ターキーナイトグランプリ

オートモーティブ・レーシング・プロダクツ・ターキー・ナイト・グランプリは、ミジェットカーの年次レースである。インディアナポリス500とパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに次いで、米国で3番目に古いレースである。^[1] 1934年以来、ほとんどの年で感謝祭の夜に開催されており、ロサンゼルスのギルモア・スタジアムでアール・ギルモアによって創設された。1950年までこの場所で開催された。それ以来、南カリフォルニアのさまざまなレーストラックで開催されている。1955年以来、このレースはJC・アガジャニアンによって推進され、後に彼の子孫、現在は息子のケアリーによって推進されている。伝統的にダートトラックイベントであるが、21世紀初頭にはアスファルトで行われることもあったが、2012年にダートに戻った。メインレースは現代では98周で行われ、これはアガジャニアンがレースカーに使用していた周数と同じである。^[2]

このレースは北米のミジェットカーとスプリントカーのレースシーズンの伝統的な終わりであるが、多くのトップスターは通常、数週間の休暇を取ってからオーストラリアやニュージーランドでのレースに復帰し、南半球の夏はボクシングデーから始まる「国際シーズン」へとつながる。

1942～44年（第二次世界大戦）および2020年（カリフォルニア州のパンデミック制限）にはレースは行われませんでした。

USACミジェットレースのスケジュールが感謝祭の週を中心に拡大し、前週にはプレイサービルでハングタウン100、感謝祭の週の火曜日と水曜日にはマーセド郡フェアグラウンドでレースが開催されたため、2021年にプロモーターはターキーナイトグランプリを感謝祭から離れた2日間の形式に変更し、金曜日に練習とサポート部門のレース、土曜日にヒートレースとメインレースを開催し、8日間で3つのメインレースが行われる「カリフォルニアミジェットウィーク」を創設しました。これは、USACのウィングなしスプリントカーの夏の「インディアナスプリントウィーク」に似ています。

ターキーナイトは、オクラホマ州タルサのチリボウル、インディアナポリスモータースピードウェイのブライアン・クラウソンクラシックとともに、年間の3大ミゼットレースの1つとみなされています。

このイベントは、ミジェットカーシリーズの主要なイベントと見なされています。他の分野のドライバー、特に最高レベルの自動車レースに移った元ドライバーが頻繁に参加します。米国の主要な自動車レースサーキットは感謝祭の前にシーズンを終了するため、主要なドライバーはメインサーキットとスケジュールが重なることはありません。このイベントに出場したドライバーには、パーネリ・ジョーンズ、AJフォイト、ジョニー・パーソンズ、ビル・ヴコビッチ、ダニー・オークス、ジェフ・ゴードン、トニー・スチュワート、JJイェリー、ジェイソン・レフラー、ケイシー・ケイン、カイル・ラーソンなどがいます。^[3]

ケイリー・ブライソンは2021年のイベントで最速の予選通過を果たし、第80回イベントでポールポジションからスタートした初の女性となった。[ ^4]彼女のキース・クンツ/カーブ・アガジャニアンのチームメイトであるテイラー・ライマーは2位で予選を通過し、USACナショナル・ミジェットの歴史上、1位と2位でスタートした初の女性となった。^[4]ブライソンは最初の17周をリードし、イベントをリードした初の女性となった。

レースはいくつかの場所で開催されました。

• ギルモア・スタジアム（1934年 - 1950年）^[5]（現在はテレビシティスタジオ）
• ガーデナ スタジアム (1955–1959)
• アスコットパーク（1960年～1974年、1976年～1990年）
• スピードウェイ605（1975）
• ソーガススピードウェイ（1991）
• ベーカーズフィールド スピードウェイ (1992–1995、1998)
• ペリス オート スピードウェイ(1996、2012–2015)
• ベンチュラ レースウェイ(1997 年、2016 年～現在)
• アーウィンデール スピードウェイ(1999–2011)

• アーウィンデール ターキー ナイト グランプリ プレビュー; 1999 年 11 月 3 日; motorsport.com; 2007 年 2 月 5 日閲覧; 1999 年以前の優勝者リストを含む
• ターキーナイト ミゼットグランプリ; scrafan.com; 2007年2月7日閲覧

• ベンチュラ・レースウェイ、現在のターキーナイトグランプリ開催地