2013 NASCAR ネイションワイド シリーズ

2013年のNASCARネイションワイド・シリーズは、 NASCARが米国で認可した第2層のプロフェッショナル・ストックカー・レース・シリーズであるNASCARネイションワイド・シリーズの32回目のシーズンであった。シーズンは33レースで争われ、2013年2月23日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたDRIVE4COPD 300で始まり、^[1] 11月16日にホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われたフォード・エコブースト300で終了した。リチャード・チルドレス・レーシングのオースティン・ディロンがドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、NASCARの3大シリーズで勝利を記録することなくチャンピオンシップを獲得した初のドライバーとなった。ペンスキー・レーシングの22番エントリーがオーナーズ・チャンピオンシップを獲得し、フォードがマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。

2013年シーズンはドライバーの大幅な交代が見られる。ネイションワイド・チャンピオンのリッキー・ステンハウス・ジュニアがラウシュ・フェンウェイ・レーシングとともにスプリント・カップ・シリーズに移籍したため、ラウシュとともに部分的なネイションワイド・スケジュールを走っていたトレバー・ベインが2013年のNo.6フォードを引き継いだ。準優勝のエリオット・サドラーは2012年にリチャード・チルドレス・レーシングからの離脱を発表し、ジョー・ギブス・レーシングでNo.11トヨタをフルタイムで運転する契約を結んだ。サドラーに加え、ブライアン・ビッカーズも部分的なカップ・スケジュールを走った後、2003年のチャンピオンシップ・シーズン以来初めてネイションワイド・シリーズにフルタイムで復帰する。JGRの元ドライバー、ブライアン・スコットは、 RCRでエリオット・サドラーの古いNo.2の車を引き継ぎ、チームと複数年契約を結んだ。トラック・シリーズのドライバー、パーカー・クリガーマンは2013年、カイル・ブッシュ・モータースポーツと契約し、シーズンを通してトヨタ77号車を運転した。元スプリントカップドライバーのリーガン・スミスはダニカ・パトリックに代わり、 JRモータースポーツの7号車でフルシーズンを運転した。ケイシー・ケインとUSACドライバーのブラッド・スウィートもターナー・モータースポーツからJRMに移籍し、シーズンを通してカマロ5号車をシェアした。トライスター・モータースポーツは、ルイジアナ州出身のハル・マーティンのために新人王を目指して車を走らせた。ジェフリー・アーンハートは限られたスケジュールで運転した後、ゴー・グリーン・レーシングでフルシーズンを運転した。

最終カレンダーは2012年11月13日に発表され、33レースが含まれていた。^[1]

2012年10月5日、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのプロモーターであるフランソワ・デュモンティエは、2013年シーズンは同シリーズがサーキットに戻らないと発表した。^{[60]その後、このイベントは}オハイオ州レキシントンにあるミッドオハイオ・スポーツカーコースに置き換えられた。^[1]

NASCARは2008年に3つのプレミアシリーズがレースを認可するトラックでのすべてのテストを禁止した後、2012年9月29日にスケジュールでレースを認可するトラックで限定的なテストを実施すると発表した。しかし、NASCARは各チームがテストできるのは2回までで、各テストは異なるトラックで行われると述べた。^[61] ルーキー・オブ・ザ・イヤー参加者には1回の追加テストセッションが許可され、NASCARはレース週末に追加テストのために他の2つのイベントを選択する。^[61] NASCARはまた、ネイションワイド・シリーズのグリッドを43台から40台に減らすことも発表した。^[61]

ネイションワイド・シリーズは、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたDRIVE4COPD 300で2013年シーズンの幕を開けた。残り14周での大クラッシュで赤旗が掲示された後、リーガン・スミスがトップに立ち、2年連続の優勝を狙った。最終ラップで、スミスはブラッド・ケセロウスキーの追い越しを阻止しようとして外壁に突っ込み、後ろで大クラッシュを引き起こした。スチュワートは内側に走り込み、デイトナ・ネイションワイド・レースで通算7度目の優勝を果たした。しかし、最終ラップのクラッシュで勝利は影を潜めてしまった。クラッシュに巻き込まれたカイル・ラーソンの車は地面から浮き上がり、安全柵に激突した。車のエンジンと前輪がグランドスタンドに落ち、33人のファンが負傷した（全員が生き残った）。^[62]

