JJ イェリー

JJ イェリー
2024年ラスベガスモータースピードウェイでのイェリー
生まれる	クリストファー・ベルトラム・ヘルナンデス・イェリー1976年10月5日（48歳）アリゾナ州フェニックス、米国 (1976-10-05)
実績	2003 USAC トリプルクラウンチャンピオン 2002、2003 USAC シルバークラウンシリーズチャンピオン 2001、2003 USAC ナショナルスプリントカーチャンピオンシップチャンピオン 2003 USAC ナショナルミジェットチャンピオンシップチャンピオン 2003フージャーハンドレッド優勝 2001、2008 4クラウンナショナルミジェット優勝 2000、2001 4クラウンナショナルシルバークラウン優勝 2004、2005カッパーワールドクラシックミジェット優勝
受賞歴	1997 USACナショナルスプリントカー選手権ルーキーオブザイヤー 2002、2003ナショナルスプリントカー殿堂ノンウイングドドライバーオブザイヤー
NASCAR カップシリーズキャリア
20年間で386レース開催
車番、チーム	No.44（NYレーシングチーム）
2023年ポジション	42位
最高の仕上がり	21日（2007年）
最初のレース	2004 ポップシークレット500 (カリフォルニア)
最後のレース	2024 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
勝利 トップ10 ポーランド人 0 9 1
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
19年間で392レース開催
車番、チーム	No. 14 ( SS-グリーンライトレーシング) No. 35 (ジョーイ・ガス・モータースポーツ)
2023年ポジション	57番目
最高の仕上がり	第5回（2006年）
最初のレース	2004 サムズタウン 300 (ラスベガス)
最後のレース	2024 アンベターヘルス 302 (ラスベガス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 48 3
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
11年間で36レース開催
2021年のポジション	124番目
最高の仕上がり	第42回（2009年）
最初のレース	2004 ライン-X 200 (ミシガン)
最後のレース	2020 KDI オフィステクノロジー 200 (ドーバー)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0
インディカーシリーズキャリア
2年間で8レース開催
最高の仕上がり	第28回（2000年）
最初のレース	1998 デュラ ルーブ 200 (フェニックス)
最後のレース	2000 エキサイト 500 (テキサス)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
統計は2024年11月10日現在のものです。

クリストファー・ベルトラム・ヘルナンデス" JJ "イェリー（1976年10月5日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシング・ドライバーです。NYレーシング・チームのNo.44シボレー・カマロZL1を運転してNASCARカップ・シリーズにパートタイムで出場しています。また、 SS-グリーン・ライト・レーシングのNo.14シボレー・カマロとジョーイ・ゲイズ・モータースポーツのNo.35トヨタを運転してNASCARエクスフィニティ・シリーズにパートタイムで出場しています。以前はNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ、現在のARCAメナード・シリーズ、現在のNASCARウェレン・モディファイド・ツアー、およびインディカー・シリーズに出場していました。

イェリーは、パンチョ・カーター、トニー・スチュワート、デイブ・ダーランド、ジェリー・クーン・ジュニア、トレイシー・ハインズなどを含む、USACトリプルクラウンを獲得した6人のドライバーのうちの1人です。彼は父親と家族の親しい友人にちなんで「JJ」（ジミー・ジャック）というニックネームで呼ばれています。^[1]

イェリーは1997年のインディアナ・スプリントウィークで優勝し、比較的少ないレースに出場したにもかかわらず、USACナショナル・スプリントカー・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を獲得した。 ^[2] 1998年、イェリーはインディアナポリス500を含む4つのインディ・レーシング・リーグ（IRL）レースに出場した。この4つのレースで彼がトップ10入りしたのはインディアナポリスで、1周目の第1コーナーでスピンし、最終的に優勝したエディ・チーバー・ジュニアに危うく接触しそうになったにもかかわらず、9位でフィニッシュした。 ^[3]

