーナムは、割り当てられたタスク（タイヤ交換、タイヤ運搬、車のジャッキアップなど）を完璧にするためにトレーニングする専門家のグループ（多くの場合、元アスリート）を作りました。プロスポーツチームと同じように、エバーナムは振り付けを取り入れ、クルーのメンバーに筋力と敏捷性のトレーニングを受けさせ、レースの合間にピットストップをフィルムで分析して、クルーが優れている点や改善できる点を指摘しました。これらの方法により、車がピットにいる時間が短縮され、レーストラックで順位を上げることができました。エバーナムは、4輪ピットストップの予想所要時間を20秒以上から15秒未満に変更したとされている。^[3]

エバーナムは1999年にヘンドリック・モータースポーツとゴードン/エバーナム・モータースポーツを離れ、自身のチーム、エバーナム・モータースポーツを設立した。このチームは2000年、ビル・エリオットのレースショップでケーシー・アトウッドとともに限定スケジュールでウィンストン・カップ・シリーズにデビューした。エバーナムはまた、ダイムラー・クライスラーからNASCARのエリート・レース・シリーズでダッジを再び有名にするために指名され、2001年にデビューしたイントレピッドR/Tレースカーの開発を主導した。チームは約3,000のダッジ・ディーラー、モパー・パフォーマンス・ブランド、UAWからの直接的なファクトリー・バックアップとスポンサーシップを受けて運営された。^{[4] [5]}エバーナムはスプリント・カップ・シリーズ、ネイションワイド・シリーズ、クラフツマン・トラック・シリーズのほか、ARCA、USAC、ダッジ・ウィークリー・レーシング・シリーズに車両を投入した。チームのドライバーには、エリオット、アトウッド、ジェレミー・メイフィールド、ケイシー・ケイン、エリオット・サドラー、エリン・クロッカー、パトリック・カーペンティエ、チェイス・ミラーがいた。ビル・エリオットは、2001年にホームステッド・マイアミ・スピードウェイでチームに初勝利をもたらした。

2007年8月6日、ジョージ・N・ジレット・ジュニアがチームの過半数の株式を購入し、名前がジレット・エバーナム・モータースポーツに変更されたことが発表された。^{[6] 2009年1月9日、GEMは}ペティ・エンタープライズとの合併を完了し、チームの有名な43号車を持ち込み、名前を再びリチャード・ペティ・モータースポーツに変更した。^[7] 2009年シーズン後半、RPMはイェーツ・レーシングと合併し、ダッジがフォード ・フュージョンを運営することを発表しました。^{[8] 2010年後半、チームは}リチャード・ペティといくつかの投資グループに買収され、 ^[9]エバーナムは残りの株式を売却しました。

2011年5月、エバーナムはジレット・ジュニアを訴え、ジレットが共同オーナーとしての責任を果たさなかったこと、ジレットの経営問題がチームの衰退につながり、その過程で1900万ドルの損失を被ったと主張した。2012年、この訴訟は非公開の条件で和解した。

エバーナムはアナリストとしてテレビに何度か出演しています。ESPN /ABCでは2000 年、2008 ～ 2010 年、2012 ～ 2013 年の 3 度にわたって活躍しました。レース中継とスタジオ中継の両方でさまざまな時期に活躍しました。

エバーナムは2013年からVelocityの番組「AmeriCARna」の司会を務めています。

エバーナムは2015年からNBCSNで解説者として働いており、ウェレン・モディファイド・ツアーとウェレン・サザン・モディファイド・ツアーの放送では ラルフ・シーヒーンとペアを組んでいます。

2020年7月、エバーナムと元NASCARドライバーのトニー・スチュワートは、2021年夏に開始されたストックカーシリーズ、スーパースター・レーシング・エクスペリエンス（SRX）を設立しました。^[10]

2006年シーズン中、元エバーナムのドライバー、ジェレミー・メイフィールドは、エバーナムのチームによると「パフォーマンス不足」を理由に19号車から解雇された。裁判資料によると、メイフィールドはエバーナムの私生活を非難しており、当時結婚していたエバーナムと開発ドライバーのエリン・クロッカーとの間に「親密な個人的関係」が生まれたことや、「標準以下の」装備が2006年にレースに勝てなかった理由だと主張している。 ^[11]エバーナムはクロッカーとの関係が続いていることを認めた。さらに、彼はクロッカーについて「適切なことであり、彼女と私がしたいことは、彼女を別のレースチームに移すことだ」と述べた。^[12]エバーナムとクロッカーは最終的に2009年8月26日にラスベガスでプライベートな式を挙げて結婚した。^[13]

エバーナムは、1995 年にNASCAR史上最大の罰金を科したことでも知られています。1995年 5 月のレースでジェフ ゴードンの車に 未承認のサスペンション部品を使用したことに対して、6 万ドル (現在の価値で 12 万ドル) の罰金が科されました。

• ヒューストン、リック (2012 年 10 月 2 日)。「レース界で最も勤勉な男」NASCAR。

• レイ・エバーナム・エンタープライズ公式サイト
• レーシング・リファレンスにおけるレイ・エバーナムのドライバー統計
• レーシング・リファレンスのレイ・エバーナム・クルーチーフ統計
• Racing-Reference の Ray Evernham オーナー統計