シリーズは西のフェニックス・インターナショナル・レースウェイに移った。レースはジョー・ギブス・レーシングのドライバー、カイル・ブッシュ、マット・ケンゼス、ブライアン・ビッカーズが支配した。ケンゼスとビッカーズは別々のインシデントで競争から脱落したが、ブッシュは序盤のスピード違反のペナルティから立ち直り、2011年以来初のネイションワイド優勝を果たした。シリーズは翌週、ラスベガス・モーター・スピードウェイで唯一のストップを行なった。カップ候補のケセロウスキーとデイル・アーンハート・ジュニアが一日を通して複数の問題を抱える中、ネイションワイドの常連であるサム・ホーニッシュ・ジュニアは最終ラップでカイル・ブッシュを引き離し、シーズン初優勝を果たした。シーズン初のショートトラックであるブリストルに向かい、カイル・ブッシュは再びレースを支配し、156周をリードし、最終ラップでルーキーのカイル・ラーソンを抑えてシーズン2勝目を挙げた。西のオートクラブ・スピードウェイに向かったカイル・ブッシュは、ポールポジションから再びレースウィークエンドを制し、シーズン2戦連続の勝利、そしてACSでのJGRの9連勝を楽々と達成した。

またもやオフウィークが続き、ネイションワイド・シリーズはテキサス・モーター・スピードウェイにやってきた。ネイションワイドのポイントリーダー、サム・ホーニッシュ・ジュニアは、その夜最速のマシンを持っていたが、ジェレミー・クレメンツと接触して、ホーニッシュは競争から脱落した。カイル・ブッシュがトップに躍り出て、今シーズン3戦連続のレースで楽勝した。翌週のリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでは、カップの常連であるケビン・ハーヴィック、カイル・ブッシュ、ポールシッターのブラッド・ケセロウスキーがレースを支配した。3人は夜を通してトップを入れ替え、ブッシュとハーヴィックのマシンは最後の数周で衰えを見せた。ケセロウスキーは終盤にハーヴィックをパスし、2013年シーズン初の優勝を果たした。その後、チームは南のタラデガ・スーパースピードウェイに向かった。ジョーイ・ロガーノがレースを支配し、またもやプレートレースで優勝しそうだった。日没が迫っていたためレースが110周に短縮され、JRモータースポーツのチームメイトであるケーシー・ケインと連携したリーガン・スミスが最終ラップで3ワイドに広がったロガーノを猛然と追い抜いた。スタート・フィニッシュ・ラインではケインはスミスに勝ったが、スコアリング・ループではスミスがチームメイトの前に出て、今シーズン初勝利とポイント・リーダーの座を手にした。ダーリントン・レースウェイでのナイトレースはJGRが支配した。ポールポジションの勝者カイル・ブッシュがレースを支配し、107周をリードしてチームメイトのエリオット・サドラーとブライアン・ビッカーズを抑え、今シーズン5勝目を挙げた。シャーロット・モーター・スピードウェイでのヒストリー300ではオースティン・ディロンがポールポジションからスタートしたが、カイル・ブッシュがまたもや優勢となった。ブッシュは最多周回をリードし、2年連続の勝利（今シーズン6勝目）を挙げた。

ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでは、カイル・ブッシュが再びレースを圧倒し、今季7勝目を狙った。レース終盤でタイヤが4本必要となったことが敗因となり、トップ10圏外となった。前年のレースでジョー・ギブス・レーシングから優勝していたジョーイ・ロガーノが首位を継承し、優勝した。ネイションワイド・シリーズ初の単独週末はアイオワ・スピードウェイで行われた。ポールポジションのオースティン・ディロンが、土曜日から日曜日に延期され、雨のため中断されていたレースを圧倒した。しかし、トレバー・ベインがディロンを追いかけて追い越し、207周目にレースが公式に宣言される前に、ベインが今季初勝利を収めた。ネイションワイド・シリーズは北のミシガン・インターナショナル・スピードウェイへと向かった。レースに勝つには燃費が重要で、ポイントリーダーのリーガン・スミスは残り13周でパーカー・クリガーマンを上回りトップに立つと、ルーキーのカイル・ラーソンを抑えて今季2勝目を挙げた。ロード・アメリカでの今季初のロードコースに臨むと、ポールポジションのAJ・アルメンディンガーがレースの大半を支配し、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでジャスティン・アルガイヤーを抑えてNASCAR初勝利を飾った。翌週のケンタッキー・スピードウェイでは、カップの常連であるカイル・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーがレースを支配した。ブッシュは最多周回をリードしたものの、ケセロウスキーがその夜最も優勢な車で現れ、170周目に雨のためレースが中止された後、レース優勝者として宣言された。翌週、ネイションワイド・シリーズがデイトナに戻ってきた。しかし、スプリントカップの常連であるマット・ケンゼスは、ジェームズ・ビュッシャーの助けを借りて先頭に立ち、他を引き離して優勝した。

ラウドンでは、カイル・ブッシュが再びレースを支配したが、勝利レーンに戻るには、終盤の赤旗と3回のグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュを乗り越えなければならなかった。シカゴランドでは、ディフェンディング・ウィナーのエリオット・サドラーが優勢なマシンを走らせ、シーズンの巻き返しを図った。しかし、サム・ホーニッシュ・ジュニアが序盤のスピード違反のペナルティから立ち直ってサドラーからトップに立ったが、チームメイトのジョーイ・ロガーノに追い抜かれ、ロガーノはシーズン2勝目を飾った。インディアナポリスでは、ポールシッターのカイル・ブッシュがレースを支配し、100周中92周をリードしてブライアン・スコットを抑え、今年8回目の優勝を果たした。^[63]その後、シリーズはアイオワに戻った。ポールシッターのオースティン・ディロンがレースを支配したにもかかわらず、カップドライバーのブラッド・ケセロウスキーは、最初はピットロードペナルティから、次にオーバーヒートの問題から、レースで2度立ち直った。ディロンとケセロウスキーは200周目の最後のピットストップでタイヤを4本交換したが、ケセロウスキーは猛追し、シーズン3勝目を挙げた。ワトキンス・グレンでは、ケセロウスキーとペンスキー・レーシングのチームメイト、サム・ホーニッシュ・ジュニアがレースを支配し、ケセロウスキーはネイションワイド・レースで2年連続の優勝を果たした。

ブリストルでは、カイル・ブッシュがポールポジションからスタートし、250周中228周をリードして優勝した。^[64] 翌週のアトランタでは、ケビン・ハーヴィックがカイル・ブッシュを抑えて優勝した。ネイションワイド・シリーズは1000回目のレースでリッチモンドに戻った。 ^[65]ポールポジションのブライアン・スコットは、250周中239周をリードしてフィールドを圧倒した。しかし、最後の再スタートでスコットはタイヤをスピンさせ、ブラッド・ケセロウスキーにリードを譲り、ケセロウスキーはスコットとリーガン・スミスを抑えて優勝し、カップレギュラーがリッチモンドで19回連続の優勝を果たした。シリーズはその後シカゴランド・スピードウェイに戻り、カイル・ブッシュが200周中195周をリードして今シーズン10勝目を挙げた。