イェリーは2000年に資金不足のマコーマック・モータースポーツでIRLにも出場したが、最終的にはUSACレースに復帰し、2001年と2003年のナショナル・スプリント、2002年と2003年のシルバー・クラウン、2003年のナショナル・ミジェット・シリーズのタイトルを獲得して中断したところから再開した。^[4]

2003 年に USAC のトップ 3 部門すべてで優勝したことにより、彼は1995 年のトニー スチュワートに続いて、1 シーズンで「トリプル クラウン」を達成した 2 人目のドライバーとなりました。スチュワートは、イェリーの 2003 年シーズンのスプリントとシルバー クラウンの車の所有者でした。イェリーが 2003 年に運転したミジェット (スティーブ ルイスの No. 9) は、1995 年にスチュワートが運転していたものです。イェリーは 2003 年シーズンに 24 回の USAC 優勝を果たし、1961 年に AJ フォイトが記録した 19 回の記録を破り、その後スリーピー トリップ(1988 年) とジェイ ドレイク(2000 年) が記録しました。

スチュワートと同様に、イェリーはジョー・ギブス・レーシングと契約し、2004年のNASCARブッシュ・シリーズの34レース中17レースに出場し、4回のトップ10フィニッシュを達成した。また、No. 11カーでネクステル・カップ・シリーズの2レースとIROCシリーズに出場した。イェリーは2005年のNASCARブッシュ・シリーズでギブスのNo. 18カーでフルシーズンを走り、12回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントで11位でシーズンを終えた。ネクステル・カップ・シリーズでNo. 11カーを運転していたジェイソン・レフラーがチームを離れた後、イェリー、ブッシュ・シリーズのチームメイトであるデニー・ハムリン、テリー・ラボンテが残りのレースを分担した。イェリーは4レースを運転し、ラボンテとハムリンは最後の7レースを運転した。ハムリンは2006年シーズン、フェデックスがスポンサーとなっているNo. 11カーを運転するよう指名された。ボビー・ラボンテは11月にジョー・ギブス・レーシングを離れると発表した。11月12日、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで、イェリーがインターステート・バッテリーズがスポンサーを務めるシボレー18号車の新ドライバーとして発表された。^[5]

イェリーは2006年、ジョー・ギブス・レーシングからネクステル・カップとブッシュ・シリーズの両方にフルシーズン出場した。ネクステル・カップ・シリーズではNo.18シボレー、ブッシュ・シリーズではNo.18ヴィゴロ/ホーム・デポがスポンサーのシボレーを運転した。イェリーの2006年のネクステル・カップでの最高成績はカリフォルニア・スピードウェイとラウドンで、ラウドンでは8位で終えた。ブッシュ・シリーズでの最高成績は6月17日のケンタッキー・スピードウェイだった。イェリーは2006年シーズンを、3回のポールポジション、9回のトップ5、22回のトップ10でブッシュ・シリーズのポイント順位で5位で終えた。2006年のバンク・オブ・アメリカ500では、イェリーはトラックの上部を走行していたが、ピットロードに行くためにトラックをカットダウンすることを決めた。彼はチェイスの候補者マーク・マーティンに突っ込み、マークを正面から壁にぶつけるという悲惨な事故を起こした。マーティンのクルーチーフ、パット・トライソンは、同じくクラッシュしたイェリーに不快感を示したため、NASCARの役員に制止されなければならなかった。この事故により、事故前はポイント2位だったマーク・マーティンのチャンピオンシップの望みは絶たれた。スポーツ界最高のチームの一つでレースをしていたにもかかわらず、イェリーはポイントランキングで惨めな29位に終わった。

2007年シーズンは、ジョー・ギブス・レーシングから解雇されるという噂でいっぱいだった。2007年のコカコーラ600では、燃料ギャンブルでイェリーはキャリア最高の2位を獲得し、ケイシー・メアーズが優勝した。ちょうど3週間後のミシガンでは、イェリーはネクステルカップレベルでジミー・ジョンソンを1000分の1秒（0.001）差で破り、キャリア初のポールポジションを獲得した。2007年シーズンの中盤、ジョー・ギブスは、2008年にチームがトヨタに乗り換えることを発表した。ギブスは、イェリーが2008年には復帰しないことも発表した。ギブスは最終的に、カイル・ブッシュと契約してNo.18を運転させた。

イェリーはJGRの系列会社であるホール・オブ・フェイム・レーシングに移籍し、DLPがスポンサーのトヨタ96号車でトニー・レインズと交代した。 ^[6]彼の苦戦は続き、レインズが運転していたときは毎週トップ35に入っていたチームが、毎週レースに出場するのも困難な状況にまで落ち込んだ（チーム初のDNQはイェリーが運転していたときだった）。

7月5日、彼は体調不良のトニー・スチュワートに代わり、レース中に20号車に乗り換えた。彼はレースの大半を力強く走ったが、最後の5周で2度のクラッシュに巻き込まれ、20位でフィニッシュした。2008年8月6日、イェリーはホール・オブ・フェイム・レーシングのドライバー契約を解除され、まずワトキンス・グレンではPJ・ジョーンズ、ミシガンではネイションワイド・シリーズのドライバーでホール・オブ・フェイム・レーシングのテストドライバーであるブラッド・コールマン、残りのレースではケン・シュレイダーが代役を務めた。イェリーは後に、JGRとの提携はあったものの、ホール・オブ・フェイムの運営に本格的に関与したことは一度もなく、チームと状況を改善することが許されなかったことに失望していると述べた。イェリーはシーズンの残りをバイクから外して過ごした。2009年、彼はキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに移り、タグスビー・レーシングで73号車のシボレー・シルバラードを運転した。彼はまた、 2009年5月9日に薬物乱用違反によりオーナー兼ドライバーのジェレミー・メイフィールドが無期限の出場停止処分を受けた直後から、メイフィールド・モータースポーツ第41スプリントカップ・シリーズのエントリーを引き継ぐことに指名された。^[7]

2009年後半、イェリーはUSACレースでのクラッシュで頸椎3つを骨折した。イェリーは2010年にデイトナでキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにデイジー・ラミレス・モータースポーツから出場した。これがチームのデビュー戦であり、36位からスタートした後、自己ベストの10位でフィニッシュした。イェリーは2010年5月4日にホイットニー・モータースポーツのスプリントカップ・シリーズの46号車のドライバーとして発表された。5月7日、彼は46号車でダーリントンで開催されたショータイム・サザン500に出場する資格を得た。 イェリーは出場した14レース中9レースで予選を通過した。コーク・ゼロ400ではチームベストの19位でフィニッシュした。イェリーはフェニックスではラティチュード43モータースポーツ、トミー・ボールドウィン・レーシングでもレースに出場

イェリーは、2010年のレースでは予選落ちしたホイットニー モータースポーツのゲータレード デュエルズで、2011年のデイトナ 500に出場しました。レース開始から 11 周でエンジンが故障し、43 位でレースを終えました。ラウドンでは、トラック シリーズの都合でレースに出場できなかったトラビス クヴァピルの代わりに、イェリーはフロント ロー モータースポーツの38 番車を運転しました。彼はシーズンの残りを 4 番目のフロント ロー エントリーである 55 番車で走り、時折 38 番車でレースに出場しました。

2012年、イェリーはロビンソン・ブレイクニー・レーシングと契約し、スプリントカップ・シリーズでトヨタ49号車を運転した。^[8]彼はまた、デイトナでの同シリーズのシーズン開幕戦で、チームの28号車を運転した。^[9]シーズン半ば、イェリーはマックスQモータースポーツに移籍し、トミー・ボールドウィン・レーシングと提携して37号車を運転した。^{[10] 49号車と37号車はどちらも}スタートとパークでの努力 がほとんどだった。

2013年、イェリーはトミー・ボールドウィン・レーシングに移籍し、スーパースピードウェイのレースでゴールデン・コラルのスポンサーを受けて36番のシボレーを運転した。^[11]ユナイテッド・マイニング、アクセル・コンストラクション、その他数社もシーズンを通して主要スポンサーを務めた。イェリーはデイトナ500でTBRデビューを果たし、2008年以来初のトップ10入りを果たした。 ^[12]イェリーは2008年以来初のフルシーズン（スタートなしのパークライド）を走り、ポイント32位で終えた。2014年は リード・ソレンソンに交代した。