その後、ネイションワイド・シリーズは、ケンタッキーで今年最後の単独レースを開催した。トラック・シリーズのレギュラーであるライアン・ブレイニーがフィールドを独占し、キャリア初の勝利を楽々と獲得した。ドーバーに戻ると、複数のピット戦略が求められた。トレバー・ベインが25周目にピットインを決めたのに対し、ジョーイ・ロガーノらは40周目にピットインを決めた。ピット戦略により競争から脱落したカイル・ブッシュは、86周目まで燃料消費量を最大限にすることを決めた。しかし、彼はグリーン・フラッグの下でピットインを余儀なくされ、勝利を逃した。ロガーノは142周目にブッシュからリードを奪い返し、ドーバー・ネイションワイド・レースで4回連続の優勝を果たした。シリーズは中西部の最終ストップとしてカンザス・スピードウェイを迎え、ここでのレースはチャンピオンシップ争いに復帰したいと願うリーガン・スミスが支配した。しかし、マット・ケンゼスのチームは、タイヤ2本を交換するためにピットインを遅らせたため、燃料を節約せざるを得なかった。しかし、オーナーズチャンピオンシップを争っていたカイル・ブッシュとブラッド・ケセロウスキーの接触がレース終盤で発生し、コーションが出された。その後の再スタートで、ケンゼスは引き離し、今年2度目のネイションワイド優勝を果たした。その後、チームはシャーロット・モーター・スピードウェイへの帰路についた。チャンピオンシップ候補のサム・ホーニッシュ・ジュニアは、速い車でレース序盤を支配した。マット・ケンゼスが序盤にタイヤ2本を交換したにもかかわらず、ホーニッシュはレース中盤までトップに返り咲いたが、その後、ピットストップのラウンドを経て、リーガン・スミスがトップに立った。ルーキーのカイル・ラーソンはアウトサイドのレーンを使ってスミスをパスし、163周目までトップに立った。ラーソンのクルーがスローストップしたため、ポールシッターのカイル・ブッシュがトップに立った。再スタート後、ホーニッシュはブッシュを追い詰めたものの、ロングランでマシンが失速し、ブッシュは残り7周で再びトップに立ち、今季11勝目を挙げた。テキサスの第2レースでは、アレックス・ボウマンが2戦連続でポールポジションを獲得したが、スプリントカップドライバーのブラッド・ケセロウスキーがレースを支配し、今季7勝目を挙げた。フェニックスでは、カイル・ブッシュがポールポジションから圧倒的な強さを見せ、ジャスティン・オールガイヤーを抑えて2013年のフェニックスのレースを制覇した。オースティン・ディロンとサム・ホーニッシュ・ジュニアは最終レースを迎える時点で8ポイント差だった。ホームステッドでのシーズン最終戦では、サム・ホーニッシュ・ジュニアがポールポジションを獲得し、オースティン・ディロンに8ポイント差をつけられていた。ホーニッシュ・ジュニアとネイションワイドの常連カイル・ラーソンは圧倒的な強さを見せたが、ブラッド・ケセロウスキーは残り10周を切ってよりフレッシュなタイヤを履いたラーソンをパスし、今季8勝目を挙げた。オースティン・ディロンはシーズンを通して一度も優勝できなかったにもかかわらず、12位でフィニッシュし、3ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。

(キー)太字 - ポールポジションは時間によって決定されます。斜体 - ポールポジションは最終練習結果または雨天中止によって決定されます。 * - 最多ラップをリードしました。

• ¹  – エントリー後、ドライバーとオーナーはポイントを獲得しませんでした。
• ²  –ランドン・カシルはシャーロットでネイションワイドポイントを獲得し始めました。
• ³  –ハリソン・ローズがドーバーでネイションワイドポイントを獲得し始めました。

• 2013 NASCAR スプリント カップ シリーズ
• 2013 NASCAR キャンピング ワールド トラック シリーズ
• 2013 NASCAR K&N プロシリーズ イースト
• 2013 NASCAR K&N プロシリーズ ウエスト
• 2013 NASCAR ウェレン モディファイド ツアー
• 2013 NASCAR ウェレン サザン モディファイド ツアー
• 2013 ARCA レーシング シリーズ
• 2013 NASCAR カナディアン タイヤ シリーズ
• 2013 NASCAR トヨタ シリーズ
• 2013 NASCAR ウェレン ユーロ シリーズ

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