2月13日、フェニックスでイェリーがXxxtreme Motorsportの44号車を運転することが発表された。 ^[13] 4月下旬、チームはスワン・レーシングから30号車を購入し、イェリーが新しい車番号の運転に移った。^[14]イェリーは、練習中に脳震盪を起こしたライアン・トゥルーエックスに代わってピュア・ミシガン400で83号車のBKレーシング・トヨタに乗り込んだ。 ^[15] 彼は後にリッチモンドでチームのスタートとパークの93号車を運転し、トゥルーエックスがチームから解雇された後の最後の7レースを83号車で走った。

2015年、イェリーはBKレーシングにフルタイムで移籍し、アレックス・ボウマンに代わってトヨタ23号車に乗り込んだ。また、2014年シーズンの途中で加入したJGLレーシングのトヨタ28号車でエクスフィニティシリーズにフルタイムで出場した。ダーリントンの前、イェリーとBKレーシングのチームメイトであるジェブ・バートンが乗り換え、バートンは23号車に移り、イェリーは26号車に移った。

2016年、イェリーはデイトナの週末にはレースに出走しなかった。しかし、2016年2月24日、アトランタを皮切りにエクスフィニティ・シリーズでトライスター・モータースポーツからトヨタ・カムリ14号車を運転することが発表された。リッチモンドでは、病気で欠場したデビッド・スターに代わってイェリーが44号車を運転した。 ^[16]最終的にイェリーがフルタイムでレースに出場した。^[17]

2017年のテキサスでのオライリー・オートパーツ500で、イェリーはカップシリーズに復帰し、トミー・ボールドウィン・レーシングの7号車シボレーSSを運転した。同チームがイェリーが最後に運転したのは2013年だった。 ^[18] 27位からスタートした後、4周遅れの同じ位置でフィニッシュした。^{[19] 2017年、イェリーはトライスターの14号車でフルシーズンを過ごし、}トミー・ボールドウィン・レーシング の7号車でパートタイムのスケジュールを組んだ。7月22日、トライスターのオーナーであるマーク・スミスが亡くなり、翌週、イェリーはアイオワ・スピードウェイでシーズン最高の6位でフィニッシュした。

2018年3月、イェリーはカップシリーズのSTP500でプレミアムモータースポーツの55号車を運転し、31位でフィニッシュしました。 ^[20] 2か月後、イェリーはNYレーシングチーム（旧Xxxtreme Motorsport）に参加し、コカコーラ600で7号車を運転しました。^[21] 600では、イェリーは40位で予選を通過し、191周目に燃料ポンプの問題でイベントからリタイアした後、38位でフィニッシュしました。^[22]

2018年夏、イェリーは以前所属していたチームBKレーシングが所有していた23号車に復帰した。NYレーシングは数戦にわたり、BKと連携して23号車を走らせ、23号車のチャーター権とステーキハウス・エリートのスポンサーシップを共有した。BKの破産競売後、フロント・ロー・モータースポーツはBKの資産を獲得し、NYレーシングは両チームが袂を分かつまでシーズン終了までフロント・ローとの協力関係を継続した。

2019年、NYレーシングはステーキハウス・エリートがスポンサーの7号車フォード・マスタングをイェリーをドライバーとして起用し、レース数は未定だった。チームが正式にレースに参戦する前に、イェリーとステーキハウス・エリートはリック・ウェア・レーシングと提携し、6月にポコノ400に出場した。^[23] 8月には、ブリストルでウェアの54号車をデビューさせた。^{[24] 11月14日、RWRはイェリーが}2020年のNASCARカップシリーズシーズンにチームでフルタイムでレースに出場すると発表した。^[25]

イェリーは2020年のブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル2で21位に終わり、2020年のデイトナ500の予選を通過できなかった。^{[26] 8月、彼はドーバー}・トリプル・トラック・チャレンジ・レースにレアーム・ブラザーズ・レーシングとともに出場するためにトラックポイントに切り替えた。^{[27] [28]}

2016年と2019年と同様に、イェリーは2021年のシーズン開幕戦デイトナでは3つのシリーズのいずれにも参戦しませんでした。今シーズンの最初のスタートは2週間後のホームステッドで、リック・ウェア・レーシングにエクスフィニティ・シリーズの17号車で復帰しました。この車は現在、SS-グリーン・ライト・レーシングとのパートナーシップで出場しており、2020年に彼と他のRWRドライバーが運転していたSSGLR 07号車と同じパートナーシップです。2021年3月4日、イェリーがチームにもたらしたダイアモンドバック・ランド・サーベイイングからの新たなスポンサーシップにより、 MBMモータースポーツのカップ・シリーズの66号車をシーズン中の特定のレースで運転することが発表されました。しかし、イェリーは翌日のツイートで、（チームがそのスポンサーを獲得するのを手伝ったにもかかわらず）どのレースでも車を運転せず、チームのためにも運転しないことを確認しました。^[29]この発表にもかかわらず、彼はファットボーイアイスクリームのスポンサーを受けて、2021年のサウスポイント400に66号車で出場する予定だった。

2022年、イェリーはHEX.comのスポンサーシップを受けてMBMモータースポーツの55号車を運転し、2022年のデイトナ500に出場しようとしたが、予選に失敗しました。 ^[30]代わりに、彼は2022年のエクスフィニティシリーズシーズン全体をMBMの66号車をフルタイムで運転して挑戦しました。彼はタラデガでMBMの55号車で予選を通過しました。彼はまた、リック・ウェア・レーシングの15号車で何度もスタートしました。彼はポートランドで8位でフィニッシュし、 MBMで初のトップ10フィニッシュを達成しました。彼はナッシュビルで13号車を運転し、ロード・アメリカとIRCで66号車で予選落ちしました。ミシガンでは、イェリーが25周目に大規模な玉突き事故を引き起こし、オースティン・シンドリックとカイル・ブッシュを競争から脱落させました。^{[31]イェリーは、}テキサスでの事故で足首を骨折したコーディ・ウェアの代わりとして、シャーロット・ローヴァル・レースでリック・ウェア・レーシングの51号車を運転した。^[32] 2023年4月23日、出場停止となったウェアの代わりとして、イェリーはタラデガ・スーパースピードウェイで11位でフィニッシュし、 2013年のデイトナ500以来の最高位となった。シーズン後半のアトランタでは、イェリーは雨で短縮されたクエーカーステート400で7位でフィニッシュし、前述の2013年のデイトナ500以来初めてトップ10フィニッシュを記録した。

2024年1月、イェリーは2024年にはRWRに戻らず、代わりにエクスフィニティ・シリーズでフルタイムのドライバーを探すつもりであると発表したが、何も実現しなかった。^[33]しかし、車を運転すると噂されていたグレッグ・ビッフルが、 2022年からの「未履行の契約義務」のために44号車を走らせないと発表した後、彼は2024年のデイトナ500でNYレーシングチームの44号車で予選を試みるという遅い電話を受けた。 ^{[34]イェリーは最終的に}2024年のブルーグリーン・バケーションズ・デュエルのデュエル1で16位に終わったため、レースに出場できなかった。^{[35]イェリーは}ラスベガスでチームに戻り34位でフィニッシュし、シャーロットではステアリングの問題により40台のフィールドで最下位に終わった。夏のアトランタレースでは、イェリーは堅実なレースを展開し、シーズン最高の23位でリードラップを終えた。

（鍵）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズンはまだ進行中
¹シリーズポイントの対象外
²イェリーはオートクラブスピードウェイでのレース前にネイションワイドシリーズポイントに切り替え
³イェリーはドーバーインターナショナルスピードウェイでのレース前にトラックシリーズポイントに切り替え

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

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